| John Harrison | |
|---|---|
 Impresión de medio tono de PL Tassaert del retrato original de 1767 de Thomas King de John Harrison, ubicado en la Science and Society Picture Library , Londres | |
| Nació | 3 de abril [ OS 24 de marzo] 1693 |
| Fallecido | 24 de marzo de 1776 (82 años) Londres , inglaterra |
| Nacionalidad | inglés |
| Conocido por | Cronómetro marino |
| Premios | Medalla Copley (1749) Ley de longitud (1737 y 1773) |
| Carrera científica | |
| Campos | Relojería y carpintería |
John Harrison (3 de abril [ OS 24 de de marzo de] 1693 - 24 de marzo 1776) fue un autodidacta Inglés carpintero y relojero que inventó el cronómetro marino , un largo codiciado dispositivo para resolver el problema de calcular la longitud en el mar.
La solución de Harrison revolucionó la navegación y aumentó en gran medida la seguridad de los viajes por mar de larga distancia. El problema que resolvió se consideró tan importante después del desastre naval de Scilly de 1707 que el Parlamento británico ofreció recompensas financieras de hasta £ 20,000 (equivalente a £ 3,17 millones en 2021) en virtud de la Ley de Longitud de 1714 . [1]
En 1730, Harrison presentó su primer diseño y trabajó durante muchos años en diseños mejorados, logrando varios avances en la tecnología de cronometraje y finalmente recurriendo a los llamados relojes marinos. Harrison obtuvo el apoyo de Longitude Board para construir y probar sus diseños. Hacia el final de su vida, recibió un reconocimiento y una recompensa del Parlamento. Harrison ocupó el puesto 39 en la encuesta pública de 2002 de la BBC sobre los 100 mejores británicos . [2]
Vida temprana [ editar ]
John Harrison nació en Foulby en West Riding of Yorkshire , el primero de cinco hijos en su familia. Su padrastro trabajaba como carpintero en la cercana finca Nostell Priory . Una casa en el sitio de lo que pudo haber sido la casa de la familia tiene una placa azul . [3]
Alrededor de 1700, la familia Harrison se mudó a la aldea de Barrow upon Humber en Lincolnshire . Siguiendo el oficio de carpintero de su padre, Harrison construyó y reparó relojes en su tiempo libre. Cuenta la leyenda que a los seis años, estando en cama con viruela , le regalaron un reloj para divertirse y pasó horas escuchándolo y estudiando sus partes móviles.
También tenía una fascinación por la música , y finalmente se convirtió en director de coro de la iglesia parroquial de Barrow. [4]
 | Esta sección incluye una lista de referencias , lecturas relacionadas o enlaces externos , pero sus fuentes siguen sin estar claras porque carece de citas en línea . ( Abril de 2018 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
Harrison construyó su primer reloj de caja larga en 1713, a la edad de 20 años. El mecanismo estaba hecho completamente de madera. Tres de los primeros relojes de madera de Harrison han sobrevivido: el primero (1713) está en la colección de Worshipful Company of Clockmakers 'anteriormente en el Guildhall de Londres, y desde 2015 en exhibición en el Museo de Ciencias . El segundo (1715) también se encuentra en el Museo de Ciencias de Londres; y el tercero (1717) está en Nostell Priory en Yorkshire, la cara tiene la inscripción "John Harrison Barrow". El ejemplo de Nostell, en la sala de billar de esta casa señorial, tiene un estilo victoriano caja exterior, que tiene pequeñas ventanas de vidrio a cada lado del movimiento para que se puedan inspeccionar los trabajos de madera.
El 30 de agosto de 1718, John Harrison se casó con Elizabeth Barret en la iglesia de Barrow-upon-Humber. Después de su muerte en 1726, se casó con Elizabeth Scott el 23 de noviembre de 1726 en la misma iglesia. [5]
A principios de la década de 1720, Harrison recibió el encargo de fabricar un nuevo reloj de torreta en Brocklesby Park, North Lincolnshire. El reloj sigue funcionando y, al igual que sus relojes anteriores, tiene un movimiento de madera de roble y lignum vitae . A diferencia de sus primeros relojes, incorpora algunas características originales para mejorar el cronometraje, por ejemplo, el escape de saltamontes . Entre 1725 y 1728, John y su hermano James, también un hábil carpintero, fabricaron al menos tres relojes de caja larga de precisión , nuevamente con los movimientos y caja larga de roble y lignum vitae. El péndulo de rejillafue desarrollado durante este período. Algunos piensan que estos relojes de precisión fueron los relojes más precisos del mundo en ese momento. El número 1, ahora en una colección privada, perteneció al Time Museum, EE.UU., hasta que el museo cerró en 2000 y su colección se distribuyó en una subasta en 2004. El número 2 está en el Museo de la Ciudad de Leeds . Forma el núcleo de una exhibición permanente dedicada a los logros de John Harrison, "John Harrison: El relojero que cambió el mundo" y tuvo su inauguración oficial el 23 de enero de 2014, el primer evento relacionado con la longitud que marca el tricentenario de la Ley de la Longitud. El número 3 está en la colección de Worshipful Company of Clockmakers.
Harrison era un hombre de muchas habilidades y las utilizó para mejorar sistemáticamente el rendimiento del reloj de péndulo. Inventó el péndulo de parrilla, que consiste en varillas alternas de latón y hierro ensambladas de modo que las expansiones y contracciones térmicas esencialmente se cancelen entre sí. Otro ejemplo de su genio inventivo fue el escape de saltamontes , un dispositivo de control para la liberación paso a paso de la potencia de accionamiento de un reloj. Desarrollado a partir del escape del ancla , era casi sin fricción y no requería lubricación porque los pallets estaban hechos de madera. Esta fue una ventaja importante en un momento en que los lubricantes y su degradación eran poco conocidos.
