| Aeropuerto John Wayne | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | condado de Orange | ||||||||||||||
| Operador | condado de Orange | ||||||||||||||
| Sirve | Condado de Orange / Santa Ana | ||||||||||||||
| Localización | 18601 Airport Way Santa Ana, California | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 56 pies / 17 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 33 ° 40′32 ″ N 117 ° 52′06 ″ W / 33.67556 ° N 117.86833 ° W Coordenadas: 33 ° 40′32 ″ N 117 ° 52′06 ″ W / 33.67556 ° N 117.86833 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www.OCair.com | ||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||
.jpg/440px-Airport_diagram_-_John_Wayne_Airport,_Orange_County,_California_(2014).jpg) Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||
  ARS Ubicación del aeropuerto en el centro del condado de Orange  ARS SNA (el área metropolitana de Los Ángeles)  ARS SNA (California)  ARS SNA (Estados Unidos) | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto John Wayne ( IATA : SNA [4] , OACI : KSNA , FAA LID : SNA ) [5] es un aeropuerto comercial y de aviación general que sirve al condado de Orange, California y el área metropolitana de Los Ángeles . El aeropuerto está ubicado en un área no incorporada del condado de Orange, y es propiedad del condado y es operado por él. El aeropuerto John Wayne está rodeado por las ciudades de Irvine , Newport Beach y Costa Mesa , aunque su código de aeropuerto IATAy la dirección postal están registradas en Santa Ana , la sede del condado . Originalmente llamado Aeropuerto del Condado de Orange, la Junta de Supervisores del Condado de Orange cambió el nombre del aeropuerto en 1979 en honor al actor John Wayne , quien vivía en la vecina Newport Beach y murió ese año. En 1982 se instaló una estatua de John Wayne en la terminal aérea. [6]
El aeropuerto John Wayne es el único aeropuerto comercial del condado de Orange. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que tiene más de 10,000 embarques de pasajeros por año. [7] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 4.584.147 embarques en el año calendario 2014, un aumento de 4.450.628 en 2013. [8] En 2014, el aeropuerto John Wayne fue el segundo aeropuerto más transitado en el área metropolitana de Los Ángeles (por número de pasajeros) con más de 9 millones de pasajeros totales. [9] A partir de 2015 [actualizar], las aerolíneas más grandes en el aeropuerto John Wayne eran Southwest Airlines, American Airlines , United Airlines , Alaska Airlines y Delta Air Lines . [10]
Además de la terminal de la aerolínea, varias instalaciones en el aeropuerto sirven a la aviación general y a la comunidad de aviación corporativa. Las operaciones de aviación general superan en número a las operaciones comerciales. El único otro aeropuerto de aviación general en el condado de Orange es el Aeropuerto Municipal de Fullerton .
El aeropuerto John Wayne tiene dos pistas . La pista principal, 2L / 20R, de 5701 pies (1738 m) de longitud, es una de las más cortas de los principales aeropuertos de los Estados Unidos, y los aviones de pasajeros que operan desde el aeropuerto nunca han sido más grandes que el Boeing 757 (aunque algunos aviones de carga más grandes vuelan desde SNA, como el Airbus A300 de fuselaje ancho operado por FedEx ). La pista 2R / 20L tiene 2887 pies (880 m) de largo y sirve a aviones de aviación general. Nunca se ha operado ningún avión de pasajeros de fuselaje ancho en SNA en un servicio de línea aérea regular. En octubre de 2020, Air Force Two , un Boeing 757 , hizo una escala en el aeropuerto John Wayne como presidente Donald Trump.asistió a una recaudación de fondos en la cercana Newport Beach . Todavía se lo conocía como Air Force One , aunque el avión principal del presidente, un Boeing 747 , no se usó debido a las restricciones de pista en SNA.
Historia [ editar ]
La primera pista de aterrizaje en los terrenos se construyó en 1923, cuando Eddie Martin firmó un contrato de arrendamiento de cinco años con James Irvine para operar una escuela de vuelo en un terreno propiedad de Irvine Company . [11] Fue comprado a través de un intercambio de tierras por el condado de Orange en 1939 y permanece bajo la propiedad y administración del condado.
Martin añadió el primer hangar en 1926. [11] En 1935 Howard Hughes realizó su vuelo récord mundial de velocidad desde el aeropuerto Eddie Martin.
Con la apertura de la Base Aérea del Ejército de Santa Ana en 1942, el Campo Martin adyacente se cerró temporalmente. [11]
Después de servir como base militar durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo del Ejército de Santa Ana fue devuelto por el gobierno federal al condado con la estipulación de que permanecería abierto a todo tipo de usos de la aviación.
Además de continuar sirviendo a la aviación, el campo se convirtió en un importante centro de carreras de resistencia. De 1950 a 1959, CJ "Pappy" Hart [12] y Creighton Hunter operaron Santa Ana Drag Strip , acreditada por ser la primera pista comercial del mundo, [13] en la pista del aeropuerto todos los domingos, cuando estaba cerrada al tráfico aéreo. .
