El Jaywalking ocurre cuando un peatón entra o cruza una carretera con tráfico, que no sea en un punto de cruce adecuado, o de otra manera sin tener en cuenta las reglas de tráfico. El término se originó con los jay-drivers (la palabra jay significa 'un novato o rube ' [1] ), personas que conducían carruajes tirados por caballos y automóviles en el lado equivocado de la carretera, antes de tomar su significado actual.
Las leyes de Jaywalking varían ampliamente según la jurisdicción. En muchos países, como el Reino Unido , la palabra no se usa generalmente y no existen leyes que limiten la forma en que los peatones pueden usar las carreteras públicas. Esto ha causado confusión entre los turistas y otras personas que visitan países con tales leyes. [2]
Los textos legales de otros países utilizan conceptos diferentes, como las Normas aplicables a los peatones en la Convención de Viena sobre la circulación por carretera . [3] Un miembro de esta convención, el Reino Unido , no tiene leyes de imprudencia; su Código de Carreteras se basa en que el peatón haga su propio juicio sobre si es seguro cruzar según el Código de la Cruz Verde . Los peatones tienen prioridad sobre los vehículos que giran. La Regla 170 del Código de Carreteras del Reino Unido indica al conductor que "tenga cuidado con los peatones que cruzan una carretera en la que usted está girando. Si han comenzado a cruzar, tienen prioridad, así que ceda el paso". [4]
Origen del término
La palabra "jaywalk" no es históricamente neutral. [5] Es una palabra compuesta derivada de la palabra "jay", una persona sin experiencia y una maldición que se originó a principios del siglo XX y "caminar". [6] No hay evidencia histórica que apoye una etimología popular alternativa mediante la cual la palabra se rastrea hasta la letra "J" (que caracteriza la ruta que podría seguir un peatón imprudente).
Aunque cruzar imprudentemente se asocia con los peatones hoy en día, las primeras referencias al comportamiento "arrendajo" en la calle fueron sobre carruajes tirados por caballos y automóviles en 1905 Kansas: " conductores arrendatarios " que no conducían por el lado derecho de la calle. [1] El término se expandió rápidamente a los peatones, y en 1909, The Chanute Daily Tribune advirtió "El jay walker necesita atención al igual que el jay driver, y es una molestia tan grande". [1] Un artículo de periódico presentó el término a los lectores en Grants Pass, Oregon en 1913:
"Una campaña de burla dirigida hacia el exterminio de la" Familia Jay Walker "fue inaugurada [en Tacoma WA] hoy por el club automovilístico local. La" Familia Jay Walker "según las explicaciones hechas hoy es numerosa. Está compuesta por esos peatones que cruzan calles congestionadas sin ver primero si es seguro hacerlo. El club automovilístico local adoptó hoy resoluciones sugiriendo que se distribuya propaganda por todo el país para "acabar con la familia Jay Walker". Clubes automovilísticos en todo el país. .. se le pedirá que ayude a exterminar al "Sr. y la Sra. Jay Walker y todos los pequeños Caminantes ". [7]
La primera cita en el Oxford English Dictionary se remonta a 1917. Los intereses del automóvil en los EE. UU. Asumieron la causa de etiquetar y despreciar a los peatones imprudentes en la década de 1910 y principios de la de 1920, para entonces el término anterior de "conductor de arrendajo" estaba disminuyendo en uso. [8] [9] La palabra fue promovida por intereses a favor del automóvil en la década de 1920, según el historiador Peter D. Norton. [5] Hoy, en los Estados Unidos, la palabra se usa a menudo para significar cruzar la calle ilegalmente. [5]
Originalmente, la norma legal era que "todas las personas tienen igual derecho en la carretera, y que al ejercer el derecho, cada una debe tener el debido cuidado de no dañar a otros usuarios del camino". [10] Sin embargo, con el tiempo, las calles se convirtieron en territorio del tráfico motorizado, tanto en la práctica como en la legalidad.
El Jaywalking es ilegal en algunos países debido a los riesgos para la salud.
