Don José de Mazarredo Salazar de Muñatones y Gortázar Orden de Santiago ( Bilbao 1745 - Madrid , 1812) fue un comandante naval español , cartógrafo , embajador , astrónomo y profesor de táctica naval . Está considerado como uno de los mejores comandantes navales españoles de todos los tiempos.
Vicealmirante Don Joseph Mazarredo y Gortázar | |
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Apodo (s) | El Bilbaíno |
Nació | 8 de marzo de 1745 Bilbao , España |
Fallecido | 29 de julio de 1812 Madrid , España |
Lealtad | España |
Servicio / sucursal | Armada Española |
Años de servicio | 1771–1805 |
Rango | Almirante |
Batallas / guerras | Guerra revolucionaria americana
Guerras revolucionarias francesas |
Firma |
Vida temprana
Su inclinación hacia el mar comenzó a una edad temprana; a los 14 se alistó a bordo del balandro Andaluz . Después de 12 años de servicio en la Armada española, fue ascendido a asistente del departamento marítimo de Cartagena . En 1772 Don José de Mazarredo viajó a Filipinas a bordo de la Fragata Venus . En 1774 fue trasladado a la fragata Rosalía y participó en una campaña hidrográfica en Sudamérica.
En 1775 participó en el ataque español a Argel. Las decisiones de navegación, fondeadero y desembarco de los veinte mil hombres del ejército español fueron tomadas por él. Poco después, Mazarredo desarrolló un sistema tabular para uso de la Armada española. [1] En 1778, como comandante del barco de la línea San Juan Bautista, realizó estudios hidrográficos en la Península Ibérica , contribuyendo a la creación de un Atlas Marítimo .
Táctica
Mazarredo fue un teórico original. La Armada española entró en la Guerra Revolucionaria Americana con un sistema de tácticas ideado por él, Teniente de navío de la Real Armada , y expuesto en Rudimentos de Táctica Naval para Instrucción de los Officiales Subalternos de Marina , impreso en Madrid en 1776, dedicado al Rey Carlos III. [2] A pesar de tener alguna evidencia de la influencia de Paul Hoste y Sébastien Morogues , este es un libro de texto para oficiales subalternos, aunque claramente podría haber sido leído con provecho por todos por igual. [2] Al igual que los escritores franceses, Mazarredo dijo muy poco sobre la lucha contra el enemigo. En términos generales, su tono era sofisticado y nada dogmático. [2]
Mazarredo introdujo una nueva idea de guerra marítima, el uso de barcos de fuego por la flota de barlovento, si se amenazaba con duplicarlos como medio para cubrir su retirada a barlovento. [Él] también demostró ser un innovador en su tratamiento de romper la línea enemiga. Propuso que, cuando la flota estuviera a barlovento, el centro debería atravesar el centro enemigo. [2] En el proceso de penetración, las naves centrales del enemigo inmediatamente a popa de la ruptura serían forzadas a sotavento, desorganizando así la retaguardia enemiga y aislándola. [2] Mientras tanto, la furgoneta enemiga no tendría más remedio que pararse para evitar ser puesta entre dos fuegos, y así quedaría completamente separada del resto de la flota. [2]
Exactamente el mismo movimiento podría ejecutarse desde sotavento, aunque en ese caso la retaguardia enemiga se vería obligada a ceder el paso a barlovento, exponiéndose así al fuego de los barcos central y de retaguardia de la flota atacante. [2] Mazarredo también elaboró un libro de señales, específicamente para la flota de Córdova , que se imprimió en 1781. [2] Se utilizó en las operaciones contra Menorca y Gibraltar, y no parece descabellado que el sistema de señalización de Córdova fuera algo similar cuando se unió por primera vez al conde d'Orvilliers en 1778. [2] El libro de señales de Mazarredo de 1781 es una mejora con respecto al de Chevalier du Pavillon . [2] Como este último, empleó un sistema tabular, pero mucho menos complejo. Empleaba tablas de 20 por 20, cada una de las cuales permitía 400 señales. [2]
