El KAI T-50 Golden Eagle (골든 이글) es una familia de Corea del Sur supersónicos avanzados reactores entrenadores y aviones de combate ligeros , desarrollado por Korea Aerospace Industries (KAI) con Lockheed Martin . [1] El T-50 es el primer avión supersónico autóctono de Corea del Sur y uno de los pocos entrenadores supersónicos del mundo. [4] El desarrollo comenzó a fines de la década de 1990 y su vuelo inaugural se produjo en 2002. La aeronave entró en servicio activo con la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) en 2005.
Águila real T-50 | |
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Un FA-50 de la Fuerza Aérea de la República de Corea con misiles aire-aire AIM-9 | |
Papel | T-50 : Entrenador de reactores avanzado TA-50 : Entrenador de combate líder FA-50 : Avión de combate ligero |
origen nacional | Corea del Sur / Estados Unidos |
Fabricante | Industrias Aeroespaciales de Corea / Lockheed Martin |
Primer vuelo | 20 de agosto de 2002 [1] |
Introducción | 22 de febrero de 2005 [2] |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea de la República de Corea Fuerza Aérea de Indonesia Fuerza Aérea de Filipinas Fuerza Aérea Iraquí |
Producido | 2001-presente |
Número construido | 200 [3] |
El T-50 se ha desarrollado aún más en variantes acrobáticas y de combate, a saber, T-50B, TA-50 y FA-50. Se consideró la variante de caza polivalente monoplaza F-50. El T-50B sirve con el equipo de acrobacias aéreas de la fuerza aérea de Corea del Sur. Indonesia ordenó la variante de ataque ligero TA-50 . El Filipinas ordenó 12 unidades de la variante FA-50. El T-50A se comercializó como candidato para el programa de entrenamiento TX de próxima generación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , pero no logró ganar. [5] [6] Tailandia ordenó 12 unidades de la variante de entrenador avanzado T-50. [7] [8]
Desarrollo
Orígenes
El programa T-50 estaba originalmente destinado a desarrollar un avión de entrenamiento autóctono capaz de vuelo supersónico, para entrenar y preparar a los pilotos para el KF-16 y F-15K , reemplazando a los entrenadores como T-38 y A-37 que estaban entonces en servicio con la ROKAF. [9] Los programas anteriores de aviones de Corea del Sur incluyen el entrenador básico turbohélice KT-1 producido por Daewoo Aerospace (ahora parte de KAI) y el KF-16 fabricado con licencia. [1] En general, la serie de aviones T-50 se parece mucho a la configuración del KF-16. [ aclaración necesaria ] [9]
El programa principal, cuyo nombre en código es KTX-2, comenzó en 1992, [10] pero el Ministerio de Finanzas y Economía suspendió el KTX-2 en 1995 debido a limitaciones financieras. [11] El diseño básico de la aeronave se estableció en 1999. [1] El desarrollo de la aeronave fue financiado en un 70% por el gobierno de Corea del Sur, un 17% por KAI y un 13% por Lockheed Martin. [1]
La aeronave fue designada formalmente como T-50 Golden Eagle en febrero de 2000. [1] La designación T-50A fue reservada por el ejército estadounidense para evitar que se asignara inadvertidamente a otro modelo de aeronave. [12] [13] El montaje final del primer T-50 tuvo lugar entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. [1] El primer vuelo del T-50 tuvo lugar en agosto de 2002, y la evaluación operativa inicial del 28 de julio al 14 Agosto de 2003. [1]
KAI y Lockheed Martin actualmente están llevando a cabo un programa de marketing conjunto para el T-50 a nivel internacional. La ROKAF firmó un contrato de producción para 25 T-50 en diciembre de 2003, con aviones programados para entregarse entre 2005 y 2009. [14] Los aviones T-50 originales están equipados con el radar AN / APG-67 (v) 4 de Lockheed. Martín. [15] El T-50 está equipado con un motor GE F404 con Control de motor digital de autoridad total (FADEC) construido bajo licencia de Samsung Techwin . [16] Según los términos del acuerdo de coproducción T-50 / F404-102, GE proporciona kits de motor directamente a Samsung Techwin, quien produce las piezas designadas y realiza el montaje y las pruebas finales del motor. [17]
