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Bahía de jamaica
Grassy Bay
JamaicaBay.jpeg
Mapa histórico de Jamaica Bay, con líneas de metro y carreteras principales
Jamaica Bay is located in New York City
Jamaica Bay
Bahía de jamaica
LocalizaciónCiudad de Nueva York y
condado de Nassau
Coordenadas40 ° 37′04 ″ N 73 ° 50′33 ″ W / 40.61778°N 73.84250°W / 40.61778; -73.84250 Coordenadas: 40 ° 37′04 ″ N 73 ° 50′33 ″ W  / 40.61778°N 73.84250°W / 40.61778; -73.84250
EtimologíaLenape
Salidas primariasEntrada Rockaway
Las principales vías fluviales que rodean la ciudad de Nueva York.
1. Río Hudson , 2. East River , 3. Long Island Sound , 4. Newark Bay , 5. Upper New York Bay , 6. Lower New York Bay , 7. Jamaica Bay , 8. Océano Atlántico

Jamaica Bay es un estuario en la parte sur del extremo occidental de Long Island , en el estado estadounidense de Nueva York . El estuario es parcialmente artificial y parcialmente natural. La bahía se conecta con Lower New York Bay al oeste, a través de Rockaway Inlet , y es la más occidental de las lagunas costeras en la costa sur de Long Island. Políticamente, se divide principalmente entre los distritos de Brooklyn y Queens en la ciudad de Nueva York , y una pequeña parte toca el condado de Nassau .

La bahía contiene numerosas islas pantanosas. Se conocía como Grassy Bay en la década de 1940. Jamaica Bay se encuentra adyacente a la confluencia de New York Bight y New York Bay, y se encuentra en el punto de inflexión de la costa principalmente orientada de este a oeste del sur de Nueva Inglaterra y Long Island y la costa de norte a sur de la mitad de la costa. Costa atlántica .

Etimología [ editar ]

El nombre deriva de la cercana ciudad de Jamaica , que a su vez deriva de Yameco , una corrupción de una palabra para "castor" en el idioma Lenape hablado por los nativos americanos que vivían en el área en el momento del primer contacto europeo. [1] El sonido líquido "y" del inglés se escribe con una "j" en holandés, el idioma de las primeras personas en escribir sobre el área; los conquistadores ingleses conservaron esta ortografía holandesa, pero, después de leer y hablar repetidamente de "Jamaica", reemplazaron lentamente el sonido líquido con la dura "j" de la pronunciación inglesa del nombre actual. [2] (En el Caribe, los aborígenes arahuacos llamaron a su isla Xaymaca, "tierra de madera y agua", y la "x" deletreada en español se transformó con el tiempo a la dura "j" del nombre inglés moderno, "Jamaica".) [3]

Ecología [ editar ]

La ubicación de Jamaica Bay, combinada con los ricos recursos alimenticios que se encuentran allí, la convierten en un complejo de hábitat de peces , vida silvestre y plantas de importancia regional . Esta ubicación geográfica actúa para concentrar especies marinas y estuarinas que migran entre la porción de New York Bight del Atlántico norte y el estuario del río Hudson y del río Raritan . Las aves playeras , rapaces , aves acuáticas , aves terrestres y varios insectos migratorios se concentran en las costas en ambas direcciones. Estas especies migratoriasse concentran aún más por el desarrollo urbano circundante en el espacio abierto restante y las aguas abiertas de Jamaica Bay. Jamaica Bay y el cercano Breezy Point albergan poblaciones estacionales o durante todo el año de más de 330 especies de especial énfasis y especies incluidas en la lista, que incorporan 48 especies de peces y 120 especies de aves.

