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Para otros usos, consulte Keel (desambiguación) .
Quilla colocada para el USS  Estados Unidos en dique seco

La quilla es el elemento estructural longitudinal más inferior de un buque. En algunos veleros, también puede tener un propósito hidrodinámico y de contrapeso. Como la colocación de la quilla es el paso inicial en la construcción de un barco, en las tradiciones de construcción naval británica y estadounidense, la construcción data de este evento. [1]

Etimología [ editar ]

La palabra "quilla" proviene del inglés antiguo cēol , nórdico antiguo kjóll , = " barco " o "quilla". Tiene la distinción de ser considerada por algunos eruditos como la primera palabra del idioma inglés registrada por escrito, habiendo sido registrada por Gildas en su obra latina del siglo VI De Excidio et Conquestu Britanniae , bajo la ortografía cyulae (se refería a las tres barcos en los que llegaron los sajones ). [2] [3]

Carina es lapalabra latina para "quilla" y es el origen del término careen (para limpiar una quilla y el casco en general, a menudo haciendo rodar el barco de costado). Un ejemplo de este uso es Careening Cove , un suburbio de Sydney, Australia , donde se llevó a cabo el carenado en los primeros días de la colonia.

Quillas estructurales [ editar ]

Una quilla estructural es el miembro estructural más inferior alrededor del cual se construye el casco de un barco . La quilla corre a lo largo de la línea central del barco, desde la proa hasta la popa . La quilla es a menudo la primera parte del casco de un barco que se construye, y colocar la quilla o colocar la quilla en el soporte en el que se construirá el barco puede marcar la hora de inicio de su construcción. Los barcos grandes y modernos ahora a menudo se construyen en una serie de secciones de casco completas prefabricadas en lugar de construirse alrededor de una sola quilla, por lo que el proceso de construcción naval comienza con el corte de la primera hoja de acero. [4]

El tipo más común de quilla es la "quilla de placa plana", y se instala en la mayoría de los barcos de alta mar y otras embarcaciones. Una forma de quilla que se encuentra en los buques más pequeños es la "quilla de barra", que puede instalarse en arrastreros, remolcadores y transbordadores más pequeños. Cuando es posible la conexión a tierra, este tipo de quilla es adecuada con sus enormes cuartones , pero siempre existe el problema de un mayor calado sin capacidad de carga adicional. Si se instala un doble fondo, la quilla es casi inevitablemente del tipo de placa plana, las quillas de barra a menudo se asocian con pisos abiertos, donde también se puede colocar la quilla de placa. [ cita requerida ]

Quillas hidrodinámicas [ editar ]

Las quillas hidrodinámicas tienen el propósito principal de interactuar con el agua y son típicas de ciertos veleros. Las quillas hidrodinámicas fijas tienen la resistencia estructural para soportar el peso de la embarcación. [5]

Yate de vela con quilla de aleta
Efecto de resistencia lateral de una quilla de vela
Efecto adrizante de una quilla, donde A es el centro de flotabilidad y G es el centro de gravedad (ejemplo hipotético).

Quillas de velero [ editar ]

En los veleros , las quillas sirven para dos propósitos: 1) como una lámina submarina para minimizar el movimiento lateral del barco bajo la vela ( margen de maniobra ) y 2) como un contrapeso a la fuerza lateral del viento sobre la (s) vela (s) que hace que el balanceo el lado ( talón ). Como una lámina submarina, una quilla utiliza el movimiento hacia adelante del barco para generar sustentación para contrarrestar la fuerza de sotavento del viento. Láminas relacionadas incluyen orzas y orzas , que no tienen el propósito secundario de ser un contrapeso. Como contrapeso, una quilla compensa cada vez más el momento escorante al aumentar el ángulo de escora.

Las quillas móviles de los veleros pueden pivotar (una quilla oscilante), [6] retraerse hacia arriba (quilla retráctil), [7] o balancearse lateralmente en el agua (quillas inclinadas ) para mover el efecto de lastre hacia un lado y permitir que el barco navegue en un posición más erguida. [8]

Ver también [ editar ]

  • Ceremonia de la moneda
  • Sobrequilla
  • Quilla falsa
  • Orza
  • Leeboard
  • Bilgeboard
  • Hoja de Bruce
  • Quilla - un castigo marítimo arcaico

Notas [ editar ]

  1. ^ Hombre, mito y magia: la enciclopedia ilustrada de la mitología, la religión y lo desconocido . M. Cavendish. 1995. p. 2364. ISBN 9781854357311.
  2. ^ "Gildas, The Ruin of Britain & c. (1899). Págs. 4-252. The Ruin of Britain" .
  3. ^ GW Whittaker (1970). Ensayos recopilados . Editorial Ayer. pag. 44. ISBN 0-8369-1636-0.
  4. ^ Walton, Thomas (1901). Conozca su propio barco . Londres: Charles Griffin & Company. págs. 57–60. ISBN 9783861951643.
  5. ^ Streiffert, Bo (septiembre de 1994). Mantenimiento de embarcaciones modernas: el manual completo de embarcaciones de fibra de vidrio . Sheridan House, Inc. pág. 173. ISBN 9780924486715.
  6. ↑ Spurr, Daniel (2 de julio de 2004). Su primer velero: cómo encontrar y navegar el barco adecuado para usted . Profesional de McGraw Hill. pag. 10. ISBN 9780071778770.
  7. ↑ Kent, Duncan (4 de febrero de 2011). La guía de información privilegiada para elegir y comprar un yate: consejos de expertos para ayudarlo a elegir el yate perfecto . Fernhurst Books Limited. ISBN 9781119999188.
  8. ↑ Slooff, JW (25 de abril de 2015). Aeronáutica e hidromecánica de los yates de quilla . Saltador. pag. 190. ISBN 9783319132754.

Bibliografía [ editar ]

  • Rousmaniere, John, The Annapolis Book of Seamanship , Simon & Schuster, 1999
  • Chapman Book of Piloting (varios colaboradores), Hearst Corporation, 1999
  • Herreshoff, Halsey (editor consultor), The Sailor's Handbook , Little Brown and Company
  • Seidman, David, el marinero completo , infante de marina internacional, 1995
  • Jobson, Gary, Fundamentos de navegación , Simon & Schuster, 1987