En su trabajo anterior sobre relojes marinos, Harrison contó con la asistencia continua, tanto financiera como de muchas otras formas, de George Graham , el relojero y fabricante de instrumentos. Harrison fue presentado a Graham por el astrónomo Royal Edmond Halley , quien defendió a Harrison y su trabajo. Este apoyo era importante para Harrison, ya que se suponía que le resultaba difícil comunicar sus ideas de manera coherente.
Problema de longitud [ editar ]
| Esta sección incluye una lista de referencias , lecturas relacionadas o enlaces externos , pero sus fuentes siguen sin estar claras porque carece de citas en línea . ( Abril de 2018 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
La longitud fija la ubicación de un lugar en la Tierra al este o al oeste de una línea norte-sur llamada meridiano principal . Se da como una medida angular que va desde 0 ° en el primer meridiano hasta + 180 ° hacia el este y -180 ° hacia el oeste. El conocimiento de la posición este-oeste de un barco era esencial cuando se acercaba a tierra. Después de un largo viaje, los errores acumulados en la navegación a estima condujeron con frecuencia a naufragios y una gran pérdida de vidas. Evitar tales desastres se volvió vital en la vida de Harrison, en una era en la que el comercio y la navegación aumentaban dramáticamente en todo el mundo.
Se propusieron muchas ideas sobre cómo determinar la longitud durante un viaje por mar. Los métodos anteriores intentaron comparar la hora local con la hora conocida en un lugar de referencia, como Greenwich o París , basándose en una teoría simple que había sido propuesta por primera vez por Gemma Frisius . Los métodos se basaron en observaciones astronómicas que a su vez dependían de la naturaleza predecible de los movimientos de diferentes cuerpos celestes . Tales métodos eran problemáticos debido a la dificultad de estimar con precisión el tiempo en el lugar de referencia.
Harrison se propuso resolver el problema directamente, produciendo un reloj confiable que pudiera mantener la hora del lugar de referencia. Su dificultad radicaba en producir un reloj que no se viera afectado por las variaciones de temperatura , presión o humedad , se mantuviera preciso durante largos intervalos de tiempo, resistiera la corrosión en el aire salado y pudiera funcionar a bordo de un barco en constante movimiento. Muchos científicos, incluidos Isaac Newton y Christiaan Huygens , dudaron de que tal reloj pudiera construirse alguna vez y favorecieron otros métodos para calcular la longitud, como el método de las distancias lunares . Huygens realizó pruebas con un péndulo y un resorte de equilibrio en espiral.clock como métodos para determinar la longitud, y ambos tipos producen resultados inconsistentes. Newton observó que "una buena guardia puede servir para calcular la hora en el mar durante algunos días y para conocer la hora de una observación celestial; y para este fin, una buena joya puede ser suficiente hasta que se pueda encontrar una mejor clase de guardia. Pero cuando la longitud en el mar se pierde, ningún reloj puede volver a encontrarla ".
Los tres primeros cronometradores marinos [ editar ]
En la década de 1720, el relojero inglés Henry Sully inventó un reloj marino que fue diseñado para determinar la longitud: este tenía la forma de un reloj con un gran volante que estaba montado verticalmente sobre rodillos de fricción e impulsado por un escape de tipo Debaufre de descanso de fricción . De manera muy poco convencional, las oscilaciones de la balanza fueron controladas por un peso en el extremo de una palanca horizontal giratoria unida a la balanza por una cuerda. Esta solución evitó el error de temperatura debido a la expansión térmica., un problema que afecta a los resortes de equilibrio de acero. El reloj de Sully mantuvo la hora exacta solo en tiempo tranquilo, porque las oscilaciones del equilibrio se vieron afectadas por el cabeceo y balanceo del barco. Sin embargo, sus relojes estuvieron entre los primeros intentos serios de encontrar la longitud de esta manera. Las máquinas de Harrison, aunque mucho más grandes, tienen un diseño similar: el H3 tiene una rueda de equilibrio montada verticalmente y está vinculada a otra rueda del mismo tamaño, una disposición que elimina los problemas que surgen del movimiento del barco. [6]
En 1716, Sully presentó su primer Montre de la Mer a la Académie des Sciences francesa [7] y en 1726 publicó Une Horloge inventée et ejecutée par M. Sulli . [7]
En 1730, Harrison diseñó un reloj marino para competir por el premio Longitude y viajó a Londres en busca de ayuda financiera. Presentó sus ideas a Edmond Halley , el Astrónomo Real , quien a su vez lo remitió a George Graham , el principal relojero del país. Graham debe haber quedado impresionado por las ideas de Harrison, ya que le prestó dinero para construir un modelo de su "reloj marino". Como el reloj era un intento de hacer una versión marítima de sus relojes de péndulo de madera, que funcionaban excepcionalmente bien, utilizó ruedas de madera, piñones de rodillos y una versión del escape "saltamontes". En lugar de un péndulo, usó dos balanzas con mancuernas, unidas entre sí.
Harrison tardó cinco años en construir su primer reloj marino (o H1). [9] Se lo demostró a los miembros de la Royal Society que hablaron en su nombre ante la Junta de Longitude . El reloj fue la primera propuesta que la Junta consideró digna de una prueba en el mar. En 1736, Harrison navegó a Lisboa en el HMS Centurion bajo el mando del capitán George Proctor y regresó en el HMS Orford después de que Proctor muriera en Lisboa el 4 de octubre de 1736. El reloj perdió tiempo en el viaje de ida. Sin embargo, funcionó bien en el viaje de regreso: tanto el capitán como el capitán de vela del Orfordelogió el diseño. El capitán notó que sus propios cálculos habían colocado el barco a sesenta millas al este de su verdadera llegada a tierra, lo que Harrison había predicho correctamente utilizando H1.
