El proyecto de la carretera Kaladan [1] es un proyecto de 484 millones de dólares que conecta el puerto marítimo de Calcuta, en el este de la India, con el puerto de Sittwe en el estado de Rakhine , Myanmar, por mar. En Myanmar, unirá el puerto de Sittwe con Paletwa en el estado de Chin a través de la ruta en barco por el río Kaladan , y luego desde Paletwa por carretera hasta el estado de Mizoram en el noreste de la India. Originalmente, el proyecto estaba programado para completarse en 2014, pero se espera que esté operativo solo para 2019-2020, ya que todos los componentes del proyecto, incluido el puerto y la energía de Sittwe, el dragado del río y el embarcadero de Paletwa, se han completado, excepto el que se encuentra en construcción. Carretera Zorinpui-Paletwa,[2] [3] cuya construcción comenzó en abril de 2018 (actualización de diciembre de 2018). [4]
La ruta del proyecto alrededor de Paletwa y a lo largo del río Kaladan tiene problemas con el conflicto de Chin , el conflicto de Rohingya y grupos militantes como Arakan Army y Arakan Rohingya Salvation Army (ARSA). [5] [6] Entre ellos, el ARSA, creado por Lashkar-e-Toiba de Pakistán y tiene vínculos con Jamaat-ul-Mujahideen en Bangladesh y los muyahidines indios en India, [7] estuvo detrás de la matanza masiva de hindúes birmanos en la masacre de Kha Maung Seik . [8] [9]
Paletwa está a menos de 20 km (12 millas) de la frontera con Bangladesh.
Ruta
Ruta mar-río-carretera
El proyecto tiene varias secciones que combinan múltiples modos de transporte: [10]
- 539 km (335 millas) de ruta de envío desde el puerto de Calcuta en la India hasta el puerto de Sittwe en Myanmar a través de la Bahía de Bengala . Esta ruta marítima ha estado operativa durante varias décadas. Se ha completado la actualización del puerto para manejar buques de 20.000 toneladas, desde la capacidad anterior de 40.000 toneladas .
- 158 km (98 millas) de ruta en barco fluvial desde el puerto de Sittwe hasta la terminal de aguas interiores (IWT) y proyecto de energía hidroeléctrica en el embarcadero de Paletwa a través del río Kaladan en Myanmar . El dragado del río y la mejora del embarcadero se completaron en junio de 2017. [11] [12] Hay al menos una esclusa de río para la navegación. [13] El gobierno de la India entregó a Myanmar seis barcazas de 300 toneladas de capacidad cada una. [14] Completado. [2] La zona económica especial de Sittwe en la ciudad de Ponnagyun, a 60 kilómetros (37 millas) al norte de Sittwe, aguas arriba del río Kaladan, en la ciudad de Ponnagyun, está siendo construida por la India en 1000 acres. [15] [11]
- 62 km (39 millas) de dos carriles en cada dirección (4 carriles en total) ruta por carretera desde IWT Paletwa a Zochawchhuah (India) –Zorinpui (Myanmar) en la frontera Indo-Myanmar en Myanmar . El contrato de construcción de INR 1.600 millones de rupias (16.000 millones) se adjudicó a Ircon en junio de 2017, [11] [16] y la construcción comenzó en abril de 2018, [4] después de que el gobierno de Myanmar concediera todas las aprobaciones necesarias en enero de 2018. [16 ] El puesto de control integrado de aduanas e inmigración en Zochawchhuah-Zorinpui ha estado operativo desde 2017. La licitación para la mejora de la carretera se adjudicó en 2017, actualmente en construcción y se completará en diciembre de 2019 , [2] aunque este ambicioso plazo es más difícil de cumplir y podría perderse. [16] India también planea construir una carretera para conectar Paletwa con la Carretera Asiática AH1 . [13]