La pista única original tenía 4.800 pies (1.500 m) de largo, con un rumbo magnético de 210 grados (Pista 21) y 30 grados (Pista 3). En 1964 el aeropuerto fue reconstruido, con su configuración actual de dos pistas paralelas, orientadas 190/10 grados magnéticos. La pista de aterrizaje más larga, 19R (ahora 20R), de 5701 pies (1738 m), es sólo 901 pies (275 m) más larga que la antigua Pista 21, pero lo suficientemente larga para acomodar aviones de pasajeros. También se instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos completo (ILS).
En la década de 1950, los únicos vuelos de las aerolíneas eran los pocos vuelos de Bonanza entre Los Ángeles y Phoenix , vía San Diego . En 1963, Bonanza puso en marcha F27 sin escalas hacia Phoenix y Las Vegas en 1965; en 1967 Air California puso en marcha Electra sin escalas a San Francisco, 48 vuelos por semana en cada sentido. Los primeros vuelos en jet programados fueron Bonanza DC-9 a finales de 1967.
En 1967, los 22.000 pies cuadrados (2.000 m 2 ) Eddie Martin Terminal fue construido para dar cabida a 400.000 pasajeros anuales. La remodelación agregó dos áreas de espera para pasajeros en 1974, una nueva área de reclamo de equipaje en 1980 y un edificio anexo a la terminal en 1982, lo que elevó la instalación a 29,000 pies cuadrados (2,700 m 2 ).
Los vuelos directos llegaron a Salt Lake City en 1976–77 ( Hughes DC9s), Denver en 1982 ( Frontier MD80s ), Dallas / Fort Worth en 1983 ( American MD80s), Chicago en 1986 (AirCal 737-300s ) y New York Kennedy en 1991 ( America West 757s ).
Después de que el Aeropuerto del Condado de Orange fuera rebautizado como Aeropuerto John Wayne el 20 de junio de 1979, [14] los Asociados de John Wayne encargaron al escultor Robert Summers la creación de una estatua de bronce del "Duque". La estatua de 2,7 m (9 pies), creada en Hoka Hey Foundry en Dublin, Texas, fue dedicada al condado el 4 de noviembre de 1982. Hoy, la estatua de bronce se encuentra en la Terminal Thomas F. Riley en el Nivel de Llegada.
En 1990, se inauguró la Terminal Thomas F. Riley. La vieja terminal Eddie Martin de 2700 m 2 (29,000 pies cuadrados ) fue reemplazada por una instalación moderna de 31,390 m 2 (337,900 pies cuadrados ). La nueva instalación incluía 14 puentes de carga, cuatro carruseles de equipaje, amplios espacios abiertos y distintos niveles de llegada y salida en la carretera. En 1994, se demolió la terminal Eddie Martin, que entonces no se usaba. A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, se propuso un aeropuerto nuevo y más grande para el sitio cercano de la entonces recientemente cerrada Estación Aérea El Toro Marine Corps . Sin embargo, luego de una serie de batallas políticas, combinadas con una importante oposición de los residentes en las cercanías de El Toro, la propuesta fue rechazada y no se construyó un nuevo aeropuerto.
En 2011, se agregó espacio adicional para la terminal y las terminales existentes se renovaron como parte de un proyecto de expansión de $ 543 millones. [15] Se construyó una nueva Terminal C con seis puertas adicionales junto con áreas de puertas de pasajeros dedicadas en la nueva Terminal C y nuevas instalaciones de pasajeros en la Terminal A. Se agregó un nuevo estacionamiento C junto con instalaciones de apoyo adicionales como una planta de servicios públicos central .
En junio de 2020, se solicitó un cambio de nombre, debido a los comentarios que hizo el actor que se creía apoyaba la supremacía blanca de Playboy en una entrevista de 1971. [dieciséis]
En septiembre de 2020, los funcionarios del condado de Orange han planeado finalizar todas las operaciones JSX en SNA el 1 de enero de 2021, declarando que "ya no es bienvenido". [17] [18] Este anuncio llevó a la aerolínea a buscar el apoyo de los clientes, alentándolos a ponerse en contacto con los funcionarios del condado de Orange para reconsideración a fin de que la aerolínea continúe sus operaciones en el condado de Orange. [18]Desde diciembre de 2020, la aerolínea ha presentado una demanda contra el aeropuerto, afirmando que se ha "negado a ofrecer alojamiento" a la aerolínea. Afirmó que el aeropuerto "eligió discriminatoriamente" terminar las operaciones de la aerolínea en SNA "a favor de dos grandes aerolíneas [Spirit y Allegiant Airlines] ..." que la primera ya opera los mismos vuelos a Las Vegas, Reno y Oakland. [19] Poco tiempo después, la aerolínea ganó una orden de restricción temporal , evitando que los funcionarios del aeropuerto terminen las operaciones de la aerolínea, en la que una portavoz dijo que el aeropuerto cumplirá. [20]
Terminales [ editar ]
Hay 22 puertas en total. La principal terminal de pasajeros, Thomas F. Riley Terminal, lleva el nombre del fallecido supervisor del condado que presionó para la expansión del aeropuerto en la década de 1980. La terminal Thomas F.Riley está dividida en tres áreas terminales, A, B y C, con áreas de puertas de embarque dedicadas en el extremo norte de la Terminal A y en el extremo sur de la Terminal C.
