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Para otros usos de "Joint Strike Fighter", consulte Joint Strike Fighter (desambiguación) .
Combatiente de ataque conjunto (JSF)
X-32 X-35 Edwards.jpg
Manifestantes de Boeing y Lockheed Martin JSF.
Proyecto paraStrike Fighter
Emitido porMúltiples servicios
PrototiposBoeing X-32
Lockheed Martin X-35
SalirX-35 seleccionado para la producción como F-35 Lightning II
Programas predecesores
Tecnología de ataque avanzada conjunta común asequible de combate ligero (CALF)

Joint Strike Fighter ( JSF ) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate , de ataque y de ataque terrestre existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, Turquía, los Países Bajos, Dinamarca y Noruega. Después de una competencia entre el Boeing X-32 y el Lockheed Martin X-35 , se eligió un diseño final basado en el X-35. Este es el F-35 Lightning II , que reemplazará a varios aviones tácticos, incluidos los F-16 , A-10 , F / A-18A-D , AV-8B y británicos de EE . UU.Harrier GR7, GR9s y Tornado GR4 . El costo anual promedio proyectado de este programa es de $ 12.5 mil millones con un costo estimado del ciclo de vida del programa de $ 1.1 billones. [1]

Formación del proyecto [ editar ]

El programa JSF fue el resultado de la fusión de los proyectos Common Affordable Lightweight Fighter (CALF) y Joint Advanced Strike Technology (JAST). [2] [3] El proyecto fusionado continuó bajo el nombre JAST hasta la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo (EMD), durante la cual el proyecto se convirtió en Joint Strike Fighter. [4]

El CALF era un programa de DARPA para desarrollar un caza de ataque STOVL (SSF) para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y un reemplazo para el F-16 Fighting Falcon . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos pasó por alto el F-16 Agile Falcon a fines de la década de 1980, esencialmente un F-16 agrandado, y continuó considerando otros diseños. En 1992, la Infantería de Marina y la Fuerza Aérea acordaron desarrollar conjuntamente el Caza Ligero Asequible Común, también conocido como Despegue Corto Avanzado y Aterrizaje Vertical (ASTOVL). El proyecto CALF fue elegido después de que Paul Bevilaqua persuadiera [5] a la Fuerza Aérea de que el concepto de su equipo [6] (si se despoja de susistema de elevación ) tenía potencial como complemento del F-22 Raptor . [5] Por lo tanto, en cierto sentido, el F-35B engendró al F-35A , no al revés.

El programa Joint Advanced Strike Technology (JAST) fue creado en 1993, implementando una de las recomendaciones del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) "Revisión de abajo hacia arriba para incluir a la Marina de los Estados Unidos en el programa Common Strike Fighter". [7] La revisión también llevó al Pentágono a continuar con los programas F-22 Raptor y F / A-18E / F Super Hornet , cancelar el Multi-Role Fighter (MRF) y los programas A / FX, y reducir el F-16 y Adquisiciones F / A-18C / D. La oficina del programa JAST se estableció el 27 de enero de 1994 para desarrollar aviones , armas y tecnología de sensores.con el objetivo de reemplazar varios aviones estadounidenses y británicos dispares con una sola familia de aviones; la mayoría de los producidos reemplazarían a los F-16. Merrill McPeak , ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se ha quejado de que la decisión del Secretario de Defensa Les Aspin de obligar a los tres servicios a utilizar un solo fuselaje aumentó enormemente los costos y la dificultad del proyecto. [8]

En noviembre de 1995, el Reino Unido firmó un memorando de entendimiento para convertirse en socio formal y acordó pagar $ 200 millones, o el 10% de la fase de demostración del concepto. [4]

En 1997, el Departamento de Defensa Nacional de Canadá firmó la fase de demostración del concepto con una inversión de 10 millones de dólares. Esta inversión permitió a Canadá participar en el extenso y riguroso proceso competitivo en el que Boeing y Lockheed Martin desarrollaron y compitieron con sus prototipos de aviones. [9]