- Ruta de 100 km (62 millas) desde la frontera Indo-Myanmar en Zochawchhuah-Zorinpui hasta Aizawl. Desde Aizawl se conecta a la autopista nacional Aizawl-Saiha en Lawngtlai en Mizoram , India por la carretera nacional 54 (India) (NH-54), que luego continúa hasta Dabaka en Assam a través de la NH-54 de 850 km (530 millas) de largo. que a su vez es parte del Corredor Este-Oeste más grande que conecta el noreste de la India con el resto de la India. [17] Casi completo (junio de 2017). [11] adjudicado, actualizar a esta carretera nacional está en construcción y que esté terminado en 2019. [2] En junio de 2017, 90 kilometros (56 millas) de rutas de 2 carriles de la frontera entre la India y Myanmar en Zochawchhuah-Zorinpui a Tuipang es casi completo. Desde Tuipang, la carretera nacional se está mejorando aún más de 2 carriles a 4 carriles para todo clima desde NH 54 Lawngtlai a Aizawl en Mizoram . [11] Se aprobaron 6000 millones de rupias INR (60 mil millones) para mejorar aún más esta carretera nacional Zochawchhuah-Zorinpui-Aizawl. [16] La sección faltante de la carretera Siaha –Zochawchhuah – Zorinpui estaba en construcción (abril de 2018). [16] Lomasu a Lawngtlai es una carretera de dos carriles en cada dirección (total de cuatro carriles) y Lawngtlai a Aizawl - la carretera nacional de Guwahati se está ampliando a 4 carriles en cada dirección (total de 8 carriles). [18]
Ruta ferroviaria complementaria
Esta ruta ferroviaria complementará la ruta río-carretera de este proyecto en Myanmar-Mizoram:
- Sittwe - ferrocarril Kyaukhtu en Myanmar, 90 km (56 millas) - existe y en funcionamiento: esta ruta ha estado operativa desde 2011. Para integrarse con otras rutas-red en Myanmar, se ampliará aún más 311 km para 2021-22 , desde Kyaukhtu en el norte hasta Ann en el sur y luego en el sureste hasta Minbu, donde se conectará con la red ferroviaria de Myanmar, así como con el puerto de Kyaukpyu de 1.215 km (755 millas) de largo. El ferrocarril de alta velocidad Minbu-Kunming está siendo planificado por China . [19]
- Kyaukhtu – Zorinpui en Myanmar, 200 km (120 millas) - planeado pero aún no estudiado: India tiene planes futuros aún no aprobados para financiar y construir este eslabón perdido.
- Zochawchhuah (Zorinpui) - Ferrocarril Sairang en India, 375 km (233 millas) - en estudio desde agosto de 2017: El estudio de la línea ferroviaria de Sairang (Aizawl) a Hmawngbuchhuah en la frontera cerca de Zochawchhuah – Zorinpui se completó en agosto de 2017 y será Se construirá en fase futura. [20]
Otros proyectos: ruta alternativa al noreste de la India
En comparación con los 1.880 km (1.170 millas) de largo y congestionado Corredor Siliguri "Cuello de pollo" , este proyecto de Kaladan será casi la mitad de la distancia a tan solo 950 km (590 millas). Como ruta alternativa (no relacionada con el proyecto Kaladan Multi-Modal) hacia el noreste de la India, la India también está desarrollando una ruta ferroviaria desde el puerto de aguas profundas de Cox's Bazar hasta el distrito de South Tripura mediante la rehabilitación del enlace ferroviario de Santirbazar en India a Feni en Bangladesh, donde un Se está construyendo un puente de carretera y ferrocarril para conectar los " puestos de control de cruce de carreteras y ferrocarriles de Belonia, India - Parshuram, Bangladesh ", esto reducirá el tráfico a través de Sittwe, pero proporcionará redundancia estratégica si hay una guerra con China. [21]
Historia
Este proyecto reducirá la distancia de Calcuta a Sittwe en aproximadamente 1.328 km (825 millas) y reducirá la necesidad de transportar mercancías a través del estrecho corredor Siliguri , también conocido como Chicken's Neck .