Variantes mejoradas
El programa se ha expandido más allá de un concepto de entrenador para incluir el avión de ataque ligero TA-50 y el avión de combate ligero FA-50 . [18] [19] La variante TA-50 es una versión más fuertemente armada del entrenador T-50, destinada al entrenamiento de cazas y funciones de ataque ligero. Está equipado con el radar de control de incendios Elta EL / M-2032 . [20] El TA-50 está diseñado para operar como una plataforma de combate en toda regla para armas guiadas con precisión , misiles aire-aire , [21] y misiles aire-tierra . [22] El TA-50 puede montar vainas de utilidad adicionales para reconocimiento, ayuda de objetivos y guerra electrónica. También se están desarrollando variantes de reconocimiento y guerra electrónica, designadas como RA-50 y EA-50. [23] [24]
El FA-50 es la versión más avanzada del T-50, que posee más capacidad interna de combustible, aviónica mejorada, un radomo más largo y un enlace de datos táctico. [25] [26] Está equipado con un radar de pulso Doppler EL / M-2032 israelí modificado con modificaciones específicas de Corea por LIG Nex1 . [27] El motor podría ser Eurojet EJ200 o General Electric F414 con un empuje de 89 a 98 kN (20.000 a 22.000 lbf), aproximadamente un 12-25% más alto que el empuje del F404; [6] [28] y se ofrecen a posibles clientes del T-50. El radar del FA-50 tiene un alcance dos tercios mayor que el del TA-50. [29] El EL / M-2032 se eligió inicialmente sobre los radares AN / APG-67 (V) 4 y SELEX Vixen 500E (AESA) de exploración electrónica activa preferidos de Lockheed Martin . Otros radares AESA como Raytheon Radar Avanzado de Combate y Northrop Grumman 's escalable ágil haz del radar son opciones para la producción futura, [30] [31] y pueden ser compartidos con el radar elegido para la USAF y ROKAF cazas F-16. [32] Samsung Thales también está desarrollando de forma independiente un radar AESA multimodo doméstico para el FA-50. [33]
En diciembre de 2008, Corea del Sur otorgó un contrato a KAI para convertir cuatro T-50 al estándar FA-50 para 2012. En 2012, la ROKAF ordenó que se entregaran 20 cazas FA-50 para fines de 2014. [32] La doncella El vuelo del FA-50 tuvo lugar en 2011. [34] Se fabricarán 60 aviones FA-50 para la ROKAF de 2013 a 2016. [35] KAI recibió ₩ 1,1 billones (equivalente a ₩ 1,16 billones o US $ 1,02 miles de millones en 2017) [36] pedido de aviones de combate FA-50 en mayo de 2013. [37]
En diciembre de 2015, KAI anunció y reveló la nueva actualización KAI-LM T-50 TX destinada a competir en el programa TX de EE. UU. Que comenzará a probarse en 2016. Esta variante presenta una joroba dorsal para combustible interno adicional y un receptáculo de reabastecimiento aéreo, grande pantalla de área (LAD) y sistemas integrados de entrenamiento en tierra. [38] [39] [40]
En octubre de 2017, ADEX, KAI presentó el T-50A como una nueva variante basada en el avión de combate multiusos FA-50, que incluye cabina de quinta generación, un receptáculo de reabastecimiento de combustible aéreo, pantalla multifunción de cabina, joroba dorsal para combustible interno adicional y un entrenamiento integrado. suite. [41]
En enero de 2019, KAI comenzó a desarrollar un FA-50 mejorado conocido como actualizaciones de bloque 10 y bloque 20. El bloque 10 es una actualización de software para que pueda usar la cápsula de selección de francotiradores AN / AAQ-33 de Lockheed Martin , mientras que el bloque 20 es una capacidad de mejora para llevar a cabo misiones aire-aire más allá del alcance visual, transportando municiones como el AIM- 120 AMRAAM. [42]
Diseño
Descripción general
El diseño del T-50 Golden Eagle se deriva en gran medida del F-16 Fighting Falcon , y tienen algunas similitudes. [10] La experiencia previa de ingeniería de KAI en la producción de licencias del KF-16 fue un punto de partida para el desarrollo del T-50. [43]