Competencia JSF [ editar ]

X-32B en Patuxent River Naval Air Museum
X-35C realizando una prueba de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards

Los estudios que apoyan a JAST / JSF comenzaron en 1993 y llevaron a presentaciones de STOVL al DOD por McDonnell Douglas , Northrop Grumman , Lockheed Martin y Boeing : [10]

  1. McDonnell Douglas propuso un avión propulsado por un turboventilador recalentado, con un ventilador remoto impulsado por gas para aumentar la sustentación en el modo STOVL. Más tarde, General Electric hizo una demostración en tierra de esta configuración de motor.
  2. El avión de Northrop Grumman contaba con un motor de elevación auxiliar que aumentaba el empuje en seco de un turboventilador recalentado equipado con un par de boquillas de vectorización de empuje.
  3. El concepto de avión de Lockheed Martin utilizó un turboventilador recalentado con aumento de empuje desde un ventilador de elevación accionado por eje remoto. Esta configuración de motor conduciría finalmente al F135 -PW-600 que impulsa el avión de producción F-35B JSF.
  4. Boeing decidió no aumentar el empuje. Propusieron una aeronave propulsada por un turboventilador recalentado que podría reconfigurarse (en el modo STOVL) en un motor de elevación directa con un par de boquillas de vectorización de empuje ubicadas cerca del centro de gravedad de la aeronave. Esto llevó al F119 -PW-614S que alimentaba el demostrador JSF X-32 B.

El 16 de noviembre de 1996 se adjudicaron dos contratos para desarrollar prototipos, uno para Lockheed Martin y otro para Boeing . [11] Cada empresa produciría dos aviones para demostrar despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), despegue y aterrizaje de portaaviones (versión CV) y despegue corto y aterrizaje vertical ( STOVL ). La oferta de McDonnell Douglas fue rechazada en parte debido a la complejidad de su diseño. [12]Lockheed Martin y Boeing recibieron $ 750 millones cada uno para desarrollar sus demostradores de concepto y la definición del Concepto de Sistema de Armas Preferido (PWSC). El objetivo de este límite de financiación era evitar que uno o ambos contratistas se declararan en quiebra en un esfuerzo por ganar un contrato tan importante. [3]

También en 1996, el Ministerio de Defensa del Reino Unido lanzó el proyecto Future Carrier Borne Aircraft . Este programa buscó un reemplazo para el Sea Harrier (y más tarde el Harrier GR7 ); el Joint Strike Fighter fue seleccionado en enero de 2001.

Durante la definición del concepto, se probaron en vuelo dos aviones Lockheed Martin: el X-35A (que luego se convirtió en el X-35B) y el X-35C de alas más grandes. [13] Podría decirse que la demostración más persuasiva de la capacidad del X-35 fueron las pruebas de vuelo finales de calificación del Joint Strike Fighter, en las que el avión X-35B STOVL despegó en menos de 500 pies (150 m), se volvió supersónico y aterrizó verticalmente - una hazaña que la entrada de Boeing no pudo lograr. [14]

Resultado [ editar ]

El contrato para el desarrollo y la demostración del sistema (SDD) se adjudicó el 26 de octubre de 2001 a Lockheed Martin, [15] cuyo X-35 venció al Boeing X-32 . Una de las principales razones de esta elección parece haber sido el método para lograr el vuelo STOVL, y el Departamento de Defensa consideró que valía la pena correr el riesgo adicional por el sistema de ventilador de elevación de mayor rendimiento. Cuando estaba cerca del suelo, el Boeing X-32 sufría el problema de que el aire caliente del escape circulaba de regreso al motor principal, lo que hacía que el empuje se debilitara y el motor se sobrecaliente. [14]