Inicialmente, India había intentado persuadir a Bangladesh para que ofreciera derechos de transporte y tránsito a los estados del noreste. [22] Sin embargo, Bangladesh se ha negado sistemáticamente a conceder tales derechos, incluido el acceso a su puerto de Chittagong , que está a menos de 200 km (120 millas) de Agartala , la capital de Tripura . [23]
El proyecto está siendo probado y financiado por el Ministerio de Relaciones Exteriores (India) . Los estudios preliminares de viabilidad fueron realizados por Rail India Technical and Economic Services (RITES) . Los trabajos de construcción en el puerto de Sittwe y el embarcadero en Paletwa , así como los trabajos de dragado, serán ejecutados por la Autoridad de Vías Navegables de la India (IWAI), con Essar Projects Ltd, una división del Grupo Essar nombrada en mayo de 2010 como contratista principal. [24]
El proyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan inicialmente enfrentó problemas como la subestimación de la longitud de la carretera en Myanmar y los planes para construir proyectos hidroeléctricos, el río Chhimtuipui y el río Lungleng , en dos afluentes del río Kaladan, seguido de otro proyecto río abajo. El hecho de que los dos primeros proyectos los esté construyendo una empresa del sector público y el tercero lo esté construyendo otra PSU (Unidad del Sector Público) también ha dado lugar a problemas de coordinación. Debido a la construcción de estos proyectos hidroeléctricos, la navegación de embarcaciones podría verse afectada. [25]
El proyecto incluye un componente de vía fluvial de 158 km (98 millas) en el río Kaladan desde Sittwe a Paletwa en Myanmar y un componente de carretera de 109 km (68 millas) desde Paletwa a Zorinpui a lo largo de la frontera entre India y Myanmar en Mizoram.
El proyecto de la autopista mejorará el comercio transfronterizo entre India y Myanmar y también proporcionará una salida alternativa al noreste sin salida al mar, que depende en gran medida del estrecho "cuello de pollo" en Siliguri.
La construcción de la carretera transfronteriza entre Mizoram en India y Myanmar comenzó en abril de 2018. El proyecto de la carretera forma parte del Proyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan. India ya ha completado el resto del trabajo del proyecto Kaladan en Myanmar. Esto incluye la construcción del puerto de Sittwe en la desembocadura del río Lakadan en Rakhine, la construcción de una terminal fluvial a 158 km (98 millas) río arriba en Paletwa y el dragado del río Kaladan.
Sittwe es la capital del estado de Rakhine en el suroeste de Myanmar. Se encuentra en la desembocadura del río Kaladan, que desemboca en Mizoram en el noreste de la India. La nueva ruta a través de Sittwe reduciría significativamente el costo y la distancia del movimiento desde Calcuta hasta Mizoram y más allá.
La India ha buscado durante años acceso en tránsito a través de Bangladesh para enviar mercancías a los Estados del noreste sin litoral. En la actualidad, la única ruta a esta región desde el resto de la India es a través de una estrecha franja de territorio indio apodado el Cuello de Pollo en Bengala Occidental.
Los estudios preliminares de viabilidad fueron realizados por Rail India Technical and Economic Services (RITES). La carretera transfronteriza de 109 km (68 millas) conecta la terminal del río Paletwa con Zorinpui en la frontera de Mizoram en Myanmar. La carretera ayudará a conectar Mizoram con el puerto de Sittwe en el estado de Rakhine de Myanmar, una vez finalizada la construcción en diciembre de 2019. El proyecto de la carretera mejorará el comercio transfronterizo entre India y Myanmar y también aumentará el comercio en la región. Una vez que se complete el proyecto de la carretera, pertenecerá en su totalidad a Myanmar.
El proyecto de la carretera implica la construcción en densos bosques y áreas afectadas por la insurgencia. También pasa por zonas que cuentan con la presencia del grupo rebelde de Myanmar llamado Arakan Army. Ambos países firmaron un memorando de entendimiento que acordó facilitar el movimiento del personal del proyecto, material de construcción y equipo para agilizar el trabajo en la carretera.
La inversión estimada para la construcción de la carretera es de R1,600 crore. El contrato de construcción de la carretera se adjudicó a C&C Constructions, con sede en Delhi, en junio de 2017. La carretera está diseñada para ser un estándar de doble carril de carreteras nacionales. El gobierno indio ha sancionado R1,011.52 crore para la construcción del proyecto.
