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Jaguar (marca)
Jaguar 2012 logo.png
Tipo de productoCarros
DueñoJaguar Land Rover (desde 2013) [1]
Producido porJaguar Land Rover
PaísReino Unido
IntroducidoSeptiembre de 1935 ; Hace 85 años (1935-09)
Marcas relacionadasLand Rover
MercadosMundial
Propietarios anterioresJaguar Cars Limited
Lema"El arte de la interpretación"
Sitio webjaguar .com
Jaguar Cars Limited
Jaguar 2012 logo.png
AntesSS Cars Limited (1933-1945)
TipoSubsidiario
IndustriaAutomotor
PredecesorSwallow Coachbuilding Company Limited
SucesorJaguar Land Rover
Fundado26 de octubre de 1933 ; Hace 87 años (1933-10-26)
FundadorWilliam Lyons
Difunto31 de diciembre de 2012
DestinoFusionada con Land Rover
Sede
Whitley
,
Inglaterra
Padre

Jaguar ( Reino Unido : / dʒ æ ɡ j u ər / , Estados Unidos : / dʒ æ ɡ w ɑr / ) es el vehículo de lujo de la marca de Jaguar y Land Rover , [1] [2] una británica multinacional fabricante de automóviles con sede en Whitley, Coventry , Inglaterra. Jaguar Cars fue la empresa responsable de la producción de los coches Jaguar hasta que sus operaciones se fusionaron por completo con las de Land Rover. para formar Jaguar Land Rover el 1 de enero de 2013.

El negocio de Jaguar se fundó como Swallow Sidecar Company en 1922, originalmente fabricando sidecares para motocicletas antes de desarrollar carrocerías para automóviles de pasajeros. Bajo la propiedad de SS Cars Limited, el negocio se extendió a automóviles completos fabricados en asociación con Standard Motor Co , muchos de los cuales llevan Jaguar como nombre de modelo. El nombre de la empresa se cambió de SS Cars a Jaguar Cars en 1945. En 1966 siguió una fusión con British Motor Corporation , [3] la empresa ampliada resultante ahora se renombró como British Motor Holdings (BMH), que en 1968 se fusionó con Leyland Motor. Corporation y se convirtió en British Leyland , a su veznacionalizado en 1975.

Jaguar se escindió de British Leyland y se cotizó en la Bolsa de Valores de Londres en 1984, convirtiéndose en un componente del índice FTSE 100 hasta que fue adquirido por Ford en 1990. [4] Jaguar, en los últimos años, ha fabricado automóviles para los británicos. Primer ministro , la entrega más reciente fue un XJ en mayo de 2010. [5] La compañía también tiene órdenes reales de la reina Isabel II y el príncipe Carlos . [6]

Ford era propietario de Jaguar Cars, y también compró Land Rover en 2000, hasta 2008, cuando vendió ambos a Tata Motors . Tata creó Jaguar Land Rover como una sociedad de cartera subsidiaria. A nivel de empresa operativa, en 2013, Jaguar Cars se fusionó con Land Rover para formar Jaguar Land Rover Limited como la única empresa de diseño, fabricación, ventas y propietario de la marca para los vehículos Jaguar y Land Rover.

Desde la era de propiedad de Ford, Jaguar y Land Rover han utilizado instalaciones de diseño conjunto en centros de ingeniería en Whitley en Coventry y Gaydon en Warwickshire y los autos Jaguar se han ensamblado en plantas en Castle Bromwich y Solihull .

El 15 de febrero de 2021, Jaguar Land Rover anunció que todos los automóviles fabricados bajo la marca Jaguar serán completamente eléctricos para 2025. [7]

Historia

Establecimiento

La Swallow Sidecar Company fue fundada en 1922 por dos entusiastas de las motocicletas, William Lyons y William Walmsley . En 1934, Walmsley decidió vender y para comprar el negocio Swallow (pero no la empresa que fue liquidada) Lyons formó SS Cars Limited , encontrando nuevo capital mediante la emisión de acciones al público.

Sedán deportivo SS Jaguar de 2½ litros
SS Jaguar 100 abierto 2 plazas

Jaguar apareció por primera vez en septiembre de 1935 como nombre de modelo en una berlina deportiva SS de 2½ litros . [8] [9] Un modelo deportivo biplaza abierto a juego con un motor de 3½ litros se llamó SS Jaguar 100 .

El 23 de marzo de 1945, la asamblea general de accionistas de SS Cars acordó cambiar el nombre de la empresa a Jaguar Cars Limited. Dijo el presidente William Lyons: "A diferencia de SS, el nombre Jaguar es distintivo y no se puede conectar ni confundir con ningún nombre extranjero similar". [10]

Aunque cinco años de demanda reprimida aseguraron que muchos compradores, la producción se viera obstaculizada por la escasez de materiales, particularmente acero, entregados a los fabricantes hasta la década de 1950 por una autoridad central de planificación bajo estricto control gubernamental. Jaguar vendió paneles de motor , una empresa de fabricación de cuerpo de chapa de acero comprado a finales de 1930, con el acero y el fabricante de componentes Rubery Owen , [11] y Jaguar compró a John Negro 's Standard Motor Company la planta donde Estándar construido motores de seis cilindros de Jaguar. [11] A partir de ese momento, Jaguar dependió por completo para sus carrocerías de proveedores externos, en particular de Pressed Steel independientes. y en 1966 eso los llevó a BMC, BMH y British Leyland.