Los funcionarios del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y William Bach , el Ministro de Adquisiciones de Defensa del Reino Unido, dijeron que el X-35 superó constantemente al X-32, aunque ambos cumplieron o excedieron los requisitos. [14] El desarrollo del JSF fue financiado conjuntamente por Estados Unidos , Reino Unido , Italia , Países Bajos , Canadá , Turquía , Australia , Noruega y Dinamarca . En julio de 2019, Estados Unidos eliminó a Turquíadel programa Joint Strike Fighter, tras la adquisición por parte del país del sistema de misiles ruso S-400 . Turquía había planeado comprar 100 aviones F-35 Lightning II . (BBC)

El X-35 de Lockheed Martin se convertiría en la base del F-35 Lightning II , actualmente en producción. El 6 de abril de 2009, el secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, anunció que Estados Unidos compraría un total de 2.443 JSF. [dieciséis]

Problemas del programa [ editar ]

Presunto espionaje chino [ editar ]

En abril de 2009, el Wall Street Journal informó que espías informáticos, supuestamente chinos pero reconocidos como de fuentes inciertas, habían penetrado en la base de datos y adquirido terabytes de información secreta sobre el luchador, posiblemente comprometiendo su efectividad futura. [17] [18]

Se ha alegado que la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), administrada por el estado, incorporó los datos a los cazas Chengdu J-20 y Shenyang FC-31 de China . [19] [20] [21] [22]

Sobrecostos [ editar ]

El 1 de febrero de 2010, el secretario de Defensa Robert M. Gates anunció que, debido a retrasos y otros problemas con el programa de desarrollo JSF, estaba destituyendo al general de división David R. Heinz del mando del programa y retendría $ 614 millones en bonificaciones de Lockheed Martin. [23] El 16 de febrero de 2010, el subsecretario de Defensa, Bill Lynn, anunció que el programa se retrasaría un año. [24] Según algunas estimaciones, los excesos podrían aumentar los costos totales del programa a $ 388 mil millones, un aumento del 50% del precio inicial. [25] Muchas de las complicaciones financieras y técnicas del programa resultan de la versión marina del JSF, capaz de despegues y aterrizajes verticales. [25]

El 11 de marzo de 2010, el Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos investigó el progreso del programa JSF en una reunión con funcionarios del Pentágono , enfatizando el costo debido al riesgo de un proceso Nunn-McCurdy . [26] Según la Oficina de Responsabilidad del Gobierno , el costo del F-35A ha aumentado de $ 50 millones en 2002, a través de $ 69 millones en 2007 a $ 74 millones en 2010, todos medidos en dólares de 2002. [26]

Canadá revisó su compromiso con el proyecto en diciembre de 2012, debido a los sobrecostos. La decisión se tomó a raíz de un informe de la firma auditora KPMG que mostraba que la compra de Canadá costaría C $ 45 mil millones durante 42 años. Rona Ambrose , el ministro de Obras Públicas de Canadá, dijo: "Hemos pulsado el botón de reinicio y nos estamos tomando el tiempo para hacer una evaluación completa de todos los aviones disponibles". [27] El ministro de Defensa, Peter MacKay, anunció el plan de Canadá para comprar el F-35 en 2010 diciendo que el precio de compra era de $ 9 mil millones, pero no proporcionó estimaciones de costos operativos. Durante una campaña electoral en 2011, los conservadores declararon que el costo total durante 20 años sería de $ 16 mil millones. [28]

Problemas de rendimiento [ editar ]

Las preocupaciones sobre el rendimiento del F-35 han resultado en parte de los informes de simulaciones de RAND Corporation en las que tres regimientos de cazas chinos Sukhoi Su-27 derrotan a seis F-22 al negar el reabastecimiento de combustible de los petroleros. [29]

Como resultado de estos informes de los medios, el entonces ministro de Defensa australiano, Joel Fitzgibbon, solicitó una sesión informativa formal del Departamento de Defensa australiano sobre la simulación. Este informe indicó que los informes de la simulación eran inexactos y que no comparaba el rendimiento del F-35 con el de otras aeronaves. [30] [31]

