John Krafcik (nacido el 18 de septiembre de 1961) fue el CEO de Waymo de 2015 a 2021. Krafcik fue el ex presidente de True Car Inc. y presidente y CEO de Hyundai Motor America . Fue nombrado director ejecutivo del proyecto de automóviles autónomos de Google en septiembre de 2015. [1] Krafcik siguió siendo director general después de que Google separó su proyecto de automóviles autónomos y lo transformó en una nueva empresa llamada Waymo, ubicada bajo la empresa matriz de Google, Alphabet Inc. [2]
John Krafcik | |
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Nació | |
Nacionalidad | americano |
alma mater | Escuela de Administración Sloan del MIT de la Universidad de Stanford |
Ocupación | CEO de Waymo |
Temprana edad y educación
Krafcik creció en Southington, Connecticut . [3] Estudió ingeniería mecánica en la Universidad de Stanford , donde se graduó en 1983. [3] Recibió su maestría en administración del Instituto de Tecnología de Massachusetts en 1988, donde estudió con James P. Womack . [3] [4]
Carrera profesional
Krafcik trabajó en la fabricación de automóviles tradicionales durante varias décadas antes de pasar al proyecto de automóviles autónomos de Google en 2015. [5] Su primer trabajo fue en New United Motor Manufacturing, Inc. , una empresa conjunta entre General Motors y Toyota , como empresa de calidad y ingeniero de fabricación de 1984 a 1986. [6] Trabajó en el Programa Internacional de Vehículos Motorizados en el MIT como investigador y consultor de producción ajustada de 1986 a 1990. [7] Durante este tiempo, Krafcik viajó y estudió 90 plantas de fabricación en 20 países. comparando su productividad y calidad. [8] Sus estudios formaron los datos detrás del libro de Womack, La máquina que cambió el mundo . [8] El libro fue un estudio sobre la "producción ajustada", un término acuñado por Krafcik. [9] En 1990, Krafcik se trasladó a Ford Motor Company donde ocupó varios puestos, incluido el de ingeniero jefe de Ford Expedition y Lincoln Navigator a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 y el de ingeniero jefe de ingeniería de chasis de camiones. [3] [5]
Krafcik comenzó en Hyundai Motor America como vicepresidente de desarrollo de productos y planificación estratégica en 2004. [3] [8] [10] En unos pocos años fue ascendido a presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor America hasta finales de 2013. [3] Durante el mandato de Krafcik, Hyundai registró ventas récord [11] y una mayor cuota de mercado estadounidense. [8] Tras la crisis financiera de 2007-2008 , Krafcik supervisó un grupo en Hyundai para crear un "Programa de garantía". [12] El programa permitió a los estadounidenses devolver sus automóviles nuevos si perdían sus trabajos en el plazo de un año. [12]
Krafcik pasó a ser presidente de True Car, Inc. en 2014 y se desempeñó como director de la junta de la compañía. [13] [14]
Google contrató a Krafcik para dirigir su unidad de autos autónomos en septiembre de 2015, mientras la compañía luchaba por construir relaciones en Motor City. [1] [15]
En 2018, fue galardonado con Krafcik revista Smithsonian ' Premio ingenio americano s de Tecnología junto Dmitri Dolgov. [dieciséis]
Waymo
En diciembre de 2016, más de un año después de que Krafcik se uniera a Google, el proyecto de automóvil autónomo de la compañía se escindió como su propia compañía, Waymo, una subsidiaria de Alphabet, la matriz de Google, y Krafcik se convirtió en su CEO. [17] En 2017 y 2018, bajo Krafcik, Waymo se asoció con Lyft , Fiat Chrysler y Jaguar Land Rover . [9] [18] Krafcik inició conversaciones con el CEO de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne. [15] Dos meses después, los dos anunciaron un acuerdo para integrar el hardware Waymo en las minivans Fiat Chrysler. [15] Krafcik también hizo un trato con Avis Budget Group para mantener su flota en crecimiento. [15]
Como director ejecutivo, Krafcik lidera los esfuerzos de Waymo para comercializar la tecnología autónoma de la empresa. [12] Estos incluyen viajes compartidos, camiones, soluciones urbanas de última milla y automóviles de pasajeros. [12] [19] [20] Krafcik también buscó la concesión de licencias de la tecnología de Waymo a los fabricantes de vehículos y ha desplegado la mayor flota de vehículos autónomos. [15] Krafcik ha dicho a los fabricantes de automóviles que el objetivo de Waymo es hacer mejores conductores, no automóviles. [15]
En abril de 2021, Krafcik renunció como CEO de Waymo para "iniciar nuevas aventuras". [21]
Referencias
- ↑ a b Drew Olanoff (14 de septiembre de 2015). "Google nombra a John Krafcik su director ejecutivo del proyecto de automóvil autónomo" . TechCrunch . Consultado el 17 de mayo de 2018 .