SS Jaguar de 3½ litros, 125 CV,
cupé de cabezal abatible 1940

Jaguar se hizo un nombre al producir una serie de llamativos autos deportivos, el Jaguar XK120 (1948–54), Jaguar XK140 (1954–57), Jaguar XK150 (1957–61) y Jaguar E-Type (1961–75) ), todos incorporando el mantra de Lyons de "relación calidad-precio". [12] Los autos deportivos tuvieron éxito en el automovilismo internacional, un camino seguido en la década de 1950 para demostrar la integridad de la ingeniería de los productos de la compañía.

El eslogan de ventas de Jaguar durante años fue "Grace, Space, Pace", [13] un mantra personificado por las ventas récord logradas por las berlinas MK VII, IX, Mks I y II y más tarde el XJ6. [ cita requerida ] Durante el tiempo que se usó este lema, el texto exacto varió. [14] [15] [16] [17]

El núcleo del éxito de Bill Lyons después de la Segunda Guerra Mundial fue el motor de seis cámaras en línea doble , concebido antes de la guerra y realizado mientras los ingenieros de la planta de Coventry dividían su tiempo entre la observación de incendios y el diseño de la nueva planta de energía. Tenía una culata semiesférica de flujo cruzado con válvulas inclinadas desde la vertical; originalmente a 30 grados (entrada) y 45 grados (escape) y luego estandarizado a 45 grados tanto para entrada como para escape.

Motor XK en un E-Type

Como los índices de octanaje del combustible eran relativamente bajos desde 1948 en adelante, se ofrecieron tres configuraciones de pistón: abovedado (alto octanaje), plano (octano medio) y abombado (bajo octanaje).

El diseñador principal, William "Bill" Heynes , con la ayuda de Walter "Wally" Hassan , estaba decidido a desarrollar la unidad Twin OHC . Bill Lyons estuvo de acuerdo con las dudas de Hassan. Era arriesgado tomar lo que antes se consideraba un motor de carreras o de bajo volumen y cascarrabias que necesitaba un constante retoque y aplicarlo a las berlinas de producción de volumen razonable.

El motor posterior (en varias versiones) fue el motor principal de Jaguar, utilizado en el XK 120, Mk VII Berlina, Mk I y II Berlina y XK 140 y 150. También se empleó en el E Type, en sí mismo un desarrollo de la Los autos deportivos de carreras tipo C y D, ganadores de carreras y conquistadores de Le Mans, se refinaron como el efímero XKSS, un D-Type legal para la carretera.

Pocos tipos de motores han demostrado tanta ubicuidad y longevidad: Jaguar usó el motor Twin OHC XK , como llegó a ser conocido, en la berlina Jaguar XJ6 de 1969 a 1992, y se empleó en una variante J60 como planta de energía en vehículos tan diversos como la familia de vehículos de reconocimiento de vehículos de combate (orugas) del ejército británico , así como el vehículo blindado de reconocimiento Fox , el Ferret Scout Car y el camión todo terreno Stonefield con tracción en las cuatro ruedas. Con un mantenimiento adecuado, el motor XK de producción estándar alcanzaría 200.000 millas de vida útil.

Dos de los momentos de mayor orgullo en la larga historia de Jaguar en el deporte del motor fueron ganar las 24 horas de Le Mans , primero en 1951 y nuevamente en 1953. La victoria en Le Mans de 1955 se vio ensombrecida por ser la ocasión del peor accidente automovilístico de la historia . Más tarde, en manos del equipo de carreras escocés Ecurie Ecosse, se agregaron dos victorias más en 1956 y 1957.

A pesar de esa orientación al rendimiento, Lyons siempre tuvo la intención de construir el negocio produciendo berlinas deportivas de clase mundial en cantidades mayores de las que podía soportar el mercado de autos deportivos. Jaguar aseguró la estabilidad financiera y una reputación de excelencia con una serie de berlinas de lujo de estilo elegante que incluían los autos de 3 litros y 3½ litros, los Mark VII, VIII y IX, los compactos Mark I y 2, y los XJ6 y XJ12. Todos se consideraron muy buenos valores, con paseos cómodos, buen manejo, alto rendimiento y gran estilo.

Combinado con las series de autos deportivos XK 120, XK 140 y XK 150 que marcan tendencia, y el E-Type sin igual, [ cita requerida ] el entusiasmo de Jaguar como fabricante de automóviles de prestigio tenía pocos rivales. Los logros de la compañía en la posguerra son notables, considerando tanto la escasez que impulsó a Gran Bretaña (el Ministerio de Abastecimiento todavía asignaba materias primas) como el estado de desarrollo metalúrgico de la época.

Daimler

En 1950, Jaguar acordó arrendar al Ministerio de Abastecimiento la fábrica Daimler Shadow 2 en Browns Lane , Allesley, Coventry, que en ese momento estaba siendo utilizada por The Daimler Company Limited y se mudó al nuevo sitio de Foleshill durante los próximos 12 meses. . [18] Jaguar compró Daimler, que no debe confundirse con Daimler-Benz o Daimler AG, en 1960 de BSA . Desde finales de la década de 1960, Jaguar utilizó la marca Daimler como marca para sus berlinas más lujosas. [19]

