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 Anquetil en el Giro de Italia de 1966 | |
| Informacion personal | |
|---|---|
| Nombre completo | Jacques Anquetil |
| Apodo | Monsieur Chrono Maître Jacques |
| Nació | 8 de enero de 1934 Mont-Saint-Aignan , Francia |
| Fallecido | 18 de noviembre de 1987 (53 años) Rouen , Francia |
| Altura | 1,76 m (5 pies 9+1 ⁄ 2 pulg.) |
| Peso | 70 kg (154 libras; 11 libras 0 libras) |
| Información del equipo | |
| Disciplina | Carretera y pista |
| Papel | Jinete |
| Tipo de ciclista | Todoterreno |
| Equipo amateur | |
| 1950-1952 | AC Sottevillais |
| Equipos profesionales | |
| 1953-1955 | La Perle |
| 1956-1958 | Helyett – Potin – Hutchinson |
| 1959-1960 | Alcyon – Dunlop |
| 1961-1964 | Saint-Raphaël – R. Geminiani – Dunlop |
| 1965-1966 | Ford Francia – Gitane |
| 1967-1969 | Bic – Hutchinson |
| Grandes victorias | |
Grandes Tours
Carreras de un día y Clásicos
Otro
| |
| Récord de medallas Representando a Francia Carreras de bicicletas de carretera para hombres Juegos olímpicos 1952 Helsinki Contrarreloj por equipos Campeonatos mundiales 1966 Nürburgring Ciclismo en ruta | |
Jacques Anquetil ( pronunciado [ʒak ɑ̃k.til] ; 8 de enero de 1934 - 18 de noviembre de 1987) fue un ciclista de carreras francés y el primer ciclista en ganar el Tour de Francia cinco veces, en 1957 y de 1961 a 1964. [1]
Dijo antes del Tour de 1961 que ganaría el maillot amarillo el primer día y lo usaría durante todo el recorrido, una tarea difícil con dos ganadores anteriores en el campo, Charly Gaul y Federico Bahamontes, pero lo hizo. [n 1] Sus victorias en carreras por etapas como el Tour se basaron en una habilidad excepcional para correr solo contra el reloj en etapas de contrarreloj individuales , lo que le dio el nombre de "Monsieur Chrono" .
En total, ganó ocho Grandes Vueltas en su carrera, lo que fue un récord cuando se retiró y solo desde entonces ha sido superado por Eddy Merckx y Bernard Hinault .
Vida temprana [ editar ]
Anquetil era hijo de un constructor en Mont-Saint-Aignan , en las colinas sobre Rouen en Normandía , noroeste de Francia. Vivió allí con sus padres, Ernest y Marie, y su hermano Philippe y luego en Boisguillaume en una casa de dos pisos, "una de esas casas con vigas a la vista que los turistas piensan que son bonitas pero los que viven allí encuentran incómodos". [2]
En 1941, su padre rechazó contratos para trabajar en instalaciones militares para los ocupantes alemanes y su trabajo se agotó. Otros miembros de la familia trabajaban en el cultivo de fresas y el padre de Anquetil los siguió, mudándose al caserío de Bourguet, cerca de Quincampoix . Anquetil tuvo su primera bicicleta, una Alcyon , a la edad de cuatro años y dos veces al día recorría el kilómetro y medio hasta el pueblo y regresaba. Allí le enseñó un maestro que llevaba zuecos en un aula calentada por una estufa humeante. [2]
Anquetil aprendió torneado de metales en la escuela técnica de Sotteville-lès-Rouen , un suburbio de la ciudad, donde jugó al billar con un amigo llamado Maurice Dieulois. Su amigo se unió al club AC Sottevillais con el apoyo de su padre y comenzó a correr. Anquetil dijo:
... [Me] impresionó la forma en que las chicas se sintieron atraídas por Dieulois porque se había convertido en un ciclista coureur ... así que renuncié a mi primera opción, correr, y también me uní al club ". [2]
Tenía 17 años y obtuvo su primera licencia de carreras el 2 de diciembre de 1950. Permaneció como socio el resto de su vida [3] y su tumba en el cementerio de Quincampoix tiene un tributo permanente de sus compañeros de club.
Anquetil aprobó sus títulos en ingeniería ligera y se puso a trabajar por 50 francos viejos al día en una fábrica de Sotteville. Se fue después de 26 días luego de un desacuerdo con su jefe sobre un tiempo libre para entrenar. El AC Sottevillais, fundado en 1898, estaba dirigido por un comerciante de bicicletas, André Boucher , que tenía una tienda en la Place du Trianon en Sotteville. [3] El club no solo contaba con Anquetil, sino también con Claude LeBer , que se convirtió en campeón de persecución profesional en 1955, Jean Jourden, campeón mundial amateur en 1961, y Francis Bazire, que quedó segundo en el campeonato mundial amateur en 1963.
Boucher entrenó a su grupo primero desde una bicicleta y luego con Derny . Anquetil progresó rápidamente y ganó 16 veces como aficionado. Su primera victoria fue el Prix Maurice Latour en Rouen el 3 de mayo de 1951. También ganó el Prix de France en 1952 y el Tour de la Manche y el campeonato nacional de ruta el mismo año.
El Gran Premio de las Naciones [ editar ]
Anquetil corrió con el equipo francés en la contrarreloj de 100 km en los Juegos Olímpicos de Verano de 1952 en Helsinki y ganó una medalla de bronce. [1] Impresionado por el progreso de su protegido, André Boucher envió un sobre con recortes de prensa de Anquetil al representante local de la empresa de bicicletas Perle y le pidió que se los enviara al director del equipo ciclista de la firma, el ex ciclista del Tour de Francia , Francis Pélissier . [4]
Pélissier llamó a Anquetil, que se mostró sorprendido y halagado al saber de él, y le ofreció 30.000 francos viejos al mes para que montara para La Perle como independiente o semiprofesional. Anquetil aceptó e inmediatamente ordenó un auto nuevo, un Renault Fregate , que chocó dos veces en los primeros 12 meses. [5]
Pélissier quería Anquetil para el Gran Premio de las Naciones de 1953 , una carrera iniciada por el periódico Paris-Soir que desde 1932 había ascendido a la categoría de campeonato mundial no oficial de contrarreloj. Se llevó a cabo en un circuito de 142 km de carreteras onduladas a través de Versalles , Rambouillet , Maulette , St-Rémy-les-Chevreuse y luego de regreso a Versalles antes de, originalmente, terminar en la pista de Buffalo en París.
Anquetil sabía que uno de sus rivales era un inglés llamado Ken Joy, que había batido récords en Gran Bretaña pero era desconocido en Francia. Viajaría con otro inglés, Bob Maitland. [5] El historiador Richard Yates dice:
Muchos miembros de la fraternidad 'contrarreloj' en el Reino Unido creían sinceramente que los contrarrelojistas británicos eran tan buenos, si no mejores, que sus homólogos continentales y aquí estaba la oportunidad de demostrarlo. Cuando se conoció el resultado final, los aficionados británicos se sintieron decepcionados y vieron la carrera como un fracaso total para Gran Bretaña, ya que ambos ingleses habían terminado casi 20 minutos menos. Para echar sal en las heridas, el evento había sido ganado por un adolescente desconocido de Normandía con el pelo rizado. [5]
Anquetil atrapó a Joy, en el momento en que se dio cuenta de que iba a ganar la carrera [2] , a pesar de que Joy había comenzado 16 minutos antes. A los 19 años, Anquetil se había convertido en campeón del mundo de contrarreloj no oficial.