Este libro de señales fue preparado para la cooperación franco-española, ya que comienza con señales especiales para indicar escuadrones, divisiones, fragatas, cuerpos de reserva, etc. de España y Francia. Las 400 señales para uso en el ancla cubrieron no solo todas las características de la administración de la flota, como a la manera de Morogues, pero también bombardeos y desembarcos en tierra. [2] Veinte señales especiales permitidas para informar de los movimientos de los barcos, realizadas por corsarios. Las señales para uso a vela durante el día, hechas con una combinación de 'cornetas', que eran banderas de cola de golondrina, otras banderas y banderas de la mesa, incluían una serie de señales de batalla. Nadie que estudie este libro podría criticar a los españoles, ya sea por la falta de señales útiles para la batalla y con fines generales, o por la elaboración excesiva de la técnica de señalización. [2] Aunque todavía ligado al sistema tabular, su disposición era brillantemente simple en comparación con la de los franceses. [2]
Guerra revolucionaria americana
Mazarredo logró su mayor éxito militar como jefe de estado mayor de Córdoba . [3] Gracias a su propuesta de una maniobra audaz, que sus colegas consideraron imprudente, [3] La flota de Córdoba de 31 barcos de línea y 6 fragatas superó a un convoy británico de 63 barcos mercantes escoltados por un barco de línea y 2 fragatas. en la acción del 9 de agosto de 1780 . Se capturaron 55 barcos mercantes británicos, incluidos 5 hombres de las Indias Orientales. Entre la carga capturada se encontraban 80.000 mosquetes, numerosas piezas de artillería, 300 barriles de pólvora, más de 1.000.000 de libras esterlinas en oro y plata, equivalentes a 134.000.000 de libras esterlinas en 2019, y uniformes para más de una docena de regimientos. También fueron capturados 3.000 soldados y marineros. [4] [5] Dos años más tarde participó en la indecisa batalla de Cabo Espartel . Al final de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos fue enviado a Argel como embajador, para negociar la paz después de los bombardeos españoles de Argel .
Guerras revolucionarias francesas
En 1793 Mazarredo recibió la Orden militar de Santiago . Durante las Guerras Revolucionarias Francesas, la flota de Mazarredo de Cádiz se unió al Escuadrón de Lángara en el Mediterráneo. Durante esos meses Don Mazarredo, que había relevado a Lángara hizo varias operaciones en el mar Mediterráneo, una de ellas fue la evacuación de soldados y civiles de Roses , ciudad de la costa catalana que estaba siendo asediada por los franceses.
Poco después, Mazarredo había escrito para advertir a Godoy de los peligros de un declive naval español, acusando al gobierno de mala administración. [6] Esto le costó perder su rango, siendo destituido y enviado a Ferrol semanas después. Pero tras la derrota española en la batalla del cabo de San Vicente , el almirantazgo solicitó su reinstalación. [6] Mazarredo luego tomó el mando en Cádiz donde una flota británica, liderada por Lord Jervis y Sir Horatio Nelson , apareció el 5 de julio y procedió a bloquear y bombardear la ciudad . [6] Pero el almirante Mazarredo ya había organizado sus defensas para tal ataque. La guarnición española y las fuerzas navales opusieron una resistencia tan enérgica que la flota británica no logró producir pérdidas significativas para los españoles y se marchó dos días después. [6]
En 1799 Mazarredo salió de Cádiz y navegó hacia Cartagena . [7]
Entre las noticias de que Napoleón Bonaparte se enteró de que la Flota Atlántica francesa , comandada por el ministro de Marina, el almirante Étienne Bruix , había entrado en el Mediterráneo y estaba en Toulon , Bonaparte se enteró de que una escuadra española al mando del almirante Mazarredo había salido de Cádiz y estaba en Cartagena . [8] Esta última noticia, que presagiaba una acción conjunta franco-española en el Mediterráneo, quizás debería haber inducido a Bonaparte a permanecer en Egipto para esperar su publicación. [8] Las instrucciones de Bruix eran cooperar con la flota española que abastecía a la asediada Malta y Corfú y luego llevar suministros y varios miles de refuerzos a Alejandría . [8]