Este no fue el viaje transatlántico exigido por la Junta de Longitud, pero la Junta quedó lo suficientemente impresionada como para otorgar a Harrison £ 500 para un mayor desarrollo. Harrison se había trasladado a Londres en 1737 [10] y pasó a desarrollar H2, [11] una versión más compacta y resistente. En 1741, después de tres años de construcción y dos de pruebas en tierra, H2 estaba listo, pero para entonces Gran Bretaña estaba en guerra con España en la Guerra de Sucesión de Austria.y el mecanismo se consideró demasiado importante para correr el riesgo de caer en manos españolas. En cualquier caso, Harrison abandonó repentinamente todo el trabajo en esta segunda máquina cuando descubrió un grave defecto de diseño en el concepto de las balanzas de barra. No había reconocido que el período de oscilación de los balances de la barra podría verse afectado por la acción de guiñada del barco (cuando el barco giraba como si "se aproximara " mientras vira ). Fue esto lo que lo llevó a adoptar balances circulares en el Reloj del Tercer Mar (H3).
La Junta le otorgó otras 500 libras esterlinas y, mientras esperaba que terminara la guerra, procedió a trabajar en H3. [12]
Harrison pasó diecisiete años trabajando en este tercer 'reloj marino', pero a pesar de todos los esfuerzos, no funcionó exactamente como él hubiera deseado. El problema era que, debido a que Harrison no entendía completamente la física detrás de los resortes utilizados para controlar las ruedas de equilibrio, la sincronización de las ruedas no era isócrona , una característica que afectaba su precisión. El mundo de la ingeniería no comprendería completamente las propiedades de los resortes para tales aplicaciones durante otros dos siglos. [ cita requerida ] A pesar de esto, había demostrado ser un experimento muy valioso, ya que se aprendió mucho de su construcción. Ciertamente, en esta máquina, Harrison dejó al mundo dos legados duraderos: la tira bimetálica y el rodamiento de rodillos enjaulados..
Los relojes de longitud [ editar ]
Después de seguir con determinación varios métodos durante treinta años de experimentación, Harrison descubrió para su sorpresa que algunos de los relojes fabricados por el sucesor de Graham, Thomas Mudge, marcaban el tiempo con la misma precisión que sus enormes relojes marinos. [ cita requerida ] Es posible que Mudge pudiera hacer esto después de principios de la década de 1740 gracias a la disponibilidad del nuevo acero "Huntsman" o "Crucible" producido por Benjamin Huntsman en algún momento a principios de la década de 1740 que permitió piñones más duros, pero lo que es más importante, Se producirá un escape de cilindro más resistente y pulido. [13]Harrison se dio cuenta entonces de que, después de todo, un simple reloj podía ser lo suficientemente preciso para la tarea y era una propuesta mucho más práctica para usar como cronometrador marino. Procedió a rediseñar el concepto del reloj como un dispositivo de cronometraje, basando su diseño en principios científicos sólidos.
El reloj "Jefferys" [ editar ]
Ya a principios de la década de 1750 había diseñado un reloj de precisión para su propio uso, que le hizo el relojero John Jefferys c.1752-1753. Este reloj incorporó un novedoso escape de descanso por fricción y no solo fue el primero en tener una compensación para las variaciones de temperatura, sino que también contenía el primer 'fusible en marcha' en miniatura del diseño de Harrison que permitía que el reloj siguiera funcionando mientras se le daba cuerda. Estas características llevaron al desempeño muy exitoso del reloj "Jefferys", que Harrison incorporó al diseño de dos nuevos cronometradores que propuso construir. Estos tenían la forma de un reloj grande y otro de menor tamaño pero de patrón similar. Sin embargo, sólo el reloj más grande No. 1 (o "H4", como se le llama a veces) parece haber sido terminado (vea la referencia a "H4" a continuación). Con la ayuda de algunos de los mejores trabajadores de Londres, procedió a diseñar y hacer el mundo 's primer cronometrador marino exitoso que permitió a un navegante evaluar con precisión la posición de su barco enlongitud . Es importante destacar que Harrison les mostró a todos que se podía hacer usando un reloj para calcular la longitud. [14] Esta iba a ser la obra maestra de Harrison, un instrumento de belleza, parecido a un reloj de bolsillo de gran tamaño de la época. Está grabado con la firma de Harrison, marcado con el número 1 y fechado en 1759 d.C.
H4 [ editar ]
El primer "reloj marino" de Harrison (ahora conocido como H4) está alojado en un par de cajas plateadas de unos 13 cm (5,2 pulgadas) de diámetro. El movimiento del reloj es muy complejo para ese período, se asemeja a una versión más grande del movimiento convencional actual. Un resorte de acero en espiral dentro de un cilindro de resorte principal de latón proporciona 30 horas de energía. Esto está cubierto por el cañón de fusible que tira de una cadena envuelta alrededor de la polea de forma cónica conocida como fusible. El fusible está coronado por la escuadra de enrollamiento (que requiere una llave separada). La gran rueda unida a la base de este fusible transmite potencia al resto del movimiento. El fusible contiene la energía de mantenimiento , un mecanismo para mantener el H4 en funcionamiento mientras se da cuerda.
De Gould: [15]
El escape es una modificación del borde de los relojes comunes de la época de Harrison, pero las modificaciones son extensas. Los palets son muy pequeños y tienen sus caras paralelas, en lugar de en el ángulo habitual de 95 o más. Además, en lugar de ser de acero, son de diamante y sus espaldas tienen forma de curvas cicloidales. La acción de este escape es bastante diferente de la que parece parecerse. En ese escape, los (15) dientes de la corona actúan únicamente sobre las caras de los palets. Pero en esto, como se verá desde los puntos de los dientes descansan, para una parte considerable del arco suplementario de 90 a 145 (límite de banqueo) el punto muerto en la parte posterior de las paletas, y tienden a ayudar al equilibrio hacia el extremo de su oscilación y retrasar su regreso.Este escape es obviamente una gran mejora al borde, ya que el tren tiene mucho menos poder sobre los movimientos de la balanza. Este último ya no está frenado en su oscilación por una fuerza igual a la que originalmente lo impulsaba, sino por el resorte de equilibrio, asistido únicamente por la fricción entre el diente y el dorso del palet.