Propiedad

El fin de la independencia

Pressed Steel Company Limited fabricó todas las carrocerías ( monocasco ) de Jaguar, dejando el suministro y la instalación de la mecánica a Jaguar. A mediados de 1965, British Motor Corporation (BMC), la cosechadora Austin - Morris , compró Pressed Steel. [20] Lyons se preocupó por el futuro de Jaguar, en parte debido a la amenaza al suministro continuo de cadáveres, y en parte debido a su edad y la falta de un heredero. Por lo tanto, aceptó la oferta de BMC de fusionarse con Jaguar para formar British Motor (Holdings) Limited. [21]En una conferencia de prensa el 11 de julio de 1965 en el Great Eastern Hotel de Londres, Lyons y el presidente de BMC, George Harriman, anunciaron: "El grupo de empresas Jaguar se fusionará con The British Motor Corporation Ltd., como primer paso hacia la creación de un sociedad de cartera conjunta que se denominará British Motor (Holdings) Limited ". A su debido tiempo, BMC cambió su nombre a British Motor Holdings [22] a finales de 1966.

BMH fue presionada por el gobierno para fusionarse con Leyland Motor Corporation Limited, fabricante de autobuses y camiones Leyland , Standard - Triumph y, desde 1967, vehículos Rover . El resultado fue British Leyland Motor Corporation , un nuevo holding que apareció en 1968, pero la combinación no fue un éxito. Una combinación de mala toma de decisiones por parte de la junta junto con las dificultades financieras de, especialmente, la división Austin-Morris (anteriormente BMC) llevó al Informe Ryder y a la nacionalización efectiva en 1975. [ cita requerida ]

Retorno temporal a la independencia

Durante los años siguientes, quedó claro que, debido a la poca consideración por muchos de los productos del grupo, no se podía proporcionar capital suficiente para desarrollar y comenzar la fabricación de nuevos modelos, incluidos los Jaguars, especialmente si Jaguar seguía siendo parte del grupo. [23]

Jaguar XJ (X300) un sedán de lujo fabricado por Jaguar Cars entre 1994 y 1997

En julio de 1984, Jaguar salió a bolsa como una empresa separada en el mercado de valores - una de las muchas privatizaciones del gobierno de Thatcher [24] - para crear su propio historial. [25]

Instalado como presidente en 1980, a Sir John Egan se le atribuye la prosperidad sin precedentes de Jaguar inmediatamente después de la privatización. A principios de 1986, Egan informó que había abordado los principales problemas que impedían que Jaguar vendiera más automóviles: control de calidad, retrasos en los plazos de entrega, baja productividad. Despidió a aproximadamente un tercio de los aproximadamente 10,000 empleados de la compañía para reducir costos. [26] Los comentaristas señalaron más tarde que explotó una gama de modelos antiguos (en la que se habían amortizado todos los costos de desarrollo) y elevó los precios. También intensificó el esfuerzo por mejorar la calidad de Jaguar. En Estados Unidos, los aumentos de precios fueron enmascarados por un tipo de cambio favorable. [27]

Era de Ford Motor Company

Jaguar S-Type basado en la plataforma Ford DEW98

Ford hizo ofertas a los accionistas estadounidenses y británicos de Jaguar para comprar sus acciones en noviembre de 1989; La cotización de Jaguar en la Bolsa de Valores de Londres se eliminó el 28 de febrero de 1990. [28] En 1999 pasó a formar parte del nuevo Premier Automotive Group de Ford junto con Aston Martin , Volvo Cars y, desde 2000, Land Rover . Bajo la propiedad de Ford, Jaguar nunca obtuvo ganancias. [29]

Bajo la propiedad de Ford, Jaguar amplió su gama de productos con el lanzamiento del S-Type en 1999 y del X-type en 2001. Después de que PAG adquiriera Land Rover en mayo de 2000 y la comprara Ford, la marca se asoció estrechamente con Jaguar. En muchos países, compartían una red común de ventas y distribución (incluidos los concesionarios compartidos), y algunos modelos compartían componentes, aunque la única instalación de producción compartida era Halewood Body & Assembly , que fabricaba el X-Type y el Freelander 2 técnicamente relacionados. dos empresas se integraron eficazmente bajo una estructura de gestión común dentro del PAG de Ford.

El 11 de junio de 2007, Ford anunció que planeaba vender Jaguar, junto con Land Rover y contrató los servicios de Goldman Sachs , Morgan Stanley y HSBC para asesorarlo sobre el acuerdo. Inicialmente se esperaba que la venta se anunciara en septiembre de 2007, pero se retrasó hasta marzo de 2008. Empresas de capital privado como Alchemy Partners del Reino Unido, TPG Capital , Ripplewood Holdings (que contrató al ex ejecutivo de Ford Europa, Sir Nick Scheele, para encabezar su oferta). , Cerberus Capital Management y One Equity Partners (propiedad de JP Morgan Chase y administrado por el ex ejecutivo de FordJacques Nasser ) de EE. UU., Tata Motors de India y un consorcio formado por Mahindra y Mahindra (un fabricante de automóviles de India) y Apollo Management inicialmente expresaron interés en comprar las marcas de Ford Motor Company. [30] [31]

Antes de que se anunciara la venta, Anthony Bamford , presidente del fabricante británico de excavadoras JCB había expresado su interés en comprar la empresa en agosto de 2006, [32] pero se echó atrás al enterarse de que la venta también involucraría a Land Rover, que no deseaba comprar. . En la víspera de Navidad de 2007, Mahindra y Mahindra se retiraron de la carrera por ambas marcas, citando complejidades en el trato. [33]