Las tres terminales, A, B y C, se encuentran dentro del mismo edificio Thomas F. Riley y los pasajeros con controles de seguridad pueden moverse "en la zona de operaciones" entre todas las áreas de la terminal. Existen carriles de control de seguridad en las tres terminales adyacentes para registrarse. Todas las áreas de control de seguridad también tienen un carril de "vía rápida" para viajeros frecuentes de primera clase y élite, junto con la disponibilidad completa de verificación previa de la TSA según los horarios definidos por la TSA. También es posible cambiar entre terminales en el interior antes de que la seguridad "en tierra", las áreas de mostrador de facturación entre las tres terminales tienen pasarelas de conexión para permitir el acceso entre todas las terminales. Se proporciona conexión Wi-Fi gratuita en las tres terminales.
Terminales A y B [ editar ]
Las terminales A y B se construyeron en 1990 para reemplazar la antigua terminal Eddie Martin, que se cerró con la apertura de las nuevas terminales. En noviembre de 2011, la Terminal A agregó un área de puerta de pasajeros dedicada, junto con puertas renovadas, señalización y pantallas de información en las Terminales A y B.
Los terminales A y B fueron diseñados por Gensler & Associates , Leason Pomeroy Associates y Thompson Consultants International. [21] Contienen restaurantes, bares y tiendas, con un restaurante temático ubicado en el área de conexión del lado aire de ambas terminales. En la rotonda superior sobre el restaurante temático hay un Admirals Club de American Airlines (que opera desde la Terminal A) y un United Club (que opera desde la Terminal B). La terminal A tiene puertas 1-8 y la Terminal B tiene puertas 9-15.
Terminal C [ editar ]
La Terminal C se inauguró en noviembre de 2011 y agregó siete nuevas puertas, un área de puerta de pasajeros dedicada y nuevos restaurantes y tiendas minoristas.
La Terminal C también ofrece un Servicio de Inspección Federal / FIS de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Para vuelos internacionales que no tienen autorización previa. Dos puertas de llegada alimentan el FIS y los pasajeros una vez que se les despeja la salida en el extremo sur del área de llegadas de la Terminal C. La instalación de FIS tiene quioscos de Global Entry para usuarios registrados para acortar el tiempo de procesamiento. La instalación de FIS fue diseñada por Gensler . [22] La Terminal C tiene puertas 16-22.
Nivel de llegadas [ editar ]
El nivel de arribos está en el nivel inferior del aeropuerto y cuenta con siete cinturones de reclamo de equipaje, dos en la Terminal A, dos en la Terminal B y tres en la Terminal C. El reclamo de equipaje 7 es para llegadas internacionales. Inmediatamente fuera del área de reclamo de equipaje se encuentra el área de recogida de llegadas en la acera. Las oficinas de alquiler de automóviles se encuentran entre las áreas de reclamo de equipaje de la Terminal A y B, con la mayoría de las agencias de alquiler en el lugar en los niveles inferiores del estacionamiento a través del área de recogida de llegadas entre la Terminal A y B. es una isla para el transporte público, incluidos taxis y autobuses.
Servicio internacional [ editar ]
El Aeropuerto John Wayne ofrece vuelos internacionales a México a través de Southwest Airlines . El aeropuerto no contaba con ningún servicio internacional programado con regularidad hasta 2010, cuando Air Canada inició sus operaciones en Toronto, Canadá. [23] Los vuelos desde Canadá completan las formalidades de inmigración y aduanas en Canadá a través de la autorización previa en la frontera de los Estados Unidos .