Causas
Las personas cruzan imprudentemente por varias razones, incluida la conveniencia y, a veces, incluso la seguridad personal, generalmente para cruzar la calle. Ir a un paso de peatones puede requerir un largo desvío. [11]
Aunque las normas culturales sobre cruzar imprudentemente varían según la localidad, la práctica no puede explicarse simplemente por las correspondientes diferencias en la ley. Por ejemplo, ciudades como Copenhague y Nueva York tienen restricciones similares para cruzar imprudentemente en los cruces peatonales señalizados, pero la práctica es mucho más común en Nueva York. [12] : 216, 222, 224
Los peatones a menudo se ven obligados a caminar fuera de los cruces peatonales, cuando están bloqueados por automóviles debido a la congestión del tráfico o cuando los conductores se detienen demasiado adelante. La práctica común de sincronización de señales de tráfico centrada en el automóvil produce ondas verdes para los automovilistas, pero no necesariamente para los peatones, que pueden encontrar poco o ningún tráfico en conflicto en las calles que cruzan las calles donde las señales les indican que esperen. [ cita requerida ]
Es posible que a los peatones no les guste cruzar en las intersecciones por otras razones, como la incomodidad al lidiar con el tráfico desde varias direcciones (mientras que un peatón imprudente en un lugar distante de una intersección solo necesita observar dos direcciones de tráfico), o querer evitar las emisiones de aire adicionales generadas. por vehículos que se detienen y arrancan (dado que las emisiones vehiculares son significativamente menores cuando los vehículos se mueven a velocidades constantes). En áreas rurales y suburbanas, la gente puede cruzar imprudentemente debido a la falta de aceras. Algunos peatones no están dispuestos a observar tiempos de espera prolongados en las señales. También es más probable que hagan "cruces informales" en carreteras anchas o en lugares donde los cruces peatonales formales están demasiado distantes para que sea práctico utilizarlos. [ cita requerida ]
Algunas señales de paso de peatones que requieren que un peatón presione un botón no se pueden utilizar para los judíos en el Shabat . [12] : 112-113
Seguridad
Los cruces peatonales marcados sin señalización donde los conductores tienen más probabilidades de ceder el paso a los peatones no son necesariamente más seguros que sus homólogos sin marcas, donde los peatones se comportan con más cautela, sin esperar que los conductores cedan el paso. [12] : 198
Muchos periódicos estadounidenses publican historias que critican las prácticas de seguridad de los usuarios de las vías peatonales, mientras que los departamentos de policía a menudo instigan campañas de educación y cumplimiento para frenar el cruce imprudente. Si bien casi el 60% de las muertes de peatones estadounidenses ocurren fuera de los cruces peatonales, menos del 20% ocurren cerca de un cruce peatonal. [5]
Opinión legal por jurisdicción
Cuando se usa en el sentido técnico, cruzar imprudentemente se refiere específicamente a la violación de las regulaciones y leyes de tránsito de peatones y, por lo tanto, es ilegal. En muchos países, tales regulaciones no existen y cruzar imprudentemente es un concepto desconocido.
Europa
En muchos países europeos, los peatones están prohibidos en las autopistas (en el Reino Unido, las autopistas están definidas por ley como carreteras especiales ) y posiblemente en las vías rápidas, pero generalmente no están prohibidas en las carreteras rurales y urbanas regulares. Esto se hace en cumplimiento de la Convención de Viena sobre circulación por carretera , [3] que también contiene conceptos que abordan la cuestión del uso de la carretera o calle por peatones para caminar o cruce. Algunos países como Irlanda no cumplen con la convención tan rigurosamente como otros. Las leyes y tradiciones varían de un país a otro.
Los peatones representan el 10% de las muertes: 217 muertes de peatones en las autopistas de la UE en 2012 y 847 entre 2010 y 2012. La tasa es del 20% en Polonia, el 17% en Gran Bretaña, el 15% en España y el 10% en Francia. Entre ellos se encuentran los usuarios de vehículos que abandonan sus vehículos después de avería, los trabajadores en las zonas de trabajo y las personas que ingresan ilegalmente a la autopista a pie. [13]
Bélgica
Los peatones deben utilizar los cruces señalizados dentro de los 20 m si el límite de velocidad es superior a 30 km / h. [14] Sin embargo, cualquier lesión física a un peatón causada por un accidente de tráfico es compensada por el seguro de los conductores involucrados, independientemente de la responsabilidad del peatón, a menos que el peatón sea mayor de 14 años y desee que ocurra el accidente y sus consecuencias. [15]
Finlandia
Es legal cruzar todas las carreteras excepto las autopistas en Finlandia . El cruce de una carretera debe hacerse en dirección perpendicular, sin demoras indebidas, y debe usar un paso de cebra si hay uno cerca. La ley exige que los automóviles cedan paso a los peatones en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo.
Francia
Se requiere que los peatones usen las aceras (si las hay) y los pasos de cebra para cruzar una calle si hay una dentro de los 50 m; ellos también deben
- cruzar en ángulo recto con el eje de la carretera,
- cruzar únicamente un lugar (incluido un mercado / plaza de la ciudad en el que se permiten vehículos motorizados) o cualquier intersección en un cruce formal
- cruzar solo en el semáforo verde para peatones si está in situ, y
- obedecer a un oficial de policía, si uno regula el cruce.