Era de Tata Motors

El 1 de enero de 2008, Ford declaró formalmente que Tata era el postor preferido. [34] Tata Motors endosos también recibió de la Unión de los Trabajadores Transport and General (TGWU) - Amicus [35] combinar , así como de Ford. [36] De acuerdo con las reglas del proceso de subasta, este anuncio no descalificaría automáticamente a ningún otro pretendiente potencial. Sin embargo, Ford (así como los representantes de Unite ) ahora podrían entablar discusiones detalladas con Tata sobre cuestiones que van desde preocupaciones laborales (seguridad laboral y pensiones), tecnología (sistemas de TI y producción de motores) y propiedad intelectual [37]. así como el precio final de venta. [38]Ford también abriría sus libros para una debida diligencia más completa por parte de Tata. [39] El 18 de marzo de 2008, Reuters informó que los banqueros estadounidenses Citigroup y JP Morgan financiarían el acuerdo con un préstamo de 3 mil millones de dólares. [40]

El 26 de marzo de 2008, Ford anunció que había acordado vender sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors of India, y que esperaban completar la venta a finales del segundo trimestre de 2008. [41] Incluido en el acuerdo eran los derechos de otras tres marcas británicas, la propia Daimler de Jaguar , así como de dos marcas inactivas Lanchester y Rover . [42] El 2 de junio de 2008, la venta a Tata se completó a un costo de £ 1,7 mil millones. [43] [44] [45]

El 18 de enero de 2008, Tata Motors, una parte del Grupo Tata , estableció Jaguar Land Rover Limited como una subsidiaria registrada en Gran Bretaña y de propiedad total. La empresa se utilizaría como sociedad de cartera para la adquisición de los dos negocios de Ford: Jaguar Cars Limited y Land Rover. Esa adquisición se completó el 2 de junio de 2008. [46]El 1 de enero de 2013, el grupo, que había estado operando como dos empresas independientes (Jaguar Cars Limited y Land Rover), aunque de forma integrada, experimentó una reestructuración fundamental. La empresa matriz pasó a llamarse Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited pasó a llamarse Jaguar Land Rover Limited y los activos (excluidos ciertos intereses chinos) de Land Rover se le transfirieron. La consecuencia fue que Jaguar Land Rover Limited se hizo responsable en el Reino Unido del diseño, la fabricación y la comercialización de los productos de Jaguar y Land Rover. [47]

Plantas

A partir de 1922, la compañía Swallow Sidecar (SSC) se ubicó en Blackpool . La compañía se mudó a Holbrook Lane, Coventry en 1928 cuando la demanda del Austin Swallow se volvió demasiado grande para la capacidad de la fábrica. [48] La compañía comenzó a usar el nombre de Jaguar mientras tenía su sede en Holbrooks Lane.

En 1951, habiendo superado el sitio original de Coventry, se mudaron a Browns Lane, que había sido una "fábrica de sombras" en tiempos de guerra dirigida por The Daimler Company . La planta de Browns Lane cesó las operaciones de acabado y final en 2005, el X350 XJ ya se había trasladado a Castle Bromwich dos años antes, seguido del XK y el S-Type . La planta de Browns Lane, que continuó produciendo molduras de chapa durante un tiempo y albergó el centro Jaguar Daimler Heritage hasta que se mudó al sitio del Museo Británico del Motor , ahora ha sido demolida y se está reconstruyendo.

Jaguar adquirió el centro de ingeniería Whitley de Peugeot en 1986; que originalmente había sido parte de Chrysler Europe, propiedad de la firma francesa desde finales de la década de 1970. La decisión de ceder el sitio a Jaguar se produjo cuando Peugeot descontinuó la marca Talbot para automóviles de pasajeros. En 2016, Jaguar también se mudó a parte del antiguo sitio de Peugeot / Chrysler / Rootes en Ryton-on-Dunsmore que cerró una década antes; ahora es el hogar de la operación de restauración clásica de Jaguar Land Rover.

La planta de Radford de Jaguar , originalmente una planta de autobuses de Daimler pero luego una planta de motores y ejes de Jaguar, fue cerrada por Ford en 1997 cuando trasladó toda la producción de motores de Jaguar a sus instalaciones de Bridgend .

En 2000, Ford entregó su planta de Halewood a Jaguar luego de la descontinuación de su Escort de larga duración ese año para el nuevo modelo X-Type de Jaguar . Más tarde se le unió el Land Rover Freelander 2 de segunda generación, de 2007. Los Jaguars dejaron de producirse en Halewood en 2009 tras la descontinuación del X-Type; Halewood ahora se convierte en una planta exclusiva de Land Rover.

Desde que se formó Jaguar Land Rover tras la fusión de Jaguar Cars con Land Rover, las instalaciones se han compartido en varios sitios de JLR, la mayoría de los cuales se utilizan para trabajar en las marcas Jaguar y Land Rover.