El entrenador tiene asientos para dos pilotos en una disposición en tándem. El dosel de montaje alto desarrollado por Hankuk Fiber se aplica con acrílico estirado , lo que proporciona a los pilotos una buena visibilidad. El entrenador ha sido probado para ofrecer el dosel con protección balística contra objetos de 4 libras que impactan a 400 nudos. [44] El límite de altitud es de 14.600 metros (48.000 pies) y la estructura del avión está diseñada para durar 8.000 horas de servicio. [45] Hay siete tanques de combustible internos con una capacidad de 2655 litros (701 galones estadounidenses), cinco en el fuselaje y dos en las alas. Se pueden transportar 1.710 litros (452 galones estadounidenses) adicionales de combustible en los tres tanques de combustible externos. [14] Las variantes del entrenador T-50 tienen un esquema de pintura de blanco y rojo, y variantes acrobáticas blanco, negro y amarillo. [46]
El T-50 utiliza una única licencia de motor turbofan General Electric F404-102 , producida por Samsung Techwin, [47] actualizado con un sistema FADEC desarrollado conjuntamente por General Electric y KAI. [48] El motor consta de ventiladores de tres etapas, disposición de siete etapas axiales y un postquemador . [14] La aeronave tiene una velocidad máxima de Mach 1,5. [49] Su motor produce un máximo de 78,7 kN (17.700 lbf ) de empuje con postcombustión. [14] Los motores GE F414 y Eurojet EJ200 más potentes se han sugerido como el nuevo motor para la familia T-50. [6]
Aviónica
La unidad central de procesamiento del T-50 y su sistema operativo son desarrollados por MDS Technology. [50] El sistema operativo de aviónica NEOS del T-50 es el primer y único sistema operativo en tiempo real desarrollado por una empresa asiática, y posee las certificaciones DO-178B e IEEE POSIX . [50] [51] [52] [53] Samsung Thales y LIG Nex1 son los principales desarrolladores de equipos de aviónica y guerra electrónica para el T-50 y sus variantes. [54] [55] Otras empresas e institutos de defensa surcoreanos como DoDAAM Systems, Aeromaster, Intellics y el Instituto de Análisis de Defensa de Corea son responsables de la aviónica secundaria y los sistemas integrados de la aeronave, incluidos los ordenadores de gestión de tiendas, [56] equipos de prueba de aviónica , [57] registradores de datos de vuelo, [58] ayudas de mantenimiento portátiles, [59] software de análisis de datos, [60] sistema de procesamiento de datos posterior al vuelo, [61] software de gestión de motores y estructura de aeronaves, [62] [63] y misión sistemas de planificación y apoyo. [64] La versión TA-50 está equipada con un radar de control de incendios ELTA EL / M-2032 . [sesenta y cinco]
El T-50 está equipado con un sistema de navegación inercial / posicionamiento global integrado Honeywell H-764G y un altímetro de radar HG9550 . [14] El avión es el primer entrenador que cuenta con controles digitales fly-by-wire con triple redundancia . [45] Los paneles, interruptores y joysticks de la cabina son producidos por FirsTec y Sungjin Techwin de Corea del Sur, pantalla de visualización frontal de DoDaaM Systems y pantalla multifunción de Samsung Thales. [64] [66] [67] [68] Otros subcontratistas surcoreanos como Elemech, Dawin Friction y Withus cooperan en la producción de componentes T-50. [69] Hanwha suministra las piezas mecánicas para el sistema de control de vuelo , [70] y WIA suministra el tren de aterrizaje . [71]
Armamento y equipo
La versión TA-50 tiene una versión de cañón de tres cañones del M61 Vulcan montada internamente detrás de la cabina, que dispara municiones de 20 mm sin eslabones. [14] Los rieles de punta de ala pueden acomodar el misil AIM-9 Sidewinder , y una variedad de armas adicionales se pueden montar en puntos rígidos debajo de las alas . [14] Las armas aire-tierra compatibles incluyen el misil AGM-65 Maverick , los lanzacohetes Hydra 70 y LOGIR , las bombas de racimo CBU-58 y Mk-20 y las bombas de propósito general Mk-82, −83 y −84. . [1]