Andrew Hoehn, director de la Fuerza Aérea del Proyecto RAND, hizo la siguiente declaración: "Recientemente, han aparecido artículos en la prensa australiana con afirmaciones sobre un juego de guerra en el que participaron analistas de la Corporación RAND. Esos informes no son precisos. RAND no lo hizo presentó algún análisis en el juego de guerra relacionado con el desempeño del F-35 Joint Strike Fighter, ni el juego intentó una adjudicación detallada del combate aire-aire. Ni el juego ni las evaluaciones de RAND en apoyo del juego emprendieron ninguna comparación de las cualidades de combate de determinados aviones de combate ". [32]

Además, se informa que el mayor Richard Koch, jefe de la rama de dominio aéreo avanzado del Comando de Combate Aéreo de la USAF, dijo que "Me despierto con un sudor frío al pensar en el F-35 entrando con solo dos armas de dominio aéreo" con un artículo de la Semana de la Aviación que arroja una mirada extremadamente escéptica sobre la fuente (de la USAF) de las afirmaciones de que el F-35 sería "400% más efectivo" que los oponentes proyectados. [33]

La experiencia del programa JSF ha llevado a un programa Future Vertical Lift más conservador y abierto . [34]

Ver también [ editar ]

  • Luchador táctico avanzado
  • Aviones de combate conjuntos
  • Sistemas aéreos de combate no tripulados conjuntos

Referencias [ editar ]