Se aplican más reglas por la noche, en las carreteras rurales, a los grupos de personas que marchan, etc. El incumplimiento de estas reglas puede ser sancionado con una multa del grado más bajo (" contravention de première classe ": 11 a 17 €, o 33 € si se paga tarde ) [16] pero pocas personas fueron multadas por tal comportamiento; las multas reales generalmente se debían a que mostraban desprecio en lugar de disculparse o proporcionar alguna razón de seguridad válida. Por otro lado, los conductores siempre deben dejar que los peatones crucen si ya han comenzado o si demuestran claramente la intención de hacerlo, incluso cuando el peatón esté incumpliendo las reglas, y asumirá toda la responsabilidad si ocurre un accidente. [17] Estas reglas a menudo no se respetan; la mayoría de los peatones cruzarían en cualquier lugar (incluso en un semáforo de peatones rojo) cuando no se pueda ver ningún automóvil cerca en la carretera, pero no se arriesgarían a intentar cruzar incluso en un paso de cebra cuando se acerca un automóvil, hasta que se detenga. [ cita requerida ]
En las autopistas francesas, los peatones están prohibidos; en caso de avería, los automovilistas deben dejar el automóvil y caminar hacia un lugar seguro, detrás de vallas o líneas que marcan los límites de la carretera, donde ningún automóvil pueda golpearlos. No obstante, algunos peatones resultan heridos en las autopistas: en 2016, en la red de autopistas con peaje: [18]
- El 16% de las muertes fueron peatones, un promedio de 23 muertes de peatones por año en la red.
- El 69% de las muertes de peatones en las autopistas ocurrieron en los carriles de las autopistas, el 28% en los carriles de emergencia y el 3% en las áreas de descanso.
- La presencia de peatones lesionados en la autopista se debió a averías, paradas en carriles de emergencia (40%), accidentes (28%), personal de la autopista (3%), asistencia (2%) u otros motivos (27%).
Alemania
Los peatones deben seguir las reglas al cruzar la calle. Aun así, la sección 1 del Reglamento de tráfico por carretera ( Straßenverkehrsordnung (StVO)), la sección más importante, [19] exige que el usuario de la carretera no ponga en peligro a nadie. Los conductores de automóviles deben estar siempre preparados para frenar ante los peatones, especialmente para los niños y las personas mayores. Por otro lado, los peatones, de acuerdo con el artículo 25 § 25, Abs. 3, StVO ( VwV ), debe vigilar el tráfico vehicular con atención y cruzar una calle rápidamente y utilizando el camino más corto para cruzar los carriles de conducción.
Dependiendo de la situación en la calle, los peatones no pueden cruzar la calle excepto en las intersecciones o dentro de las marcas de los semáforos o cruces peatonales. Los peatones que cruzan la calle en las intersecciones o cruces deben usar las señales de tránsito o los cruces peatonales existentes. Si uno quiere cruzar la calle fuera de las marcas de semáforos o cruces peatonales, debe observar cuidadosamente antes y durante el cruce que la calle esté despejada, y esperar antes de cruzar si se acerca un vehículo. Un peatón no puede interrumpir el flujo de tráfico. [20]
Aunque 15 m no se consideran "en" el cruce peatonal o semáforo (KG Berlin VR 78 450), los peatones no pueden cruzar la calle 30 m (BGH VRS 26 327) cerca de un cruce peatonal y 40 m (BGH NJW 00 3069: 39-43 m, KG Berlin VRS 89 98: 33,5 m) cerca de un semáforo, pero no es necesario ir 200 m hasta un cruce o 100 m hasta un semáforo (OLG Hamburg VRS 87 249). Durante el tráfico pesado, los peatones no pueden cruzar la calle, ya que podrían tener que detenerse en un carril de tránsito (OLG Hamm, Az. 27 U 115/96). Las multas típicas por no utilizar los cruces peatonales o semáforos existentes en Alemania oscilan entre 5 y 10 €. [21]
Hungría
Aunque cruzar imprudentemente no está definido específicamente como delito por el Código de Carreteras de Hungría ( KRESZ ), se aplican varias restricciones y prohibiciones para los peatones que cruzan o caminan por las carreteras. Las multas se aplican a discreción de la policía de hasta 30,000 forint por cada ofensa, de acuerdo con la Sección 21 (1-13) del código. Los peatones tienen el derecho de paso en los cruces peatonales y pueden cruzar la calle en ciertos puntos específicos, como en las intersecciones, si los cruces peatonales no están disponibles. [22] [ cita requerida ]
Irlanda
Irlanda mantiene una ley de peatones imprudentes, que requiere que un peatón use un paso de peatones si está dentro de los 50 metros (160 pies) de uno. Al cruzar una calle, se aconseja a los peatones que esperen hasta que sea seguro cruzar. Los vehículos deben ceder el paso al peatón que utiliza un paso de cebra. A los niños irlandeses se les enseña el código de cruce seguro de la Autoridad de Seguridad Vial en las escuelas, donde les enseña a detenerse, escuchar y estar atentos al tráfico entrante mientras cruzan una carretera y solo cruzar una carretera si es seguro hacerlo. También les aconseja que utilicen semáforos y pasos de cebra para cruzar una calle en lugar de cruzar imprudentemente. La Garda Síochána generalmente no toma medidas contra los peatones imprudentes a menos que hayan causado un posible daño a los conductores u otras personas. [23]
Italia
Los peatones pueden cruzar una calle sin ningún punto de cruce reconocido solo si no hay pasos de cebra dentro de un rango de 100 m, pero deben tener cuidado de todos modos. Si los peatones cruzan una calle en un cruce de peatones, los conductores deben ceder el paso. [24] Siempre está prohibido
caminar por las carreteras ( autostrade ) y las principales carreteras suburbanas ( strade extraurbane principali ).