El FA-50 se puede montar externamente con Rafael 's blindaje cielo vainas o de LIG Nex1 ALQ-200K ECM, francotirador o vainas LITENING de orientación , y las vainas Condor 2 de reconocimiento para mejorar aún más la guerra electrónica, el reconocimiento del luchador, y las capacidades de orientación. [72] [73] Otros sistemas de armas mejorados incluyen los kits de guía multifuncionales SPICE , [74] Textron CBU-97/105 Sensor Fuzed Weapon con kits de cola WCMD , JDAM , JDAM-ER para operaciones aire-tierra más completas y AIM -120 misiles para operaciones aire-aire BVR . [75] El FA-50 tiene disposiciones para, pero aún no integra, misiles Python y Derby , también producidos por Rafael, y otros misiles antibuque, armas de separación y sensores que serán desarrollados a nivel nacional por Corea. [76] [77] [78] El ejército de Corea del Sur está revisando si armar el FA-50 con una versión más pequeña del misil KEPD 350 para darle una capacidad de enfrentamiento de 400 km (250 millas). [79]
En febrero de 2018, el fabricante europeo MBDA , en la exhibición aérea de Singapur, presentó una oferta de sus misiles aire-aire de mediano y corto alcance Meteor y ASRAAM disponibles para la integración de las plataformas KAI FA-50 y los futuros aviones de combate KF-X . [80]
Historia operativa
República de Corea
En 2011, el primer escuadrón con el TA-50, la variante de ataque ligero del T-50, entró en funcionamiento con la ROKAF. [81] El equipo acrobático Black Eagles de la ROKAF opera la versión T-50B. En 2014, el FA-50 fue desplegado oficialmente por la ROKAF con la presidenta Park Geun-hye encabezando oficialmente una ceremonia durante la cual se llevó a cabo una demostración de vuelo mostrando sus capacidades. A 20 FA-50 se les asignó su propia ala de la Fuerza Aérea. ROKAF encargó 60 FA-50. [82] El 9 de octubre de 2014, una prueba FA-50 disparó con éxito un AGM-65 Maverick a un objetivo estacionario, un barco retirado. [83]
Indonesia
Indonesia había estado considerando el T-50, junto con otros cuatro aviones para reemplazar su entrenador BAE Systems Hawk Mk 53 y el avión de ataque OV-10 Bronco . [84] En agosto de 2010, Indonesia anunció que T-50, Yak-130 y L-159 eran los candidatos restantes para su requisito de 16 aviones de entrenamiento avanzados. [85] En mayo de 2011, Indonesia firmó un contrato para realizar un pedido de 16 aviones T-50 por 400 millones de dólares EE.UU. [86] La aeronave contará con pilones de armas y módulos de armas, lo que permitirá capacidades de ataque ligero. [87] [88] Los Golden Eagles reemplazarán al Hawk Mk 53 en el servicio de la Fuerza Aérea de Indonesia . [89] La versión de Indonesia se ha denominado T-50i . Las entregas comenzaron en septiembre de 2013. [90] El último par de aviones T-50i se entregaron en enero de 2014. [91]
Irak
Irak estaba negociando la adquisición de aviones de entrenamiento T-50, habiendo expresado públicamente por primera vez interés oficial durante la cumbre Corea-Irak en Seúl el 24 de febrero de 2009. [92] En abril de 2010, Irak reabrió la competencia de aviones de entrenamiento de combate líder para 24 aviones, en los que compitió TA-50. [93] En diciembre de 2013, se anunció que Irak firmó un contrato por 24 aviones de la variante FA-50 designados T-50IQ, más equipo adicional y entrenamiento de pilotos durante los próximos 20 años. [94] [95] Las entregas debían comenzar en abril de 2016 y todas las aeronaves se entregarían durante los próximos 12 meses. [96] [97] [ necesita actualización ]
Filipinas
La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) eligió 12 aviones KAI TA-50 para cumplir con su requisito de un ataque ligero y un avión de entrenamiento de combate principal. El Departamento de Defensa Nacional (DND) anunció la selección del tipo en agosto de 2012. [65] El Congreso aprobó la financiación de 12 aviones en septiembre de 2012. [98]