La construcción del componente de carretera de 87,18 km de largo en el lado de Mizoram comenzó en 2010 y está siendo trabajado por dos empresas: RDS Project Limited y Atlanta ARSS (JV) con sede en Orisa. Aproximadamente el 81,12 por ciento del trabajo físico se ha completado hasta ahora y 64,58 km (40,13 millas) de carretera se han rematado en negro, también se ha completado el corte de formación de 85,41 km (53,07 millas) de un camino de 87,18 km de largo. . De los ocho puentes, siete están en construcción y 335 de las 428 alcantarillas también se han completado.
En el lado indio, se está trabajando para extender la Carretera Nacional Aizawl-Saiha en 90 km (56 millas) hasta la frontera internacional en Zorinpui. Además, se está llevando a cabo un proyecto de R6,000 crore para la carretera de cuatro carriles de 300 km (190 millas) desde la frontera de Myanmar hasta Aizawl para garantizar el movimiento más rápido de mercancías entre Sittwe y la capital de Mizo, Aizawl en el noroeste, que está cerca de el valle de Barak de Assam.
Desarrollo
El 19 de abril de 2016, el ministro general de la India, VK Singh, informó que el 66% de los nuevos 2 carriles por dirección de 12 m (39 pies) de ancho 99,83 km (62,03 millas) de la Carretera Nacional 502A (NH502A) a partir de NH-54 en Lawngtlai a Zorinpui en Mizoram en el lado indio está terminado y se completará en junio de 2018. Otros aspectos del proyecto, incluidos el puerto, las vías fluviales y 109 km (68 millas) de Zorinpui en la frontera India-Myanmar hasta la carretera Paletwa en Myanmar se completarán por Abril de 2019. [26] El Sr. Lalrinngheta, un ingeniero del sitio del proyecto en el lado de la India, también informó que el trabajo está en curso. [27]
En abril de 2017, el puerto de Sitwee y el embarcadero de IWT Paletwa estaban listos y operativos. [28] En abril de 2017, India entregó la operación del puerto de Sittwe completado y la terminal de aguas interiores en Paletwa a Myanmar. En junio de 2017, India entregó seis buques de carga cisterna de gas por valor de 81,29 millones de dólares estadounidenses (K110,08 mil millones) al gobierno de Myanmar para transportar gas al noreste de la India a través de Manipur . El trabajo en el puerto de Sittwe y el IWT en Paletwa, en el estado de Chin, se encuentra en sus etapas finales, y los seis cargueros están destinados a facilitar el transporte de mercancías desde Sittwe a Paletwa. El costo de $ 81,29 millones de los buques se cubrió a través de una subvención de la India. El trabajo de construcción se asignó a IWT en octubre de 2012, las quillas se colocaron en marzo de 2013 y los barcos se botaron entre abril y diciembre de 2016. Una vez finalizadas las pruebas y ensayos en Yangon, los barcos llegaron a Sittwe en marzo de 2017. Las pruebas de aceptación fueron completado en abril de 2017 en Sittwe. [28]
En junio de 2017, la ruta de dos carriles de 90 km (56 millas) desde la frontera de Indo-Myanmar en Zorinpui hasta Tuipang está casi completa. Desde Tuipang, la carretera nacional se está mejorando aún más de 2 carriles a 4 carriles para todo clima desde NH 54 Lawngtlai a Aizawl en Mizoram . [11]
En junio de 2017, después de varias revisiones presupuestarias al alza y problemas para encontrar contratistas, finalmente se otorgó el contrato de INR 1.600 crore (US $ 250 millones) a una empresa india de C&C para la construcción de una carretera de 109 km que conecta la terminal fluvial IWT Paletwa con Zorinpui. en la frontera de Mizoram. El contratista abriría oficinas en Sittwe, Paletwa y Yangon en Myanmar, movilizaría hombres y maquinaria durante el monzón y comenzaría la construcción después del monzón en octubre. [11]
En mayo de 2018, India ha adjudicado todo el contrato de 100 km (62 millas) de la autopista Aizawl-Zorinpui de 4 carriles dentro de la India y de 2 km (1,2 millas) de la autopista Zorinpui-Kaletwa de 2 carriles dentro de Myanmar, que se completará con la 2019. [29] [2] Aunque el contratista ha estado enfrentando retrasos y problemas. [3]
