| Panzerjäger Tiger Ausf. B | |
|---|---|
 Jagdtiger (S / N 305020 ) mientras se exhibe en el antiguo sitio del Museo de Artillería del Ejército de EE. UU . En Aberdeen, Maryland, en 2008 | |
| Tipo | Pesada destructor del tanque |
| Lugar de origen | Alemania nazi |
| Historial de producción | |
| Fabricante | Nibelungenwerk (Steyr-Daimler-Puch) |
| Producido | 1944-1945 |
| No. construido | 70-88 |
| Especificaciones | |
| Masa | 71,7 toneladas (158.000 libras) (variante de suspensión Henschel) |
| Largo | 10,65 m (34 pies 11 pulg) incluida la pistola |
| Ancho | 3,6 m (11 pies 10 pulgadas) |
| Altura | 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) |
| Tripulación | 6 (Comandante, Artillero, Cargador, Cargador auxiliar, Conductor, Conductor auxiliar) |
| Armadura | Casamata : 250 mm (9,84 pulg.) Casco: 150 mm (5,90 pulg. ) Lateral: 80 mm (3,14 pulg.) Trasero: 80 mm (3,15 pulg.) |
| Armamento principal | Paquete de 1 × 12,8 cm 44 L / 55 |
| Armamento secundario | 1 × 7,92 mm MG 34 (algunas versiones construidas más tarde equipadas con un solo montaje de ametralladora antiaérea MG 42 en la parte trasera del vehículo) |
| Motor | V-12 Maybach HL230 P30 700 PS (690 caballos de fuerza, 515 kW) |
| Potencia / peso | 9,8 PS (7,2 kW) / tonelada |
| Suspensión | Barra de torsión |
| Capacidad de combustible | 860 litros |
| Rango operacional | Carretera: 120 km (75 millas) fuera de la carretera: 80 km (50 millas) |
| Velocidad máxima | 34 kilómetros por hora (21 mph) |
El Jagdtiger ( "tigre de la caza", designado oficialmente . Panzerjäger Tiger Ausf B ) es un alemán de casamatas de tipo pesado tanque destructor de la Segunda Guerra Mundial . Fue construido sobre el chasis ligeramente alargado de un Tiger II . Su designación de inventario de municiones fue Sd.Kfz. 186.
El Jagdtiger de 71 toneladas fue el vehículo de combate blindado (AFV) más pesado utilizado operativamente por cualquier nación participante de la Segunda Guerra Mundial y es el vehículo de combate más pesado de cualquier tipo para lograr la producción en serie durante el conflicto. El vehículo estaba armado con un cañón principal Pak 44 L / 55 de 128 mm que era capaz de superar y derrotar a cualquier tanque o AFV desplegado por las fuerzas aliadas .
Vio un breve servicio en pequeñas cantidades desde finales de 1944 hasta el final de la guerra tanto en el frente occidental como en el oriental . Aunque se encargaron 150, solo se produjeron alrededor de ochenta. Debido a un peso excesivo y un sistema de transmisión con poca potencia, el Jagdtiger estaba continuamente plagado de diversos problemas mecánicos y de movilidad. En la actualidad, tres Jagdtigers sobreviven en diferentes museos de todo el mundo.
Desarrollo [ editar ]
Con el éxito del StuG III , Marder I , Marder II y Marder III en el papel de cazacarros, el liderazgo militar de la Alemania nazi decidió utilizar el chasis de los vehículos de combate blindados existentes como base para los cañones autopropulsados (que sirven como cañones de asalto y cazacarros). Los cazacarros alemanes de la Segunda Guerra Mundial utilizaron casamatas fijas en lugar de torretas completamente giratorias para reducir significativamente el costo, el peso y los materiales necesarios para montar armas de gran calibre.
A principios de 1942, el Estado Mayor del Ejército hizo una solicitud para montar un cañón de 128 mm en un chasis blindado autopropulsado. Las pruebas de disparo del cañón de 128 mm mostraron que tenía un alto porcentaje de impactos; También se probaron cañones de calibre más pequeño, como el omnipresente 88 mm y el algo más grande de 105 mm. [1]
A principios de 1943, se tomó la decisión de instalar un cañón de 128 mm en un chasis Panther o Tiger I como cañón de asalto pesado . El chasis Panther se consideró inadecuado después de que se construyó una maqueta de madera del diseño. El 20 de octubre de 1943, se construyó otra maqueta de madera sobre un chasis Tiger II y se presentó a Hitler en Prusia Oriental . Se produjeron dos prototipos: uno era una versión equipada con el sistema de suspensión Porsche de ocho ruedas de carretera (número de serie 305001) y otra versión estaba equipada con el sistema de suspensión de ruedas de carretera Henschel de nueve ruedas superpuestas (número de serie 305002), [2]como se usa en los Tiger II de producción principal construidos por Henschel. Fueron terminados en febrero de 1944. Originalmente fue designado como Jagdpanzer VI pero luego fue rebautizado como Jagdtiger [3] y recibió el Sd.Kfz. 186 designación como su número de artillería de inventario.