La victoria complació a Pélissier pero no lo convenció. El año que viene condujo el coche de su equipo no detrás de Anquetil sino de su estrella suiza, Hugo Koblet . A Anquetil no le hizo ninguna gracia. Cuando venció a Koblet, envió el ramo de su ganador a la esposa de Pélissier "en el más sentido pésame". [2]
Anquetil participó en el Grand Prix des Nations nueve veces sin ser derrotado.
Registro de horas [ editar ]
El 22 de septiembre de 1954, Anquetil inició el servicio obligatorio de dos años en el ejército, incorporándose al cuartel Richepanse de Rouen como artillero del 406º regimiento de artillería. El ejército le concedió algunos grandes favores, pero hubo una excepción:
En junio de 1956, mis jefes finalmente me dieron una orden más de mi agrado, la más extraña, la más insólita que jamás se le haya pedido a un artillero que ejecute; fue nada menos que batir el récord de la hora mundial . Sabía lo que eso significaba: asaltar una verdadera fortaleza. Durante 14 años, desde el 7 de noviembre de 1942, fecha en que Fausto Coppi plantó la bandera italiana en él, había desanimado a todos los asaltantes. Una cifra resume la dificultad de la empresa: 45.848 km. [2]
Si batía el récord, él y el ejército acordaron, le daría la mitad de las recompensas al ejército y el resto a la madre de un soldado, André Dufour, que había sido asesinado mientras luchaba en Palestro, en Argelia . [6] Las posibilidades de romperlo estaban lejos de estar garantizadas, no solo porque el récord de Coppi ya había desafiado a Gerrit Schulte y Louison Bobet, sino también al propio Anquetil, el 23 de noviembre de 1955, cuando había comenzado demasiado rápido, se desvaneció y terminó 696 m por debajo de Coppi. Su segundo intento también fracasó. Volvió a empezar demasiado rápido. Después de 54:36 sus ayudantes lo llamaron para que se detuviera después de 41.326 km. Le fallaron las piernas cuando se bajó de la bicicleta y tuvieron que llevarlo a una silla en una esquina del Velódromo Vigorelli , elvelódromo de Milán , Italia. La multitud italiana coreó: "¡Coppi! ¡Coppi! ¡Coppi!" [2] [6]
Yo era como el soldado de plomo de un niño que ha perdido su caballo " [2].
Al día siguiente recibió un telegrama: "Felicitaciones por una buena actuación. Seguro de su éxito. Tómese su tiempo. El Capitán Gueguen llegará mañana con instrucciones. Firmado: Comandante Dieudonné". [6]
A las 19.30 horas del 29 de junio de 1956, montando una bicicleta más ligera fabricada en tres días con el mismo diseño que la de Coppi y con una marcha de 7m40 (52x15), Anquetil lo intentó de nuevo y finalmente batió su récord de héroe, recorriendo 46.159 km. Coppi fue el primer profesional en darle su autógrafo a Anquetil. [7] Cuando los dos se conocieron, Anquetil también era un profesional. Fue a Italia para encontrarse con Coppi y, por razones que nunca se explicaron, se vistió como un simple chico de campo en lugar de con la ropa elegante que usaba normalmente.
Las tribunas quedaron en silencio. Se estaban preparando para llevar a Coppi al cementerio. Me gustó ese silencio. En la vuelta 84, Boucher me dio mi liberación. "¡ Allez, môme, tout !" ["¡Ve, chaval, dalo todo!"] Hasta entonces había estado bien dentro de mí [ J'ai fumé ma pipe ] ... En un gran pizarrón escolar, el Capitán Gueguen escribió 46.159km. Podía levantar los brazos, sentarme y respirar un poco de aire fresco. ¡Ah, el público! Los que me silbaban cuatro vueltas antes, besaron mi bicicleta, mi camiseta, extendiéndose para tocarme como lo hacen durante las procesiones de las santas reliquias. [2]
En 1967, 11 años después, Anquetil volvió a batir el récord de una hora, con 47,493 km, pero el récord fue anulado porque se negó a realizar el nuevo control de dopaje post carrera. [8] Se opuso a lo que vio como la indignidad de tener que orinar en una tienda de campaña en un velódromo lleno de gente y dijo que tomaría la prueba en su hotel. El juez internacional falló en contra de la idea y se produjo una pelea que involucró al gerente de Anquetil, Raphaël Géminiani . Ciclismo informado: [9]
Maravilloso Jacques Anquetil ha batido el récord de la hora mundial como dijo que lo haría ... y luego tuvo problemas oficiales cuando se negó a tomar una prueba de drogas en pista exigida por las autoridades italianas. Un doctor italiano Giuliano Marena pidió la muestra de orina, pero Anquetil se negó y le pidió que fuera a su hotel. El Dr. Marena se negó y, después de esperar un par de horas en la pista, abandonó la ciudad para volver a su casa en Florencia. Anquetil dijo en su hotel: 'No hice ni pretendo escapar de la prueba, pero debe tener lugar en circunstancias muy diferentes a las del velódromo. Todavía estoy aquí y listo para someterme a la prueba '. Mientras los funcionarios italianos hablaban de llevar el asunto a la UCI, el Dr. Tanguy de la FFC [Federación Francesa de Ciclismo] tomó una muestra de Anquetil a su regreso a Rouen.señalando posteriormente que sería válido hasta 48 horas después del intento de récord. Pero Raphaël Géminiani, su gerente, casi había perdido los estribos con el médico italiano y había intentado echarlo de la cabina, aunque Jacques lo había protestado levemente. Más tarde dijo que entendía que las pruebas serían válidas hasta por 48 horas y dijo que estaba tratando de localizar a otro médico para la prueba.[9]
Tour de Francia [ editar ]
En 1957 Anquetil montó, y ganó, su primer Tour de Francia . Su inclusión en el equipo nacional - el Tour todavía lo disputaban equipos nacionales más que comerciales - fue lo que el locutor francés Jean-Paul Ollivier llamó "una operación de fórceps". [10]
Louison Bobet y Raphaël Géminiani deseaban gobernar el Tour de Francia y no deseaban tener a Anquetil. Pero Louison, agotado por la batalla de nervios que sufrió en la Vuelta a Italia, donde empleó todas sus energías en defender la maglia rosa [camiseta de líder] contra el odio italiano [ déferlante ], declaró, a orillas del Adriático; "No estoy preparado, mentalmente, para participar en el Tour de Francia. Tengo 32 años en un mundo de juventud". [10]
Anquetil reconoció la alusión y aceptó la invitación a montar. Terminó casi 15 minutos por delante del resto, ganando cuatro etapas y la etapa por equipos.
En 1959, Anquetil recibió un silbato cuando terminó el Tour en el Parque de los Príncipes porque los espectadores calcularon que él y otros se las habían ingeniado para dejar que Federico Bahamontes ganara en lugar del francés Henry Anglade . El equipo francés estaba desequilibrado por rivalidades internas. Anglade, cuya naturaleza mandona le valió el apodo de Napoleón , era inusual porque estaba representado por el agente Roger Piel, mientras que los demás tenían a Daniel Dousset. Los dos hombres controlaban las carreras francesas. [11]Dousset descubrió que sus ciclistas tenían que vencer a Bahamontes o asegurarse de que Anglade no ganara. Como no pudieron vencer a Anglade, dejaron que Bahamontes ganara porque Bahamontes, un corredor pobre en llano y en circuitos pequeños, no sería una amenaza para las tarifas de los criterios posteriores al Tour que componían la mayor parte de los ciclistas y agentes. ganancias.
Anquetil se burló y mostró su frialdad ante la reacción del público comprando un barco al que llamó "Los Pitos del 59" y señalando que era un profesional y que su primer interés era el dinero. Era una actitud que otros pilotos entendían, pero que hacía que los aficionados lo adoraran con dificultad.