En comparación, el escape del borde tiene un retroceso con un arco de equilibrio limitado y es sensible a las variaciones en el par motor. Según una revisión de HM Frodsham del movimiento en 1878, el escape de H4 tuvo "una buena cantidad de" fraguado "y no tanto retroceso, y como resultado el impulso estuvo muy cerca de una acción de doble cronómetro [16] ".
Las paletas en forma de D del escape de Harrison están hechas de diamante , de aproximadamente 2 mm de largo con un radio lateral curvo de 0,6 mm; una hazaña considerable de fabricación en ese momento. [17]Por razones técnicas, el saldo se hizo mucho más grande que en un reloj convencional de la época, 2.2. pulgadas (55,9 mm) de diámetro con un peso de 28 5/8 granos Troy (1,85 g) y las vibraciones controladas por un resorte plano en espiral de acero de 3 vueltas con una cola larga y recta. El resorte es cónico, más grueso en el extremo del perno y estrechándose hacia el collar en el centro. El movimiento también tiene un movimiento de segundos en el centro con un segundero de barrido. La Tercera Rueda está equipada con dientes internos y tiene un elaborado puente similar al puente perforado y grabado de la época. Funciona a 5 latidos (tics) por segundo y está equipado con un pequeño remontoire de 7 1/2 segundos.. Un freno de equilibrio, activado por la posición del fusible, detiene el reloj media hora antes de que se agote por completo, para que el remontoire no se agote también. La compensación de temperatura tiene la forma de un 'bordillo de compensación' (o 'Termómetro Kirb' como lo llamó Harrison). Éste toma la forma de una tira bimetálica montada en la corredera de regulación y que lleva los pasadores de bordillo en el extremo libre. Durante su prueba inicial, Harrison prescindió de esta regulación usando la diapositiva, pero dejó su dial indicador o pieza de figura en su lugar.
Este primer reloj tardó seis años en construirse, después de lo cual la Junta de Longitud decidió probarlo en un viaje desde Portsmouth a Kingston, Jamaica . Para este propósito fue colocado a bordo del HMS Deptford de 50 cañones , que zarpó de Portsmouth el 18 de noviembre de 1761. [18] : 13-14 Harrison, para entonces de 68 años, lo envió a esta prueba transatlántica al cuidado de su hijo, William . El reloj fue probado antes de la salida por Robertson, Maestro de la Academia en Portsmouth, quien informó que el 6 de noviembre de 1761 al mediodía era 3 segundos lento, habiendo perdido 24 segundos en 9 días en la hora solar media. Por lo tanto, la frecuencia diaria del reloj se fijó en una pérdida de 24/9 segundos por día. [19]
Cuando Deptford llegó a su destino, después de corregir el error inicial de 3 segundos y una pérdida acumulada de 3 minutos 36,5 segundos a la tasa diaria durante los 81 días y 5 horas del viaje, [19] se encontró que el reloj iba 5 segundos lento. en comparación con la longitud conocida de Kingston, correspondiente a un error de longitud de 1,25 minutos, o aproximadamente una milla náutica. [15] : 56 William Harrison regresó a bordo del HMS Merlin de 14 cañones , y llegó a Inglaterra el 26 de marzo de 1762 para informar del éxito del experimento. [18]A continuación, Harrison senior esperó por el premio de £ 20,000, pero la Junta estaba convencida de que la precisión podría haber sido solo suerte y exigió otra prueba. La junta tampoco estaba convencida de que un cronometrador que tardó seis años en construirse cumpliera la prueba de practicidad requerida por la Ley de Longitud . Los Harrison estaban indignados y exigieron su premio, un asunto que finalmente llegó al Parlamento , que ofreció £ 5,000 por el diseño. Los Harrison se negaron, pero finalmente se vieron obligados a hacer otro viaje a Bridgetown en la isla de Barbados para resolver el asunto.
En el momento de esta segunda prueba, otro método para medir la longitud estaba listo para ser probado: el Método de las distancias lunares . La luna se mueve lo suficientemente rápido, unos trece grados por día, para medir fácilmente el movimiento de un día a otro. Comparando el ángulo entre la luna y el sol para el primer día que se fue a Gran Bretaña, se podría calcular la "posición correcta" (cómo aparecería en Greenwich , Inglaterra, en ese momento específico) de la luna. Comparando esto con el ángulo de la luna sobre el horizonte, se podría calcular la longitud.
Durante la segunda prueba de Harrison de su 'guardia del mar' (H4), se le pidió al reverendo Nevil Maskelyne que acompañara al HMS Tartar y probara el sistema de distancias lunares. Una vez más, el reloj demostró ser extremadamente preciso, manteniendo el tiempo dentro de los 39 segundos, lo que corresponde a un error en la longitud de Bridgetown de menos de 10 millas (16 km). [15] : 60 Las medidas de Maskelyne también fueron bastante buenas, a 30 millas (48 km), pero requirieron un trabajo y cálculos considerables para su uso. En una reunión de la Junta en 1765 se presentaron los resultados, pero nuevamente atribuyeron la precisión de las mediciones a la suerte. Una vez más, el asunto llegó al Parlamento, que ofreció £ 10,000 por adelantado y la otra mitad una vez que entregó el diseño a otros relojeros para que lo duplicaran. [20] Mientras tanto, el reloj de Harrison tendría que ser entregado al Astrónomo Real para realizar pruebas en tierra a largo plazo.