Países Bajos
No existe el concepto de cruzar imprudentemente en los Países Bajos, por lo que no es un delito. [25]
Polonia
Jaywalking es una ofensa. Se debe cruzar solo en los puntos de cruce reconocidos si hay uno dentro de los 100 m (incluidos túneles peatonales y pasarelas). De lo contrario, las carreteras normales se pueden cruzar con el debido cuidado. El cruce de autovías (excepto autopistas) solo está permitido fuera de las ciudades. Siempre está prohibido cruzar las vías del tranvía y del tren que estén separadas y paralelas a la calle. Cruzar en semáforo en rojo está prohibido y se considera una infracción. [26] De acuerdo con las regulaciones de "Prawo o Ruchu Drogowym" (Ley de Regulaciones de Tráfico) cruzar la calle fuera del paso de peatones está permitido sólo si no pone en peligro la seguridad del tráfico ni obstruye el tráfico. El peatón está obligado a dar prioridad a los vehículos y seguir la línea más corta hasta el borde opuesto de la vía, perpendicular al eje de la vía. Solo se permite cruzar la pista separada de la carretera en lugares designados. [27] [28]
Portugal
Es ilegal cruzar la calle excepto cuando el paso de cebra más cercano está a más de 50 m de distancia. Cualquier cruce por encima de esa distancia es legal. Los peatones tienen prioridad sobre los automóviles, pero a menudo ignoran las reglas. [ cita requerida ]
Es legal cruzar todas las carreteras excepto las autopistas en Dinamarca , Suecia y Noruega . Los automóviles y bicicletas están obligados por ley a ceder el paso a los peatones (pero no a los ciclistas) en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo con luz verde y sea verde para los automóviles o bicicletas y no haya peatones usando actualmente el cruce. Se anima a los peatones a cruzar la calle en los pasos de cebra si hay uno cerca y se les disuade de cruzar en un semáforo en rojo. [ cita requerida ]
En Noruega, un hombre rojo en el cruce es la señal para que los peatones no comiencen a cruzar si obstaculizaría a los automóviles o entrañaría peligro, [29] pero una persona puede cruzar si no hay automóviles cerca. No es legal arriesgarse al cruzar delante de un coche. Los ciclistas deben detenerse en los semáforos en rojo, pero como no todos son conscientes de ello, la organización nacional de ciclistas noruegos ha propuesto acabar con la confusión prohibiendo a todas las personas cruzar en los semáforos en rojo. [30]
En Dinamarca, es ilegal cruzar la calle fuera de un paso de peatones si hay uno cerca. [31]
Serbia
En Serbia , es ilegal cruzar carreteras que no sean los pasos de peatones si hay un paso de cebra a menos de 100 m. [ cita requerida ]
Eslovaquia
En Eslovaquia , es ilegal cruzar carreteras que no sean los pasos de peatones si hay un paso de cebra dentro de los 50 m (160 pies), o para ciertos tipos de carreteras. Si no está regulado por semáforos, los peatones tienen prioridad en los cruces peatonales sobre los automóviles, pero no sobre los tranvías. Sin embargo, los peatones deben esperar un momento seguro para cruzar y, por lo tanto, los automóviles generalmente no se detienen si hay peatones alrededor, a diferencia de otros países europeos donde los peatones pueden cruzar de inmediato. [ cita requerida ]
Eslovenia
En Eslovenia , los peatones generalmente pueden cruzar la calle a menos que haya un paso de cebra dentro de los 100 m (330 pies). Además de esto, los peatones también tienen prioridad en los pasos de cebra. Sin embargo, los peatones no pueden cruzar ciertos tipos de carreteras. [ cita requerida ]
Suiza
En Suiza , los peatones generalmente pueden cruzar la calle en todas partes. Tienen prioridad en los pasos de cebra pero deben cruzar con cuidado. [32] Sin embargo, deben utilizar un paso de peatones, un puente o un paso subterráneo si está dentro de los 50 m. [33] Los peatones no deben entrar en determinados tipos de carreteras, como carreteras y autopistas. El incumplimiento está sujeto a una multa de 20 francos suizos. [34] Asimismo, se prohíbe el cruce o el desvío de puertas ferroviarias cerradas.