A fines de enero de 2013, los medios estatales informaron que la variante FA-50, no la variante TA-50 como se informó anteriormente, fue seleccionada para la adquisición. [99] En octubre de 2013, el presidente Benigno Aquino III dijo que el DND estaba cerca de finalizar el acuerdo FA-50. [100] El 19 de octubre de 2013, el presidente Aquino y la presidenta Park Geun-hye de Corea del Sur firmaron un memorando de entendimiento (MoU) con disposiciones para adquisiciones. [101]
El 13 de febrero de 2014, el presidente Aquino aprobó el plan de pago para la compra de 12 entrenadores de combate iniciales con P18.9 mil millones ($ 415.7 millones) presupuestados. [102] El 28 de marzo de 2014, la DND firmó un contrato por 12 aviones de ataque ligero FA-50 por un valor de 18.900 millones de pesos (421,12 millones de dólares EE.UU.). [103] [104]
Las entregas comenzaron en noviembre de 2015 [105] y las 12 aeronaves se entregaron antes del 31 de mayo de 2017. [106] [107] Se establecieron planes para que 3 o 4 FA-50 estuvieran equipados con capacidad de interceptación más allá del alcance visual (BVR). [108] En marzo de 2015, el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) informó que Filipinas planea pedir FA-50 adicionales, [109] [110] que están respaldados por el Plan de Vuelo PAF 2028 que enumera otros 12 FA-50 planeados. para el futuro.
El 26 de enero de 2017, dos PAF FA-50PH llevaron a cabo un ataque nocturno contra escondites terroristas en Butig, Lanao del Sur en Mindanao, las primeras salidas de combate realizadas por estos aviones. [111] [112] En junio de 2017, se desplegaron FA-50 para realizar ataques aéreos contra terroristas Maute atrincherados en la ciudad de Marawi a partir de mayo de 2017. [113] [114] El 12 de julio de 2017, un FA-50 participó en un incidente de fuego amigo durante la batalla de Marawi , cuando una bomba cayó aproximadamente a 250 metros del objetivo, matando a dos soldados filipinos e hiriendo a 11 más. [115] La investigación dio como resultado la limpieza de la tripulación y la aeronave de fallas y se permitió que el tipo regresara al servicio activo en agosto. [116]
En junio de 2018, se discutió que la PAF está revisando la posibilidad de adquirir 12 aviones más. [117] [118]
El 2 de febrero de 2019, dos FA-50 de PAF lanzaron ocho bombas de 250 libras sobre una base de los combatientes por la libertad islámica de Bangsamoro (BIFF) vinculados al ISIS en respuesta a un ataque con bomba en la catedral de Nuestra Señora del Monte Carmelo en la ciudad amurallada de Barangay. Jolo, Sulu. [119]
El 25 de junio de 2020, en relación con su 73 aniversario de fundación, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un ejercicio de fuego real frente a la costa de Palawan. El ejercicio fue el primer disparo en vivo de un misil aire-tierra AGM-65G2 Maverick disparado desde un avión PAF FA-50PH contra un objetivo flotante, para demostrar sus capacidades anti-barco. [120]
El 25 de diciembre de 2020, un día antes del 52 aniversario del Partido Comunista de Filipinas , un PAF FA-50 lanzó seis bombas, incluida una bomba guiada por GPS que resultó en la muerte de tres rebeldes del Nuevo Ejército Popular en su campamento base en la montaña Daguma. Rango en la provincia de Sultan Kudarat . [121]
Tailandia
En septiembre de 2015, el gobierno tailandés eligió una variante KAI T-50, llamada T-50TH, para su fuerza aérea sobre el chino Hongdu L-15 para reemplazar sus envejecidos entrenadores L-39 Albatros . Está previsto que los 4 aviones T-50TH se entreguen en marzo de 2018. [122] [123] En julio de 2017, el gobierno de Tailandia aprobó la adquisición de 8 aviones más [124] y se espera la firma de un contrato más adelante en el mes. [125] Las entregas comenzaron en enero de 2018. [126]
Posibles ventas
- Azerbaiyán : las Fuerzas Aéreas de Azerbaiyán han expresado su interés en comprar entrenadores T-50. [127]
- Brunei : Royal Brunei Air Force ha expresado interés en el FA-50. [128]
- Croacia : El FA-50 también se ofrece a Croacia , que está decidiendo reemplazar su antigua flota de aviones MiG-21BIS . [129] Sin embargo, en octubre de 2017, KAI no presentó una oferta [130] ya que el FA-50 no podía satisfacer los requisitos de los cazas croatas.