Desafortunadamente, Nevil Maskelyne había sido nombrado Astrónomo Real a su regreso de Barbados y, por lo tanto, también fue incluido en la Junta de Longitud. Devolvió un informe del reloj que fue negativo, alegando que su "tasa de funcionamiento" (la cantidad de tiempo que ganó o perdió por día) se debía a inexactitudes que se cancelaban a sí mismas, y se negó a permitir que se factorizara al medir la longitud. . En consecuencia, este primer Marine Watch de Harrison no cumplió con las necesidades de la Junta a pesar de que había tenido éxito en dos ensayos anteriores.
Harrison comenzó a trabajar en su segunda 'guardia de mar' (H5) mientras se realizaban las pruebas en la primera, que Harrison sintió que estaba siendo rehén de la Junta. Después de tres años ya había tenido suficiente; Harrison se sintió "extremadamente maltratado por los caballeros de los que podría haber esperado un mejor trato" y decidió solicitar la ayuda del rey Jorge III.. Consiguió una audiencia con el Rey, que estaba extremadamente molesto con la Junta. El rey Jorge probó el reloj número 2 (H5) él mismo en el palacio y después de diez semanas de observaciones diarias entre mayo y julio de 1772, encontró que tenía una precisión de un tercio de un segundo por día. King George luego le aconsejó a Harrison que solicitara al Parlamento el premio completo después de amenazar con presentarse en persona para vestirlos. Finalmente, en 1773, cuando tenía 80 años, Harrison recibió un premio monetario por un monto de £ 8,750 del Parlamento por sus logros, pero nunca recibió el premio oficial (que nunca fue otorgado a nadie). Él iba a sobrevivir por solo tres años más.
En total, Harrison recibió 23.065 libras esterlinas por su trabajo en cronómetros. Recibió 4.315 libras esterlinas en incrementos de la Junta de Longitud por su trabajo, 10.000 libras esterlinas como pago intermedio para H4 en 1765 y 8.750 libras esterlinas del Parlamento en 1773. [21] Esto le dio un ingreso razonable durante la mayor parte de su vida (equivalente a aproximadamente £ 450,000 por año en 2007, aunque todos sus costos, como los materiales y el trabajo de subcontratación a otros horólogos, tuvieron que salir de esto). Se convirtió en el equivalente de un multimillonario (en términos de hoy) en la última década de su vida.
El capitán James Cook usó K1 , una copia de H4, en su segundo y tercer viaje, habiendo usado el método de distancia lunar en su primer viaje. [22] K1 fue creado por Larcum Kendall , quien había sido aprendiz de John Jefferys . El registro de Cook está lleno de elogios por el reloj y las cartas del sur del Océano Pacífico que hizo con su uso fueron notablemente precisas. K2 fue prestado al teniente William Bligh , comandante del HMS Bounty, pero Fletcher Christian lo retuvo después del infame motín . No se recuperó de la isla Pitcairn.hasta 1808 cuando fue entregado al Capitán Folger , y luego pasó por varias manos antes de llegar al Museo Marítimo Nacional de Londres.
Inicialmente, el costo de estos cronómetros era bastante alto (aproximadamente el 30% del costo de un barco). Sin embargo, con el tiempo, los costos se redujeron a entre £ 25 y £ 100 (medio año a dos años de salario para un trabajador calificado) a principios del siglo XIX. [23] [24] Muchos historiadores señalan volúmenes de producción relativamente bajos a lo largo del tiempo como evidencia de que los cronómetros no se utilizaron ampliamente. Sin embargo, Landes [23] señala que los cronómetros duraron décadas y no era necesario reemplazarlos con frecuencia; de hecho, el número de fabricantes de cronómetros marinos se redujo con el tiempo debido a la facilidad para abastecer la demanda incluso cuando la marina mercante se expandió. [25] [26]Además, muchos marineros mercantes se las arreglarían con un cronómetro de cubierta a mitad de precio. Estos no eran tan precisos como el cronómetro marino en caja, pero eran adecuados para muchos. Si bien el método de las distancias lunares complementaría y rivalizaría con el cronómetro marino inicialmente, el cronómetro lo superaría en el siglo XIX.
El dispositivo de cronometraje más preciso de Harrison condujo al cálculo preciso de la longitud tan necesario , lo que convierte al dispositivo en una clave fundamental para la era moderna. Siguiendo a Harrison, el cronometrador marino fue reinventado una vez más por John Arnold quien, si bien basó su diseño en los principios más importantes de Harrison, al mismo tiempo lo simplificó lo suficiente como para producir cronómetros marinos igualmente precisos pero mucho menos costosos en cantidad de alrededor de 1783. No obstante, Durante muchos años, incluso hacia fines del siglo XVIII, los cronómetros fueron rarezas caras, ya que su adopción y uso avanzó lentamente debido al alto costo de la fabricación de precisión. La expiración de las patentes de Arnold a finales de la década de 1790 permitió a muchos otros relojeros, entre ellosThomas Earnshaw para producir cronómetros en mayores cantidades a menor costo incluso que los de Arnold. A principios del siglo XIX, la navegación en el mar sin uno se consideraba imprudente o impensable. El uso de un cronómetro para ayudar a la navegación simplemente salvó vidas y barcos: la industria de los seguros, el interés propio y el sentido común hicieron el resto para convertir el dispositivo en una herramienta universal del comercio marítimo.
Muerte y memoriales [ editar ]
Harrison murió el 24 de marzo de 1776 a la edad de ochenta y dos años, poco antes de cumplir los ochenta y tres. Fue enterrado en el cementerio de la iglesia de San Juan, Hampstead , en el norte de Londres , junto con su segunda esposa Elizabeth y más tarde su hijo William. Su tumba fue restaurada en 1879 por la Worshipful Company of Clockmakers , a pesar de que Harrison nunca había sido miembro de la Compañía.