Alaska Airlines brindó servicio internacional a Vancouver en 2002. Sin embargo, se requirió una escala en Seattle (o cambio de avión) poco después del lanzamiento, ya que las agencias estadounidenses no autorizaron el aeropuerto John Wayne para vuelos internacionales o preautorización. [24]
La aerolínea canadiense WestJet proporcionó un servicio sin escalas durante todo el año a Vancouver desde mayo de 2011. [25] WestJet también brindó servicio estacional a Calgary desde junio de 2011, hasta que finalizó los vuelos en 2013. [26] [27]
AirTran Airways, subsidiaria de Southwest Airlines, inició un nuevo servicio en junio de 2012 desde el aeropuerto John Wayne hasta Cabo San Lucas y la Ciudad de México . Este fue el primer servicio internacional en utilizar el nuevo FIS en la Terminal C. [28] Después de que se completó su fusión con AirTran en 2014, Southwest continuó operando los vuelos a México bajo su marca original. Sin embargo, Southwest luego terminó su servicio a la Ciudad de México (MEX) desde SNA en enero de 2017 antes de descontinuar por completo todos los vuelos a MEX en marzo de 2019. [29] [30]
La aerolínea mexicana de bajo costo Interjet inició un nuevo servicio en octubre de 2012 desde el condado de Orange hasta Guadalajara y la ciudad de México . [31] [32] Terminó ambos vuelos en julio de 2014; los funcionarios del aeropuerto buscan un reemplazo. [33]
Alaska Airlines inició un servicio en México en octubre de 2015. La aerolínea comenzó a ofrecer vuelos sin escalas desde el Aeropuerto John Wayne a Los Cabos el 8 de octubre y Puerto Vallarta el día siguiente, 9 de octubre. Alaska Airlines ha continuado este servicio a cada aeropuerto en un rotación cada dos días. [34] [35] Desde agosto de 2019, la aerolínea ha interrumpido los vuelos a México. [36]
El 3 de marzo de 2020, se anunció que la aerolínea de bandera de Canadá, Air Canada , iniciaría nuevos vuelos diarios a Vancouver , Columbia Británica, Canadá a partir de junio de 2020, y luego se retrasaría hasta el 8 de septiembre de 2020, lo que habría marcado su regreso a servicio al Condado de Orange después de 10 años. [37] [38] Anteriormente operó vuelos a Toronto , Ontario, Canadá desde el 8 de abril de 2010, convirtiéndose en la primera aerolínea internacional en servir al Condado de Orange, hasta que cesó los vuelos ese mismo año. [23] [39] Debido a la pandemia de COVID-19, la aerolínea ha pospuesto su lanzamiento desde entonces. Según el director del aeropuerto, Barry Rondinella, se espera que la aerolínea comience a operar en algún momento de mayo de 2021. [40]
Southwest Airlines está operando vuelos internacionales a Puerto Vallarta y San José del Cabo en México a partir del 11 de marzo de 2021. [41] Antes de la reanudación, anteriormente prestaba vuelos a Puerto Vallarta desde el 18 de junio de 2015 hasta marzo de 2017. [42] [ 43] [44] Southwest también ha servido vuelos a Cabo San Lucas hasta marzo de 2020, junto con la terminación de otros destinos en ese momento debido a limitaciones de pasajeros luego de un acuerdo de conciliación de 1985. [45]
Los funcionarios de la aerolínea también han estado en negociaciones con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris , que ha solicitado un puesto en el condado de Orange. [46] [33]
Reducción del ruido de las aeronaves y toque de queda [ editar ]
Un acuerdo de conciliación de 1985 definió el alcance de la operación del aeropuerto John Wayne en cuanto a cómo afecta a la comunidad local. El área que se encuentra directamente al sur del aeropuerto John Wayne se considera un área sensible al ruido. El acuerdo, junto con un Plan y Reglamento de Acceso a Aerolíneas Comerciales de Fase 2, controla el número de operaciones más ruidosas (principalmente aviones comerciales) permitidas desde el aeropuerto. La fiscalización de la reducción del ruido se lleva a cabo con la ayuda de 10 estaciones permanentes de control del ruido. Estas estaciones están ubicadas en áreas que exceden un nivel de ruido equivalente comunitario (CNEL) de 65 dB.
La pista primaria corta (20R / 2L), junto con las restricciones de ruido locales, puede requerir un despegue a máxima potencia o casi (95–97% de potencia). Algunas aeronaves que parten del aeropuerto pueden realizar un ciclo a máxima potencia mientras se mantienen en la pista y luego sueltan los frenos cuando los motores están completamente en marcha (procedimiento de campo corto). En operaciones desde la pista 20R también se puede requerir una subida empinada para permitir una reducción de potencia de aproximadamente 500 a 700 pies (150 a 210 m) para un sobrevuelo más silencioso sobre la ciudad de Newport Beach . Para las salidas 20R, un giro a la izquierda después de la salida a 175 grados permite un paso sobre Newport Beach dentro de los límites del perfil de reducción del ruido. Salidas desde 2L (normalmente durante el viento de Santa Anacondiciones) no se ven afectados por estos procedimientos de atenuación del ruido. Los aterrizajes casi siempre incluyen extensiones de aletas completas y el uso de empuje inverso completo. La extensión de la pista es casi imposible, ya que en ambos extremos está rodeada por autopistas y, más allá de las autopistas, numerosas residencias y negocios que requerirían reubicación en caso de tal propuesta, lo cual es un esfuerzo costoso.
