Karl Friedrich Rapp (24 de septiembre de 1882 en Ehingen (Danubio) - 26 de mayo de 1962 en Locarno ) fue un fundador alemán y propietario de Rapp Motorenwerke GmbH en Munich . Con el tiempo, esta empresa se convirtió en BMW AG . BMW AG lo reconoce como fundador indirecto de la empresa.
Karl Rapp | |
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Nació | Karl Friedrich Rapp 24 de septiembre de 1882 |
Fallecido | 26 de mayo de 1962 | (79 años)
Nacionalidad | alemán |
Ocupación | Ingeniería Mecánica |
Empleador | Rapp Motorenwerke |
Conocido por | Fundación de Rapp Motorenwerke |
Título | Fundador |
Vida temprana
Poco se sabe de la infancia y la adolescencia de Karl Rapp. Sin embargo, se sabe que Rapp aprendió la profesión de ingeniería y fue empleado de la empresa automotriz Züst desde aprox. 1908 a 1911. Se cree que estuvo activo como diseñador técnico en Daimler-Motoren-Gesellschaft hasta 1912. Rapp dejó Daimler-Motoren-Gesellschaft para dirigir una sucursal de Flugwerk Deutschland GmbH .
Fabricación de motores de aeronaves
Flugwerk Deutschland GmbH probablemente trasladó su sede de Gelsenkirchen-Rotthausen a Brand, cerca de Aquisgrán. Los estatutos fueron ratificados el 15 de febrero de 1912 y la inscripción en el Registro Mercantil de Aquisgrán se efectuó el 5 de marzo de 1912. El objeto de la empresa era la fabricación y venta de aeronaves, la construcción y venta de maquinaria y equipo en el áreas de ingeniería aeronáutica y operación de aeródromos y aeródromos. El 20 de mayo de 1913, se estableció una sucursal para la producción de motores aeronáuticos en Schleissheimer Straße 288 (cerca del primer aeropuerto en Oberwiesenfeld ) en Munich- Milbertshofen , y Karl Rapp y Joseph Wirth obtuvieron poderes en Munich. Rapp, trabajando como ingeniero y gerente de operaciones de la empresa, se dedicó a la construcción de varios biplanos y un monoplano. Rapp también diseñó motores aeronáuticos, uno de los cuales fue el motor aeronáutico FD 1416. La compañía participó en el Salón Aeronáutico General de Berlín en 1912. Sin embargo, la compañía fue disuelta por una resolución de los accionistas el 16 de abril de 1913, y Joseph Wirth fue nombrado liquidador único. Una vez finalizado el proceso de liquidación, la empresa se disolvió el 8 de agosto de 1916.
Rapp Motorenwerke - la fundación BMW
Karl Rapp y Julius Auspitzer fundaron Karl Rapp Motorenwerke GmbH con un capital social de RM 200.000 el 29 de abril de 1913 en el sitio de Flugwerke Deutschland (después de la liquidación de la empresa). El Cónsul General Auspitzer era el único accionista de la empresa, y el lado operativo de la empresa estaba a cargo de Karl Rapp. La idea era que la nueva empresa construyera y vendiera "motores de todo tipo, en particular motores de combustión interna para aviones y vehículos de motor", además de construir un motor para el segundo concurso del trofeo de Kaiser, (pero no estuvo listo a tiempo ). La compañía se expandió rápidamente y empleó a 370 compañeros de trabajo en 1915. Se diseñaron varios prototipos de aviones en el Rapp Motorenwerke, pero el éxito eludió a todos estos prototipos debido a debilidades en el diseño. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la empresa era una de las empresas bávaras clave para el esfuerzo bélico y parecía haber ganado cierta reputación, a pesar de que ninguno de los diseños y desarrollos logró un éxito real. Aunque la Administración del Ejército Prusiano rechazó una entrega de motores Rapp por considerarla inadecuada, la Administración del Ejército Bávaro y la Oficina Naval Imperial de la Administración del Ejército Imperial Austro-Húngaro continuaron ordenando motores Rapp con licencia a través de Austro-Daimler. En nombre del Ministerio de Guerra de Austria, Franz Josef Popp supervisó el manejo del pedido en Munich.
La decisión de la Administración del Ejército Prusiano de encargar 600 unidades del innovador motor aeronáutico de gran altitud (nombre del proyecto "BBE"), originado por el diseñador Max Friz, implica la reorganización de la estructura legal de la empresa. El director gerente y accionista fracasado Karl Rapp renunció a la empresa en esa época, probablemente debido a problemas de salud. A este respecto, Rapp-Motorenwerke pasa a llamarse Bayerische Motoren Werke GmbH . El 4 de octubre de 1917, Franz Josef Popp es nombrado director general de la empresa. La nueva empresa se hace cargo de los empleados y las instalaciones de fabricación. Hasta el final de la guerra, los motores aeronáuticos siguen siendo el único producto de la empresa. El motor aeronáutico BBE fue un gran éxito con la designación BMW IIIa .
Vida posterior
Después de que Rapp dejó la empresa (inmediatamente pasó a llamarse BMW), se convirtió en ingeniero jefe y jefe del Departamento de Aeroengine de LA Riedlinger Machine Factory, donde probablemente trabajó hasta octubre de 1923.
Rapp vivió en Suiza desde 1934, dirigiendo un pequeño observatorio que hacía observaciones solares.
Karl Friedrich Rapp murió en 1962 en Locarno .