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Para el aeropuerto de Sudáfrica con el código IATA KMH, consulte Aeropuerto Johan Pienaar . Para la serie de televisión canadiense, consulte km / h (serie de televisión) .
kilómetro por hora
Velocímetro métrico de un Passat B3 con especificaciones europeas de 1992.jpg
Un velocímetro de automóvil que indica la velocidad medida en kilómetros por hora.
Información general
Unidad de sistemaderivado
Unidad develocidad
Símbolokm / h
Conversiones
1 km / h en ...... es igual a ...
   mph   0.621371
   Sra   0.277778
   kn   0.539957
   pies / s   0.911344

El kilómetro por hora ( símbolo SI : km / h ; abreviaturas: kph , kmph , km / hr ) es una unidad de velocidad , que expresa el número de kilómetros recorridos en una hora .

Historia [ editar ]

Aunque el metro se definió formalmente en 1799, el término "kilómetros por hora" no entró en uso inmediato: se prefirieron los miriametros ( 10.000 metros ) y miriametros por hora a los kilómetros y kilómetros por hora. En 1802, el término " myriamètres par heure " apareció en la literatura francesa [1] y muchos mapas franceses impresos en la primera mitad del siglo XIX tenían escalas en leguas y miriametros , pero no en kilómetros. [ cita requerida ] Los holandeses, por otro lado, adoptaron el kilómetro en 1817, pero le dieron el nombre local de mijl ( milla holandesa ). [2]

A nivel internacional, km / h es la unidad de velocidad más utilizada en las señales de tráfico y los velocímetros de los vehículos de carretera . [ cita requerida ]

Historial de notación [ editar ]

Las representaciones SI, clasificadas como símbolos, son "km / h", " km h −1 " y " km · h −1 ". Varias otras representaciones de "kilómetros por hora" se han utilizado desde que se introdujo el término y muchas todavía se utilizan en la actualidad; por ejemplo, los diccionarios enumeran "km / h", "kmph" y "km / hr" como abreviaturas en inglés.

Abreviaturas [ editar ]

Las abreviaturas de "kilómetros por hora" no aparecieron en el idioma inglés hasta finales del siglo XIX.

El kilómetro , una unidad de longitud , apareció por primera vez en inglés en 1810, [3] y la unidad compuesta de velocidad "kilómetros por hora" estaba en uso en los EE. UU. En 1866. [4] "Kilómetros por hora" no comenzó a ser abreviado en la impresión hasta muchos años más tarde, con varias abreviaturas diferentes existentes casi contemporáneamente.

  • 1889: "km / h" [5]
  • 1895: "km: h" [6]
  • 1898: "km / h" [7]
  • 1899: "km./hr." [8]
  • 1900: "kms./hr." [9]
  • 1902: "kmph" [10]
  • 1903: "KMph". [11]
  • 1910: "km ph" [12]
  • 1911: "KPH" [13]
  • 1914: "km. Hr." [14]
  • 1915: "km / hora" [15]
  • 1915: "km.-hr." [15]
  • 1916: "km. Por hora" [16]
  • 1921: "km / h". [17]
  • 1922: "Kmph" [18]
  • 1927: "kmph". [19]
  • 1933: "KPH" [20]
  • 1939: "kmph" [21]

Sin una autoridad central para dictar las reglas para las abreviaturas, varias editoriales tienen sus propias reglas que dictan si se deben usar letras mayúsculas, minúsculas, puntos, etc., reflejando tanto los cambios en la moda como la imagen de la editorial. preocupado. [22] Por ejemplo, organizaciones de noticias como Reuters [23] y The Economist [24] requieren "kph".