Diseño [ editar ]
El Jagdtiger fue una extensión lógica de la creación de los diseños de Jagdpanzer a partir de diseños de tanques, como el Jagdpanzer IV o el Jagdpanther de los tanques Panzer IV y Panther respectivamente, con un compartimento de combate de estilo casamata totalmente blindado y cerrado . El Jagdtigerusó una superestructura cuadrada, con sus lados integrados a los lados del casco, encima de un chasis Tiger II alargado. A diferencia de la Jagdpanther, el diseño de la casamata de la Jagdtiger no extendió su placa glacis hacia arriba en una sola pieza hasta la altura completa del "techo" de la casamata; usó una placa delantera separada para formar su estructura de casamata encima del techo del casco, y montó su pistola de tanque. El vehículo resultante presentaba una armadura muy pesada. Tenía una armadura de 250 mm (9,8 pulgadas) en el frente de la casamata y 150 mm (5,9 pulgadas) en la placa glacis . La montura del cañón principal tenía un recorrido limitado de solo 10 grados; todo el vehículo tuvo que girar para apuntar fuera de ese estrecho campo de fuego.
El Jagdtiger sufrió una variedad de problemas mecánicos y técnicos debido a su inmenso peso y motor con poca potencia. El vehículo sufría frecuentes averías; en última instancia, se perdieron más Jagdtigers por problemas mecánicos o falta de combustible que por la acción del enemigo. [1]
Producción [ editar ]
Inicialmente se encargaron ciento cincuenta Jagdtigers [4], pero solo entre 70 [5] y 85 se produjeron en la Nibelungenwerk en St. Valentin , desde julio de 1944 hasta mayo de 1945. Once de ellos, números de serie 305001 y 305003 a 305012, fueron producido con la suspensión Porsche (con ocho ruedas de carretera por lado); el resto utilizó la suspensión Henschel con nueve ruedas de carretera por lado.
Eisenwerke Oberdonau suministró piezas importantes como la bañera, la superestructura y las ruedas motrices. [6] Los aliados conocían los detalles y los lugares de producción a través del grupo de resistencia que rodeaba al sacerdote posteriormente ejecutado Heinrich Maier . [7] [8] [9] Se utilizaron prisioneros del campo de concentración de St. Valentin para construir el tanque. [10]
Las cifras de producción varían según la fuente y otros factores, como si se incluyen los prototipos y si se incluyen los fabricados después del día VE : aproximadamente 48 desde julio de 1944 hasta finales de diciembre de 1944; 36 de enero a abril de 1945, números de serie del 305001 al 305088.
| Fecha | Número producido | Número de serie |
|---|---|---|
| Febrero de 1944 | 2 | 305001–305002 |
| Julio de 1944 | 3 | 305003–305005 |
| Agosto de 1944 | 3 | 305006–305008 |
| Septiembre de 1944 | 8 | 305009–305016 |
| Octubre de 1944 | 9 | 305017–305025 |
| Noviembre de 1944 | 6 | 305026–305031 |
| Diciembre de 1944 | 20 | 305032–305051 |
| Enero de 1945 | 10 | 305052–305061 |
| Febrero de 1945 | 13 | 305062–305074 |
| Marzo de 1945 | 3 | 305075–305077 |
| Abril de 1945 | 7 | 305078–305084 |
| Mayo de 1945 | 4 | 305085–305088 |
Después del número de serie 305011 (septiembre de 1944), no se aplicó de fábrica ninguna pasta antimagnética Zimmerit .
Historia de combate [ editar ]
Solo dos batallones antitanques pesados ( schwere Panzerjäger-Abteilung ), numerados 512 y 653 , estaban equipados con Jagdtigers , y los primeros vehículos llegaron a las unidades en septiembre de 1944. Aproximadamente el 20% se perdió en combate, y la mayoría fueron destruidos por los suyos. tripulaciones cuando fueron abandonadas, principalmente debido a diversas averías mecánicas o la falta crónica de combustible en las etapas finales de la guerra.