Geografía [ editar ]

Jamaica Bay desde el noroeste (2013)

Jamaica Bay es una solución salina a salobre , eutróficos estuario (rico en nutrientes) que cubre aproximadamente 25.000 acres (100 km 2 ), con una profundidad media de 13 pies (4,0 m), una gama semidiurno promediación tidal 4.9 pies (1,5 m), y un tiempo de residencia de unas tres semanas. La bahía se comunica con Lower New York Bay y el Océano Atlántico a través de Rockaway Inlet, un área de alta corriente que tiene 0,6 mi (0,97 km) de ancho en su punto más estrecho, con una profundidad promedio de 23 pies (7,0 m). Las mediciones tomadas durante encuestas recientes en la bahía de Jamaica indican rangos anuales promedio de temperatura de 34 a 79 ° F (1 a 26 ° C), salinidad de 20.5 a 26 partes por mil, oxígeno disueltode 3,5 a 18,5 miligramos / litro, y pH de 6,8 a 9. Las cargas de nutrientes y materia orgánica en la bahía desde las plantas de tratamiento de aguas residuales y la escorrentía dan como resultado floraciones de fitoplancton y altas concentraciones de sólidos en suspensión que, a su vez, dan como resultado agua turbia y bajas concentraciones de oxígeno disuelto en el fondo.

Jamaica Bay se encuentra en la parte sur del área metropolitana de Nueva York , y las tierras altas alrededor de la bahía, así como gran parte de la playa de la barrera de Rockaway, están dominadas por el desarrollo urbano residencial, comercial e industrial. La bahía en sí ha sido perturbada por el dragado , el relleno y el desarrollo. Aproximadamente 49 kilómetros cuadrados (19 millas cuadradas) de los 65 kilómetros cuadrados originales (25 millas cuadradas) de humedales en la bahía han sido rellenados, principalmente alrededor del perímetro de la bahía. Se han dragado extensas áreas de la bahía para los canales de navegación y para proporcionar relleno a los aeropuertos y otros proyectos de construcción. Esto incluye el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy(comúnmente conocido como Aeropuerto JFK) en el lado noreste de la bahía, así como el histórico y ahora desaparecido Floyd Bennett Field en el lado occidental. [4]

El centro de la bahía está dominado por aguas abiertas submareales y extensas islas bajas con áreas de marismas, llanuras intermareales y tierras altas importantes para la anidación de aves acuáticas coloniales. La marea baja media expone 350 acres (1,4 km 2 ) de marisma , 940 acres (3,8 km 2 ) de marisma baja dominada por cordgrass de marisma baja ( Spartina alterniflora ) y 520 acres (2,1 km 2 ) de marisma alta dominada por cordgrass de alta marisma ( Spartina patens ). Las extensas áreas intermareales son ricas en recursos alimenticios, incluida una variedad de invertebrados bentónicos y macroalgas dominadas por la lechuga de mar (Ulva latuca ). Estos ricos recursos alimenticios atraen una variedad de peces, aves playeras y aves acuáticas. Además, se crearon dos embalses de agua dulce en Rulers Bar Hassock en el Refugio de Vida Silvestre de Jamaica Bay ; el West Pond de agua dulce de 49 acres (0,20 km 2 ) más pequeño se mantiene como agua abierta, y el East Pond ligeramente salobre de 120 acres (0,49 km 2 ) más grande se controla para exponer las marismas. Algunas de las islas en la bahía tienen las comunidades de tierras altas, incluyendo los pastizales que consisten en poco tallo azul ( Schizachyrium scoparium ), pasto varilla ( Panicum virgatum ), y la vara de oro junto al mar (Solidago sempervirens ); matorral que contiene arándano ( Myrica pensylvanica ), ciruela de playa ( Prunus maritima ), zumaque ( Rhus spp.) y hiedra venenosa ( Toxicodendron radicans ); bosque en desarrollo compuesto por almez ( Celtis occidentalis ), sauce ( Salix spp.), cerezo negro ( Prunus serotina ) y árbol del cielo ( Ailanthus altissima ); y pasto de playa ( Ammophila breviligulata) duna. Las especies introducidas en el refugio para atraer la vida silvestre incluyen el olivo de otoño ( Elaeagnus umbellata ), el pino negro japonés ( Pinus thunbergii ) y el agracejo japonés ( Berberis thunbergii ).