El condado prohíbe las salidas comerciales entre las 10:00 p. M. Y las 7:00 a. M. (8:00 a. M. Los domingos) y las llegadas comerciales entre las 11:00 p. M. Y las 7:00 a. M. (8:00 a. M. Los domingos). Se pueden hacer excepciones para una emergencia, mecánica, control de tráfico aéreo o demora climática, que está fuera del control de la aerolínea.
En 2003, el acuerdo de conciliación se modificó para aumentar las operaciones, pero se centró en aumentos solo para las aeronaves que cumplían con las firmas de ruido más bajas.
Los informes de acceso y ruido son publicados por el aeropuerto y están disponibles para el público. Estos informes se generan de forma regular y describen las excepciones al toque de queda por transportista y el impacto general del ruido. [47]
El aeropuerto John Wayne ha sido calificado como uno de los aeropuertos más aterradores del país. Para compensar una pista corta y cumplir con las restricciones locales de ruido, los pilotos despegan con frecuencia en un ángulo de 20 a 25 grados, en comparación con los 10 a 15 grados en otros aeropuertos. [48] Se aplican restricciones de peso máximo de despegue a algunas aeronaves en tales pendientes pronunciadas; y las aerolíneas han tenido que detener el embarque antes de que todos los pasajeros marcados hayan abordado.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicio de pasajeros programado. Todas las llegadas internacionales (excepto los vuelos desde destinos con autorización previa en la frontera de EE. UU.) Se procesan en la Terminal C.
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Alaska Airlines | Everett , [49] Portland (Oregón) , San Francisco , Santa Rosa , [49] Seattle / Tacoma | [50] |
| Aire leal | Boise , Grand Junction , Las Vegas , Medford , Missoula , Provo , Reno / Tahoe , Spokane | [51] |
| aerolíneas americanas | Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Nueva York – JFK (comienza el 2 de julio de 2021), Phoenix – Sky Harbor | [52] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit , [49] Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma | [53] |
| Conexión Delta | Seattle / Tacoma Estacional: Las Vegas [49] | [53] |
| Frontier Airlines | Denver , Las Vegas [49] | [54] |
| JSX | Concord (CA) , Las Vegas , Monterey (comienza el 11 de junio de 2021), Oakland , Reno / Tahoe | [55] [18] |
| Aerolíneas suroeste | Austin (comienza el 6 de junio de 2021), Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Nashville , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Vallarta , [41] Sacramento , Salt Lake City , San José ( CA) , San José del Cabo , St. Louis (se reanuda el 6 de junio de 2021) [41] Estacional: Boise (comienza el 6 de junio de 2021), Kansas City (se reanuda el 6 de junio de 2021), Reno / Tahoe(comienza el 21 de junio de 2021), Spokane (comienza el 6 de junio de 2021) | [56] |
| Spirit Airlines | Las Vegas , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento [57] | [58] |
| Sun Country Airlines | Dallas / Fort Worth , Minneapolis / St. Pablo [59] [60] [61] [62] | [62] |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver , Honolulu , [63] Houston – Intercontinental , Newark , [49] San Francisco | [64] |
| United Express | San Francisco | [64] |
| WestJet | Vancouver (suspendido) [49] | [sesenta y cinco] |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| FedEx Express | Los Ángeles , Memphis |
| UPS Airlines | Louisville , Ontario , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) |
Mapa de destinos [ editar ]
| Mapa de destinos |
|---|
 condado de Orange  Oakland Seattle / Tacoma Santa Rosa Denver Salt Lake City  Phoenix-Sky Harbor Las Vegas San Francisco Portland San Jose Sacramento Atlanta Dallas / Fort Worth Houston – Intercontinental Newark Everett Detroit Chicago – O'Hare  Memphis Louisville los Angeles Ontario Minneapolis / St. Paul Vancouver Boise Spokane Reno-Tahoe Miembro del ira provisional Grand Junction Medford Concordia Missoula  Dallas – Love Houston – Hobby Nashville  Nueva York – JFK Austin Rojo = Destino durante todo el año Verde = Destino estacional Azul = Destino futuro Negro = Destino de carga Naranja = Destino de carga y pasajeros |
Honolulu Rojo = Destino durante todo el año Azul = Destino futuro |
Puerto Vallarta San José del Cabo Rojo = Destino durante todo el año Azul = Destino futuro |
Pistas [ editar ]
El aeropuerto John Wayne cubre 504 acres (2,04 km 2 ). [1] El aeropuerto tiene varias instalaciones de aviación general, un edificio de vestíbulo de la aerolínea dividido en tres áreas terminales y 2 pistas pavimentadas.
- Pista 2L / 20R: 5701 por 150 pies (1738 m × 46 m), utilizada por aviones comerciales y aviación general que atienden la mayoría del tráfico entrante y saliente hacia el oeste del aeropuerto. Esta pista está equipada con ILS .
- Pista 2R / 20L: 2887 por 75 pies (880 m × 23 m), utilizada por aeronaves ligeras y de aviación general más pequeñas.
