Japan Air Transport Corporation (日本 航空 輸送 株式会社, Nihon Kōkū Yusō Kabushiki Kaisha ) fue la aerolínea nacional del Imperio de Japón de 1928 a 1938.
Fundado | 30 de octubre de 1928 |
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Operaciones iniciadas | 1929 |
Operaciones cesadas | Diciembre de 1938 (se fusionó con Imperial Japanese Airways) |
Bases operativas | Tachikawa, Tokio (1929-1931) Aeropuerto de Haneda (1931-1938) |
Destinos | Manchukuo |
Historia
La aviación comercial comenzó en Japón con el Instituto de Transporte Aéreo de Japón, de propiedad privada , que fue pionero en el servicio de pasajeros entre Sakai, Osaka y Tokushima en la isla de Shikoku el 3 de noviembre de 1922.
El 30 de octubre de 1928, el gobierno japonés estableció la Corporación de Transporte Aéreo de Japón (JAT) como la aerolínea de bandera nacional dependiente del Ministerio de Comunicaciones . JAT absorbió el Instituto de Transporte Aéreo de Japón y otras dos pequeñas empresas y comenzó los servicios de pasajeros programados en 1929. Inicialmente utilizó la base aérea del Ejército Imperial Japonés en Tachikawa como su terminal en Tokio . Más tarde, JAT se trasladó al aeropuerto de Haneda , que se completó en agosto de 1931.
JAT fue fuertemente subsidiado por el gobierno japonés, recibiendo el equivalente a $ 1 mil millones en la moneda actual antes del ataque a Pearl Harbor . A principios de la década de 1930, los militares a menudo alquilaban sus aviones (de forma gratuita) para misiones en Asia, especialmente durante la invasión de Manchuria en 1931 .
Este papel declinó cuando las misiones de transporte militar en China fueron asumidas por tres nuevos transportistas que JAT ayudó a establecer: Manchukuo National Airways en 1932, Huitong Airways en 1936 y China Airways en 1938. Estas compañías subsidiarias eran empresas conjuntas entre JAT y los gobiernos títeres. de Manchukuo y el Gobierno Provisional de la República de China .
JAT cambió su enfoque hacia el mercado de pasajeros civiles y comenzó a utilizar nuevos Douglas DC-2 para 14 pasajeros en rutas nuevas y más rentables comercialmente entre Japón y Manchukuo en 1936. Con el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, JAT se benefició de un resurgimiento del tráfico de pasajeros militares.
En 1938, JAT transportó cerca de 70.000 pasajeros, lo que representa el 2,6 por ciento del tráfico mundial de pasajeros.
En diciembre de 1938, el gobierno estableció una nueva aerolínea, Imperial Japanese Airways , como monopolio de toda la aviación civil y Japan Air Transport Corporation se fusionó con la nueva compañía.
Aeronave
- Trimotor Fokker (1929-1938)
- Fokker Super Universal
- Nakajima Super Universal (1929-1938)
- Douglas DC-2 (1936-1938)
- Nakajima AT-2 (1937-1938)
Accidentes e incidentes
- 24 de agosto de 1938
- Nakajima Super Universal (J-BJDO) chocó en el aire con un Mitsubishi Ki-1 (J-BIDH) sobre Omori, Tokio, matando a los cinco a bordo de ambos aviones y a 55 en tierra.
Referencias
- Wilson, Stuart (1999). Aviones de pasajeros del mundo . Aviación australiana. ISBN 1-875671-44-7.
enlaces externos
- Principios de la aviación civil japonesa en Century of Flight
- Horario JAT, 1929 Museo del horario del siglo XX
- Billete de embarque de pasajeros de JAT, 1936 JCAL