Arreglos de viaje
Paso fronterizo de Zorinpui
El Puesto de Control Integrado de Aduanas e Inmigración en Zorinpui en el distrito de Lawngtlai ya está en funcionamiento desde 2017. [30]
Pasos fronterizos terrestres y trámites de visado
A principios de 2018, se firmó un acuerdo de visa para que los ciudadanos de dos naciones viajen por carretera con fines educativos, asistencia médica, turismo y otros fines. [29] [2] Este acuerdo se puso en práctica el 9 de agosto de 2018. [4] Los ciudadanos indios y de Myanmar con pasaporte y visado válidos pueden pasar por dos pasos fronterizos terrestres oficiales en Moreh en Manipur ( Tamu en la región de Sagaing de Myanmar) y Zokhawthar en Mizoram ( Rikhawdar en el estado de Chin de Myanmar). [4]
Acuerdo de vehículos de motor
En 2015, India propuso un Acuerdo sobre vehículos de motor trilateral para facilitar el movimiento fluido de vehículos de pasajeros y carga entre los tres países. [31] En mayo de 2017, durante una visita de funcionarios tailandeses a Manipur, el secretario en jefe del estado, Oinam Nabakishore, declaró que ya se había preparado el borrador del acuerdo trilateral. [32] [33] A mayo de 2018, aún está pendiente la firma del contrato de vehículos de motor. [2]
Proyectos relacionados
Myanmar es una parte clave de la política "Mirar hacia el este" de la India y el proyecto Kaladan ha permitido varios otros proyectos asociados con el desarrollo continuo de una lista creciente de vínculos integrados.
Ferrocarril Bairabi-Sairang-Hmawngbuchhuah
Indian Railways ya ha convertido a vía ancha la actual línea ferroviaria de 84 km (52 millas) de Katakhal (Assam) a Bairabi 2 km (1,2 millas) dentro de Mizoram. Su extensión adicional de 51,38 km (31,93 millas) Bairabi Sairang Railway de Bairabi a Sairang (20 km (12 millas) al norte de Aizawl ) en Mizoram está en construcción con la fecha de finalización prevista de marzo de 2019 según la actualización de estado en marzo de 2016. En agosto de 2015 , India Railway completó un estudio para una posible nueva extensión de ruta desde Sairang a Hmawngbuchhuah [34] en el extremo sur de Mizoram en la frontera de Myanmar, donde en la cercana aldea de Zochachhuah [35] la Carretera Nacional 502 (parte de Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project ) entra en Myanmar, dejando abierta la posibilidad de futuras conexiones ferroviarias aún no planificadas a Paletwa. [36] [37]
Zona económica especial de Sittwe
La Zona Económica Especial de Sittwe (ZEE de Sittwe) en la ciudad de Ponnagyun fue anunciada por el Ministro de Estado de Relaciones Exteriores de la Unión de la India, VK Singh, en la reunión de Ministros de Relaciones Exteriores de la India y la ASEAN en Laos en agosto de 2016. La ZEE de 1000 acres se construirá 60 kilómetros (37 mi ) al norte de Sittwe aguas arriba del río Kaladan en la ciudad de Ponnagyun. China está construyendo una Zona Económica Especial Kyaukpyu rival y un puerto a 80 kilómetros (50 millas) al sur de Sittwe. [15] [11]
Gasoducto Sitwe – Gaya
También hay una propuesta para construir un gasoducto Sittwe-Aizawl-Silchar-Guwahati-Siliguri-Gaya de 1.575 km (979 millas) de largo para transportar gas desde el campo de gas Sittwe donde ONGC y GAIL tienen una participación del 30 por ciento en la exploración de petróleo y gas. [38]
Proyecto hidroeléctrico Thathay Chaung
El Proyecto Hidroeléctrico Thathay Chaung (TCHP) es un proyecto de 1800 megavatios, dos presas que la India está construyendo y financiando en el río Chindwin en el estado de Rakhine en Myanmar, una presa de 1200 megavatios en Thamanthi (Manthi) y una presa de 600 megavatios en Shwejaye. La electricidad producida se suministrará al estado de Manipur en la India. [38]
Carretera trilateral India-Myanmar-Tailandia