En las autopistas, las multas pueden variar según la situación. Un conductor que conduzca a 100 km / h en una carretera con un límite de velocidad de 120 km / h, si la visibilidad de la luz es de 60 my la distancia de frenado es de 65 m, puede ser multado por no notar a una persona en la carretera. El hecho de que la persona tenga tendencias suicidas no importa. Una multa de 210 francos suizos es más barata que las costas judiciales. Sin embargo, estas circunstancias también pueden considerarse excepcionales e impredecibles. [35]
Reino Unido
En Inglaterra, Gales y Escocia (Gran Bretaña) es legal cruzar (o de hecho, caminar) todas las carreteras excepto las autopistas (donde no se permiten peatones y vehículos lentos) y las carreteras con el letrero "Prohibido a los peatones". El Código de Carreteras contiene reglas para cruzar una carretera de manera segura, [36] pero estas son recomendaciones y no se pueden hacer cumplir legalmente de manera directa. Al igual que con otras partes de advertencia del Código de Carreteras, el cumplimiento y el incumplimiento se pueden utilizar para reclamar / contrademandar / defenderse de la responsabilidad en reclamos de derecho civil como reclamos de seguros. [37]
El término "cruzar imprudentemente" es oscuro. No existe ninguna ley que impida tal acto. Culturalmente, "cruzar imprudentemente" a menudo confunde a los ciudadanos británicos en el extranjero y a los visitantes del Reino Unido. Los ciudadanos británicos reflejan a los demás que no tienen tales delitos en su país al ser más propensos a infringir las leyes de cruce imprudente, ya que este delito no existe en Gran Bretaña. [38] Transport for London identificó a los turistas londinenses como particularmente vulnerables debido a la evaluación personal del riesgo que se espera de todos los peatones que cruzan las carreteras. Algunos turistas copian las acrobacias de cruce más riesgosas de los lugareños asumiendo que no hubo una evaluación de riesgo avanzada involucrada y / o, falsamente, un mayor derecho de paso a los vehículos, sin entender que tienen menos derecho de paso en todos los lugares excepto en unos pocos y veces. [39] [40] Una tercera razón es que muchos visitantes no están acostumbrados a todo el tráfico que circula por la izquierda.
Una encuesta de Yougov de 2014 encontró que el 77% de los británicos cree que caminar por las carreteras cuando es seguro hacerlo debería seguir siendo legal; El 14% estaba a favor de hacerlo ilegal. [41] Una encuesta similar de Yougov de EE. UU. Encontró que el 30% creía que "cruzar imprudentemente" debería ser legal; en la mayoría de los asentamientos no existe casi ninguna norma social centenaria de carreteras específicas en las que sea seguro caminar durante el día, como a caballo. aldea rural frecuentada, adoquinada o con jorobas. [42]
Al cruzar, se espera que los peatones usen su juicio y esperen hasta que sea seguro cruzar. Según la Regla 170 del Código de Carreteras, si un peatón ya ha comenzado a cruzar la calle (desde cualquier lado) a través de una calle lateral hacia la que un automóvil está a punto de girar, los vehículos siempre deben ceder el paso y dejarlos salir de la carretera de manera segura. [43] [44] En las escuelas del Reino Unido, a los niños se les enseña a cruzar las carreteras de forma segura a través del Código de la Cruz Verde . A los niños británicos se les enseña a "detenerse, mirar y escuchar" antes de cruzar una calle, como se demuestra en Think! Campaña.