El último hogar de Harrison fue el número 12, Red Lion Square , en el distrito de Holborn de Londres. [27] Hay una placa dedicada a Harrison en la pared de Summit House, un bloque de oficinas modernista de 1925, en el lado sur de la plaza. El 24 de marzo de 2006 se inauguró en la Abadía de Westminster una placa conmemorativa a Harrison , que finalmente lo reconoció como un digno compañero de su amigo George Graham y Thomas Tompion , 'el padre de la relojería inglesa', ambos enterrados en la abadía. El memorial muestra un meridianolínea (línea de longitud constante) en dos metales para resaltar el invento más extendido de Harrison, el termómetro de banda bimetálica. La tira está grabada con su propia longitud de 0 grados, 7 minutos y 35 segundos Oeste.
El Corpus Clock en Cambridge , presentado en 2008, es un homenaje del diseñador al trabajo de Harrison, pero tiene un diseño electromecánico. En apariencia, presenta el escape de saltamontes de Harrison , el 'marco de la paleta' está esculpido para parecerse a un saltamontes real. Esta es la característica definitoria del reloj.
En 2014, Northern Rail nombró al vagón diésel 153316 como John 'Longitude' Harrison . [28] [29]
El 3 de abril de 2018, Google celebró su 325 cumpleaños haciendo un Doodle de Google para su página de inicio. [30]
En febrero de 2020, se inauguró una estatua de bronce de John Harrison en Barrow upon Humber . La estatua fue creada por el escultor Marcus Cornish .
Historial posterior [ editar ]
Después de la Primera Guerra Mundial , los relojes de Harrison fueron redescubiertos en el Observatorio Real de Greenwich por el oficial naval retirado, el teniente comandante Rupert T. Gould .
Los relojes estaban en un estado muy decrépito y Gould pasó muchos años documentándolos, reparándolos y restaurándolos, sin compensación por sus esfuerzos. [31] Gould fue el primero en designar los relojes de H1 a H5, inicialmente llamándolos del No.1 al No.5. Desafortunadamente, Gould realizó modificaciones y reparaciones que no pasarían los estándares actuales de buenas prácticas de conservación de museos , aunque la mayoría de los estudiosos de Harrison le dan crédito a Gould por haberse asegurado de que los artefactos históricos sobrevivieran como mecanismos de trabajo hasta la actualidad. Gould escribió The Marine Chronometer publicado en 1923, que cubría la historia de los cronómetros de la Edad Media.hasta la década de 1920, y que incluía descripciones detalladas del trabajo de Harrison y la posterior evolución del cronómetro. El libro sigue siendo el trabajo autorizado sobre el cronómetro marino.
Hoy en día, los relojes H1, H2, H3 y H4 restaurados se pueden ver en exhibición en el Observatorio Real de Greenwich. H1, H2 y H3 siguen funcionando: H4 se mantiene en un estado detenido porque, a diferencia de los tres primeros, requiere aceite para la lubricación y, por lo tanto, se degrada a medida que funciona. H5 es propiedad de Worshipful Company of Clockmakers of London, y anteriormente se exhibió en el Clockmakers 'Museum en Guildhall, Londres , como parte de la colección de la Compañía; desde 2015, la colección se exhibe en el Museo de Ciencias de Londres .
En los últimos años de su vida, John Harrison escribió sobre su investigación sobre la afinación musical y los métodos de fabricación de campanas . Su sistema de afinación, (un sistema significante derivado de pi ), se describe en su panfleto A Description Concerning Tal Mecanismo ... (CSM) . [32] Este sistema desafió la visión tradicional de que los armónicos ocurren en relaciones de frecuencia enteras y, en consecuencia, toda la música que usa esta sintonización produce latidos de baja frecuencia . En 2002, el último manuscrito de Harrison,En la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos se redescubrió un relato verdadero y breve, pero completo, de la fundación de Musick o, principalmente en él, de la existencia de las notas naturales de la melodía . Sus teorías sobre las matemáticas de la fabricación de campanas (utilizando "números radicales") aún no se han entendido con claridad. [33]
Una de las afirmaciones controvertidas de sus últimos años fue la de poder construir un reloj terrestre más preciso que cualquier diseño de la competencia. Específicamente, afirmó haber diseñado un reloj capaz de mantener la hora exacta en un segundo durante un lapso de 100 días. [32] : 25–41 En ese momento, publicaciones como The London Review of English and Foreign Literature ridiculizaron a Harrison por lo que se consideró una afirmación extravagante. Harrison dibujó un diseño, pero nunca construyó un reloj así, pero en 1970 Martin Burgess , un experto en Harrison y él mismo un relojero, estudió los planos y se esforzó por construir el reloj tal como estaba dibujado. Construyó dos versiones, denominadas Reloj A y Reloj B. El Reloj A se convirtió en el Reloj Gurney que se le dio a la ciudad deNorwich en 1975, mientras que Clock B permaneció inacabado en su taller durante décadas hasta que fue adquirido en 2009 por Donald Saff . El Reloj B completado se envió al Museo Marítimo Nacional de Greenwich para su posterior estudio. Se descubrió que el Reloj B podría cumplir con el reclamo original de Harrison, por lo que el diseño del reloj se revisó y ajustó cuidadosamente. Finalmente, durante un período de 100 días desde el 6 de enero hasta el 17 de abril de 2015, el Reloj B se guardó en una caja transparente en el Observatorio Real y se dejó funcionar intacto, aparte de su cuerda regular. Al finalizar la carrera, se midió que el reloj había perdido solo 5/8 de segundo, lo que significa que el diseño de Harrison era fundamentalmente sólido. Si ignoramos el hecho de que este reloj utiliza materiales comoduraluminio e invar no disponibles para Harrison, si hubiera sido construido en 1762, la fecha de la prueba de Harrison de su H4, y funcionando continuamente desde entonces sin corrección, ahora (mayo de 2021) sería lento en solo 9 minutos y 52 segundos. Guinness World Records ha declarado que el Reloj B de Martin Burgess es "el reloj mecánico más preciso con un péndulo que se balancea al aire libre". [34]
En literatura, televisión, teatro y música [ editar ]
| Video externo | |
|---|---|
 Entrevista de Booknotes con Dava Sobel sobre Longitude , 17 de enero de 1999 , C-SPAN | |
| Presentación de Sobel sobre Longitud , 17 de junio de 1997 , C-SPAN | |
En 1995, inspirado por un simposio de la Universidad de Harvard sobre el problema de la longitud organizado por la Asociación Nacional de Coleccionistas de Relojes , Dava Sobel escribió un libro sobre el trabajo de Harrison. Longitud: la verdadera historia de un genio solitario que resolvió el mayor problema científico de su tiempo se convirtió en el primer bestseller popular sobre el tema de la relojería . The Illustrated Longitude , en el que el texto de Sobel iba acompañado de 180 imágenes seleccionadas por William JH Andrewes, apareció en 1998. El libro fue dramatizado para la televisión británica por Charles Sturridge en una película de Granada Productions para Channel 4 en 1999, bajo el título Longitude. Fue transmitido en los Estados Unidos más tarde ese mismo año por el coproductor A&E . La producción fue protagonizada por Michael Gambon como Harrison y Jeremy Irons como Gould. El libro de Sobel también fue la base de un episodio de PBS NOVA titulado Lost at Sea: The Search for Longitude .