Coches actuales

E-Pace

Jaguar E-Pace 2017-presente

El Jaguar E-Pace es un SUV compacto , presentado oficialmente el 13 de julio de 2017. [49]

F-Pace

Jaguar F-Pace 2016-presente

El F-Pace es un SUV crossover de lujo compacto , el primer SUV de Jaguar. Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en Frankfurt en septiembre de 2015. [50]

Tipo F

Jaguar F-Type 2013-presente

El F-Type convertible se lanzó en el Salón del Automóvil de París de 2012 , después de su exhibición en el Festival de Velocidad de Goodwood en junio de 2012, [51] y se anuncia como el sucesor del legendario E-Type . De hecho, la Serie III E-Type ya tenía un sucesor, en forma de XJS., que a su vez fue reemplazado por el XK8 y XKR. Sin embargo, el F-Type vuelve al plan de 2 asientos que se perdió con la introducción del E-Type de la Serie III, que solo estaba disponible en una configuración de 2 + 2 asientos. Fue desarrollado tras la reacción positiva al concept car C-X16 de Jaguar en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011. Las ventas comenzarán en 2013 con tres opciones de motor; dos variantes del motor de gasolina AJ126 V6 y el motor de gasolina AJ133 V8. [52]

I-Pace

Jaguar I-Pace 2018-presente

El Jaguar I-Pace es un SUV eléctrico , presentado oficialmente el 1 de marzo de 2018. Es el primer automóvil eléctrico de Jaguar.

XE

Jaguar XE 2015-presente

El XE es el primer Jaguar compacto ejecutivo ya que el modelo 2009 X-Type y es el primero de varios modelos de Jaguar para ser construido utilizando la nueva arquitectura modular de aluminio de Jaguar, [ cita requerida ] en movimiento la empresa fuera de la Ford derivados plataformas que se utilizaron en el pasado para X-Type y XF. El uso de la propia plataforma de Jaguar permite que el XE tenga configuraciones de tracción trasera o tracción total, y es el primer automóvil de su segmento con una estructura monocasco de aluminio. [53] Anunciado originalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 y las ventas están programadas para 2015. [54]

XF

Jaguar XF (X260) 2015-presente

El Jaguar XF es un automóvil ejecutivo de tamaño mediano presentado en 2008 para reemplazar al S-Type . En enero de 2008, el XF recibió el premio What Car? Premios 'Coche del año' y 'Coche ejecutivo del año'. El XF también fue galardonado con el premio Car of the Year 2008 de What Diesel? revista. Los motores disponibles en el XF son motores diésel I4 de 2.2 litros y V6 de 3.0 litros, o motores de gasolina V6 de 3.0 litros y V8 de 5.0 litros . El motor de 5.0 litros está disponible en forma sobrealimentada en el XFR. A partir de 2011, el motor diésel de 2.2 litros del Land Rover Freelander se agregó a la gama como parte de un lavado de cara. [55]

XJ

Jaguar XJ 2009-presente

El Jaguar XJ es un sedán de lujo de tamaño completo . El modelo ha estado en producción desde 1968 y la primera generación fue el último automóvil de Jaguar en contar con la aportación creativa del fundador de la compañía, Sir William Lyons , aunque esto se discute, ya que algunos historiadores de Jaguar afirman que la segunda generación del XJ, la serie XJ40 , fue el último coche en el que Lyons había influido. El XJ40 se lanzó originalmente en 1986 y pasó por dos renovaciones importantes en 1994 ( X300 ) y 1997 ( X308 ) para una producción total de 17 años. A principios de 2003, la tercera generación del XJ, el X350- llegó a las salas de exposición y, si bien el estilo exterior e interior del automóvil era tradicional en apariencia, el automóvil fue completamente rediseñado. Su estilo atrajo muchas críticas de muchos periodistas automovilísticos que afirmaron que el automóvil parecía anticuado y apenas más moderno que su predecesor, muchos incluso citaron que la 'línea Lyons' se había perdido en la traducción del XJ40 al X350 XJ, aunque debajo la carcasa tenía una construcción de aluminio muy avanzada que colocaba al XJ muy cerca de la cima de su clase. [56]

Jaguar respondió a las críticas con la introducción de la cuarta generación del XJ, lanzado en 2009. Su estilo exterior es una desviación de los XJ anteriores, con una postura más juvenil y contemporánea, siguiendo el cambio de diseño que entró en vigencia anteriormente con el XF de la compañía y Modelos XK . [57]

El motor V8 de 5 litros del XJ Supersport puede acelerar el coche de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 4,7 segundos y tiene un motor de CO del Reino Unido.
2calificación de emisiones de 289 g / km. Para atender al mercado de limusinas, todos los modelos XJ se ofrecen con una distancia entre ejes más larga (LWB) como opción, lo que aumenta el espacio para las piernas en la parte trasera. [58]

Modelos R

Artículo principal: modelos Jaguar R y SVR
Jaguar XKR-S

Jaguar comenzó a producir modelos R en 1995 con la introducción del primer XJR, y el primer XKR se presentó en 1997. Los modelos Jaguar R, RS y SVR están diseñados para competir con los de Mercedes-AMG , BMW M y Audi S y RS. .

Modelos de coches históricos

1948 Mark V descapotable coupé descapotable

La compañía Jaguar renombrada comenzó la producción con los modelos de antes de la guerra de 1.5, 2.5 y 3.5 litros, que usaban motores diseñados por Standard Motor Company . El motor de cuatro cilindros y 1.5 litros todavía era suministrado por Standard, pero los dos de seis cilindros más grandes se fabricaban en casa. Estos coches se han hecho conocidos extraoficialmente como Mark IV .