- Malasia : la Real Fuerza Aérea de Malasia está buscando un avión de combate ligero que también pueda servir como plataforma de entrenamiento de combate (LIFT) y estar listo para el campo en 2021–22. Un oficial de la fuerza aérea declaró que todos los aviones están bajo consideración, pero el T-50 / FA-50 es la preferencia ya que está en servicio con los vecinos de Malasia. [131]
- Pakistán : La Fuerza Aérea de Pakistán está considerando la compra del KAI T-50 Lead in Fighter Trainer (LIFT) de Corea del Sur para renovar su programa de entrenamiento de la fuerza aérea. [132]
- España : El Ejército del Aire español está interesado en un acuerdo de cooperación con Corea del Sur para el uso de aviones de entrenamiento, incluido el T-50. [133] En noviembre de 2018, España estaba en conversaciones con Corea del Sur para cambiar 50 aviones de entrenamiento básicos T-50 por 4 o 5 aviones de transporte Airbus A400M . [134] [135] [136]
- Taiwán : la Fuerza Aérea de la República de China está buscando reemplazar su flota actual de entrenadores a reacción AT-3 y aviones F-5 LIFT con 66 entrenadores avanzados, la Fuerza Aérea de la República de China publicó una solicitud de información (RFI) y dos compañías han respondido, incluida Lockheed Martin por el T-50 y el M-346 de Alenia Aermacchi respondieron a la solicitud. Se espera que los aviones se produzcan bajo licencia en Taiwán con una empresa asociada local, y el valor total estimado del contrato es de 69 mil millones de dólares nuevos de Taiwán (US $ 2,2 mil millones). [137] Sin embargo, Taiwán decidió construir 66 entrenadores supersónicos AIDC T-5 Brave Eagle basados en los cazas AIDC F-CK-1 Ching-kuo existentes en Taiwán por NT $ 68.6 mil millones en lugar de seleccionar el T-50 o M-346. [138]
- Emiratos Árabes Unidos : la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos busca entre 35 y 40 entrenadores de combate. En febrero de 2009, los Emiratos Árabes Unidos seleccionaron el M-346 sobre el T-50. [139] En enero de 2010, los EAU reabrieron el concurso de formadores. [140] En 2011, se confirmó que el T-50 todavía competía por la compra de los Emiratos Árabes Unidos. [141]
- Vietnam : El gobierno de Vietnam busca comprar cazas ligeros FA-50 de Estados Unidos y Corea del Sur. [142]
Corea del Sur también planea ofrecer el FA-50 a Colombia y Perú . [143] [144] Los medios locales informaron que el FA-50 podría ser una opción más asequible que el Saab Gripen para el ala aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana , citando Industrias Aeroespaciales Coreanas, lo que indica el interés potencial del país. [145]
Pujas fallidas
- Argentina : La Fuerza Aérea Argentina evaluó el FA-50 como una nueva plataforma potencial en 2016. [146] El gobierno argentino busca comprar el FA-50 mediante la repatriación en Corea. MSN informó que el ministro de Defensa argentino dijo que cuando se obtenga la ayuda financiera, se podrá firmar un contrato para el FA-50 con el KAI para diciembre de 2017. [147] A partir de julio de 2019, la Fuerza Aérea Argentina comprará FA-50. como reemplazo interino de los retirados Mirage 3, 5 y Dagger force. También es para ayudar a reemplazar la flota A-4AR Fightinghawk que se retira , ya que esos aviones están envejeciendo y son difíciles de reparar y mantener. Si se aprueba el acuerdo, será un primer paso para modernizar y revitalizar la flota de combate del país. [148] [149] KAI notificó más tarde al gobierno argentino que una venta no sería posible debido a que el Reino Unido lo bloqueó debido a un embargo de armas : el avión presenta varios componentes británicos, incluidos los asientos eyectables Martin-Baker . [150]