Aviación general [ editar ]
El aeropuerto es la base de operaciones de aproximadamente 450 aviones de aviación general. [66] [67]
El Plan Maestro de Aviación General adoptado a principios de la década de 1990 limita el Aeropuerto John Wayne a dos FBO ( operador de base fija ). A partir del 1 de enero de 2021, estos dos operadores de base fija son Clay Lacy Aviation y ACI Jet . [68] Además de respaldar la venta de combustible y otros servicios de aeronaves, estas empresas alquilan instalaciones para actividades de formación de vuelo, vuelos chárter y mantenimiento de aeronaves.
- FBO:
- Jet ACI
- Clay Lacy Aviation [69]
- Empresas aeroportuarias
- Clay Lacy Aviación [70]
- Mantenimiento de aeronaves de Martin Aviation
- HeliStream
- Helicópteros OC
- Centro de vuelo del condado de Orange
- Aire de regencia
- Aviación Sunrise
- Aviónica occidental
Operaciones de aplicación de la ley [ editar ]
Departamento del Sheriff del Condado de Orange
El aeropuerto John Wayne ha sido la base principal de la Unidad de Apoyo Aéreo del Departamento del Sheriff del Condado de Orange desde 1985, cuando la junta de supervisores del condado aprobó la compra de dos aviones Hughes MD 500E apodados "Duke I" y "Duke II". En 1998, la OCSD cambió sus helicópteros MD 500E por helicópteros McDonnell Douglas MD 600N más nuevos , convirtiéndose en la primera agencia de aplicación de la ley en operar el MD 600N. [ cita requerida ] [ se necesita más explicación ] Estos helicópteros eran más rápidos, silenciosos y seguros que el MD 500E.
La Unidad de Apoyo Aéreo actualmente opera una flota de helicópteros Eurocopter AS350 AStar , con un Bell UH-1 Iroquois utilizado para fines de búsqueda y rescate . [71]
Departamento de Policía de Costa Mesa
El Departamento de Policía de Costa Mesa operó una unidad de aviación en el aeropuerto John Wayne durante 41 años. La división se llamó "ABLE" para Airborne Law Enforcement. ABLE se disolvió en 2012; Los helicópteros de la unidad en el momento de la disolución eran tres Eurocopter EC120 Colibris . [ cita requerida ]
Estadísticas [ editar ]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Denver, Colorado | 180.000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
| 2 |  Dallas / Fort Worth, Texas | 180.000 | americano |
| 3 |  Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 174.000 | Estadounidense, suroeste |
| 4 |  Seattle / Tacoma, Washington | 122 000 | Alaska, Delta |
| 5 |  Las Vegas, Nevada | 114.000 | Delta, suroeste |
| 6 |  San Jose, California | 95.000 | Alaska, suroeste |
| 7 | San Francisco, California | 94.000 | Alaska, Estados |
| 8 | Sacramento, California | 91.000 | Sur oeste |
| 9 | Oakland, California | 83.000 | Sur oeste |
| 10 |  Chicago – O'Hare, Illinois | 75.000 | Estadounidense, Unidos |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas suroeste | 2.007.000 | 34,27% |
| 2 | aerolíneas americanas | 1.041.000 | 17,77% |
| 3 | aerolíneas Unidas | 886.000 | 15,13% |
| 4 | Aerolíneas delta | 595.000 | 10,16% |
| 5 | Alaska Airlines | 582.000 | 9,93% |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | Año | Pasajeros | Cambio | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 4,586,596 | - | 2000 | 7.772.801 |  4,0% | 2010 | 8,663,452 |  0,5% | 2020 | 3,794,850 | 64,4% | |||
| 1991 | 5.345.284 | 16,5% | 2001 | 7.324.557 | 5,8% | 2011 | 8.609.008 | 0,6% | 2021 | |||||
| 1992 | 5,672,603 | 6,1% | 2002 | 7,903,066 | 7,9% | 2012 | 8.857.944 | 2,9% | 2022 | |||||
| 1993 | 6.141.981 | 8,3% | 2003 | 8.535.130 | 8,0% | 2013 | 9.232.789 | 4,2% | 2023 | |||||
| 1994 | 6.773.977 | 10,3% | 2004 | 9.272.394 | 8,6% | 2014 | 9.386.033 | 1,7% | 2024 | |||||
| 1995 | 7.159.154 | 5,7% | 2005 | 9,627,032 | 3,8% | 2015 | 10.180.258 | 8.5% | 2025 | |||||
| 1996 | 7,307,750 | 2,1% | 2006 | 9,613,480 | 0,1% | 2016 | 10,496,511 | 4,6% | 2026 | |||||
| 1997 | 7.718.415 | 5,6% | 2007 | 9,979,699 | 3,8% | 2017 | 10,423,578 | 0,7% | 2027 | |||||
| 1998 | 7.460.179 | 3,3% | 2008 | 8,989,603 | 9,9% | 2018 | 10,664,038 | 2,3% | 2028 | |||||
| 1999 | 7.470.415 | 0,1% | 2009 | 8.705.199 | 3,2% | 2019 | 10,656,986 | 0,1% | 2029 |
Transporte terrestre [ editar ]
Carreteras y carreteras [ editar ]
El aeropuerto John Wayne está ubicado junto al intercambio entre la autopista 405 y MacArthur Boulevard. El aeropuerto también está cerca del intercambio de la 405 con la autopista 55 . Dirigirse al sur por MacArthur Boulevard desde el aeropuerto brinda acceso a la carretera de peaje 73 .