El arma usaba munición de dos partes, lo que significaba que el proyectil principal y la carga propulsora encajonada se cargaban en la recámara del arma por separado. Este trabajo se encargó a dos cargadores, uno para cada tipo.
El as del tanque Tiger I, Otto Carius, comandó la segunda de las tres compañías de Jagdtigers en schwere-Panzerjäger Abteilung 512. Sus memorias de posguerra Tigers in the Mud proporcionan una rara historia de combate de los 10 Jagdtigers puestos bajo su mando. Afirma que los Jagdtigers no se utilizaron en todo su potencial debido a varios factores, entre ellos que la supremacía aérea aliada hizo que fuera difícil maniobrar y el cañón pesado masivo necesitaba ser recalibrado después de viajar fuera de la carretera incluso por poco tiempo. distancias. [11] [Nota 1]El vehículo era lento, ya que estaba equipado con el mismo motor que los Tiger I y Tiger II, que ya tenían poca potencia, y las transmisiones y los diferenciales del vehículo se rompieron fácilmente porque todo el vehículo de 72 toneladas necesitaba girar para el giro del cañón. El enorme cañón principal de 128 mm tuvo que bloquearse durante las maniobras del vehículo, de lo contrario, sus soportes de montaje se habrían desgastado demasiado para disparar con precisión después. Como tal, un miembro de la tripulación tenía que salir del vehículo en combate y desbloquear el arma de su bloqueo de viaje de arma montado frontalmente antes de disparar. [12] Según Carius, en combate, registró que un proyectil de 128 mm atravesó las paredes de una casa y destruyó un tanque estadounidense detrás de él. [13]
El entrenamiento insuficiente de las tripulaciones de vehículos y su mala moral durante la última etapa de la guerra fueron los mayores problemas para los tripulantes de Jagdtiger bajo el mando de Carius. En el Ruhr Pocket , dos comandantes de Jagdtiger no pudieron atacar una columna blindada estadounidense a aproximadamente 1,5 km (1 milla) de distancia a plena luz del día por temor a atraer un ataque aéreo aliado, a pesar de que los Jagdtigers estaban bien camuflados. [14] Ambos vehículos se averiaron al retirarse apresuradamente por miedo al supuesto ataque aéreo que no se materializó y posteriormente uno fue destruido por su tripulación. Para prevenir tal desastre, en Siegen, Carius mismo excavó en su vehículo de mando en un terreno elevado. Una columna blindada estadounidense que se acercaba evitó su emboscada preparada porque los civiles alemanes cercanos les advirtieron de ello. [15] Más tarde, uno de sus vehículos cayó en el cráter de una bomba por la noche y quedó inutilizado, mientras que otro se perdió en un ataque Panzerfaust de las tropas amigas de la milicia Volkssturm que nunca antes vieron un Jagdtiger y posiblemente lo identificaron erróneamente como un vehículo blindado aliado. [13]
El primer Jagdtiger perdido en combate fue durante la fallida ofensiva de la Operación Nordwind en Francia en 1945. Algo vergonzoso para lo que fue el vehículo más blindado para servir en la Segunda Guerra Mundial, este Jagdtiger en particular no se perdió para combatir con otros vehículos blindados o aviones, sino por la infantería estadounidense usando una bazuca , que en ese momento se consideraba un arma poco poderosa e ineficaz para contrarrestar un vehículo tan masivo. [dieciséis]
Cerca de Unna, un Jagdtiger subió una colina para atacar cinco tanques estadounidenses a 600 metros de distancia, lo que provocó que dos se retiraran y los otros tres abrieran fuego. El Jagdtiger recibió varios impactos, pero ninguno de los proyectiles estadounidenses pudo penetrar el blindaje frontal de 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor de la casamata del vehículo. Sin embargo, el comandante alemán sin experiencia perdió los nervios y se dio la vuelta en lugar de retroceder, exponiendo así la armadura lateral más delgada, que finalmente fue penetrada y los seis miembros de la tripulación se perdieron. Carius escribió que era inútil cuando las tripulaciones no estaban entrenadas o experimentadas lo suficiente como para tener la gruesa armadura frontal enfrentando al enemigo en todo momento, si es posible, en combate. [17]
Cuando no pudo escapar del Ruhr Pocket, Carius ordenó que se destruyeran las armas de los Jagdtigers restantes (para evitar que los vehículos intactos cayeran en manos aliadas) y luego se rindió a las fuerzas estadounidenses. [18] Los 10 Jagdtigers de la 2.ª Compañía de Panzerjagerabteilung 512 destruyeron un tanque estadounidense por un Jagdtiger perdido en combate, uno perdido por fuego amigo y otros ocho perdidos por avería mecánica o destrucción por sus propias tripulaciones para evitar la captura por las fuerzas enemigas.