- Israel : la Fuerza Aérea de Israel había estado evaluando el T-50 como un posible reemplazo de sus entrenadores McDonnell Douglas A-4N Skyhawk II desde 2003. [151] El 16 de febrero de 2012, Israel anunció su decisión de adquirir 30 M-346 en su lugar. [152] [153]
- Polonia : La Fuerza Aérea de Polonia declaró licitación para nuevos AJT, en los que participaba el T-50. Se eligió M-346. [154]
- Singapur : La Fuerza Aérea de la República de Singapur evaluó el T-50 contra el italiano Alenia Aermacchi M-346 y el BAE Systems Hawk para un contrato de programa de adquisición de instructores de $ 500 millones para 12-16 aviones. [155] El Ministerio de Defensa de Singapur finalmente seleccionó el avión M-346 por delante del T-50 y BAE Hawk en julio de 2010. [156]
- Estados Unidos : El T-50 fue uno de los contendientes por la Fuerza Aérea de los EE.UU. 's programa de TX , con la oportunidad de exportar 300 a 1.000 aviones. [6] [157] Sin embargo, el 27 de septiembre 2018, la Fuerza Aérea de Estados Unidos selecciona Boeing 's T-7 entrenador. [158] En marzo de 2020, la Fuerza Aérea de EE . UU. Planea arrendar entre 4 y 8 entrenadores T-50A debido al retraso en la fabricación del T-7A. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Planea usar el T-50A para habilidades tácticas relevantes. [159] El plan era que Hillwood Aviation comprara los aviones y luego los alquilara a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; en agosto de 2020 la adquisición se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 ; en octubre se anunció que el plan se había retrasado aún más. [160]
- Uzbekistán : en octubre de 2015, Estados Unidos se negó a aprobar la venta del entrenador avanzado KAI T-50 a Uzbekistán . [161] [162] El T-50 utiliza un motor de fabricación estadounidense, el F404, que requiere una licencia de exportación estadounidense para reexportar a otro país a lo largo del T-50. Sin embargo, debido a consideraciones políticas relacionadas con Uzbekistán, Estados Unidos se negó a aprobar esto. [163]
Variantes
- T-50 : versión entrenador avanzado. [164]
- T-50i : Versión del T-50 para la Fuerza Aérea de Indonesia . [86] [90]
- T-50TH : Versión del T-50 para la Royal Thai Air Force . [165]
- T-50A : Candidato fallido para el programa US Air Force TX , basado en el FA-50. [166]
- T-50B : Versión T-50 especializada en acrobacias [164] para el equipo de exhibición acrobático de la Fuerza Aérea de Corea, los Black Eagles .
- TA-50 : Entrenador de combate líder y versión de ataque ligero . [164]
- FA-50 : [164] Versión de ataque ligero / caza, originalmente llamado A-50. Un prototipo de un T-50 convertido voló por primera vez en 2011. [167] [168]
- FA-50PH : Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea de Filipinas . [169] [170]
- T-50IQ : Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea Iraquí . [95] [97]
- F-50 : Una variante de caza polivalente de un solo asiento que se consideró, pero se canceló a favor del KAI KF-21 . [171]
Operadores
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia : en enero de 2014 se entregaron 16 aviones de entrenamiento T-50i. En agosto de 2020, 14 aviones permanecían en servicio. [172]
- Irak
- Fuerza Aérea Iraquí : en noviembre de 2019 se entregaron 24 cazas ligeros T-50IQ. [173]
- Filipinas
- Fuerza Aérea de Filipinas: el 31 de mayo de 2017 se entregaron 12 aviones de combate ligeros FA-50PH. [106]
- Corea del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Corea : 50 aviones T-50, 10 T-50B, 22 TA-50, [174] y 60 FA-50 [175] en servicio en octubre de 2016.