En 1960 Anquetil se mantuvo alejado del Tour, regresando en 1961 y ganándolo a partir de entonces hasta 1964 . Ganó en 1962 a una velocidad que no mejoró hasta 1981 . Fue el primero en ganar cuatro veces consecutivas, rompiendo el récord de tres establecido por Philippe Thys y Louison Bobet . Fue el primero en ganar cinco veces en total, desde que lo emularon Eddy Merckx , Bernard Hinault y Miguel Indurain .
En el Tour de 1963, en la cima de una montaña, Anquetil fingió un problema mecánico para que el director de su equipo pudiera darle una bicicleta más adecuada para el descenso. El plan funcionó y Anquetil superó a Bahamontes y ganó la etapa, tomando la delantera.
Su última victoria en el Tour (en 1964) fue la más famosa, con un duelo codo a codo con el favorito del público Raymond Poulidor en la carretera de la montaña Puy de Dôme el 12 de julio. Sufriendo indigestión después de los excesos en un día de descanso, se dice que Anquetil recibió un trago de champán del gerente de su equipo, una historia que la esposa de Anquetil dice que es falsa.
El organizador del Tour, Jacques Goddet , estaba detrás de la pareja cuando se desviaron de la carretera principal y atravesaron lo que la policía estimó en medio millón de espectadores. Él recordó:
Los dos, en el extremo de su rivalidad, subiendo el camino envuelto como una cinta alrededor del majestuoso volcán, terriblemente empinado, en acción paralela ... Siempre he estado convencido de que en estos momentos ese supremo jugador de póquer, el normando [ Anquetil], utilizó su astucia y su intrépido farol para ganar su quinto Tour. Porque, para mí, estaba claro que Anquetil estaba al límite de sus fuerzas y que si Poulidor lo hubiera atacado repetidamente y de repente, se habría roto ... Aunque sus asesores afirman que su error al mantener una presión constante en lugar de atacar fue Como resultado de usar una marcha un poco demasiado grande, que detuvo sus saltos, todavía creo que estaba en su cabeza que Pou-Pou debería haber cambiado de marcha. [12]
Anquetil cabalgó por el interior por la pared de la montaña mientras Poulidor tomó el borde exterior por el precipicio. A veces podían sentir los jadeos del otro en sus brazos desnudos. Al final, Anquetil crujió, después de una batalla de voluntades y piernas tan intensa que por momentos se golpearon los codos. De Anquetil, Pierre Chany escribió:
"Su rostro, hasta entonces morado, perdió todo su color; el sudor corría a gotas por los pliegues de sus mejillas". [6]
Anquetil solo estaba semiconsciente, dijo. [6] El gerente de Anquetil, Raphaël Géminiani, dijo:
La cabeza de Anquetil era una computadora. Empezó a funcionar: en 500 metros, Poulidor no conseguiría sus 56 segundos. Nunca olvidaré lo que pasó cuando Jacques cruzó la línea. A punto de desmayarse, se derrumbó en la parte delantera de mi coche. Casi sin aliento, exhausto, pero lúcido al 200 por ciento, me preguntó: '¿Cuánto?' Le dije 14 segundos. Eso es uno más de los que necesito. Tengo 13 en la mano '. [ cita requerida ]
En mi opinión, Poulidor estaba desmoralizado por la resistencia de Anquetil, su fuerza mental. Hubo tres ocasiones en las que pudo haber dejado caer a Anquetil. Primero, al final de la subida. Luego, cuando Julio Jiménez atacó [y dejó a los dos franceses, acompañados del escalador rival Federico Bahamontes]. Finalmente en el último kilómetro. Cuanto más se acercaba la cumbre, más sufría Jacques. En los últimos cientos de metros, estaba perdiendo tiempo. En la cima del Puy es el 13 por ciento. Poulidor debería haber atacado: no lo hizo. Poulidor no atacó en los últimos 500 metros, fue Jacques quien cayó, y eso no es lo mismo. [ cita requerida ]
Poulidor ganó tiempo, pero Anquetil aún tenía una ventaja de 55 segundos en París y ganó su último Tour. El escritor Chris Sidwells dijo:
La carrera también puso fin a la era Anquetil en la historia del Tour. No pudo afrontar montarlo al año siguiente, y en 1966 se retiró del Tour con mala salud, una vez que se aseguró de que Poulidor tampoco pudiera ganar. [n 2] Puede que Poulidor no haya logrado matar a su dragón, de hecho estaba tan ensangrentado por su batalla que nunca ganó el Tour, pero logró herir a su rival, y al hacerlo, bajó el telón de la regla del primer cinco veces ganador: el primer gran supercampeón del Tour de Francia. [13]
Anquetil fue el primero en ganar los tres Grandes Vueltas . Ganó dos veces el Giro de Italia ( 1960 , 1964 ) y ganó una vez la Vuelta a España ( 1963 ). También ganó el Super Prestige Pernod International de toda la temporada cuatro veces, en 1961, 1963, 1965 y 1966, un récord solo superado por Eddy Merckx .
Anquetil-Poulidor: el significado social [ editar ]
Anquetil venció infaliblemente a Raymond Poulidor en el Tour y, sin embargo, Poulidor siguió siendo más popular. Las divisiones entre sus fanáticos se hicieron marcadas, lo que, según dos sociólogos que estudian el impacto del Tour en la sociedad francesa, se convirtió en un emblema de Francia vieja y nueva. El alcance de esas divisiones se muestra en una historia, quizás apócrifa, contada por Pierre Chany , cercano a Anquetil:
El Tour de Francia tiene el principal defecto de dividir el país, hasta la aldea más pequeña, incluso las familias, en dos campos rivales. Conozco a un hombre que agarró a su esposa y la sostuvo en la parrilla de una estufa caliente, sentado y con las faldas levantadas, por favorecer a Jacques Anquetil cuando prefería a Raymond Poulidor. Al año siguiente, la mujer se convirtió en Poulidor-iste. Pero fue demasiado tarde. El marido había cambiado su lealtad a Gimondi. Lo último que escuché fue que estaban cavando en sus talones y los vecinos se estaban quejando. [4]
Jean-Luc Boeuf e Yves Léonard, en su estudio, escribieron:
A quienes se reconocieron en Jacques Anquetil les gustó su prioridad de estilo y elegancia en su forma de montar. Detrás de esta fluidez y apariencia de desenvoltura estaba la imagen de Francia ganando y los que se arriesgaban se identificaban con él. La gente humilde se veía a sí misma en Raymond Poulidor, cuyo rostro, marcado por el esfuerzo, representaba la vida que llevaban en una tierra que trabajaban sin descanso ni respiro. Sus declaraciones, llenas de sensatez, deleitaron a la multitud: una carrera, aunque sea difícil, dura menos que un día de cosecha. Así, gran parte del público terminó por identificarse con quien simbolizaba la mala suerte y la eterna posición de subcampeón, imagen que distaba mucho de ser cierta para Poulidor, cuyo historial fue particularmente rico. [14]Incluso hoy en día, la expresión del segundo eterno y de un Complejo Poulidor está asociada a una vida dura, como mostraba un artículo de Jacques Marseille en Le Figaro cuando se titulaba "Este país sufre un Complejo Poulidor". [15] [16]
Doble Dauphiné y Bordeaux – Paris [ editar ]
En 1965, Anquetil ganó la carrera por etapas del Critérium du Dauphiné Libéré alpino de ocho días a las 15.00 horas, participó en dos horas de entrevistas y recepciones, tomó un vuelo fletado en un avión de combate francés Mirage (supuestamente organizado por el presidente Charles de Gaulle, un gran admirador de él) a Burdeos a las 6.30 pm y ganó el clásico de un día más largo del mundo, Burdeos-París , al día siguiente. La carrera comenzó de noche y continuó desde después del amanecer detrás de los marcapasos de motocicletas derny .