Historia [ editar ]

Propuesta de puerto histórico [ editar ]

Plumb Beach, Brooklyn
Tren subterráneo de la línea IND Rockaway que cruza la bahía de Jamaica, 1973. Foto de Arthur Tress .

Algunas modificaciones a Jamaica Bay se llevaron a cabo a principios del siglo XX como resultado de un plan nunca realizado para desarrollar Jamaica Bay como puerto marítimo. Ya en 1886, el Departamento de Ingeniería de EE. UU. (Ahora Cuerpo de Ingenieros del Ejército ) había elaborado planes para dragar Rockaway Inlet en preparación para la construcción de un gran puerto marítimo en la bahía de Jamaica. Estos planes fueron descartados porque no había suficiente tráfico comercial para justificar la construcción del puerto marítimo. [5] Durante las siguientes dos décadas, la actividad comercial en la ciudad de Nueva York aumentó. [6]En la década de 1900 surgieron nuevas propuestas para el puerto marítimo de Jamaica Bay. En 1905, el valor del sector manufacturero de la ciudad se evaluó en $ 1.5 mil millones, una cifra citada por los partidarios del proyecto de Jamaica Bay. [7] [5]

En 1910, los desarrolladores dieron a conocer un plan para convertir la bahía de Jamaica en un distrito portuario como parte del proyecto del canal de barcazas del estado de Nueva York , que conectaría el río Hudson con los Grandes Lagos a través de un nuevo canal en el norte del estado de Nueva York . [7] [5] El nuevo puerto marítimo convertiría los arroyos interiores existentes en canales de barcazas con longitudes de hasta 1,5 millas (2,4 km), y las 25 millas cuadradas (65 km 2) zona de la bahía se iba a dragar. Un total de 4,200 acres (1,700 ha) de marismas en la bahía se convertirían en terrenos sobre los que se podría construir, mientras que las comunidades residenciales se construirían en Long Island para los trabajadores del puerto. Se construirían ferrocarriles para recoger la carga de estos puertos, y un canal se extendería hacia el norte a través de Long Island hasta Long Island Sound . [7]

El proyecto se inició en 1911, [8] a pesar de las dudas sobre la viabilidad del proyecto. Algunos ingenieros creían que las dunas de arena cambiantes y las mareas en la bahía de Jamaica podrían hacer imposible la construcción del distrito portuario. [9] [6] Al año siguiente, los desarrolladores comenzaron a dragar puertos dentro de la bahía de Jamaica con el fin de hacerla navegable para las grandes embarcaciones que se suponía usarían la bahía. [10] [11] En 1918 se había completado un progreso significativo en el dragado, y la ciudad permitió la construcción de varios muelles. [8] Sin embargo, solo se construyó un muelle cerca de Barren Island.. El muelle, que fue construido para recibir relleno sanitario para los otros muelles propuestos, se extendía 1 milla (1,6 km) al noreste y tenía 700 pies (210 m) de ancho. [12] Se planeó un total de seis de esos muelles para esta área. [13] En junio de 1918, se abrió un muelle de propiedad municipal de 447 pies de largo (136 m) en Mill Basin . En ese momento, hubo propuestas para rellenar 8,000 acres (3,200 ha) entre Mill y Barren Islands para que se pudieran construir 14 muelles más. [14] Con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , el proyecto fue abandonado. [15] [6]

Los planes se revivieron en 1927. En ese momento, se esperaba que los muelles obtuvieran una conexión con Long Island Rail Road . [16] Los planificadores querían crear un ramal de Bay Ridge Branch al sur de Flatlands, con dos ramales a Canarsie y Mill Basin. [17] Se construiría una conexión a Staten Island a través del Túnel de Staten Island planeado , que a su vez permitiría que la carga se entregue y envíe al resto de los Estados Unidos continentales. [13] En 1928, el aeropuerto de Barren Islandse estaba construyendo en la costa oeste de la bahía, y los defensores del proyecto del puerto marítimo estaban presionando a la ciudad para que construyera los muelles simultáneamente. [18] La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ofreció construir el nuevo enlace ferroviario por $ 2 millones y arrendarlo a la ciudad. [19] En 1930, la ciudad aprobó un informe que recomendaba la adquisición de un derecho de paso para una rama de LIRR propuesta a la Cuenca de Paerdegat . El ferrocarril se conectaría al ferrocarril de conexión de Nueva York, que luego se conectaría al sistema ferroviario nacional en general. El dragado de la cuenca de Paerdegat fue una parte clave del plan, ya que permitiría un acceso más fácil para los barcos que se dirigían a Canarsie. Como parte de la propuesta actualizada, se construirían dos islas artificiales para operaciones de transporte marítimo en Jamaica Bay. [20]