- Tailandia
- Royal Thai Air Force : 12 zapatillas T-50TH encargadas en total. Los primeros cuatro aviones se entregaron en abril de 2018. [176]
Accidentes e incidentes
- El 15 de noviembre de 2012, un piloto de la fuerza aérea surcoreana del equipo de exhibición acrobático Black Eagles del servicio murió cuando su entrenador KAI T-50B se estrelló en la ladera de una montaña en el área de Hoengsong, a unas 48 millas náuticas (90 km) al este de Seúl, [ 177] debido a un error humano durante una operación de mantenimiento. [178]
- El 20 de diciembre de 2015, un T-50i Golden Eagle de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló mientras realizaba una demostración de vuelo durante una exhibición aérea en la base aérea de Adisutjipto en Yogyakarta , matando a sus dos pilotos [179] [180] posiblemente debido a un error del piloto. [181]
- El 6 de febrero de 2018, el avión de un equipo acrobático surcoreano volcó después de que uno de sus neumáticos explotara al despegar en el aeropuerto de Changi . Estaba despegando en preparación para una exhibición en el Salón Aeronáutico de Singapur . [182]
- El 10 de agosto de 2020, un piloto T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia de 38 años murió a causa de las lesiones sufridas durante un accidente de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi . [183]
Especificaciones
Datos de Korea Aerospace, [49] Lockheed Martin [184]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 13.144 m (43 pies 1 pulg)
- Envergadura: 9,45 m (31 pies 0 pulgadas) con misiles de punta de ala
- Altura: 4,94 m (16 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 23,69 m 2 (255,0 pies cuadrados)
- Peso vacío: 6.470 kg (14.264 lb)
- Peso máximo al despegue: 12,300 kg (27,117 lb)
- Capacidad de combustible: 5,920 libras (2,690 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turbofan de postcombustión General Electric F404 (construido bajo licencia por Samsung Techwin [17] ), 53,07 kN (11,930 lbf) de empuje en seco, 78,7 kN (17,700 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 1.837,5 km / h (1.141,8 mph, 992,2 kn) a 9.144 m (30.000 pies) [49] [184]
- Velocidad máxima: Mach 1,5 [186] [185]
- Alcance: 1.851 km (1.150 millas, 999 millas náuticas)
- Techo de servicio: 14.630 m (48.000 pies)
- límites g: + 8 - 3 [49]
- Velocidad de ascenso: 198 m / s (39.000 pies / min)
- Empuje / peso : 0,96
- Nota: armamento solo para TA-50 y FA-50.
Armamento
- Cañones: 1 × 20 mm (0,787 in) Cañón giratorio de 3 cañones General Dynamics A-50 , 205 rondas [14] [187] [188]
- Puntos duros: Total de 7 con 4 debajo de las alas, 2 puntas de las alas y una debajo del fuselaje; soportando hasta 3.740 kg (8.250 lb) de carga útil
- Cohetes:
- Hydra 70
- LOGIR
- Misiles:
- Aire a aire:
- AIM-9 Sidewinder
- AIM-120 AMRAAM (previsto para FA-50 Block 20 que está en desarrollo para usuarios extranjeros) [42] [189]
- Aire-tierra:
- AGM-65 Maverick
- KEPD 350K-2 (planificado para FA-50) [190] [191]
- Bombas:
- Mk 82
- Mk 83
- CBU-97/105 Arma con espoleta con sensor
- Bombas equipadas con especias
- Bombas conjuntas de munición de ataque directo (JDAM)
- Dispensador de municiones con corrección de viento (WCMD)
- GBU-12 (mejora del bloque 10) [189]
- Otros:
- Módulo de selección de francotiradores (actualización del bloque 10) [189]
Aviónica
- AN / APG-67 (T-50IQ)
- EL / M-2032 (TA-50 y FA-50)
Ver también
Desarrollo relacionado
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Alenia Aermacchi M-346 Master / Yakovlev Yak-130
- Boeing T-7 Red Hawk
- TAI Hürjet
- Hongdu L-15
- Guizhou JL-9
- AIDC T-5 Brave Eagle
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enlaces externos
- Página del KAI T-50
- Página del producto Lockheed Martin T-50
- Equipo acrobático "Black Eagles" en KAI T-50 Golden Eagle en YouTube