  1. ^ "JOINT STRIKE FIGHTER - Acciones del Departamento de Defensa necesarias para mejorar aún más la reestructuración y abordar los riesgos de asequibilidad" (PDF) . Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
  2. ^ Una historia del programa Joint Strike Fighter Archivado el 30 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine , Martin-Baker. Consultado en abril de 2011
  3. ↑ a b Nicholls, Mark (agosto de 2000). "JSF: The Ultimate Prize". Fuerzas Aéreas Mensual . Publicaciones clave: 32–38.
  4. ^ a b "EE.UU., Reino Unido firman acuerdo JAST". Diario aeroespacial . McGraw-Hill. 1995-11-25. pag. 451.
  5. ^ a b Wilson, George C. " The engine that could Archivado 2013-10-19 at the Wayback Machine " GovExec , 22 de enero de 2002. Consultado en diciembre de 2009. Archivado el 19 de octubre de 2013.
  6. ^ "Sistema de propulsión para un avión de despegue y aterrizaje vertical y corto" Archivado el25 de febrero de 2012en la Wayback Machine , Patente de Estados Unidos 5209428
  7. ^ Bolkcom, Christopher. JSF: página de antecedentes, estado y problemas CRS-2, dtic.mil , 16 de junio de 2003. Consultado el 18 de septiembre de 2010.
  8. ^ "Los precios se disparan, el entusiasmo se sumerge en el F-35 Lightning".
  9. ^ [1] Archivado el 11 de febrero de 2011 en la Wayback Machine . "Government of Canada" 16 de julio de 2010 Consultado: 26 de julio de 2010
  10. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200834.html
  11. ^ Bolkcom, Christopher (17 de febrero de 2009). "Programa F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF): antecedentes, estado y problemas" . apps.dtic.mil . Centro de Información Técnica de Defensa . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
  12. ^ Fulghum, David; Morrocco, John (25 de noviembre de 1996). "La competencia final JSF no ofrece apuestas seguras". Semana de la aviación y tecnología espacial . McGraw-Hill. pag. 20.
  13. ^ Sitio oficial de Joint Strike Fighter - Página de historia
  14. ^ a b c PBS: transcripción de Nova "X-planes"
  15. ^ Bolkcom, Christopher. JSF: página de antecedentes, estado y problemas CRS-4, dtic.mil , 16 de junio de 2003. Consultado el 18 de septiembre de 2010.
  16. ^ Gates, Dominic, "Gigante aeroespacial 'golpeó más fuerte' que sus compañeros", Seattle Times , 7 de abril de 2009, p. 1.
  17. ^ Gorman, Siobahn; Cole, agosto; Dreazen, Yochi (21 de abril de 2009). "Computer Spies Breach Fighter-Jet Project" . El Wall Street Journal . Evan Pérez contribuyó a este artículo. Dow Jones & Company . Archivado desde el original el 15 de enero de 2015.
  18. ^ Mount, Mike (21 de abril de 2009). "Los piratas informáticos robaron datos sobre el avión de combate más nuevo del Pentágono" . CNN . Eric Marrapodi contribuyó a este informe. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009, a través de cnn.com.
  19. ^ "Los secretos robados del F-35 ahora aparecen en el caza furtivo de China" . Fox News . 20 de diciembre de 2015 [Publicado por primera vez el 13 de marzo de 2014].
  20. ^ Gertz, Bill (13 de marzo de 2014). "Los secretos robados del F-35 ahora aparecen en el Stealth Fighter de China" . La baliza libre de Washington .
  21. ^ "Nuevos documentos de Snowden revelan chino detrás de F-35 Hack" . El diplomático . 27 de enero de 2015.
  22. ^ "Estados Unidos dice que el caza a reacción de quinta generación J-31 de China fue robado de su F-35" . The Economic Times . 13 de noviembre de 2015.
  23. ^ Whitlock, Craig, "Puertas al general de división: estás despedido", Washington Post , 2 de febrero de 2010, p. 4.
  24. ^ Reed, John, "El funcionario del Pentágono confirma un retraso de 1 año para JSF", DefenseNews.com , 16 de febrero de 2010.
  25. ^ a b Shachtman, Noah. "The Air Force Needs a Serious Upgrade" Archivado el 8 de octubre de 2010 en la Wayback Machine , The Brookings Institution , el 15 de julio de 2010.
  26. ^ a b JSF se enfrenta a la parrilla del Senado de los Estados Unidos , australianaviation.com.au 12 de marzo de 2010.
  27. ^ "Canadá pone JSF en hielo" . Tiempos financieros. 13 de diciembre de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2013 .
  28. ^ "Canadá revisa planes para comprar aviones de combate F-35" . New York Times . 12 de diciembre de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2013 .
  29. ^ Trimble, Stephen. "La política de defensa de Estados Unidos - y el F-35 - bajo ataque". Flight International , Reed Business Information, 15 de octubre de 2008.
  30. ^ "Luchador critica 'injusta' y 'tergiversada'". ABC News , 25 de septiembre de 2008. Consultado el 30 de octubre de 2008.
  31. ^ Lobo, Jim. "El jefe de la Fuerza Aérea vincula el avión de combate F-35 con China". reuters.com , 19 de septiembre de 2007. Consultado: 3 de julio de 2010.
  32. ^ Hoehn, Andrew. "Declaración sobre la cobertura mediática del F-35 Joint Strike Fighter". RAND , 12 de octubre de 2010. Consultado el 17 de mayo de 2012.
  33. ^ Sweetman, Bill. "Los líderes de JSF vuelven a la lucha". aviationweek.com , 22 de septiembre de 2008. Consultado el 3 de julio de 2010.
  34. ^ Sydney J. Freedberg Jr. " Future Vertical Lift: One Program or Many? " Breaking Defense , 5 de junio de 2014. Consultado: 22 de junio de 2014. Archivado el 6 de junio de 2014.
  • Keijsper, Gerald. Lockheed F-35 Joint Strike Fighter . Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3 . 
  • Spick, Mike, ed. Gran libro de aviones de guerra modernos . MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 . 

Enlaces externos [ editar ]

Imágenes externas
Vídeos oficiales del programa JSF
  • F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF)
  • "Batalla de los X-Planes". Documental de NOVA TV ganador del premio Emmy , 4 de febrero de 2003.