En enero de 1931, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó un plan para construir ferrocarriles en ambos lados de Paerdegat Basin, conectando el LIRR con Canarsie Pier al este y Floyd Bennett Field al oeste. [21] En ese momento, la ciudad había gastado $ 10 millones y el gobierno federal $ 2 millones para mejorar la bahía para un distrito portuario propuesto. Los partidarios de la nueva propuesta incluyeron al alcalde Jimmy Walker , el presidente de los concejales Fiorello La Guardia , el contralor de la ciudad Charles Berry y los presidentes de los condados de Brooklyn y Queens. [22] Nueva Jersey se opuso al proyecto de Jamaica Bay, ya que quería construir la competenciaPuerto de Newark . Sin embargo, había suficiente dinero federal para ambos proyectos. [23] Sin embargo, Robert Moses , el Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York en ese momento, fue crítico con el proyecto del puerto marítimo. En cambio, propuso una serie de parques y avenidas alrededor de la ciudad de Nueva York, incluida Belt Parkway a lo largo de las costas norte y oeste de Jamaica Bay. [24] Bajo el liderazgo de Moses, el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York se movió para convertir gran parte del área de la bahía de Jamaica en un parque de la ciudad. [25] En 1949, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó la propuesta de Moses, poniendo fin a todos los planes para el proyecto del puerto marítimo. [26]Lo único que se completó fue el dragado de la cuenca de Paerdegat a una profundidad de 16 pies (4,9 m). En las décadas de 1950 y 1960, gran parte de la tierra de propiedad de la ciudad alrededor de la cuenca se vendió a desarrolladores privados. [27]

Incidentes [ editar ]

El 1 de marzo de 1962, el vuelo 1 de American Airlines, un Boeing 707 , se estrelló al despegar del aeropuerto JFK después de que se atascara el timón. Se estrelló contra Pumpkin Patch Channel , una zona remota de marismas en Jamaica Bay que forma parte del Refugio de Vida Silvestre de Jamaica Bay. Las 95 personas a bordo murieron, incluidos 87 pasajeros y 8 miembros de la tripulación. [28] [29]

Condiciones ambientales [ editar ]

Jamaica Bay vista desde Belt Parkway

Las marismas de Jamaica Bay ofrecen un hábitat privilegiado para las aves migratorias y otros animales salvajes . La mayoría de las aguas y pantanos han estado protegidas desde 1972 como parte del Área Recreativa Nacional Gateway . Aunque ha mejorado mucho, la contaminación sigue siendo un problema, y ​​después de disfrutar una vez de una reputación mundial por las ostras y apoyar una industria pesquera vigorosa, el área ha estado cerrada a la pesca de mariscos desde principios del siglo XX como resultado. Las marismas también están disminuyendo rápidamente.

A partir de la primavera de 2003, las marismas se están perdiendo a un ritmo de aproximadamente 40 acres (160.000 m 2 ) por año. Las razones de esta pérdida aún no están claras, pero una hipótesis es que la pérdida es el resultado del aumento del nivel del mar . Para probar esto, con la esperanza de evitar más pérdidas, el Servicio de Parques Nacionales planea dragar una pequeña área de la bahía para construir el suelo en aproximadamente 1 acre (4.000 m 2 ) de pantano. A los oponentes les preocupa que el dragado pueda ser perjudicial, lo que quizás provoque una mayor pérdida de marismas que el área salvada.