El 17 de enero de 1945, dos Jagdtigers utilizados por el XIV Cuerpo de la Wehrmacht se enfrentaron a una línea de búnker en apoyo de la infantería de asalto cerca de Auenheim. El 18 de enero, atacaron cuatro búnkeres seguros a una distancia de 1.000 metros. La cúpula blindada de un búnker se quemó después de dos disparos. Un Sherman que atacaba en una pelea de contraataque fue incendiado por proyectiles explosivos. El combate total vio el uso por los dos vehículos de 46 proyectiles explosivos y 10 proyectiles antitanque, sin pérdidas para los Jagdtigers .
En abril de 1945, el s.Pz.Jäg.Abt.512 vio una gran cantidad de acción, especialmente el 9 de abril, cuando la 1.a Compañía se enfrentó a una columna aliada de tanques y camiones Sherman desde posiciones de casco abajo y destruyó 11 tanques y más de 30 objetivos sin blindaje o con blindaje ligero, y algunos de los tanques enemigos han sido derribados desde una distancia de más de 4.000 m. La unidad de combate solo perdió un Jagdtiger en este incidente, después de que aparecieran los cazas P-47 de ataque terrestre aliados . Durante los dos días siguientes, la 1.ª Compañía destruyó otros cinco tanques Sherman antes de tener que rendirse a las tropas estadounidenses en Iserlohn . Mientras tanto, la 2.ª Compañía siguió luchando, pero con pocos resultados obtenidos. El 15 de abril de 1945, la unidad se rindió en Schillerplatz enIserlohn . [19]
Sobrevivientes [ editar ]
Tres Jagdtigers sobreviven en museos de todo el mundo, uno en los EE. UU., El Reino Unido y Rusia:
- Jagdtiger (número de serie 305004): El Museo de Tanques en Inglaterra . Una de las 11 variantes equipadas con suspensión diseñadas por Porsche, fue capturada por las tropas británicas en abril de 1945 cerca del campo de pruebas de blindaje en Sennelager, Alemania , donde estaba siendo sometido a pruebas y ensayos. [20] Falta la tercera estación de ruedas (bogie de ruedas emparejadas) en el lado izquierdo. Se aplicó Zimmerit a aproximadamente 2 metros de altura en la superestructura y se pintó el Balkenkreuz alemán en la sección media del costado de la casamata del vehículo. La versión anterior de rueda dentada motriz de 18 dientes se encuentra en este vehículo (los vehículos posteriores tenían ruedas dentadas motrices de 9 dientes).
- Jagdtiger (número de serie 305020): Museo Nacional de Armadura y Caballería en Fort Benning , Georgia . Fue producido en octubre de 1944 y se adjuntó a la 3.ª Compañía del s.Pz.Jg.Abt 653, con el número de vehículo 331. Fue capturado por tropas estadounidenses cerca de Neustadt an der Weinstraße, Alemania en marzo de 1945. Shell el daño aún es visible en el mantelete del cañón , la placa del glacis y la armadura de la parte inferior de la nariz. Este vehículo utilizó las ruedas dentadas de transmisión de nueve dientes de la versión posterior [21] para su uso con la 'zapata de contacto' y la pista continua de estilo 'conector de enlace' que compartía con el Tiger II en el que se basaba.
- Jagdtiger (número de serie 305083): Museo de Tanques Kubinka cerca de Moscú . Este vehículo, equipado con el tren de rodaje estándar fabricado por Henschel, fue adquirido por las fuerzas soviéticas cuando un Kampfgruppe (grupo de batalla) del s.Pz.Jg.Abt 653 equipado con cuatro Jagdtigers se rindió al Ejército Rojo en Amstetten, Austria el 5 de mayo de 1945. Este Jagdtiger , no recubierto con Zimmerit, se adquirió en perfectas condiciones con faldones laterales completos y las ruedas dentadas posteriores de nueve dientes. Se diseñaron doce ganchos en ambos lados de la superestructura para transportar seis pares de eslabones de cadenas (todas las orugas de repuesto en cada lado faltan en este vehículo). También faltan todas las herramientas de reparación del Jagdtiger, pero aún conserva el soporte del cañón antiaéreo MG 42 en la cubierta del motor trasero (fotografías recientes muestran que este soporte de ametralladora específico se ha quitado desde entonces, dejando solo su soporte) base). [21]
Variantes [ editar ]
Aparte de los 11 primeros vehículos con suspensión Porsche, la única variante desarrollada fue el Sd.Kfz.185.