Anquetil estaba molesto, dijo Géminiani, porque Poulidor siempre fue considerado más afectuoso a pesar de que nunca había ganado el Tour. En 1965, cuando se percibió que Poulidor había recibido más crédito por dejar a Anquetil el año anterior en el Puy-de-Dôme que Anquetil por ganar todo el Tour, Géminiani lo persuadió de montar el Dauphiné Libéré y, al día siguiente, el Bordeaux-Paris. . Eso, dijo, pondría fin a cualquier discusión sobre quién era el mayor.
Anquetil ganó el Dauphiné, a pesar del mal tiempo que no le gustó, a las 15.00 horas. Después de dos horas de entrevistas y recepciones, voló de Nimes a Burdeos. A la medianoche, comió su comida previa a la carrera y se dirigió a la salida en los suburbios del norte de la ciudad.
Podía comer poco durante la noche debido a un calambre en el estómago y estaba a punto de retirarse. Géminiani maldijo y lo llamó "un gran puf" para ofender su orgullo y mantenerlo cabalgando. [17] Anquetil se sintió mejor cuando llegó la mañana y los pilotos se situaron detrás de las motocicletas de ritmo derny que eran una característica de la carrera. Respondió a un ataque de Tom Simpson , seguido por su propio compañero de equipo Jean Stablinski . Anquetil y Stablinski atacaron a Simpson alternativamente, lo que obligó a Simpson a agotarse, y Anquetil ganó en el Parque de los Príncipes . Stablinski terminó 57 segundos después, justo por delante de Simpson. [18]
El historiador Dick Yates dijo:
Había sido una de las carreras de derny más duras y estrechas de la historia, pero mucho más que eso, este doble de Anquetil fue una de las mayores hazañas jamás vistas en el ciclismo. En el Parc des Princes , Anquetil recibió la mayor ovación de su carrera, ciertamente mucho más grande que después de cualquiera de sus victorias en el Tour. El récord de la carrera se rompió, Jacques fue acosado por reporteros y fotógrafos, pero estaba cansado y realmente tenía que descansar un poco. Pocas personas se dieron cuenta en ese momento, pero tuvo que hacer el largo viaje a Maubeuge, en el noreste de Francia, donde al día siguiente estaba montando un Criterium . [19]
Hay rumores innegables de que el avión que se puso en marcha para llevar a Anquetil a Burdeos se proporcionó a través de fondos estatales por orden del presidente Charles de Gaulle . Géminiani menciona la creencia en su biografía, sin negarlo, diciendo que la verdad saldrá a la luz cuando se abran los registros estatales.
Trofeo Baracchi [ editar ]
La carrera más humillante de Anquetil fue el Trofeo Baracchi en Italia en 1962, cuando tuvo que ser empujado por su compañero, Rudi Altig , y estaba tan exhausto que chocó contra un pilar antes de llegar a la pista en la que finalizaba la carrera.
El Trofeo Baracchi fue una carrera de 111 km para equipos de dos hombres. Anquetil, el mejor contrarreloj del mundo, y Altig, un piloto poderoso con un fuerte sprint, eran los favoritos. Pero las cosas pronto salieron mal. El escritor René de Latour escribió:
Volví a poner en marcha mi cronómetro para comprobar la duración del turno de cada hombre en la parte delantera. Generalmente en una carrera del tipo Baracchi, los cambios son muy rápidos, con tandas de no más de 300 yardas. Altig estaba al frente cuando comencé la verificación, y todavía estaba allí un minuto después. Algo debe andar mal. Altig ni siquiera se estaba haciendo a un lado para invitar a Anquetil a pasar ... De repente, en una carretera plana, Anquetil perdió el contacto y apareció una brecha de tres longitudes entre los dos socios. Siguió una de las cosas más sensacionales que he visto en cualquier forma de carrera ciclista durante mis 35 años de asociación con el deporte, algo que considero un rendimiento físico tan bueno como un récord de una hora mundial o una victoria clásica en una carrera de ruta. Altig viajaba a 30 mph en la parte delantera, y lo había estado haciendo durante 15 minutos. Cuando Anquetil perdió el contacto,tuvo que reducir el ritmo, esperar a que pasara su compañero, empujarlo con fuerza por la espalda, volver a correr hacia el frente después de perder 10 yardas en el proceso y volver a establecerse en una temporada de 30 mph en el frente. Altig hizo esto no solo una vez, sino decenas de veces.[20]
La pareja llegó a la pista en la que terminó la carrera. El cronometrador estaba en la entrada del estadio, por lo que Anquetil remató. Pero en lugar de girar hacia el velódromo , siguió recto y golpeó un poste. Lo ayudaron a alejarse con los ojos fijos y con la sangre chorreando de un corte en la cabeza. Sin embargo, la pareja ganó por nueve segundos.
Otras razas [ editar ]
Anquetil no tuvo tanto éxito en las clásicas carreras de un día, pero hacia el final de su carrera ganó:
- Gent – Wevelgem (1964)
- Lieja-Bastoña-Lieja (1966)
Anquetil terminó en el top 10 del campeonato mundial en seis ocasiones, pero el segundo lugar en 1966 fue lo más cercano a la camiseta arcoíris. [1]
Estilo de conducción [ editar ]
Anquetil era un ciclista suave, una hermosa máquina de pedaleo según el periodista estadounidense Owen Mulholland:
La vista de Jacques Anquetil en bicicleta da crédito a una idea que a los estadounidenses nos resulta desagradable, la de una aristocracia natural. Desde el primer día que se montó seriamente a horcajadas sobre un tubo superior, "Anq" tenía un sentido o la perfección que la mayoría de los ciclistas se pasan toda la vida buscando. Entre 1950, cuando corrió su primera carrera, y diecinueve años después, cuando se retiró, Anquetil tenía innumerables cuadros debajo de él, pero ese equilibrio indefinible siempre estuvo ahí. [21]
El aspecto era el de un galgo. Sus brazos y piernas estaban más extendidos de lo que era habitual en su era de carreteras golpeadas después de la Segunda Guerra Mundial. Y los dedos de los pies apuntando hacia abajo. Solo unos años antes, los ciclistas se enorgullecían de su movimiento de tobillos, pero Jacques fue el primero de la gran escuela de equipos. Su suave poder dictó todo su enfoque del deporte. Con las manos descansando serenamente en sus delgadas palancas de freno Mafac , la sensación de Quincampoix, Normandía, parecía cruzarse mientras otros se retorcían en un intento desesperado por seguir el ritmo. [21]
Atributos físicos [ editar ]
| Altura: | 1,76 metros |
|---|---|
| Peso: | 70 kg (150 libras) [22] |
| Pecho: | 95 cm |
| Circunferencia del brazo: | 27 cm |
| Area de la pantorrilla: | 32 cm |
| Circunferencia del muslo: | 47 cm |
| El tamaño del pie: | 41 |
| La capacidad pulmonar: | 6 litros |
| Frecuencia cardíaca normal: | 48 |
| Frecuencia cardíaca después del ejercicio: | 90 |
| Capacitación: | 100-120 km, tres veces por semana |
| Entrenamiento de gimnasio: | 20 minutos, dos veces por semana |
| Dieta: | Sin restricciones más que salsas. Un poco de vino en cada comida. |
| De fumar: | Un pequeño cigarro con las comidas en invierno. |
| Dormir: | Ocho horas |
Raphaël Géminiani [ editar ]
Raphaël Géminiani había sido el rival de Anquetil como jinete; se convirtió en su activo más fuerte como su gerente. Dick Yates escribió:
Raphaël se embarcó en una política de tratar de convencer a Jacques de la necesidad de ganar más carreras, ya que ciertamente tenía la capacidad para hacerlo ... Anquetil tenía una personalidad muy fuerte, por lo que no era fácil de dominar, pero Géminiani tenía una aún más fuerte. Nunca abandonó la tarea de tratar de convencer a Jacques de la necesidad de más garbo, de cómo un hombre de su talento debería tener una lista aún mayor de victorias importantes. [19]
Como asociación ganaron cuatro Tours de Francia, dos Giro d'Italia, el Dauphiné-Libéré y, al día siguiente, el Bordeaux-Paris . Géminiani dijo de él:
Hoy todo el mundo le rinde homenaje. Casi me vuelvo la parte superior. Todavía puedo escuchar la forma en que lo silbaron cuando cabalgaba. Pienso en los organizadores del Tour, que acortaron la contrarreloj [n 3] para hacerle perder. Su ciudad natal de Rouen organiza conmemoraciones pero, yo, no he olvidado que fue en Amberes donde hizo su aparición de despedida. Más de una vez lo vi llorar en su habitación de hotel luego de sufrir las escupidas y los insultos de los espectadores. La gente decía que era frío, calculador, diletante . La verdad es que Jacques fue un monstruo de coraje. En las montañas, sufrió como si estuviera condenado. No era un escalador. Pero con fanfarroneos, con agallas, los hizo trizas ( il les a tous couillonnés ).[23]
Honores [ editar ]
Anquetil fue nombrado campeón de Francia por L'Équipe en 1963. Fue nombrado Chevalier de l ' Ordre national du Mérite en 1965 (cruz de mérito) y Chevalier de la Légion d'honneur el 5 de octubre de 1966.