Otros científicos sugieren que los 1.600 kg (3.500 lb) de nitrógeno que se vierten en la bahía todos los días, el 92 por ciento de las cuatro plantas de tratamiento de aguas residuales que rodean la bahía, pueden ser en parte culpables. Ellos plantean la hipótesis de que los altos niveles de nitrógeno pueden estimular el crecimiento de la lechuga de mar, asfixiando a otras plantas. El exceso de energía también puede hacer que el cordgrass suave reasigne la energía de sus raíces a sus brotes, lo que dificulta que la tierra de los pantanos se mantenga unida. [30]

En un esfuerzo por reducir la cantidad de nitrógeno que se descarga en Jamaica Bay, el Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York anunció la instalación de medidas de tratamiento mejoradas que reducirán las descargas de nitrógeno en 4,000 libras por día. ThermoEnergy Corporation está diseñando ahora una tecnología innovadora, denominada Proceso de recuperación de amoníaco , que reducirá aún más las descargas de nitrógeno de la bahía en 3000 libras por día para 2014. [31] [32]

Estado de propiedad y protección [ editar ]

El viejo World Trade Center visto desde Jamaica Bay

The majority of land and water within this complex is publicly owned by the United States federal government, and the city of New York. Most of Jamaica Bay proper and portions of the uplands and barrier beach are part of the Gateway National Recreation Area's Jamaica Bay Unit. Administered by the National Park Service, the Jamaica Bay Unit includes the 9,100 acres (37 km2) of Jamaica Bay Wildlife Refuge, as well as Breezy Point Tip, Fort Tilden, Jacob Riis Park and Floyd Bennett Field. There are two State Parks at Jamaica Bay, Shirley Chisholm, and Bayswater Point. There are several city parks within the bay complex, including Marine Park, Spring Creek Park and Rockaway Community Park, and numerous smaller parcels of city-owned land such as Tribute Park and Sunset Cove at Broad Channel. Portions of the wetlands and uplands are part of JFK Airport, owned by the city of New York and operated by the Port Authority of New York and New Jersey. Occasionally the airport becomes a route of migration of some wildlife species disrupting the traffic.[33][34] Small areas in the upland buffer around the bay and on the Rockaway Peninsula remain in private residential or commercial ownership.

Jamaica Bay has been designated and mapped as an otherwise protected beach unit pursuant to the federal Coastal Barrier Resources Act, prohibiting incompatible federal financial assistance or flood insurance within the unit. The New York State Natural Heritage Program, in conjunction with The Nature Conservancy, recognizes two Priority Sites for Biodiversity within the Jamaica Bay and Breezy Point habitat complex: Breezy Point (B2 – very high biodiversity significance) and Fountain Avenue Landfill (B3 – high biodiversity significance). Jamaica Bay and Breezy Point have been designated as Significant Coastal Fish and Wildlife Habitats by the New York State Department of State, and the bay up to the high tide line was designated as a Critical Environmental Area by the New York Department of Environmental Conservation. Jamaica Bay was also designated as one of three special natural waterfront areas by the New York City Department of City Planning. A comprehensive watershed management plan for the bay was completed in 1993 by the New York City Department of Environmental Protection in order to better protect and restore habitats and improve water quality. Wetlands are regulated in New York under the state's Freshwater Wetlands Act of 1975 and Tidal Wetlands Act of 1977. These statutes are in addition to federal regulation under Section 10 of the Rivers and Harbors Act of 1899, Section 404 of the Clean Water Act, and various Executive Orders.

See also[edit]

  • Beach Channel Drive, a drive along the Rockaways that borders the Jamaica Bay shore
  • Cross Bay Veterans Memorial Bridge, a drive along the Rockaways that borders the Jamaica Bay shore
  • Geography of New York City
  • Geography of New York–New Jersey Harbor Estuary
  • Marine life of New York–New Jersey Harbor Estuary
  • Ruffle Bar, island in Jamaica Bay

References[edit]