Bus [ editar ]
El aeropuerto es servido por la ruta 76 de la Autoridad de Transporte del Condado de Orange ("OCTA"), que opera solo de lunes a viernes de 6 am a 6 pm.
Alquiler de coche [ editar ]
El alquiler de automóviles en el lugar está disponible en el nivel del sótano de los garajes del estacionamiento A2 / B2. En el Centro de Transporte Terrestre hay disponibles servicios de transporte de alquiler de coches fuera del sitio.
Aparcamiento [ editar ]
El aeropuerto tiene cuatro garajes de estacionamiento abiertos en el área de la terminal principal: A1, A2, B2 y C.El servicio de valet está disponible entre las terminales A y B y entre las terminales B y C. El estacionamiento (Main Street Parking) también está disponible en 1512 Main Street en Irvine, con servicio de transporte gratuito a las terminales.
Irvine iShuttle [ editar ]
La ruta A iShuttle de la ciudad de Irvine sirve al aeropuerto y a la estación Tustin Metrolink . El servicio iShuttle solo funciona durante las horas pico entre semana. [75]
Taxis y lanzaderas privadas [ editar ]
Los taxis y los servicios de transporte privados están disponibles en el Centro de transporte terrestre ubicado fuera del nivel inferior entre la Terminal A y B.
Empresas de redes de transporte [ editar ]
Hay empresas de redes de transporte disponibles, como Lyft y Uber . Las devoluciones se pueden realizar en el nivel de salida; solo se permiten recogidas, en la acera, en el nivel de llegadas de cada terminal. (No se permiten recogidas en el nivel de salida). [76]
Accidentes e incidentes [ editar ]
El 17 de febrero de 1981, el vuelo 336 de Air California (AirCal) (un Boeing 737-200 ), con 105 pasajeros y cinco miembros de la tripulación, volaba desde San José al aeropuerto John Wayne y se estrelló al iniciar una maniobra de ida y vuelta.. La tripulación fue autorizada para una aproximación visual a la Pista 19R mientras el controlador había autorizado un avión más pequeño para despegar desde la 19R. Al darse cuenta de que la aeronave que aterrizaba podría adelantar a la que salía, el controlador ordenó que el vuelo diera la vuelta y que la otra aeronave abortara su despegue, lo que hizo. El capitán del avión de aterrizaje de Air California retrasó el vuelo y luego inició un procedimiento de cambio de marcha antes de que se lograra una tasa de ascenso positiva, lo que provocó que el avión se detuviera. El 737 luego se inclinó a la izquierda a baja altura, lo que provocó que la punta del ala izquierda hiciera contacto con la pista. Luego, el morro cayó, golpeando el suelo, y el avión giró y patinó por la pista antes de detenerse en el margen. Se inició un incendio, pero los pasajeros y la tripulación salieron del avión. De los pasajeros, cuatro sufrieron heridas graves,y 29 sufrieron heridas leves. El aviónregistrado N468AC, sufrió daños irreparables y fue cancelado. [77]
El 15 de diciembre de 1993, un avión comercial fletado por el IAI Westwind que transportaba a dos miembros de la tripulación de vuelo y tres pasajeros (incluido Rich Snyder, presidente de In-N-Out Burger ), se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto John Wayne. Los cinco ocupantes murieron en el accidente. La aeronave, que partió de Brackett Field , 30 millas al norte en La Verne , siguió a un Boeing 757 para aterrizar, quedó atrapada en la estela turbulenta del 757 , rodó en un descenso profundo y se estrelló cerca de la intersección de la ruta estatal 55 y la avenida Edinger. . La investigación del accidente llevó a la FAArequisito de un período adecuado entre la aeronave pesada y la siguiente aeronave ligera para permitir que disminuya la estela turbulenta. [78]
El 13 de febrero de 2017, Harrison Ford aterrizó accidentalmente su Aviat Husky en la calle de rodaje C, a la izquierda de la pista 20L. Un Boeing 737 tenía menos de 20 litros en la calle de rodaje cuando Ford los sobrevoló. [79]
El 30 de junio de 2017, un avión bimotor Cessna 310 se estrelló cerca de una pista contra la mediana de una carretera en la Interestatal 405 . El piloto hizo una llamada de emergencia poco después de despegar del aeropuerto John Wayne e intentó aterrizar después de recibir autorización para un aterrizaje de emergencia en la pista 20R. Dos personas a bordo resultaron heridas en el accidente. [80]