Vida personal [ editar ]
Anquetil estaba fascinado por la astronomía y estaba encantado de conocer a Yuri Gagarin . El lado racional de su carácter contrastaba con su superstición. En el Tour de Francia de 1964 , un adivino llamado Belline predijo en France-Soir que Anquetil moriría alrededor del día 13 de la carrera. Su esposa Janine, conociendo la superstición de Anquetil, ocultó el periódico, pero Anquetil se enteró, sobre todo porque le enviaron recortes con cartas sin firmar. [24]
Jean-Paul Brouchon, comentarista de ciclismo líder en la estación de radio de noticias France-Info, dijo sobre el día en que se suponía que el pronóstico se haría realidad:
Durante esas horas oscuras, Anquetil se negó a salir de su habitación [la carrera tenía un día de descanso]. Finalmente accedió a dar un breve paseo en coche con Raphaël Géminiani [su jefe de equipo] y Janine, para unirse a una fiesta organizada por Radio Andorra. [24]
Una mezcla del temor de Anquetil por el futuro y su disfrute de vivir en el presente llevó a las fotos de los periódicos de la gran comida y el vino que bebió ese día. A la mañana siguiente, todavía preocupado por el pronóstico y cargado de fiesta, se dejó caer sobre las primeras horquillas del Port d'Envalira .
Era famoso por prepararse para las carreras al quedarse despierto toda la noche bebiendo y jugando a las cartas, aunque la historia parece haber aumentado con la narración. Sin embargo, su compañero de equipo, el piloto británico Vin Denson , ha escrito en Ciclismo de fiestas exuberantes durante las carreras. Denson también ha escrito sobre los escrupulosos acuerdos comerciales de Anquetil con los pasajeros y otros:
Siempre consideré a Jacques como el mejor profesional ", dijo." Lo admiré por la manera caballerosa y el encanto con los ciclistas, el público y los medios de comunicación. Un hombre de negocios y un amigo más honesto y sincero que no encontrarás en ningún ámbito de la vida. Su palabra era su todo y era de gran importancia para él. Fue un gran hombre y campeón al que extrañaremos mucho y será imposible de reemplazar. [8]
El periodista británico Alan Gayfer, ex editor de Cycling dijo:
Jacques era un verdadero normando con los matices del habla que hacen famosos a los normandos, casi dicen que Sí para significar No, y viceversa. Le pregunté cuando estuvo en Londres si Poulidor, que a menudo era segundo detrás de Jacques, podría ganar el Tour de Francia: "Sí", dijo, "pero solo si estoy corriendo, y siempre terminaría por delante de él. [8]
Pero quizás mi mejor recuerdo de este señorial francés llegó en 1966 en Nürburgring., donde un funcionario alemán había sido particularmente grosero conmigo y con otros periodistas ingleses al pasar por una puerta (la salida) a la sala de prensa en lugar de otros 100 metros (la entrada). Nos sentamos encantados, Sid Saltmarsh, Bill Long y yo, a menos de 20 yardas de esa puerta de 'Salida', y vimos cómo Jacques se detenía en su Ford Mustang y procedía a descargar su bicicleta de la parte trasera del automóvil. Sí, lo hizo, sin dejarlo en manos de los mecánicos. El funcionario alemán criticó y lloró, pero todo fue en vano. El aspecto señorial salió a la luz con tanta claridad, y Jacques no se limitó a ignorarlo, era palpablemente como si el alemán no existiera en absoluto. Dejó el coche allí, se acercó a las habitaciones de los pasajeros empujando la puerta para abrirla y al alemán con ella. Probablemente tenga el mejor merecido premio que jamás haya visto,y por eso recordaré a Jacques durante mucho tiempo.[8]
Dick Yates dijo:
"Tenía un gran amor por la tierra y estaba más feliz cuando conducía un tractor. Ambos [su esposa y él] adquirieron el gusto por las fiestas de bridge que a menudo continuaban hasta altas horas de la noche. Ese Anquetil era un hombre muy inteligente allí. no hay duda de que era lo más parecido a un verdadero intelectual que jamás haya producido el ciclismo ". [25]
Anquetil se casó con Janine Boeda el 22 de diciembre de 1958. Estaba casada con el médico de Anquetil. El médico, al ver a un rival, envió a su esposa a vivir con amigos. [26] Anquetil fue a verla, disfrazado de fontanero, [26] y la llevó a París a comprar ropa en la Rue du Faubourg Saint-Honoré . [26]
Su matrimonio no produjo hijos. Janine tuvo dos hijos, Alain y Annie, de su matrimonio anterior. Janine tuvo dos embarazos fallidos y Anquetil se molestó en 1970 porque no era padre. [26] La pareja consideró una madre sustituta antes de que Janine pensara en su hija, Annie. Janine dijo: "No usamos la autoridad paterna que podríamos haber tenido sobre ella. Fue una solicitud que le dirigí. Con suavidad. Annie siempre tuvo la opción de negarse". [n 4] Annie confirmó el recuerdo de su madre. [26] Ella dijo:
Cuando mi madre me pidió que [me dejara embarazada mi padrastro, Anquetil] ... me quedé totalmente impresionado por la proposición ... Pero, fíjate, acepté de buena gana. Debo admitir que en ese momento, a pesar de tener 18 años, estaba enamorado de Jacques. Y supe que le agradaba. ¿Qué esperas? Así es la vida. Y así me encontré en su lecho en la sagrada misión de la procreación. [26]
Anquetil, su esposa y la hija de su esposa comenzaron un ménage à trois [27] Annie dijo:
"A nadie le pareció extraño que Jacques Anquetil se uniera a mí en mi cama cada noche antes de regresar al lecho conyugal junto a mi madre. Todo el mundo se sentía cómodo con él [ Tout le monde était à l'aise ]". [26]
Annie dijo que debería haber salido de la casa después del nacimiento de su hija, Sophie (en 2004, Sophie Anquetil publicó el libro Pour l'amour de Jacques en el que confirmaba lo que se había rumoreado pero lo que Anquetil siempre había tratado de ocultar: [26 ] que era hija de Anquetil). En cambio, se puso celosa de su propia madre y exigió que se fuera. [26] Cuando Janine se negó, Annie se fue. Para llenar el vacío, Janine invitó a su hijo, Alain, y su esposa, Dominique, a regresar a vivir allí. Anquetil comenzó un romance con Dominique, para poner celosa a Annie. [26] Dominique tuvo el hijo de Anquetil, pero Annie aún se negó a regresar. Dominique todavía vive en la casa, Les Elfes , donde organiza conferencias.[26] Janine y Anquetil se divorciaron. Sophie se mudó con Janine, aunque ahora vive en Calenzana , cerca de Calvi . [26] Tanto Janine como Dominique escribieron la historia de su vida: ninguno mencionó el vínculo entre Sophie y Anquetil. [26]