Los cronometradores marinos de Harrison fueron una parte esencial de la trama en el especial de Navidad de 1996 de la comedia británica de larga duración Only Fools And Horses , titulado " Time on Our Hands ". La trama se refiere al descubrimiento y posterior venta en subasta del Lesser Watch H6 de Harrison. El reloj ficticio fue subastado en Sotheby's por £ 6.2 millones. [35]
La canción "John Harrison's Hands", escrita por Brian McNeill y Dick Gaughan , apareció en el álbum de 2001 Outlaws & Dreamers . La canción también ha sido versionada por Steve Knightley , apareciendo en su álbum 2011 Live in Somerset . Fue cubierto por la banda británica Show of Hands y aparece en su álbum de 2016 The Long Way Home .
En 1998, el compositor británico Harrison Birtwistle escribió la pieza para piano "Los relojes de Harrison" que contiene representaciones musicales de los diversos relojes de Harrison. Compositor Peter Graham 's pieza de Harrison sueño es acerca de la búsqueda de cuarenta años de Harrison para producir un reloj de precisión. Graham trabajó simultáneamente en las versiones de banda de música y banda de viento de la pieza, que recibieron sus primeras presentaciones con solo cuatro meses de diferencia, en octubre de 2000 y febrero de 2001, respectivamente. [36]
Ver también [ editar ]
- Historia de la longitud
- Distancia lunar (navegación)
- Cronómetro marino
- La isla del día anterior - Umberto Eco
Referencias [ editar ]
- ^ William E. Carter. "Reconsideración de la Ley de Longitud Británica" . Científico estadounidense . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ "100 grandes héroes británicos" . BBC. 21 de agosto de 2002 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "John Harrison: cronometrador de Nostell y el mundo!" . BBC Bradford y West Yorkshire . BBC. 8 de abril de 2009 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ Sobel, Dava (1995). Longitud: la verdadera historia de un genio solitario que resolvió el mayor problema científico de su tiempo . Nueva York: Penguin. ISBN 0-14-025879-5.
- ^ Whittle, Eric (1984). El inventor del cronómetro marino: John Harrison de Foulby (1693-1776) . Publicaciones históricas de Wakefield. págs. 6–8. ISBN 0-901869-18-X.
- ^ Federación de la industria relojera suiza Archivado el 23 de junio de 2009 en Wayback Machine.
- ↑ a b A Chronology of Clocks Archivado el 18 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Los principios del cronometrador del Sr. Harrison
- ^ "Cronometrador marino de Harrison (H1)" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 25 de febrero de 2008 .
- ^ Pluma, Humphrey (1966). John Harrison: el hombre que encontró la longitud . Londres: Baker. pag. 233. bibcode : 1966jhmw.book ..... Q .
- ^ "Cronometrador marino de Harrison (H2)" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 25 de febrero de 2008 .
- ^ "Cronometrador marino de Harrison (H3)" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 25 de febrero de 2008 .
- ^ Wayman, Michael L. (2000). La metalurgia ferrosa de los primeros relojes y relojes . Museo Británico.
- ^ "Cronometrador marino de Harrison (H4)" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 25 de febrero de 2008 .
- ↑ a b c Gould, Rupert T. (1923). El cronómetro marino. Su historia y desarrollo . Londres: JD Potter. ISBN 0-907462-05-7.
- ^ Harrison M. Frodsham, 'Algunos materiales para un currículum de Remontoires', Horological Journal , vol. 20 (1877-78), págs. 120-122
- ^ Lago, Tim. "En profundidad: la magia microscópica de H4, primer reloj marino de Harrison. Un corazón de diamante" . WatchesbySJX . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ↑ a b Clowes, William Laird (1898). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente . 3 . Londres: Sampson, Low, Marston and Company. OCLC 645627800 .
- ^ a b Relojes y cronómetros de Rees's Clocks, 1819–20, reimpresión de David & Charles 1970
- ↑ En 1767, el Board of Longitude publicó una descripción detallada del reloj H4 de Harrison: The Commissioners of Longitude (1767). Los principios del cronometrador del Sr. Harrison, con planchas del mismo . Londres, Inglaterra: W. Richardson y S. Clark.