El uso no oficial australiano, km / h se pronuncia más comúnmente "Kays". En el uso militar se escucha "Klicks", aunque se escribe como km / h. [25]

Símbolos de unidad [ editar ]

En 1879, cuatro años después de la firma del Tratado del Metro , el CIPM propuso una gama de símbolos para las distintas unidades métricas que entonces estaban bajo los auspicios de la CGPM . Entre ellos se encontraba el uso del símbolo "km" por "kilómetro". [26]

En 1948, como parte de su trabajo preparatorio para el SI , la CGPM adoptó símbolos para muchas unidades de medida que no tenían símbolos universalmente acordados, uno de los cuales era el símbolo "h" para "horas". Al mismo tiempo, la CGPM formalizó las reglas para combinar unidades: los cocientes podrían escribirse en uno de tres formatos, lo que da como resultado que "km / h" , "km h −1 " y "km · h −1 " sean representaciones válidas de "kilómetros por hora". [27] Los estándares SI, que estaban basados en MKS en lugar de CGS se publicaron en 1960 y desde entonces han sido adoptadas por muchas autoridades de todo el mundo, incluidas editoriales académicas y autoridades legales.

El SI establece explícitamente que los símbolos de unidad no son abreviaturas y deben escribirse utilizando un conjunto de reglas muy específico. [27] M. Danloux-Dumesnils [28] proporciona la siguiente justificación para esta distinción:

Ya se ha dicho que, según Maxwell, cuando anotamos el resultado de una medición, el valor numérico multiplica la unidad. Por lo tanto, el nombre de la unidad puede reemplazarse por una especie de símbolo algebraico, que es más corto y más fácil de usar en fórmulas. Este símbolo no es simplemente una abreviatura, sino un símbolo que, como los símbolos químicos, debe usarse de manera precisa y prescrita.

SI, y por lo tanto, el uso de "km / h" (o "km h −1 " o "km · h −1 " ) se ha adoptado ahora en todo el mundo en muchas áreas relacionadas con la salud y la seguridad [29] y en metrología [30] además de la unidad SI metros por segundo ( "m / s" , "ms -1 " o "m · s -1 " ). SI es también el sistema de medida preferido en el ámbito académico y educativo. [31]

Abreviaturas alternativas en uso oficial [ editar ]

  • km / j o km / mermelada (Indonesia y Malasia)
  • km / t o km / tim (Noruega, Dinamarca y Suecia; también utilizar km / h )
  • kmph (Sri Lanka e India)
  • กม. / ชม. (Tailandia; también usa km / h )
  • كم / س o كم / ساعة ( países de habla árabe , también usan km / h )

Uso reglamentario [ editar ]

Unidades de límite de velocidad en señales de tráfico en todo el mundo:
  Kilómetros por hora (km / h)
  Millas por hora (mph)
  Ambas cosas
  Sin unidades de límite de velocidad

Durante los primeros años del automóvil, cada país desarrolló su propio sistema de señalización vial. En 1968, la Convención de Viena sobre señales y señales viales se redactó bajo los auspicios del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas para armonizar las señales viales en todo el mundo. Desde entonces, muchos países han firmado la convención y adoptado sus propuestas. Las señales de límites de velocidad que están directamente autorizadas por la convención o que han sido influenciadas por la convención se muestran a continuación:

  • Señal de 100 km / h siguiendo la implementación más común del estilo de la Convención de Viena (Hungría)

  • Límite de velocidad sueco de 30 km / h: el fondo amarillo proporciona un contraste en caso de que la nieve cubra el fondo contra el que se percibe la señal de tráfico. [32]

  • Dado que el texto "km / h" en esta señal de límite de velocidad irlandesa es un símbolo, no una abreviatura, representa tanto "kilómetros por hora" (inglés) como " ciliméadar san uair " ( irlandés ) [33]

  • Límite de velocidad de 60 km / h en números arábigos (abajo) y escritura árabe (arriba) ( EAU )

  • Límite de velocidad en vías navegables de 9 km / h ( Finlandia )

  • Samoa usa millas por hora y kilómetros por hora

  • Señal de 50 km / h en México

En 1972, la UE publicó una directiva [34] (revisada en 1979 [35] para tener en cuenta los intereses británicos e irlandeses) que requería que los estados miembros abandonaran las unidades basadas en CGS en favor del SI. El uso de SI requería implícitamente que los estados miembros usaran "km / h" como la abreviatura de "kilómetros por hora" en los documentos oficiales [Nota 1] .