Dopaje [ editar ]
Anquetil nunca ocultó que consumía drogas y en un debate con un ministro del gobierno en la televisión francesa dijo que sólo un tonto se imaginaría que es posible viajar en Burdeos-París con agua. Él y otros ciclistas tuvieron que atravesar "el frío, las olas de calor, la lluvia y la montaña", y tenían derecho a tratarse como quisieran, dijo, antes de agregar: "Déjenme en paz, todos toman droga." [28] Hubo una aceptación implícita del dopaje hasta la cima del estado: Charles de Gaulle dijo: "¿Dopaje? ¿Qué dopaje? ¿Les hizo o no les hizo tocar la Marsellesa [el himno nacional] en el extranjero?" [29]
Anquetil ganó Lieja-Bastoña-Lieja en 1966. Un funcionario llamado Collard le dijo que se realizaría una prueba de drogas una vez que se cambiara. "Demasiado tarde", dijo Anquetil. "Si puedes recogerlo del agua con jabón, adelante. Soy un ser humano, no una fuente". Collard dijo que regresaría media hora más tarde; Anquetil dijo que se habría ido a cenar a 140 km. Dos días después, la federación belga de ciclismo descalificó a Anquetil y lo multó. Anquetil respondió llamando a las pruebas de orina "una amenaza a la libertad individual" y contrató a un abogado. El caso nunca se escuchó, los belgas se echaron atrás y Anquetil se convirtió en el ganador.
Pierre Chany sobre Anquetil [30]
Anquetil argumentó que los jinetes profesionales eran trabajadores y tenían el mismo derecho a tratar sus dolores, como por ejemplo, un profesor de geografía. Pero el argumento encontró menos apoyo ya que se informó que más ciclistas murieron o sufrieron problemas de salud a causa de incidentes relacionados con las drogas, incluida la muerte de Tom Simpson , en el Tour de Francia de 1967. [8]
Sin embargo, hubo un gran apoyo en la comunidad ciclista para el argumento de Anquetil de que, si hubiera reglas y pruebas, las pruebas deberían llevarse a cabo de manera consistente y con dignidad. Dijo que fue la dignidad profesional, el derecho de un campeón a no ser ridiculizado frente a su público, lo que lo llevó a negarse a realizar una prueba en el centro de la pista de Vigorelli luego de romper el récord de la hora mundial.
Sin embargo, el tiempo no reconocido que Anquetil marcó ese día fue roto por el piloto belga Ferdinand Bracke . A Anquetil le dolió que el gobierno francés nunca le hubiera enviado un telegrama de felicitaciones, sino que envió uno a Bracke, que no era francés. Fue una medida de la inaceptabilidad de los argumentos de Anquetil, al igual que la forma en que fue eliminado silenciosamente de los futuros equipos franceses.
Anquetil y Gran Bretaña [ editar ]
Los fans británicos votaron a Anquetil como la personalidad internacional de la BBC de 1964. Apareció con Tom Simpson desde un estudio en París. El periodista franco-estadounidense René de Latour escribió:
En el estudio vimos los procedimientos en Londres, y aunque no puedo decir que Anquetil estuviera muy interesado en la parte del críquet, quedó impresionado con la presentación general que, sin embargo (como las etapas del Tour de 1964) encontró un poco larga. Sin embargo, estaba interesado en ver a Beryl Burton y a su antiguo conocido Reg Harris tirando de su pipa entre la audiencia invitada. [31]
Unos días después, Anquetil fue nombrado deportista francés del año.
Anquetil estaba fascinado por el entusiasmo británico por la contrarreloj y en 1961 presentó premios en la noche del Road Time Trials Council en el Royal Albert Hall para honrar a Beryl Burton y Brian Kirby. [8] La pareja había ganado la competencia británica Best All-Rounder (BBAR) de mujeres y hombres por, respectivamente, la velocidad promedio más alta en una temporada de más de 25, 50 y 100 millas (mujeres) y 50 y 100 millas (160 km). y 12 horas (hombres).
Alan Gayfer, editor de Cycling en el momento de la muerte de Anquetil, escribió en agradecimiento:
Es extraño mirar hacia atrás y ver cómo este joven de aspecto frágil irrumpió en escena en 1953. Habíamos enviado a Ken Joy, el ex BBAR, a desafiar por el Grand Prix des Nations, entonces de 140 kilómetros de largo, y arrastrándose por el colinas del valle de Chevreuse. Por todo París se hablaba de este inglés corpulento que había recorrido 160 km en 4 horas y 6 minutos: y cuando llegó el momento, fue golpeado por un joven de 19 años, pero un adolescente con una voluntad de hierro que iba a demostrar inflexibilidad durante los próximos 19 años. [8]
En 1964, Anquetil habló sobre montar una carrera británica de 40 km (25 millas). Gayfer y Tom Simpson explicaron que el recorrido sería plano y le preguntaron a Anquetil cuánto le llevaría la distancia. Anquetil, que podía predecir con precisión sus tiempos de contrarreloj, dijo 46 minutos. Eso fue ocho minutos más rápido que el récord británico de Bas Breedon en 54:23. Fue necesario hasta 1993 para que el récord cayera por debajo de la estimación de Anquetil.
Anquetil pidió £ 1,000 para competir y un comerciante de madera de Londres llamado Vic Jenner dijo que aportaría el dinero. Jenner a menudo había invertido dinero en el deporte. Sin embargo, murió poco después y el viaje nunca sucedió. [32]
Anquetil participó, con Simpson, en una tarde de carreras de exhibición en la pista de Herne Hill en el sur de Londres, el 13 de junio de 1964, tres semanas antes de comenzar el Tour de Francia de 1964.
Anquetil montó en la Isla de Man en 1959, 1962 y en 1965, cuando ganó la Premier Manx al vencer a Eddy Merckx en el segundo lugar. [8]
Jubilación y muerte [ editar ]
Anquetil corrió su última carrera no en Francia, de la que todavía desesperaba por su preferencia por Poulidor, sino el 27 de diciembre de 1969 en la pista de Amberes . Sucedió, escribió L'Équipe "ante la gran indiferencia de los medios". [n 5] Se retiró a una granja en Le Domaine des Elfes, La Neuville-Chant-d'Oisel , a 17 km de Rouen. El castillo, anteriormente propiedad de Guy de Maupassant , estaba rodeado por 170 hectáreas. [26]
Anquetil fue corresponsal de L'Équipe, consultor para Europa 1 y luego en Antenne 2, director de carrera para París-Niza y Tour Méditerranéen y en Canadá, director deportivo de equipos franceses en campeonatos del mundo, [8] y miembro de el comité de dirección de la Fédération Française de Cyclisme . Sus análisis radiales fueron agudos y ganó notoriedad en Bélgica por decirle a Luis Ocaña , el piloto español residente en Francia, cómo vencer a Eddy Merckx.