En Irlanda del Norte , cruzar imprudentemente se puede cobrar a discreción de la policía y, por lo general, solo en el caso de un accidente cuando se presencia claramente. De lo contrario, es esencialmente el mismo que en el resto del Reino Unido. [ cita requerida ]
América del norte
Canadá
Como resultado de las diferentes regulaciones provinciales / territoriales y / o estatutos municipales, la multa que se cobra por las infracciones de cruzar imprudentemente varía en todo el país, desde C $ 30 en Quebec a C $ 697,50 en Nueva Escocia . [45] En Ontario, las multas relacionadas con peatones imprudentes se cobran normalmente en virtud de la sección 144 de la Ley de tráfico en las carreteras , o un estatuto municipal, con una multa promedio de C $ 35; [46] aunque la multa máxima que se puede cobrar a un peatón según la Ley de tráfico en las carreteras de Ontario es de 50 dólares canadienses. [45] Aunque existen reglamentaciones provinciales y ordenanzas municipales sobre cruzar imprudentemente, su aplicación sigue siendo esporádica. [45] [47]
Jaywalking no está incluido en el Código Penal y no se considera un delito en Canadá. No existe ninguna ley sobre cruzar imprudentemente a nivel federal, aunque varias provincias y territorios en Canadá , así como municipios, han promulgado regulaciones y / o estatutos que restringen cuándo un peatón puede cruzar una calle. [48] La mayoría de estos reglamentos provinciales y ordenanzas municipales no utilizan el término cruzar imprudentemente para describir cuando un peatón cruza ilegalmente una carretera. [46]
La Sección 144 de la Ley de Tráfico en Carreteras de Ontario estipula que los peatones deben usar un paso de peatones marcado para cruzar la calzada cuando estén cerca de una; aunque la misma sección también permite que los peatones crucen la calzada cuando no están adyacentes a un cruce peatonal marcado y ceden el paso al tráfico que se aproxima. [46] [49] [50] [51] las normas de tráfico similares también existen en Quebec 's código de seguridad en las carreteras, y Saskatchewan ' s Ley de Seguridad del Tráfico . [52] [53]
México
Jaywalking no es ilegal en México. Sin embargo, en el Paseo de la Reforma , una de las avenidas más largas e importantes de la Ciudad de México , Andrés Manuel López Obrador , entonces alcalde de la ciudad, encargó la instalación de prismas de concreto a lo largo de la acera central de la avenida, para disuadir a los peatones de cruzar la vía. . [ cita requerida ]
Estados Unidos
Las reglas estatales de carreteras en los Estados Unidos generalmente requieren que un conductor ceda el paso a un peatón que cruza una calle cuando el peatón cruza en un paso de peatones marcado o un paso de peatones sin marcar. Los cruces peatonales no marcados generalmente existen como extensiones lógicas de aceras en intersecciones con aproximadamente ángulos rectos. Siguiendo el Código Uniforme de Vehículos , los códigos estatales a menudo no prohíben que un peatón cruce una carretera entre intersecciones si al menos una de las dos intersecciones adyacentes no está controlada por una señal, pero estipulan que un peatón que no esté en un cruce peatonal debe ceder el paso a la derecha. de camino a los conductores que se acercan. Los códigos estatales a menudo permiten que los peatones usen caminos que no son instalaciones de acceso controlado y sin aceras, pero ese uso generalmente está regulado. Por ejemplo, en Florida deben mantenerse en el arcén del lado más a la izquierda de la carretera y ceder el paso al tráfico que se aproxima. [54]
Los códigos estatales pueden incluir disposiciones que permitan a las autoridades locales prohibir el paso de peatones en lugares fuera de los cruces de peatones, pero dado que las ordenanzas municipales para peatones a menudo no son bien conocidas por los conductores o peatones y pueden variar de un lugar a otro en un área metropolitana que contiene muchos municipios, obtener el cumplimiento con prohibiciones locales de pasos de peatones mucho más restrictivas que las regulaciones para peatones en todo el estado pueden ser difíciles. Se han utilizado letreros, cercas y barreras de varios tipos (incluidos setos plantados) para prohibir y prevenir el paso de peatones en algunos lugares. Si el desvío a un cruce legal sería muy inconveniente, incluso las vallas a veces no son efectivas. El diseño de las calles, el diseño del tráfico y la ubicación de las entradas de los edificios principales que hacen que los cruces peatonales sean los lugares más lógicos y prácticos para cruzar las calles suelen ser más efectivos que la policía para reducir los cruces peatonales ilegales o imprudentes. [ cita requerida ]
En un cruce señalizado, un peatón está sujeto a la señal de tráfico peatonal aplicable o, si no se muestra ninguna señal para peatones, las indicaciones de la señal para el movimiento vehicular paralelo. Una señal para peatones permite que un peatón comience a cruzar una calle durante la pantalla "Caminar"; Por lo general, se considera que los peatones "cruzan imprudentemente" solo si ingresan al cruce de peatones en otro momento. Los significados de las indicaciones de las señales para peatones se resumen en la Sección 4E.02 del Manual nacional sobre dispositivos uniformes de control de tráfico . [55]
Jaywalking se considera una infracción , pero en algunas jurisdicciones, es un delito menor o requiere una comparecencia ante el tribunal. [ cita requerida ] La sanción suele ser una multa. En algunas ciudades, como la ciudad de Nueva York , Chicago y Boston , aunque está prohibido, "cruzar imprudentemente" ha sido tan común que la policía generalmente cita o detiene a los peatones imprudentes solo si su comportamiento se considera excesivamente peligroso o perturbador, como correr frente a un vehículo en movimiento o un cruce después de que el semáforo esté a punto de cambiar para permitir que el tráfico que cruza continúe. Las sanciones por cruzar imprudentemente varían según el estado y, dentro de un estado, pueden variar según el condado o el municipio . Una muestra de ciudades de EE. UU. Encontró multas que oscilan entre $ 1 y $ 1,000. [56]
En mayo de 2017, un reportero del Boston Globe pasó el día intentando obtener una citación por cruzar imprudentemente en el tráfico del centro. El reportero caminó contra las luces, cruzó en medio de calles y en medio de cuadras y no recibió una multa, incluso cuando cometió infracciones frente a policías. [57]
Caminar en jalones en una intersección señalizada puede conllevar multas más altas en algunas jurisdicciones por desobedecer los controles señalizados. Muchas jurisdicciones tienen una ley separada que define la diferencia entre cruzar imprudentemente o "desobediencia a los controles de las señales de tráfico". Algunas jurisdicciones pueden multar a los peatones con la misma cantidad que un vehículo que pasa una luz roja, pero no se emiten puntos de conducción, ya que el peatón no estaba conduciendo en ese momento.