Otra directiva de la UE, publicada en 1975, regula el diseño de los velocímetros dentro de la Unión Europea y exige el texto "km / h" en todos los idiomas, [36] incluso cuando esa no es la abreviatura natural de la versión local de "kilómetros por hora". hora". Ejemplos incluyen:

  • Holandés: " kilómetro por uur " ("hora" es " uur ", no comienza con "h"),
  • Portugués: " quilómetro por hora " ("kilómetro" es " quilómetro " - no comienza con "k")
  • Griego: " χιλιόμετρα ανά ώρα " (una escritura diferente).

En 1988, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos promulgó una regla que indicaba que "MPH y / o km / h" debían usarse en las pantallas del velocímetro. El 15 de mayo de 2000 esto se aclaró para que dijera "MPH o MPH y km / h". [37] Sin embargo, la Norma federal de seguridad de vehículos motorizados número 101 ("Controles y pantallas") permite "cualquier combinación de letras mayúsculas y minúsculas" para representar las unidades. [38]

Conversiones [ editar ]

  • 3,6 km / h ≡1 m / s , la unidad SI de velocidad, metro por segundo
  • 1 km / h ≈0,277 78  m / s
  • 1 km / h ≈0.621 37  mph ≈0,911 34  pies / s
  • 1  kn ≡1.852 km / h (exactamente)
  • 1 mph ≡1,609 344  kilómetros por hora
Conversiones entre unidades de velocidad comunes
Srakm / hmphnudopies / s
1 m / s =13.62.236 936 *1.943 844 *3.280 840 *
1 km / h =0,277 778 *10,621 371 *0,539 957 *0,911 344 *
1 mph =0.447 041,609 34410,868 976 *1.466 667 *
1 nudo =0,514 444 *1.8521.150 779 *11,687 810 *
1 pie / s =0.30481.097 280,681 818 *0,592 484 *1

(* = valores aproximados)

Ver también [ editar ]

  • Nudo
  • Metro por segundo
  • Millas por hora
  • Órdenes de magnitud (velocidad)
  • Límites de velocidad en el Reino Unido
  • Límites de velocidad en Canadá

Notas [ editar ]

  1. ^ Hasta 2010, la directiva cubría "fines económicos, de salud pública, de seguridad pública o administrativos"; desde entonces cubre todos los aspectos del mercado interior de la UE

Referencias [ editar ]