Montó su bicicleta solo tres veces cuando se jubiló, diciendo que ya había montado lo suficiente. Participó en el Grand Prix des Gentlemen de Niza , una carrera en la que los viejos corredores se emparejaron con los competidores actuales; salió por una tarde con amigos en Normandía; y se unió a su hija para dar un paseo en bicicleta en su cumpleaños. Aparte de eso, no montó en bicicleta después de 1969.
El 18 de noviembre de 1987, Jacques Anquetil murió de cáncer de estómago [33] mientras dormía a las 6 de la mañana en la Clínica St-Hilaire de Rouen . Llevaba allí desde el 10 de octubre. La clínica dijo: "Su estado de salud se había deteriorado visiblemente en las últimas horas y murió mientras dormía después de mostrar un gran valor durante toda su enfermedad". [8] Anquetil está enterrado junto a la iglesia en Quincampoix, al norte de Ruán, donde un gran monumento negro junto al semáforo enumera sus logros. Hay otro monumento en la Piste Municipale de París, donde el centro lleva su nombre.
El estadio deportivo Jacques Anquetil de Quincampoix fue inaugurado en 1983. Hay movimientos para abrir un museo en su memoria.
El historiador Richard Yates escribió:
Finalmente llegó a ser respetado como uno de los ciclistas más inteligentes de todos los tiempos, pero cuando murió en 1987 todavía era en gran medida uno de los mayores enigmas del ciclismo. Raphaël Géminiani lo conocía mejor que nadie y era un hombre tan perspicaz que sus comentarios son particularmente interesantes. Dijo que Jacques era uno de los ciclistas más talentosos de todos los tiempos, pero esto apenas se refleja en su historial. Había ganado ocho Tours importantes sin cruzar ni una vez la cima de una montaña en cabeza. Su falta de espíritu ofensivo hizo que Géminiani se enojara de rabia en innumerables ocasiones, pero siempre fue increíblemente elegante, perfección absoluta. [5]
Su timidez inherente nunca puede explicar completamente su aparente indiferencia fría. Sus raíces en el campo de Normandía pueden explicar su amor por la tierra, pero no pueden excusar su incapacidad para siquiera hacer un gesto generoso. La dura vida que había vivido su padre nunca pudo perdonar la economía de esfuerzo con la que Jacques estaba obsesionado. En la segunda mitad de su carrera, nunca hizo un esfuerzo que no rindiera el 100 por ciento. Redujo una carrera a unos simples cálculos, algunos hombres peligrosos y algunos lugares donde era necesario hacer un esfuerzo. Pasó la mayor parte del tiempo al final del grupo y ni siquiera sabía el nombre de la mayoría de los corredores. [5]
El Tour visitó Rouen en el décimo aniversario de la muerte de Anquetil. Allí para recordar su primera victoria en la carrera fueron sus compañeros de equipo, Gilbert Bauvin, Louis Bergard, Albert Bouvet , André Darrigade , Jean Forestier, André Mahé , René Privat y Jean Stablinski . Allí también estaba el auto del equipo del primer Tour de Anquetil, conducido por el hombre detrás del volante ese año, William Odin. [34]
Cultura popular [ editar ]
Anquetil hizo una aparición en forma de dibujos animados en la película animada The Triplets of Belleville (Les Triplettes de Belleville) ( Belleville Rendez-vous en el lanzamiento británico).
La película francesa Amélie puede contener una referencia indirecta a Anquetil. Una caja de recuerdos perdida hace mucho tiempo que encontró Amélie le recuerda a un padre anciano y distanciado la época en que aplaudió la victoria de Federico Bahamontes en el Tour de 1959 (Anquetil, un rival de larga data de Bahamontes, quedó tercero). Más tarde, Amélie es perseguida románticamente por Nino Quincampoix, quien comparte un apellido poco común con el pueblo donde está enterrado Anquetil.
Logros profesionales [ editar ]
Resultados principales [ editar ]
Fuente: [35] [36] [37] [38]
- 1952
- Tercera carrera en ruta por equipos , Juegos Olímpicos
- 8a carrera amateur en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 1953
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 1er Gran Premio de Lugano
- 2do Trofeo Baracchi (con Antonin Rolland )
- 1954
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 1er Gran Premio de Lugano
- 2do Critérium des As
- 2do Trofeo Baracchi (con Louison Bobet )
- Quinta carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 7.o en la general París-Niza
- 1ra Etapa 5
- Noveno Critérium Nacional de la Ruta General
- 10o Tour general de l'Ouest
- 1955
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 2do Trofeo Baracchi (con André Darrigade )
- 6ta carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- Noveno Tour general del Sud-Est
- 1ra Etapa 6
- 1956
- 1er Gran Premio de las Naciones
- Segunda persecución individual , Campeonato del Mundo de Pista UCI
- Octavo Critérium Nacional de la Ruta de la General
- 9 ° Gran Premio de Midi Libre general
- 1957
- 1ª general del Tour de Francia
- 1.a etapa 3a ( TTT ), 3b, 9, 15b ( ITT ) y 20 (ITT)
- 1. ° en la general París – Niza
- 1.a Etapa 5a (ITT)
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 1st Six Days of Paris (con André Darrigade y Ferdinando Terruzzi )
- IV Trofeo Baracchi (con André Darrigade )
- 6ta carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- Séptimo Critérium National de la Route de la General
- 1958
- 1º En general Cuatro Días de Dunkerque
- 1.a Etapa 4 (ITT)
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 1er Gran Premio de Lugano
- 2do Trofeo Baracchi (con André Darrigade )
- 10.o en la general París-Niza
- 1ra etapa 5a
- 10 ° Milán – San Remo
- 1959
- 1º En general Cuatro Días de Dunkerque
- 1.a Etapa 4 (ITT)
- 1er Critérium des As
- 2o Giro de Italia general
- 1a Etapa 2 (ITT) y 19 (ITT)
- 1er Gran Premio de Lugano
- 3er Tour de Francia en general
- 3rd Gent – Wevelgem
- 3er Trofeo Baracchi (con André Darrigade )
- 5o Critérium National de la Route de la general
- Novena carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 1960
- 1ª general del Giro de Italia
- 1.a etapa 9b (ITT) y 14 (ITT)
- 1er Critérium des As
- 1er Gran Premio de Lugano
- 3er Critérium Nacional de la Ruta General
- 8º París – Roubaix
- 8o Tour de Romandía general
- 1.a etapa 4b (ITT)
- Novena carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 1961
- 1ª general del Tour de Francia
- 1a Etapa 1b (ITT) y 19 (ITT)
- 1. ° en la general París – Niza
- 1.a Etapa 6a (ITT)
- 1er Critérium National de la Route en la general
- 1er Super Prestigio General Pernod International
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 1er Gran Premio de Lugano
- 2o Giro de Italia general
- 1.a Etapa 9 (ITT)
- 3a subida a la colina de Mont Faron
- Cuarto Critérium des As
- 6th La Flèche Wallonne
- 10o Tour de Romandía general
- 1.a Etapa 2b (ITT)
- 1962
- 1ª general del Tour de Francia
- 1.a Etapas 8b (ITT) y 20 (ITT)
- 1er Trofeo Baracchi (con Rudi Altig )
- Noveno Critérium des As
- 1963
- 1ª general del Tour de Francia