Consideraciones de seguridad
En los Estados Unidos, cruzar imprudentemente está relacionado con lesiones y muertes de peatones, [58] pero no hay datos disponibles que proporcionen una tasa de riesgo exacta debido a que faltan datos sobre la frecuencia de los peatones imprudentes. [58]
En los Estados Unidos, cruzar imprudentemente es principalmente un problema urbano (71%), pero también puede ser un problema suburbano o rural cuando no hay pavimento disponible. [58]
En los Estados Unidos, cruzar imprudentemente puede entenderse como:
- caminar contra una señal de paso peatonal,
- cruzar una calle donde no hay cruce de peatones (cruce a mitad de cuadra),
- cruzar una calle fuera de un paso de peatones marcado donde hay uno presente, y
- caminar en una calle junto con el flujo de tráfico (ignorando las vías peatonales designadas). [58]
Sin embargo, otros comportamientos de peatones pueden considerarse inseguros si no están calificados para cruzar imprudentemente, por ejemplo, no ceder el paso (tanto conductores como peatones), trotar / caminar en la dirección incorrecta, trabajar en un automóvil estacionado, apoyarse en un automóvil estacionado, empujar un automóvil discapacitado, parado entre autos estacionados y parado en una carretera. [58]
Se encontró que algunos factores peatonales que conducen a un comportamiento de cruzar imprudentemente son las percepciones de riesgo de los peatones, el consumo de alcohol, las percepciones de los dispositivos de cruce, la velocidad y el ritmo de vida, la velocidad frente a la velocidad del dispositivo de cruce, las percepciones de riesgo de aplicación, el desconocimiento de las leyes de peatones y seguridad, siguiendo al líder.
Algunos factores ambientales conocidos incluyen la ausencia de cruces peatonales a mitad de cuadra, el ancho de las carreteras, la mala sincronización de las señales de cruce, las malas condiciones de las aceras, la ausencia de aceras en ciertas áreas, la capacidad de las aceras, el clima, las personas con movilidad limitada, las personas con riesgos laborales, los niños y adolescentes, áreas de estacionamiento cerca de centros comerciales, sitios de reparación y construcción de calles, carreteras principales, calles de un solo sentido, ubicación de atracciones, venta ambulante ilegal. [58]
Sudamerica
Brasil
En Brasil , es ilegal cruzar la calle si el paso de cebra más cercano está a menos de 50 m. Los peatones tienen prioridad sobre los automóviles. De acuerdo con la resolución 706/17 de CONTRAN del 25 de abril de 2018, los infractores podrían pagar una multa de hasta 44,19 reales brasileños ; sin embargo, la medida rara vez se aplica. [59]
Asia
En muchos países asiáticos, el bajo nivel de control del tráfico significa que cruzar imprudentemente es a menudo más una necesidad para un peatón y rara vez se castiga, excepto en los principales centros comerciales como Singapur. En muchos países como India y Vietnam, el nivel de tráfico y la falta de conocimiento y obediencia a las reglas de seguridad vial hace que sea común que los peatones salgan al tráfico que se aproxima y efectivamente "formen" una ruta hacia el otro lado de la carretera. [ cita requerida ]
porcelana
En los últimos años, cruzar imprudentemente se ha vuelto más estrictamente controlado en China a medida que aumentaba el tráfico de automóviles. La policía ha probado el reconocimiento facial para identificar a los peatones imprudentes. [60] [61] Las autoridades aplicaron un nuevo método para disuadir a los imprudentes mostrando su foto en grandes pantallas públicas en el área donde ocurrió el imprudente, para avergonzar públicamente a cualquier infractor de las reglas de las calles peatonales. El sistema tiene fallas: la foto de la empresaria Dong Mingzhu se mostró en esas pantallas luego de que los sistemas de inteligencia artificial malinterpretaran su aparición en un anuncio de autobús que pasaba como una persona real que cruzaba la calle de manera ilegal. [62]
India
