Aparejo fraccional


Un aparejo fraccionado en un velero consiste en una vela de proa , como un foque o una vela de génova , que no llega hasta la parte superior del mástil.

El estay es un cable que asegura el mástil a la parte delantera del barco. Con un aparejo fraccionado, en lugar de estar unido a la parte superior del mástil, el estay se fija entre aproximadamente 1/8 y 1/4 de la longitud del mástil más abajo. La vela de trinquete (foque o génova) se amaña luego a este estay . El mástil está más adelantado en el barco que en un aparejo de tope, por lo que tiene una vela mayor más grande . Los aparejos de tope son más comunes en los barcos de quilla o cruceros más grandes . Un aparejo fraccionado se utiliza normalmente en botes de vela ligera y barcos de quilla orientados a las carreras, como el J / 24 .

Se introdujeron aparejos fraccionados en los barcos de regata para permitir una mayor capacidad de control de la superficie de la vela mayor y también una menor resistencia al navegar en ceñida. Según un fabricante, "una clave para hacer que los barcos rápidos sean más fáciles de navegar que los barcos lentos es el 'aparejo fraccionado'". [1]

Los aparejos fraccionados tienden a tener una vela mayor más grande y una vela de proa más pequeña, que a menudo es un foque que no se superpone. Esta configuración está optimizada para la eficiencia de la navegación en ceñida. Para la navegación a favor del viento sin spinnaker , la vela mayor más grande de un aparejo fraccionado tiene una ventaja significativa sobre un aparejo de tope, pero una desventaja cuando se vuela con spinnakers. Muchos veleros de aparejo fraccionario de alto rendimiento más nuevos, vuelan el spinnaker o el gennaker desde el mástil. En muchos esquifes modernos y botes de regata, el foque es relativamente pequeño en comparación con el tamaño del principal y normalmente se deja en su lugar cuando se usa el spinnaker o el gennaker debido a la mínima interferencia aerodinámica de este tipo de foque.

Otra ventaja importante del aparejo fraccionado, especialmente el aparejo '3/4' (donde el estay de proa sube 3/4 del mástil), es que el foque se puede acoplar sin inducir un clima excesivo en el timón que podría causar que el barco perder el control y "acorralar" al viento. Con el balandro de tope, tanto el mayor como el foque deben reducirse de manera uniforme al acortar la vela. Por lo general, esto se logra enrollando la mayor y enrollando una parte de la vela de proa en un enrollador o cambiando a una vela de proa más pequeña.

Dado que los foques necesitan una tensión considerable en el estay para asentarse correctamente y la cantidad de tensión necesaria aumenta con la velocidad del viento, poder soltar el foque por completo en condiciones de viento pone menos tensión en el aparejo y el casco. Los aparejos fraccionados se utilizan en multicascos de construcción ligera por este motivo.


AJ / 24 mostrando su aparejo fraccionado.