- ^ McFarland, Matt. "Google lanza Waymo y se acerca a los coches autónomos" . CNNMoney . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d e f Undercoffler, David (7 de junio de 2014). "Cómo lo hice: John Krafcik" . Los Angeles Times . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ Gary S. Vasilash (12 de enero de 2005). "De NUMMI al MIT a Ford a Hyundai: John Krafcik" . Diseño y producción automotriz . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ a b Laura Putre (1 de febrero de 2016). "John Krafcik sobre los planes de asociación de Google con los OEM y por qué el 'Koala Car' no se parece más a un Mustang de 800 caballos de fuerza" . IndustryWeek . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ "Google contrata al presidente de TrueCar para que dirija el proyecto de un automóvil autónomo" . Fortuna . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ Thomas A. Kochan, Russell D. Lansbury, John Paul Macduffie (1997). Después de la producción ajustada: la evolución de las prácticas de empleo en la industria automotriz mundial . Prensa de la Universidad de Cornell . pag. 9. ISBN 9780801484131. Consultado el 12 de junio de 2018 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ a b c d Sally Atwood Hamilton (25 de abril de 2012). "Destinado a conducir" . Revisión de tecnología del MIT . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ a b Bergen, Mark; Naughton, Keith (2 de abril de 2018). "Waymo no va a frenar ahora" . Bloomberg . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ "Cómo lo hice: John Krafcik - LA Times" . Los Angeles Times . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ Tucker, Geri Coleman (1 de marzo de 2013). "Las ventas de Hyundai aumentan, Kia se apaga frente a hace un año" . USA Today . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ a b c d Barr, Alistair; Ramsey, Mike (13 de septiembre de 2015). "Google trae en jefe para coches autónomos" . El Wall Street Journal . Consultado el 13 de junio de 2018 .
- ^ Korosec, Kirsten (14 de septiembre de 2015). "Google contrata al presidente de TrueCar para que dirija el proyecto de un automóvil autónomo" . Fortuna . Consultado el 12 de junio de 2018 .
- ^ Fleming, Charles (14 de septiembre de 2015). "Google contrata a un ejecutivo de TrueCar para dirigir la división de autos autónomos" . Los Angeles Times . Consultado el 13 de junio de 2018 .
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- ^ "Ganadores del premio American Ingenuity Award 2018" . Revista Smithsonian . Smithsonian . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
- ^ Reese, Hope. "Waymo (anteriormente proyecto de automóvil autónomo de Google): guía de la persona inteligente" . TechRepublic . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ "John Krafcik de Waymo tiene las respuestas a sus preguntas sobre vehículos autónomos" . Recodificar . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ della Cava, Marco (31 de octubre de 2017). "Waymo muestra la instalación secreta donde entrena coches autónomos" . USA Today . Consultado el 13 de junio de 2018 .
- ^ Alex Davies (13 de marzo de 2018). Waymo da el último paso antes de lanzar su servicio de vehículos autónomos ” . Cableado . Consultado el 13 de junio de 2018 .
- ^ LeBeau, Phil. "El director general de Waymo, John Krafcik, se hace a un lado como co-director general" . CNBC . Consultado el 2 de abril de 2021 .
enlaces externos
- John Krafcik en Twitter