En India, cruzar imprudentemente no está incluido explícitamente en la ley como un delito, pero está cubierto por el término más amplio "obstrucción del tráfico" en las leyes estatales y metropolitanas. Los ejemplos incluyen la sección 28B de la Ley de policía de Delhi, 33B de la Ley de policía de Bombay y 92G de la Ley de policía de Karnataka. [63] Sin embargo, cruzar imprudentemente es común en las ciudades debido a la falta de cruces y senderos regulados, la ignorancia de las reglas de seguridad y la mala regulación de las leyes relacionadas por parte de las autoridades. [64] Los departamentos de policía llevan a cabo campañas contra el cruce imprudente de vez en cuando y los infractores reciben multas de 100 a 500 rupias indias , según las jurisdicciones. [65] [66] [67] Los conductores deben ceder el paso a los peatones en los cruces no señalizados y los cruces peatonales marcados. [68] [69]
Iran
En Irán , cruzar fuera de los puntos de cruce a menos de 150 de uno o si el semáforo para peatones está en rojo, así como comenzar a cruzar cuando el semáforo está parpadeando, está prohibido desde la década de 1970. Si en una intersección no hay semáforo para peatones, se consideraría un semáforo por lo que es ilegal cuando sea rojo o naranja. En noviembre de 2009, cruzar imprudentemente conlleva multas desde 300.000 hasta 2.000.000 de riales (entre 9 y 60 dólares EE.UU.). La ley casi nunca se ha hecho cumplir. [70] [71]
Kazajstán
En Kazajstán , cruzar imprudentemente es ilegal y se castiga con una multa. Esto se aplica en las calles principales de las grandes ciudades. [ cita requerida ]
Singapur
En Singapur , cruzar imprudentemente es un delito. Se paga una multa de $ 50 por la primera infracción. A los infractores reincidentes se les puede cobrar $ 1000 y una pena de cárcel de 3 meses, pero esta última rara vez se impone. [72] En 2011, 8.650 personas fueron atrapadas cruzando la calle imprudentemente y multadas en Singapur. [73] Entre enero y marzo de 2012, Singapur procesó a 1.758 personas por cruzar imprudentemente, y entre enero y marzo de 2013, se impusieron multas a 2.409 peatones imprudentes. [74]
Oceanía
Australia
En Australia, es ilegal comenzar a cruzar la calle en una intersección si un semáforo para peatones está en rojo o parpadea en rojo. [75] Si no existe tal semáforo para peatones, se utilizan los semáforos, por lo que es ilegal avanzar en rojo o naranja. Además, es ilegal cruzar cualquier calle dentro de los 20 m de una intersección con semáforos para peatones o dentro de los 20 m de cualquier paso de peatones (incluido un paso de cebra, un cruce escolar o cualquier otro paso de peatones). [76]
Sin embargo, las leyes contra el cruzar imprudentemente rara vez se hacen cumplir, con la excepción de los ocasionales "bombardeos" policiales sobre los peatones imprudentes durante aproximadamente una semana, cuando las leyes se aplican de manera más estricta. Algunas carreteras con un historial de accidentes de peatones cuentan con vallas en el centro para disuadir a los peatones, pero no hay ninguna ley que prohíba cruzarlas. [77] Los estados establecen sus propias multas por cruzar imprudentemente. La multa es de 50 dólares en Australia Occidental . [78]
Nueva Zelanda
Los peatones en Nueva Zelanda deben, si es posible, cruzar en ángulo recto con la acera o el costado de la calzada, a menos que usen cruces peatonales o cruces escolares. [79] Los peatones deben utilizar un paso de peatones, un puente peatonal, un paso subterráneo o un semáforo dentro de los 20 m. [80] En las intersecciones controladas por señales, los peatones deben esperar a que aparezca el hombre verde y no pueden comenzar a cruzar cuando se muestre el hombre rojo intermitente o estático. [81] La multa por cruzar imprudentemente es de hasta $ 35. [82]
África
Zimbabue
En Zimbabwe, cruzar imprudentemente es ilegal, según las leyes de tránsito publicadas en 2013 por el Ministerio de Transporte y Desarrollo de Infraestructura. Ignorar los puntos de cruce designados o pasar los semáforos en rojo conlleva una pena de hasta seis meses de cárcel o una multa de 20 dólares, como parte del nuevo Código de Carreteras. El código también se ocupa de todos los usuarios de la carretera; solía enfatizar las reglas para automovilistas y ciclistas. [83]
Ver también
- Ciudad automotriz
- Efectos del automóvil en las sociedades
- Jerarquía de transporte verde
- Delito
- Cruce peatonal
- Pueblo peatonal
- Recuperar las calles
- Espacio compartido
- Transitabilidad
Referencias
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enlaces externos
- Lo que todo británico debería saber sobre cruzar imprudentemente ; noticias de la BBC
- La invención del Jaywalking