- 1.a etapa 6b (ITT), 10, 17 y 19 (ITT)
- 1o general Vuelta a España
- 1.a Etapa 1b (ITT)
- 1. ° en la general París – Niza
- 1.a Etapa 6a (ITT)
- 1ª En general Critérium du Dauphiné Libéré
- 1.a Etapa 6a (ITT)
- 1er Critérium National de la Route en la general
- 1.a Etapa 3 (ITT)
- 1er Super Prestigio General Pernod International
- 1er Critérium des As
- 1er Trofeo Baracchi (con Raymond Poulidor )
- 1964
- 1ª general del Tour de Francia
- 1.a etapa 9, 10b (ITT), 17 (ITT) y 22b (ITT)
- 1ª general del Giro de Italia
- 1.a etapa 5 (ITT)
- 1st Gent – Wevelgem
- 1a Etapa 1 Critérium National de la Route
- 3er Súper Prestigio General Pernod International
- 3er Critérium des As
- 6. ° en la general París – Niza
- 1.a Etapa 3 (ITT)
- Séptima carrera en ruta , Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 1965
- 1. ° en la general París – Niza
- 1. ° Burdeos – París
- 1ª En general Critérium du Dauphiné Libéré
- 1.a Etapas 3, 5 y 7b (ITT)
- 1er Critérium National de la Route en la general
- 1.a Etapa 3 (ITT)
- 1er Super Prestigio General Pernod International
- 1er Trofeo Baracchi (con Jean Stablinski )
- 1er Gran Premio de las Naciones
- 1er Gran Premio de Lugano
- 1er Critérium des As
- 1a subida a la colina de Mont Faron
- 4o Giro general de Cerdeña
- 7 ° Trofeo Laigueglia
- 8 ° Giro di Lombardia
- 1966
- 1. ° en la general París – Niza
- 1ra Etapa 8
- 1er Giro general de Cerdeña
- 1er Super Prestigio General Pernod International
- 1st Lieja – Bastogne – Lieja
- 1er Gran Premio de las Naciones
- Segunda carrera en ruta, Campeonato del Mundo de Ruta UCI
- 2o General Volta a Catalunya
- 1ra etapa 6b
- 3er Giro de Italia general
- 3er Gran Premio de Lugano
- 4to Giro di Lombardia
- 1967
- 1o General Volta a Catalunya
- 1.a etapa 7b (ITT)
- 1er Critérium National de la Route en la general
- 2do Trofeo Baracchi (con Bernard Guyot )
- 2do Critérium des As
- 3er Giro de Italia general
- 7mo Giro general de Cerdeña
- 1968
- 1er Trofeo Baracchi (con Felice Gimondi )
- 4º Lieja – Bastoña – Lieja
- 5to Critérium des As
- 10.o en la general París-Niza
- 1969
- 1a Gira General del País Vasco
- 3.º general París – Niza
- 4o Critérium du Dauphiné Libéré general
Cronología de los resultados del Grand Tour [ editar ]
| 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuelta a España | - | - | - | - | - | DNF | 1 | - | - | - | - |
| Giro de Italia | - | - | 2 | 1 | 2 | - | - | 1 | - | 3 | 3 |
| Tour de Francia | 1 | DNF | 3 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - | DNF | - |
Récords mundiales [ editar ]
| Disciplina | Registro | Fecha | Velódromo | Pista | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|
| Registro de horas | 46,159 kilometros | 29 de junio de 1956 | Vigorelli (Milán) | Interior | [39] |
| 27 de septiembre de 1967 | [n 6] |
Premios [ editar ]
- Personalidad deportiva del año de la BBC en el extranjero : 1963 [41]
Ver también [ editar ]
- Lista de casos de dopaje en el ciclismo
Notas [ editar ]
- ↑ Anquetil se hizo con el maillot amarillo tras la segunda mitad de la etapa (contrarreloj) del primer día, habiendo ganado Darrigade la primera mitad de la etapa.
- ↑ En 1966, Anquetil impidió que Poulidor ganara el Tour poniendo a su compañero Lucien Aimar en condiciones de ganar.
- ↑ Anquetil fue el contrarrelojista dominante de su período.
- ^ No; nous n'avons pas abusé de l'ascendant que nous pouvions sur elle. C'est une prière que je lui ai adresseée. Gentiment. Annie avait toujours le choix de refuser. Anquetil le Sultan, Nouvel Observateur, Francia, 29 de abril de 2004
- ↑ L'Équipe dijo que la carrera de despedida de Anquetil fue en Charleroi. Otros informes coinciden en que fue Amberes.
- ↑ Anquetil estableció un tiempo récord en 1967 de 47,493 km, pero el récord nunca fue ratificado por la UCI luego de que Anquetil se negara a tomar un control de dopaje posterior a la carrera, y el 13 de octubre la UCI votó para no permitir el récord. [40]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c "Resultados olímpicos de Jacques Anquetil" . sports-reference.com . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 .
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- ^ Entrevista, Revista 24, ORTF (televisión), Francia, 20 de noviembre de 1963
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- ↑ a b Ollivier, Jean-Paul (1999): Maillot Jaune , Selección del resumen del lector, Francia
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- ^ Sidwells, Chris (2003) Golden Stages del Tour de Francia , compilación: Allchin, Richard y Bell, Adrian, Mousehold Press, Reino Unido
- ↑ Los autores citan Milán – San Remo , La Flèche Wallonne , la Vuelta a España y París – Niza .
- ^ Le Monde , 16 de abril de 2002, suplemento de la página 3
- ^ Boeuf, Jean Luc y Léonard Yves (2003), La République du Tour de France , Seuil, Francia. ISBN 202058073X
- ^ Video en YouTube
- ^ El doble imposible de Anquetil. Archivado el 2 de octubre de 2007 en la Wayback Machine . ntlworld.com
- ^ a b Cycling News, Reino Unido, diciembre de 1997, p. 19
- ^ Ciclista deportivo, Reino Unido, corte sin fecha
- ^ a b "Información de Bikerace, base de datos de ciclistas, Jacques Anquetil" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2008.
- ↑ Estos y otros detalles publicados en 1966 en En Brûlant les Étapes , Jacques Anquetil, publicado Calmann-Levy, Francia
- ^ L'Express 19 de junio de 2003
- ↑ a b Le Tour de France, Jean-Paul Brouchon, Balland-Jacob-Duvernet, 2000
- ^ Noticias de ciclismo, Reino Unido, diciembre de 1999, p20
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Anquetil le Sultan, Nouvel Observateur, Francia, 29 de abril de 2004
- ^ Anquetil, Sophie (2004) Pour l'Amour de Jacques , Grasset, Francia
- ^ Citado en Les Miroirs du Tour , televisión francesa, 2003
- ^ Citado Revista L'Équipe 23 de julio de 1994
- ^ Penot, Christophe (1996) Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France , Éditions Cristel, Francia. ISBN 2-9510116-0-1
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- ^ Citado "Ciclismo: los años dorados", Springfield Press, Reino Unido
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Bibliografía [ editar ]
- Fournel, Paul (2017). Anquetil, Alone: La leyenda del polémico campeón del Tour de Francia . Londres: Profile Books . ISBN 978-1-78283-298-0.
- Howard, Paul (2008). Sexo, mentiras y cinta de manillar: la notable vida de Jacques Anquetil, el primer cinco veces ganador del Tour de Francia . Edimburgo: Mainstream Publishing . ISBN 978-1-84596-301-9.
- Yates, Richard (2001). Maestro Jacques: El enigma de Jacques Anquetil . Norwich, Reino Unido: Mousehold Press. ISBN 978-1-874739-18-0.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jacques Anquetil . |
- Jacques Anquetil en Cycling Archives
- "Página de resultados Jacques Anquetil (Francia)" . cyclingranking.com .
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