El 5 de agosto de 2018, un Cessna 414 programado para aterrizar en el aeropuerto John Wayne se estrelló en un estacionamiento de Staples a pocas cuadras al norte del aeropuerto en las cercanías de Santa Ana, matando al menos a cinco personas. [81] [82]
El 26 de enero de 2020, un helicóptero Sikorsky S-76B despegó del aeropuerto John Wayne aproximadamente a las 9:06 am PST, llevando al jugador de baloncesto retirado de la NBA Kobe Bryant junto con su hija de 13 años y otros 7 con destino al aeropuerto de Camarillo para un evento de baloncesto en Thousand Oaks . En el camino, el helicóptero se estrelló contra la ladera de una colina en Calabasas al sur de la ruta estadounidense 101 , matando a todos a bordo. El helicóptero había sido visto en peligro bajo una densa niebla, según testigos. La causa del accidente fue un error del piloto y la desorientación espacial . [83] [84][85]
Museo del aire de Lyon [ editar ]
El Museo del Aire de Lyon , fundado por el mayor general William Lyon en 2009, está ubicado en un hangar en el lado oeste del aeropuerto. Se centra particularmente en aviones y vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial . El museo alberga la Fundación Collings, un programa anual de experiencia de vuelo, cada primavera, que brinda al público la oportunidad de volar en un histórico Boeing B-17 Flying Fortress o Consolidated B-24 Liberator . [86] El museo del aire presenta una selección rotatoria de autos antiguos de la colección personal del General Lyon cada año por un tiempo limitado. Las características pasadas incluyen una colección de las colecciones Duesenbergs y Packard del General .
Clima [ editar ]
El área alrededor del aeropuerto John Wayne tiene un clima mediterráneo de verano cálido ( Csb ) característico de la costa del sur de California .
| Datos climáticos del aeropuerto John Wayne, California (normales 1981-2010) (extremos 1999-2020) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
| Registro alto ° F (° C) | 90 (32) | 90 (32) | 95 (35) | 99 (37) | 99 (37) | 96 (36) | 99 (37) | 100 (38) | 110 (43) | 106 (41) | 100 (38) | 90 (32) | 110 (43) |
| Promedio alto ° F (° C) | 66,5 (19,2) | 66,3 (19,1) | 67,3 (19,6) | 69,0 (20,6) | 71,7 (22,1) | 73,6 (23,1) | 77,9 (25,5) | 80 (27) | 79,3 (26,3) | 75,2 (24,0) | 71 (22) | 65,9 (18,8) | 72 (22) |
| Media diaria ° F (° C) | 56,7 (13,7) | 57,4 (14,1) | 59,4 (15,2) | 61,4 (16,3) | 65 (18) | 67,3 (19,6) | 71,1 (21,7) | 72,6 (22,6) | 71,5 (21,9) | 67 (19) | 61,6 (16,4) | 56,1 (13,4) | 63,9 (17,7) |
| Promedio bajo ° F (° C) | 47 (8) | 48,6 (9,2) | 51,5 (10,8) | 53,9 (12,2) | 58,3 (14,6) | 61 (16) | 64,4 (18,0) | 65,3 (18,5) | 63,8 (17,7) | 58,7 (14,8) | 52,1 (11,2) | 46,2 (7,9) | 55,9 (13,3) |
| Grabar bajo ° F (° C) | 33 (1) | 36 (2) | 41 (5) | 41 (5) | 49 (9) | 54 (12) | 57 (14) | 58 (14) | 56 (13) | 46 (8) | 37 (3) | 36 (2) | 33 (1) |
| Precipitación promedio pulgadas (mm) | 2,91 (74) | 2,95 (75) | 1,9 (48) | 0,89 (23) | 0,23 (5,8) | 0,08 (2,0) | 0,04 (1,0) | 0,03 (0,76) | 0,22 (5,6) | 0,75 (19) | 1,25 (32) | 2,08 (53) | 13,33 (339) |
| Fuente: NOAA [87] | |||||||||||||
Ver también [ editar ]
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- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
- Santa ana arrastra
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el aeropuerto John Wayne en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial del aeropuerto John Wayne
- Mapas de la terminal del aeropuerto John Wayne - diseño
- Programa de mejora del aeropuerto John Wayne
- Acuerdo de liquidación del aeropuerto John Wayne
- Departamento del Sheriff del Condado de Orange Servicios de policía del aeropuerto John Wayne
- Imagen aérea de marzo de 2004 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Procedimientos terminales de la FAA para SNA , en vigor el 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KSNA
- Historial de accidentes de ASN para SNA
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KSNA
- Información de retraso del SNA actual de la FAA