- ^ Varzeliotis, AN Thomas (1998). Time Under Sail: La historia muy humana del cronómetro marino . Libros de Alcyone. ISBN 0-921081-10-3.
- ^ Capitán James Cook, Richard Hough, Holder y Stroughton 1994.pp 192-193 ISBN 0-340-58598-6
- ↑ a b Landes, David S. (1983). Revolución en el tiempo . Cambridge, Massachusetts: Belknap Press de Harvard University Press. ISBN 0-674-76800-0.
- ^ Mercer, Vaudrey (1972). John Arnold & Son, Chronometer Makers, 1762–1843 . Sociedad de relojería anticuaria.
- ^ Rey, Dean (2000). Un mar de palabras . Nueva York: Henry Holt and Co. ISBN 978-0-8050-6615-9.Este libro tiene una tabla que muestra que en el pico justo antes de la Guerra de 1812 , la Royal Navy británica tenía casi 1000 barcos. Para 1840, este número se había reducido a solo 200. Aunque la marina solo equipó oficialmente sus barcos con cronómetros después de 1825, esto muestra que el número de cronómetros requeridos por la marina se estaba reduciendo a principios del siglo XIX.
- ^ Mörzer Bruyns, Willem FJ (1993). "Los relojes astronómicos de Andreas Hohwü: una lista de verificación". En Anderson, RGW; Bennett, JA; Ryan, WF (eds.). Haciendo que los instrumentos cuenten: ensayos sobre instrumentos científicos históricos presentados a Gerard L'Estrange Turner . Aldershot: Varorium. págs. 454–470. ISBN 0-86078-394-4. Mörzer Bruyns identifica una recesión que comenzó alrededor de 1857 y que deprimió el transporte marítimo y la necesidad de cronómetros.
- ^ "Summit House, Londres" . Gran Bretaña modernista . Consultado el 3 de abril de 2018 .
En la esquina de Dane Street hay una placa azul dedicada a John Harrison (1693-1776)
- ^ "Tren nomenclatura homenaje al inventor de fama mundial John Harrison" . Telégrafo de Scunthorpe . 26 de abril de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "Inventor de honores del norte John Harrison" . northernrail.org/news . 27 de abril de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "325 cumpleaños de John Harrison" . www.google.com .
- ^ Betts, Jonathan (2006). Tiempo restaurado: Los Harrison Timekeepers y RT Gould, el hombre que sabía (casi) todo . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 464. ISBN 978-0-19-856802-5.
- ↑ a b Harrison, John (1775). Una descripción relativa a un mecanismo que proporcione una buena o verdadera medición del tiempo; junto con Algunos relatos de los intentos de descubrimiento de la longitud por parte de la Luna; y también Un relato del descubrimiento de la escala de Musick (PDF) . Londres.
- ^ "LucyTuning * LucyScaleDevelopments * LucyTuned canciones de cuna * Pi tuning * John Longitude Harrison" . Lucytune.com . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
- ^ McKie, Robin (18 de abril de 2015). "El relojero John Harrison reivindicado 250 años después de afirmaciones 'absurdas'" . El observador . pag. 7 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ "Hooky Street: Relojes y relojes" . BBC . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- ^ "Una entrevista con Peter Graham" (PDF) (Entrevista). BASBWE. 2002.
Lectura adicional [ editar ]
- Lasky, Kathryn (2003). El hombre que hizo viajes en el tiempo . Farrar, Straus y Giroux. ISBN 978-0-374-34788-8.
- Norte, Thomas (1882). Las campanas de la iglesia del condado y la ciudad de Lincoln . Leicester: Samuel Clark. págs. 60–61.
- Sobel, Dava (1995). Longitud: la verdadera historia de un genio solitario que resolvió el mayor problema científico de su tiempo . Nueva York: Penguin. ISBN 978-0-8027-1312-4.
- Sobel, Dava; Andrewes, Willam JH (1998). La longitud ilustrada: la verdadera historia de un genio solitario que resolvió el mayor problema científico de su tiempo . Nueva York: Walker Publishing Co. ISBN 0-8027-1344-0.
- Whittle, Eric S. (1984). El inventor del cronómetro marino: John Harrison de Foulby (1693-1776) . Publicaciones históricas de Wakefield. ISBN 0-901869-18-X
- Wolfendale, Arnold, ed. (2006). Harrison en la Abadía . Londres: Venerable Compañía de Relojeros.
Publicado en honor a John Harrison con motivo de la inauguración de su monumento en la Abadía el 24 de marzo de 2006
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con John Harrison . |
 | Wikisource tiene el texto del artículo de 1885-1900 Dictionary of National Biography sobre Harrison, John (1693-1776) . |
- John Harrison y el problema de la longitud, en el sitio del Museo Marítimo Nacional
- PBS Nova Online: Lost at Sea, la búsqueda de la longitud
- John 'Longitude' Harrison y la afinación musical
- Extracto de: Time Restored: The Story of the Harrison Timekeepers y RT Gould, 'El hombre que lo sabía (casi) todo'
- UK Telegraph: 'El reloj de 1776 sigue y sigue'
- Andrew Johnson, pionero de Longitude no era un 'genio solitario', The Independent, 31 de mayo de 2009
- Excelente contabilidad de John Harrison y sus logros H1, H2, H3
- Reloj de péndulo de precisión de Harrison núm. 2, 1727, en el sitio web "A History of the World" de la BBC
- Museo y galerías de Leeds, blog "La vida secreta de los objetos", reloj de péndulo de precisión n. ° 2 de John Harrison
- Relato de John Harrison y su cronómetro en Cambridge Digital Library
- Construyendo un reloj imposible Shayla Love, 19 de enero de 2016, The Atlantic
- Obras de John Harrison en LibriVox (audiolibros de dominio público)