La Carretera Trilateral India – Myanmar – Tailandia (IMT) (Carretera de la Amistad) es una carretera en construcción que conectará Moreh , India con Mae Sot , Tailandia a través de Myanmar . [39] Se espera que la carretera impulse el comercio en la Zona de Libre Comercio ASEAN-India , así como con el resto del sudeste asiático. India también ha propuesto extender la carretera a Camboya, Laos y Vietnam. [40] La ruta propuesta de aproximadamente 3.200 km (2.000 millas) de India a Vietnam se conoce como el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) . [41]
Autopista Agartala – Feni – Chittagong
Indian ha decidido construir un puente de INR130 crore (US $ 20 millones) sobre el río Feni en la frontera entre Tripura y Bangladesh para conectar el NH8 Agartala - Sabroom existente en el lado indio con el puerto de Chittagong en Bangladesh a 80 km (50 millas) de Tripura Sur. En febrero de 2017, el proyecto se encontraba en etapa de licitación. [42]
Autopista India – Myanmar Zokhawthar – Rihkwadar – Kalemyo
La autopista India-Myanmar Zokhawthar-Rihkwadar-Kalemyo proporcionará una segunda conexión con la autopista trilateral India-Myanmar-Tailandia (IMT), entre la aldea fronteriza india NH102B Zokhawthar del distrito de Champhai en el este de Mizoram y la ciudad fronteriza de Rihkwadar en Myanmar, que la conecta con la IMT 120 km (75 millas) de distancia en Kalemyo , [42] donde se conectará con el IMT en Kalemyo. [4]
Proyecto de autopista Paletwa – Cikha – India
El proyecto de la carretera Paletwa-Cikha-India tiene una longitud de 20.000 millones de INR (315 millones de dólares) y 645 km (401 millas) en construcción . La carretera Paletwa - Cikha en el estado de Chin de Myanmar, que también estará conectada con la frontera india en dos lugares. Paletwa a la aldea fronteriza NH502 Zochachhuah [35] del distrito de Lawngtlai en el extremo sur de Mizoram (ruta principal del proyecto de transporte de tránsito multimodal de Kaladan) y en Khenman (Myanmar) a la aldea fronteriza NH102B Behiang del distrito de Churachandpur en el extremo sur de Manipur. El 21 de abril de 2016, el ministro principal del estado de Chin , Pu Lian Luai en Myanmar, informó que el proyecto está financiado por el gobierno indio, que conectará Paletwa en el estado de Chin del sur con Cikha (también mal escrito como Chikha en los medios de comunicación de la India) sub-ciudad en el estado de Chin del norte. . También se construirán nuevas carreteras para conectar la carretera Paletwa-Chikha con pueblos y ciudades en el estado de Chin. [43]
4 carriles de la carretera nacional Aizawl-Tuipang
En junio de 2017, para garantizar un movimiento más rápido de mercancías entre Sittwe y la capital de Mizoram, Aizawl en el noroeste, que está cerca del valle de Barak de Assam, la India inició una actualización de INR 6,000 crore de los actuales 300 km de 2 carriles (190 millas). ) Carretera nacional Aizawl-Tuipang a cuatro carriles para todo clima de estándar internacional, la licitación se lanzará en septiembre y el contrato de construcción se adjudicará en diciembre de 2017 después de que se complete la adquisición de terrenos en curso. [11] La mejora de la carretera de 52 km de largo desde Tuipang a la frontera de Myanmar, de 2 carriles a una carretera de 4 carriles para todo clima, también se incluye en este 352 km (219 millas) de largo National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited ( Proyecto NHIDCL). [44]
Ver también
- Grandes proyectos portuarios cercanos
- Desarrollo del puerto estratégico de Sabang , proyecto India-Indonesia
- Proyecto del puerto de Dawei en Myanmar
- Proyectos de conectividad Look-East de la India
- Proyectos regionales
- Proyectos de conectividad Look-East de la India
- Proyectos de conectividad del noreste de la India
- Proyectos BIMSTEC
- Cooperación Mekong-Ganga
- Carretera trilateral India-Myanmar-Tailandia
- Red de carreteras asiáticas
- Barrera India-Myanmar
Referencias
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enlaces externos
- Informe detallado sobre el proyecto Kaladan: descripción del proyecto con análisis de impacto positivo y negativo
- MDoner