El primer modelo de la posguerra fue el Mark V de septiembre de 1948 disponible con motores de 2.5 o 3.5 litros. Tenía una apariencia un poco más aerodinámica que los modelos de antes de la guerra, pero más importante fue el cambio a la suspensión delantera independiente de la barra de torsión y los frenos hidráulicos. [ citación necesitada ] En la primavera de 1948, Lyons había regresado de EE. UU. informando que la individualidad y la calidad percibida de Jaguar atrajeron la admiración de los compradores estadounidenses acostumbrados a la virtual uniformidad de sus vehículos locales. [59]

El 1948 XK120 fue un gran avance tanto para Jaguar como para los autos deportivos posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

El primer gran avance fue el lanzamiento en octubre de 1948 de su nuevo diseño de motor récord en su auto deportivo XK120 para reemplazar el SS Jaguar 100 de antes de la guerra . Estaba propulsado por un nuevo motor de seis cilindros y seis cilindros de 3,5 litros con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) diseñado por William Heynes , Walter Hassan y Claude Baily. La versión XK100 de 4 cilindros y 2 litros había batido récords en Bélgica viajando a 177 mph. Este motor XK había sido diseñado por la noche durante la guerra cuando estarían en guardia de incendios en la fábrica. Después de varios intentos se logró un diseño final. Eso es hasta que el propietario William Lyons dijo "hazlo más silencioso".

El automóvil deportivo que lleva su prefijo X había sido pensado originalmente como un modelo de producción corto de unos 200 vehículos. Un banco de pruebas para el nuevo motor hasta que su hogar previsto, la nueva berlina Mark VII , estuviera lista. [ cita requerida ]

1950 "Grace... Space... Pace - Jaguar" Mark VII

El segundo gran avance fue la gran berlina Mark VII en 1950, un automóvil especialmente concebido para el mercado estadounidense, Jaguar estaba abrumado por los pedidos. El Mark VII y sus sucesores obtuvieron excelentes críticas de revistas como Road & Track y The Motor . En 1956, un Mark VII ganó el prestigioso Rally de Montecarlo . La recepción excepcional del XK120 fue seguida en 1954 por un XK140 mejorado y luego en mayo de 1957 por un XK150 completamente revisado .

El Mark 2 de los años 60 se convirtió en uno de los modelos Jaguar más reconocidos jamás producidos.

En 1955, la berlina de dos coma cuatro o 2.4 litros (nombrada por los entusiastas 2.4 Mark 1 ) fue el primer automóvil monocasco (unitario) de Jaguar. [ cita requerida ] Su versión de 2.4 litros de carrera corta del motor XK proporcionó un rendimiento de 100 mph (160 km / h). En 1957, se introdujo la versión de 3.4 litros con frenos de disco, ruedas de alambre y otras opciones, con una velocidad máxima de 120 mph (190 km / h). En octubre de 1959, una versión ampliamente revisada del automóvil con ventanas más anchas y opciones de motor de 2.4, 3.4 y 3.8 litros se convirtió en el Mark 2 . El 3.8 Mark 2 fue popular entre las fuerzas policiales británicas por su pequeño tamaño y rendimiento de 125 mph (201 km / h).

El Mark VIII de 1956 y el Mark IX de 1958 eran esencialmente actualizaciones del Mark VII, pero el Mark X de gran tamaño de 1961 era un diseño completamente nuevo de gran berlina con suspensión independiente completa y construcción unitaria.

1963 biplaza abierta E-Type

Jaguar lanzó el E-Type en 1961.

La suspensión trasera independiente del Mark X se incorporó en el S-Type de 1963 , un Mark 2 alargado para contener la compleja suspensión trasera, y en 1967 el nombre Mark 2 se eliminó cuando las pequeñas berlinas se convirtieron en la gama 240/340. El 420 de 1966, también vendido como Daimler Sovereign , puso un nuevo frente al S-type, aunque ambos coches continuaron en paralelo hasta que se abandonó el S-Type en 1968. El Mark X de venta lenta se convirtió en el 420G en 1966 y se abandonó a finales de la década. Jaguar se salvó con su nuevo XJ6, igualmente espacioso pero mucho más elegante .

El XJ6 , considerado por muchos como el sedán definitivo de Jaguar

De los salones más recientes, el más significativo es el XJ (1968-1992). A partir de 1968, la Serie I XJ experimentó cambios menores, primero en 1973 (a Serie II), 1979 (Serie III), un rediseño completo para 1986/1987 en XJ40, más modificaciones en 1995 (X300), en 1997 con V8- potencia (X308), y un gran avance en 2003 con un chasis monocasco de aluminio (X350), el primero en la industria. Los modelos XJ más lujosos llevaban las placas de identificación de Vanden Plas (EE. UU.) O Daimler (resto del mundo). En 1972, el motor de 12 cilindros se introdujo en el XJ, mientras que al mismo tiempo se ofrecía en el E Type.

El XJ220: el automóvil de producción más rápido del mundo en 1992

1992 vio la introducción del XJ220 de doble turbo con motor central , propulsado por un motor V6 de 542 CV (404 kW; 550 CV). El XJ220 fue confirmado como el auto de producción más rápido del mundo en ese momento después de que Martin Brundle registrara una velocidad de 217 mph (349 km / h) en la pista de Nardo en Italia. [60]

A lo largo de los años, muchos modelos de Jaguar han lucido el famoso Leaping Jaguar cromado, que tradicionalmente forma parte de la tapa del radiador. Conocida como "The Leaper", esta mascota icónica ha sido objeto de controversia en los últimos tiempos cuando se prohibió por razones de seguridad en los automóviles suministrados a Europa mientras seguía instalándose en automóviles con destino a Estados Unidos, Oriente Medio y Lejano Oriente. Ahora se ha eliminado de todos los últimos modelos de Jaguar, aunque algunos clientes lo agregan a su automóvil como una personalización.