Notes

  1. ^ "What Is Jamaica, Queens, Named After?". The New York Times. July 6, 2014. Retrieved April 6, 2019.
  2. ^ Major Mark Park, accessed December 16, 2006
  3. ^ Lonely Planet. "History of Jamaica – Lonely Planet Travel Information". Retrieved January 7, 2015.
  4. ^ Black 1981, p. 61.
  5. ^ a b c Cody et al 2009, p. 45.
  6. ^ a b c Black 1981, p. 73.
  7. ^ a b c "A Vast Project For Transforming New York's Marshlands.; JAMAICA BAY TO BECOME A GREAT WORLD HARBOR" (PDF). The New York Times. 1910-03-13. Retrieved 2018-01-08.
  8. ^ a b Cody et al 2009, p. 46.
  9. ^ Cody et al 2009, p. 92.
  10. ^ "Marine Park Highlights". New York City Department of Parks & Recreation. June 17, 2003. Retrieved January 6, 2018.
  11. ^ Cody et al 2009, pp. 29, 46.
  12. ^ Black 1981, pp. 77–79.
  13. ^ a b "JAMAICA BAY WORLD HARBOR; Six 1,000-Foot Piers to Be Installed as a Beginning" (PDF). The New York Times. 1921-07-31. Retrieved 2018-01-22.
  14. ^ "MAYOR OPENS CITY'S JAMAICA BAY PIER; Other Officials Take Part In Dedication of Mill Basin as a Port. DANIELS'S LETTER BY AIR Lieut. Kilgore Drops Secretary's Message of Congratulation into the Water, but It Is Rescued" (PDF). The New York Times. June 2, 1918. Retrieved January 21, 2018.
  15. ^ Cody et al 2009, p. 47.
  16. ^ Wilhelm, Carl (1927-10-02). "Urge Sale of $200,000,000 of "Made Land" Along New Jamaica Bay Channels as Means to Get City Funds for New Transit Solution". Brooklyn Daily Eagle. p. 77. Retrieved 2018-01-22 – via Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  17. ^ Black 1981, p. 71.
  18. ^ "URGES CITY TO RUSH JAMAICA BAY WORK; Hager Tells Long Island Cruise Members of Plan to Have $12,000,000 Set Aside. PROJECT INCLUDES AIRPORT Bullard Says Sheepshead Bay Seeks Breakwater, Wider Channel and a Mooring Place" (PDF). The New York Times. 1928-07-28. Retrieved 2018-01-22.
  19. ^ "PROJECTS BIG PORT ABOUT JAMAICA BAY; The Port Authority Offers to Construct $2,000,000 Rail Link to Develop Area. WOULD LEASE IT TO CITY Five-Mile Line Connecting With the Long Island Would Permit 150 Miles of New Piers. Letter Describes Project. PROJECTS BIG PORT ABOUT JAMAICA BAY" (PDF). The New York Times. 1929-11-27. Retrieved 2018-01-22.
  20. ^ "PUSHES PORT PLANS FOR JAMAICA BAY; Board of Estimate Committee Approves Buying Land for the Paerdegat Basin Railroad. FAVORS DREDGING PROJECT It Also Recommends Extension of Tracks of Long Island Road to Canarsie and Barren Island" (PDF). The New York Times. 1930-10-22. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-01-20.
  21. ^ "Jamaica Bay Plan Approved by City" (PDF). The New York Times. January 31, 1931. Retrieved 3 April 2012.
  22. ^ "JAMAICA BAY PLAN APPROVED BY CITY; Long Fight Over Development Ends When Board Votes for $26,000,000 Program. WALKER INCLINED TO DELAY Suggests Special Report by Berry on Finances, but Is Warned of Increasing Costs. LONE WOMAN OPPOSES IT Charges City Is "Experimenting With a Railroad"--Cosgrove to Ask $350,000 for Paerdegat Basin. Paerdegat Project Pushed. Points to Danger of Delay" (PDF). The New York Times. 1931-01-31. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-01-20.
  23. ^ "1932 HARBOR WORK HERE TO BE FINISHED; Funds to Be Borrowed From Other Projects to Complete New York Program. OUTLAY PUT AT $5,812,875 Upper Bay Anchorage Channel, Jamaica Bay Jetty and Passaic River Improvement Planned" (PDF). The New York Times. 1932-03-28. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-01-20.
  24. ^ Caro, Robert (1974). The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York. New York: Knopf. pp. 341–343. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC 834874.
  25. ^ "JAMAICA BAY TO BE PLAY AREA; Its 18,000 Acres of Water and Marshland Are Being Cleaned Up and Developed for Swimming, Boating and Fishing JAMAICA BAY TO BE PLAY AREA" (PDF). The New York Times. 1941-06-29. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-01-22.
  26. ^ "CITY CLEARS WAY FOR JAMAICA PARK; Board Adopts Maps, Sets Time for Public Hearing on Huge Area on Waterfront COST MAY BE $10,000,000 Plan Favored by Moses Would Prevent Use of Site for Industry or Seaport" (PDF). The New York Times. 1949-05-13. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-01-22.
  27. ^ "Destroying a City" (PDF). The New York Times. 1964-02-15. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-01-20.
  28. ^ AP (March 2, 1962). "Tides Hampering Hunt for Victims". The Spokesman-Review. Spokane, WA. p. 1. Retrieved November 22, 2009.
  29. ^ American Airlines, Inc., Boeing 707-123B N 7506A, Jamaica Bay, Long Island, New York, March 1, 1962. Civil Aeronautics Board. January 15, 1963. Docket No. SA-366. File No. 1-0001. Archived from the original (web archive) on May 28, 2015. Retrieved September 23, 2010.
    (Navigate: Historical Aircraft Accident Reports (1934-1965)→ 1962→ American Airlines)
  30. ^ Benotti, Mark J., Michael Abbene, and Stephen A. Terracciano. "Nitrogen Loading in Jamaica Bay, Long Island, New York: Predevelopment to 2005." United States Geological Survey Scientific Investigations Report 2007-5051.
  31. ^ New York City Department of Environmental Protection. "DEP Launches New Measures to Improve Overall Ecology of Jamaica Bay" Accessed 2010-06-30.
  32. ^ "ThermoEnergy Corporation Signs Contract with City of New York to Help Improve Overall Ecology of Jamaica Bay" (Press release). Thermoenergy. 2010-06-30. Retrieved 2010-07-01.
  33. ^ Cohen, Zachary (2011-06-29). "Turtles Stop Traffic at New York's JFK Airport, Promptly Get a Twitter Account". Time.
  34. ^ Newman, Andy (2011-06-29). "Delays at J.F.K.? This Time, Blame Turtles". The New York Times.

