Volkswagen escarabajo
El Volkswagen Beetle —oficialmente el Volkswagen Tipo 1 , informalmente en alemán der Käfer (que significa " escarabajo "), en partes del mundo de habla inglesa el Bug , [7] y conocido por muchos otros apodos en otros idiomas — es un automóvil económico con puerta, motor trasero , destinado a cinco ocupantes (más tarde, los Beetles se restringieron a cuatro personas en algunos países), [8] [9] [10] que fue fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen (VW) desde 1938 hasta 2003. [11]
La necesidad de un automóvil popular ( Volkswagen en alemán), su concepto y sus objetivos funcionales fueron formulados por el líder de la Alemania nazi , Adolf Hitler , que quería que se produjera en masa un automóvil barato y simple para la nueva red de carreteras de su país ( Reichsautobahn ). A los miembros del Partido Nacionalsocialista , con un recargo adicional en las cuotas, se les prometió la primera producción, pero la Guerra Civil española transfirió la mayor parte de los recursos de producción a vehículos militares para apoyar a los nacionalistas bajo Francisco Franco .
El ingeniero jefe Ferdinand Porsche y su equipo tardaron hasta 1938 en finalizar el diseño. A Béla Barényi [12] se le atribuye la primera concepción del diseño original de este automóvil en 1925, en particular de Mercedes-Benz, en su sitio web, incluido su dibujo técnico original, [13] [14] cinco años antes de que Porsche afirmara haber hecho su versión inicial. [15] La influencia en el diseño de Porsche de otros automóviles contemporáneos, como el Tatra V570 , y el trabajo de Josef Ganz sigue siendo un tema de controversia. [16] El resultado fue el primer Volkswagen y uno de los primeros autos con motor trasero desde la Era Brass.. Con 21,529,464 producidos, [17] el Beetle es el automóvil de una sola plataforma de mayor duración y más fabricado jamás fabricado.
Aunque fueron diseñados en la década de 1930, debido a la Segunda Guerra Mundial , los escarabajos civiles solo comenzaron a producirse en cantidades significativas a fines de la década de 1940. Luego, el automóvil fue designado internamente Volkswagen Tipo 1 y se comercializó simplemente como Volkswagen. Los modelos posteriores fueron designados Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 o 1303, los tres primeros indicaban el desplazamiento del motor , los dos últimos se derivaban del número de modelo.
El coche se hizo ampliamente conocido en su país de origen como Käfer (alemán para " escarabajo ", cognado con chafer en inglés ) y más tarde se comercializó con ese nombre en Alemania, [18] y como Volkswagen en otros países. Por ejemplo, en Francia se la conocía como Coccinelle ( mariquita en francés ). [19] [20] En 1943, Roy Fedden solicitó una patente, [21] GB570814, "Mejoras relativas a los vehículos de carretera", un coche muy similar al Tipo 1 con un motor radial y suspensión de muelles. [nota 1]
El Beetle original de 25 hp fue diseñado para una velocidad máxima de alrededor de 100 km / h (62 mph), que sería una velocidad de crucero viable en el sistema Reichsautobahn . A medida que las velocidades de Autobahn aumentaron en los años de la posguerra, su potencia se incrementó a 36, luego a 40 hp, la configuración que duró hasta 1966 y se convirtió en el motor Volkswagen "clásico". El escarabajo dio lugar a múltiples variantes: principalmente el 1950 Tipo 2 'autobús' , del 1955 Karmann Ghia , así como la 1961 Tipo 3 'Pontón' y los 1968 Tipo 4 (411/412) coches familiares , en última instancia, la formación de la base de una gama de productos VW con motor completamente trasero.