Jaguar X-Type

El Jaguar S-Type , apareció por primera vez en 1999 y dejó de producirse en 2008. Ahora ha sido reemplazado por el Jaguar XF. Los primeros tipos S sufrieron problemas de confiabilidad, pero en su mayoría se resolvieron en el año modelo 2004. [61]

El Jaguar X-Type era un automóvil ejecutivo compacto lanzado en 2001, mientras que la compañía era propiedad de Ford y compartía su plataforma con el Ford Mondeo . La producción del X-Type terminó en 2009. [62]

El Jaguar XK es un gran turismo de lujo presentado en 2006, donde reemplazó al XK8 . El XK introdujo una carrocería monocasco de aluminio y estaba disponible tanto como coupé de dos puertas como descapotable / descapotable de dos puertas . [63] La producción cesó en 2014.

Lista

Gran ejecutivo

  • 1935–1955 Salón de 2½ litros
  • 1937-1948 Salón de 3½ litros
  • 1948-1951 Mark V
  • 1951-1957 Mark VII (y VIIM)
  • 1957–1959 Mark VIII
  • 1959–1961 Mark IX
  • 1961-1966 Mark X
  • 1966-1970 420G
  • 1968-1987 XJ6 Series 1, 2 y 3
  • 1972–1992 XJ12
  • 1986-1994 XJ6 (XJ40)
  • 1993–1994 XJ12 (XJ81)
  • 1995-1997 XJ6 y XJ12 (X300 y X301)
  • 1998-2003 XJ8 (X308)
  • 2004-2007 XJ (X350)
  • 2008-2009 XJ (X358)

Ejecutivo compacto

  • 1935–1949 Salón de 1½ litro
  • 1955–1959 Marcos 1
  • 1959–1967 Marcos 2
  • 1963-1968 tipo S
  • 1966–1968 420
  • 1966-1968 240 y 340
  • 1999-2008 tipo S
  • 2001-2009 tipo X
  • 2007-2015 XF (X250)

Deportes

  • Jaguar XK120
  • coche de producción más rápido del mundo en 1949 [64]
  • 1948-1954 XK120
  • 1954-1957 XK140
  • 1957–1961 XK150
  • 1961-1974 Tipo E
  • 1975–1996 XJ-S
  • 1992–1994 XJ220
  • 1997-2006 XK8 / XKR (X100)
  • 2006-2014 XK (X150)

Carreras y competición

  • Tipo C de la década de 1950
  • Tipo D de la década de 1950
  • Ligero tipo E de la década de 1960
  • 1985–1992 XJR-5 a XJR-17
  • Récord de velocidad del XFR Bonneville Salt Flats de 2009
  • 2010 Jaguar RSR XKR GT2

Coches de concepto

  • E1A: el concepto de vehículo E-Type de los años 50
  • E2 A: el segundo vehículo conceptual E-Type, que compitió en LeMans y en EE. UU.
  • Pirana (1967) - Diseñado por Bertone
  • XJ13 (1966): construido para competir en LeMans, nunca correr
  • XK 180 (1998): concepto de Roadster basado en el XK8
  • F-Type (2000) - Roadster, similar al XK8 pero más pequeño
  • R-Coupé (2001) - Gran coupé de cuatro plazas
  • Fuore XF 10 (2003)
  • R-D6 (2003) - Coupé compacto de cuatro plazas
  • XK-RR: una versión de alto rendimiento del coupé XK de última generación
  • XK-RS: otra versión con especificaciones de rendimiento del convertible XK de última generación
  • Concept Eight (2004): versión de superlujo del modelo de batalla larga del XJ
  • C-XF (2007) - Precursor del modelo de producción XF berlina
  • C-X75 (2010): automóvil deportivo híbrido-eléctrico, originalmente destinado a la producción pero cancelado en 2012
  • C-X16 (2011) - Precursor del modelo de producción F-Type
  • C-X17 (2013): primer concepto de SUV de Jaguar
  • Proyecto 7: un velocímetro V8 de 542 CV basado en el F-Type e inspirado en el D-Type (2013) [65]

Motores

Jaguar ha diseñado internamente seis generaciones de motores:

  • Histórico:
    • XK6 - 6 en línea
    • V12 - 60 ° V12
    • AJ6 / AJ16 - 22 ° en línea-6
    • AJ-V6 - 60 ° V6 (diseñado por Ford, modificado por Jaguar)
  • Actual:
    • AJ-V8 - 90 ° V8
    • AJ126 - 90 ° V6
    • AJD-V6 - 60 ° V6 (diseñado por Ford)
    • Ingenium - Inline-4

Deportes de motor

Ver también: Jaguar Racing y Jaguar XJR Sportscars
Jaguar XJ-S ganó el Campeonato de Europa de Turismos de 1984
El Jaguar R5 conducido por Mark Webber en 2004, la última temporada del equipo en F1

Jaguar ha tenido un gran éxito en las carreras de autos deportivos , particularmente en las 24 Horas de Le Mans . Las victorias llegaron en 1951 y 1953 con el C-Type , luego en 1955 , 1956 y 1957 con el D-Type . El gerente del equipo de carreras durante este período, Lofty England , luego se convirtió en CEO de Jaguar a principios de la década de 1970. Aunque el prototipo XJ13 se construyó a mediados de la década de 1960, nunca se corrió y la famosa carrera se abandonó durante muchos años.