El 21 de junio de 1799, después de que Bruix ayudara a evacuar a los franceses de varios puertos italianos, se unió a Mazarredo en Cartagena. [8] La flota combinada franco-española comprendía cuarenta y dos acorazados. Dado que los sesenta barcos británicos de línea en el Mediterráneo estaban dispersos entre varios escuadrones, Bruix tuvo una oportunidad única de expulsar a los británicos de ese mar y llevar su flota a Egipto. [8] Mazarredo se negó a cooperar con los franceses en cualquier empresa que no fuera la reconquista de Menorca a Gran Bretaña. El 30 de marzo la flota franco-española zarpó de Cartagena a Cádiz. En junio de 1799, las flotas francesa y española al mando de Mazarredo y Bruix, que ascendían a cuarenta velas de línea, y más de treinta fragatas y buques menores, formaron un cruce en Cartagena, y el 7 de julio de 1799, tras una orden enviada por él, el persiguiendo barcos de su escuadrón español capturó el cúter contratado de 18 cañones de la Royal Navy Penélope , comandado por el teniente de bandera Frederick Maitland . Tras esta corta acción, procede de Cádiz a Brest sin oposición. [9]
Años despues
En 1804 fue enviado como embajador de España a Francia, habiendo cedido previamente el mando de la escuadra en Brest a don Federico Gravina en 1801. Su franco porte y firmeza de carácter fueron poco agradables para el Primer cónsul, que requería más flexibilidad en la agentes empleados por otros poderes, con mayor deferencia a sus propios puntos de vista y pretensiones. [10] Era imperativo para la corte española conciliar el poder naciente de Napoleón, y Mazarredo pronto se enteró de su destitución. Mazarredo había disgustado mucho a Napoleón por su franqueza y falta de flexibilidad, por lo que fue despedido para calmar al enojado Napoleón, y la subordinación de los intereses españoles a los de Francia fue completa. [10]
Mazarredo calificó los planes de Napoleón de "imperialistas y despóticos". [11]
A pesar de sus críticas abiertas a los sistemas navales al final de su carrera, Mazarredo tenía un historial completo de tiempo en el mar, mando de barcos, comandante en jefe del cuerpo de infantes de marina y puestos de responsabilidad como ayudante de altos mandos españoles en mar. [12] Realizó varias pruebas comparativas en el mar para perfeccionar los métodos de manejo de barcos y las rutinas de señalización de los barcos en la clase San Ildefonso. Don José de Mazarredo está considerado como uno de los mejores comandantes navales españoles de todos los tiempos. [13] [14]
Notas
- ↑ Tracy p.85
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Turnstall p.144
- ^ a b Chartrand p.75
- ^ Periódico El Confidencial: http://blogs.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/empecemos-por-los-principios/2013-09-07/el-espanol-que-dio-la-mayor-estocada-a -la-bolsa-de-londres_25587 / Archivado el 9 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ↑ Guthrie p.354
- ^ a b c d Chartrand p.5
- ^ Potter y Nimitz p.136
- ^ a b c d e Herold p. 356
- ↑ Marshall p. 384
- ↑ a b Stilwell p.112
- ↑ Harbron p.93
- ^ Hume y Andrew p.57
- ^ Potter p.147
- ↑ Harbron p.90
Referencias
- Potter, EB y JR Fredland. Estados Unidos y World Sea Power . Acantilados de Englewood, Nueva Jersey: Prentice-Hall, (1955)
- Harbron, John. Trafalgar y la Marina Española Conway Maritime Press (2004) ISBN 0-85177-477-6
- Turnstall, Brian. La guerra naval en la era de la vela, la evolución de las tácticas de combate 1650-1815. (1990) Conway Maritime Press ISBN 0-85177-544-6
- Tracy, Nicholas. Batallas de Nelson: El triunfo de la prensa del Instituto Naval británico Seapower (2008) ISBN 1-59114-609-7
- Guthrie, William . Una nueva gramática geográfica, histórica y comercial y el estado actual del mundo . Completo con 30 mapas desplegables, todos presentes. J. Johnson Publishing (1808) ASIN B002N220JC
- Chartrand, René. Gibraltar 1779-1783: el gran asedio. Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84176-977-6 .
- Chartrand, René. Ejército español de las guerras napoleónicas (1): 1793-1808 (Hombres de armas) (v. 1) Editorial Osprey; edición ilustrada (1998) ISBN 1-85532-763-5
- John Marshall. Biografía de la Royal Naval; O Memorias de los servicios de todos los oficiales de la bandera, contralmirantes jubilados, capitanes jubilados, capitanes y comandantes.
- Herold J. Christopher. Bonaparte en Egipto Pen and Sword Publishing (2005) ISBN 1-84415-285-5
- Potter, Belmont Elmer y Nimitz, William Chester. Poder marítimo: una historia naval
- Andrew, Martin y Hume, Sharp. La España moderna 1788-1898: La historia de las naciones Kessinger Publishing, LLC (2007) ISBN 1-4304-8829-8
- Stilwell, Alexander. The Trafalgar Companion Osprey Publishing (2005) ISBN 1-84176-835-9