  1. ^ Develey, Emmanuel (1802). Physique d'Emile: ou, Principes de la science de la nature . 1 . París.
  2. ↑ de Gelder, Jacob (1824). Allereerste Gronden der Cijferkunst [ Introducción a la aritmética ] (en holandés). 's-Gravenhage y Amsterdam: de Gebroeders van Cleef. pp.  155 -156 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  3. ^ "El diccionario de inglés de Oxford" . Consultado el 13 de julio de 2012 .
  4. ^ Frazer, John F. (noviembre de 1866). Revista del Instituto Franklin del Estado de Pensilvania para la Promoción de las Artes Mecánicas . LII . Filadelfia: Instituto Franklin. pag. 314.
  5. ^ Harrington, Mark W .; Rotch, A. Lawrence; Herdman, WJ (mayo de 1889). Revista meteorológica estadounidense: una revisión mensual de meteorología, climatología médica y geografía . 6 . Empresa de Revista Meteorológica. pag. 226.
  6. ^ "Energía consumida en ferrocarriles eléctricos" . El diario del ferrocarril de la calle . 11 (2): 116-117. Febrero de 1895.
  7. ^ Boletín - Servicio geológico de Estados Unidos, volúmenes 151-152 . USGS. 1898. págs. Ix.
  8. ^ Whipple, FJW (1899). "La estabilidad del movimiento de una bicicleta". The Quarterly Journal of Pure and Applied Mathematics . 30 : 342.
  9. ^ Launhardt, Wilhelm (1900). La teoría del rastro: una discusión sobre los principios de la ubicación . Madrás: Lawrence Asylum Press.
  10. ^ Swinburne, J (julio de 1902). Saunders, Lawrence; Blundstone, SR (eds.). "El problema eléctrico de los ferrocarriles" . El ingeniero ferroviario . 23 : 207.
  11. ^ Figee, S. (1903). Observaciones realizadas en el Real Observatorio Magnético y Meteorológico de Batavia . 24 . Gobierno de los Países Bajos de las Indias Orientales. pag. 196.
  12. ^ Hobart, HM (1910). Trenes eléctricos . Nueva York: D. Van Nostrand Company. pag. xix.
  13. ^ Ball, Jack (agosto de 1911). "Notas extranjeras sobre la aviación" . Ciudad y país : 26.
  14. ^ Dodd, ST (enero de 1914). "Una revisión de algunos diseños de locomotoras eléctricas europeas" . Revisión de General Electric . 17 (1): 1141.
  15. ^ a b "Datos sobre combustibles de motor mixtos de interés para el comercio de exportación estadounidense" . El Automóvil . 33 (15): 709. Octubre de 1915.
  16. ^ "Pruebas de resistencia a la tracción con un camión de motor eléctrico" . Ingeniería y Contratación . 46 (25): 560. Diciembre de 1916.
  17. ^ al-Jawwīyah, Maṣlaḥat al-Arṣād (1921). Informe meteorológico del año [¿1916?] . Ministerio de Obras Públicas, Egipto. pag. xvii.
  18. ^ Candee, AH; Lynde, LE (1922). "El ferrocarril francés inicia el programa de electrificación" . Ingeniero Eléctrico Ferroviario . Simmons Boardman. 13 : 392.
  19. ^ Blakemore, Thos. L. (1927). Aeronaves de presión . Prensa de Ronald. pag. 230.
  20. ^ Anuario de aviones . 15 . Asociación de Industrias Aeroespaciales de América, Asociación de Fabricantes de Aeronaves, Cámara de Comercio Aeronáutica de América. 1933. págs. 391–393.
  21. ^ Boletín . Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales. 1939. p. cxii.
  22. ^ Truss, Lynne (2003). Come brotes y hojas . Libros de perfil. págs.  188-189 . ISBN 1-86197-6127.
  23. ^ Manual de periodismo de Reuters (PDF) . Reuters. Abril de 2008. p. 278. Archivado desde el original (PDF) el 18 de mayo de 2016 . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
  24. ^ "Guía de estilo" . The Economist . 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de diciembre de 2013 .
  25. ^ "klick" . Diccionario de inglés de Oxford . Junio ​​de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
  26. ^ Quinn, Terry (2012). De los artefactos a los átomos: el BIPM y la búsqueda de los mejores estándares de medición . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford . pag. 132. ISBN 978-0-19-530786-3.
  27. ^ a b Oficina internacional de pesos y medidas (2006), El sistema internacional de unidades (SI) (PDF) (8ª ed.), p. 124, ISBN  92-822-2213-6, archivado (PDF) desde el original el 14 de agosto de 2017
  28. ^ Danloux-Dumesnils (1969). El sistema métrico: un estudio crítico de sus principios y práctica . The Athlone Press de la Universidad de Londres. pag. 32.
  29. ^ "RLO: Unidades SI" . Escuela de Enfermería y División Académica de Partería; Universidad de Nottingham. 1 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de julio de 2012 .
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  35. ^ El Consejo de las Comunidades Europeas. "Directiva 80/181 / CEE del Consejo, de 20 de diciembre de 1979, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de unidad de medida y derogación de la Directiva 71/354 / CEE" . Consultado el 7 de febrero de 2009 .
  36. ^ "Directiva 75/443 / CEE" . 26 de junio de 1975. sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al equipamiento de marcha atrás y velocímetro de los vehículos de motor
  37. ^ Administración de seguridad del tráfico de carretera nacional (mayo de 2000). "Normas federales de seguridad de vehículos de motor; FMVSS 101 - Corrección técnica - Pantalla del velocímetro" . Registro Federal . 64 (94): 30915–30918.
  38. ^ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Norma federal de seguridad de vehículos motorizados (101: controles y pantallas) . pag. 237.