En 1982, una relación exitosa con Tom Walkinshaw 's TWR equipo comenzó con la XJ-S que compite en el Europeo de Turismos Car Championship , que ganó en 1984. [66] En 1985, la TWR XJ-S ganó el 1000 Bathurst carrera. A mediados de la década de 1980, TWR comenzó a diseñar y preparar automóviles del Grupo C con motor Jaguar V12 para las carreras del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos . El equipo comenzó a ganar regularmente desde 1987 y ganó Le Mans en 1988 y 1990 con los autos deportivos de la serie XJR . El Jaguar XJR-14 fue el último de los XJR en ganar, llevándose el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 .

En 1999, Ford decidió que Jaguar sería la entrada de Fórmula Uno de la corporación . Ford compró el equipo Stewart Grand Prix con sede en Milton Keynes y lo rebautizó como Jaguar Racing para la temporada 2000. Sin embargo, el programa de F1 de Jaguar no fue un éxito, logrando solo dos podios en cinco temporadas de competencia entre 2000 y 2004 . A finales de 2004, con el aumento de los costes y la disminución de las ganancias de Ford, el equipo de F1 fue visto como un gasto innecesario y se vendió al propietario de bebidas energéticas de Red Bull , Dietrich Mateschitz , [67] y se convirtió en Red Bull Racing .

El 15 de diciembre de 2015, se anunció que Jaguar podría volver a los deportes de motor de la tercera temporada de Fórmula E .

El 15 de junio de 2018, Jaguar Vector Racing rompió el récord mundial de velocidad para una embarcación eléctrica con batería. El Jaguar Vector V20E registró una velocidad media de 88,61 mph en los dos tramos del recorrido de 1 km en Coniston Water, Inglaterra. [68]

Corredores deportivos notables:

  • Jaguar C-Type (1951-1953)
  • Jaguar D-Type (1954-1957)
  • Jaguar Lightweight E-Type
  • Jaguar XJ13 [69]
  • Automóviles deportivos Jaguar XJR
  • Jaguar XJR-9 (1988)
  • XJ220 (1988)
  • XJR-15 (1990)

Jaguar y las artes

Proyecto de arte Jaguar "Shadows", Saint-Tropez 2011

Desde hace algún tiempo, Jaguar participa activamente en la escena artística internacional. En particular, la compañía ha colaborado con el artista Stefan Szczesny , implementando importantes proyectos artísticos. En 2011, Jaguar presentó la serie de exposiciones "Sombras", que implicó la instalación de esculturas de sombras de Szczesny en Sankt-Moritz, Sylt y Saint-Tropez. En 2012, se exhibieron una gran cantidad de esculturas, cerámicas y pinturas en Frankfurt (y principalmente en el Palmengarten de Frankfurt).

Como parte de la colaboración con Szczesny, Jaguar ha lanzado la "Colección de arte de Jaguar".

Ver también

  • Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

Referencias

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enlaces externos

  • Sitio web oficial de Jaguar
  • Sitio web de Jaguar Daimler Heritage Trust
vtmiCronología de SS Cars Ltd / Jaguar Cars , 1930-1970: siguiente  »
Tipo19301940195019601970
4567890123456789012345678901234567890123456789
DeportesSS 90SS 100Producción interrumpida por la Segunda Guerra MundialXK120XK140XK150Tipo E S1Tipo E S2E-Type S3XJ-S
Salón SS 1 / SS 2Marca 1Marcos 2, 240, 340
SS 1½ litroJaguar 1½ litroTipo SXJ-C
SS 2½ litrosJaguar 2½ litros420XJ6 S1XJ6 S2
SS 3½ litrosJaguar 3½ litrosMk VMk VIIMk VIIIMk IXMk X420GXJ12 S1XJ12 S2
DeportesXKSS
CarrerasTipo CTipo DTipo EXJ13XJ-CXJ41 / XJ42
PropiedadIndependiente ( SS Cars Ltd )Independiente (renombrado Jaguar Cars )BMHLeyland británica
vtmi«  Anterior - Cronología de los coches de carreras y de carretera de Jaguar , de la década de 1980 al presente
TipoLos ochentaDecenio de 1990200020102020
012345678901234567890123456789012345678901
Propiedadlicenciado en DerechoIndependienteFord ( PAG )Tata Motors
Gran turismoXJ-SXJ-S HEXJSXK8 / XKR (X100)XK / XKR (X150)
Coche ejecutivo compactoTipo X (X400)XE (X760)
Coche ejecutivoTipo S (X200-X202-X204-X206)XF / XFR (X250)XF (X260)
Coche de lujo de tamaño completoXJ6 Serie IIIXJ6 (XJ40)XJ6 (X300)XJ8 (X308)XJ8 (X350)XJ / XJR (X351)
XJ12 Serie IIIXJ12 (XJ81)XJ12 (X305)
Coche deportivoTipo F (X152)
SUV compactoE-Pace
I-Pace
SUV crossoverF-Ritmo (X761)
Coche deportivoXJR-15XJ220
Coche de carrerasXJRs : 8 / 9 / 11 / 12 / 14 / 15 / 17CR1 / 2/3/4/5XKR GT3 / GT2
Auto concepto
  • Concepto de cupé ligero avanzado
  • B99
  • C-X16
  • C-X17
  • C-X75
  • C-XF
  • Concepto de tipo F
  • Kensington
  • Pirana
  • R-Coupé
  • R-D6
  • Concepto XJ220
  • XJ41
  • XJ42
  • XK 180
  • XKR-R