Sources

  • Black, Frederick R. (1981). "JAMAICA BAY: A HISTORY" (PDF). United States Department of the Interior, National Park Service. Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Cody, Sarah K.; Auwaerter, John; Curry, George W. (2009). "Cultural Landscape Report for Floyd Bennett Field" (PDF). nps.gov. State University of New York, College of Environmental Science and Forestry.
  • Keys, C.M. (November 1910). "The Sea-Gate Of The Continent: ... The Flats Of New Jersey And Of Brooklyn The Ultimate Solution Of The Problem". The World's Work: A History of Our Time. XXI: 13655–13673. Retrieved 2009-07-10. A c. 1910 plea to develop a harbor at Jamaica Bay.
  • Hartig, Ellen K. and Gornitz, Vivien (1981). "The Vanishing Marshes of Jamaica Bay: Sea Level Rise or Environmental Degradation?" (New York: National Aeronautics and Space Administration, Goddard Institute for Space Studies).
  • U.S. Fish and Wildlife Service, Charlestown, RI (1997). Significant Habitats and Habitat Complexes of the New York Bight Watershed: Jamaica Bay and Breezy Point." Southern New England – New York Bight Coastal Ecosystems Program.

External links[edit]

  • Jamaica Bay Wildlife Refuge — Visitor Information from National Parks of the New York Harbor Conservancy.
  • Official Gateway National Recreation Area website
  • Jamaica Bay Research and Management Information Network — Community-driven knowledge base of past, present, and future activities in Jamaica Bay.