- PaK 43 Jagdtiger de 8,8 cm : la diferencia fue que el arma utilizada fue la Pak 43 de 8,8 cm en lugar del Pak 44 de 12,8 cm . Esto se debió a la escasez de esta última arma. La variante no entró en producción. [22]
Ver también [ editar ]
- Lista de motores Maybach de la Segunda Guerra Mundial
- Sturer Emil
Tanques de función, rendimiento y época comparables [ editar ]
- American T28 Super Heavy Tank : un proyecto estadounidense comparable, dos prototipos construidos.
- Tanque de asalto pesado British Tortoise - Un proyecto británico comparable, pocos prototipos construidos.
- ISU-152 e ISU-122 soviéticos: cañones de asalto pesados basados en tanques que con frecuencia se emplearon como cazacarros pesados.
- SU-100Y soviético : otra AAP que se usaba como cazacarros
Referencias [ editar ]
- Notas
- ^ Este problema en particular se atribuyó más a la suspensión tipo Porsche de ocho ruedas, que resultó inadecuada para terrenos todoterreno, provocando vibraciones excesivas que, en un corto período, podrían hacer que el arma se descalibrara. Se pensó que el sistema de suspensión mejorado de nueve ruedas tipo Henschel del King Tiger había sufrido menos de este problema en particular. Se desconoce qué tipo se adaptó a los Jagdtigers que Carius ordenó.
- Citas
- ^ a b Schneider (1990) [ página necesaria ]
- ^ Ledwoch [ página necesaria ]
- ^ ¡ Achtung Panzer! - Jagdtiger
- ^ Chamberlain y Doyle (1999), p. 144
- ↑ Bishop (2002) , p. 48.
- ^ Eisenwerke Oberdonau - Linz
- ^ Peter Broucek "Die österreichische Identität im Widerstand 1938-1945" (2008), p 163.
- ^ Hansjakob Stehle: Die Spione aus dem Pfarrhaus. En: Die Zeit. 5 de enero de 1996.
- ^ Pirker 2012 , p. 252.
- ^ KZ-Außenlager St. Valentin
- ^ Carius (2003), p. 208
- ^ Carius (2003), p. 207
- ↑ a b Carius (2003), p. 214
- ^ Carius (2003), p. 210
- ^ Carius (2003), p. 212
- ^ Wiley, David. "Charlas de tanques: Jagdtiger" . Youtube . El Museo del Tanque . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ Carius (2003), p. 221
- ^ Carius (2003), p. 224
- ^ Devey (1999) [ página necesaria ]
- ^ Registro de acceso al Museo de Tanques de Bovington
- ^ a b Duske, Greenland & Schulz (1996) [ página necesaria ]
- ^ Chamberlain y Doyle (1999), págs. 144, 246, 249
- Bibliografía
- Bishop, Chris (2002), The encyclopedia of weapons of World War II, New York: MetroBooks, ISBN 978-1-58663-762-0
- Carius, Otto (2003). Tigers in the Mud. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-2911-6.
- Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary L (1999). Encyclopedia of German tanks of World War Two. London: Arms & Armour. ISBN 978-1-85409-518-3.
- Devey, Andrew (1999). Jagdtiger : the most powerful armoured fighting vehicle of World War II. 2. Operational history. Atglen, PA: Schiffer Pub. ISBN 978-0-7643-0751-5.
- Duske, Heiner F; Greenland, Tony; Schulz, Frank (1996), 1. Jagdtiger (SD. KFZ. 186), Nuts & Bolts, OCLC 165993662
- Ledwoch, Janusz (1999). Jagdpanther, Jagdtiger (in Polish). Warszawa: Militaria. ISBN 978-83-7219-207-3.
- Schneider, Wolfgang (1990). Elefant Jagdtiger Sturmtiger : rarities of the tiger family. West Chester, Pa: Schiffer. ISBN 978-3-7909-0271-6.
- Spielberger, Walter (2007). Heavy Jagdpanzer. Atgeln, Pennsylvania: Schiffer. ISBN 978-0-7643-2625-7.
External links[edit]
- Achtung Panzer!
- Battletanks.com
- Panzerworld
- Surviving Tiger tanks - A PDF file presenting the Tiger tanks (Tiger I, Kingtiger, Jagdtiger and Sturmtiger) still existing in the world
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