Kingston Bridge es un puente de carretera en Kingston upon Thames en el suroeste de Londres , Inglaterra, que lleva la A308 a través del río Támesis . Se une al centro de la ciudad de Kingston en el distrito real de Kingston upon Thames con Hampton Court Park , Bushy Park y el pueblo de Hampton Wick en el distrito londinense de Richmond upon Thames . En 2005 transportaba aproximadamente 50.000 vehículos por día con hasta 2.000 vehículos por hora en cada dirección durante las horas pico.
Puente de Kingston | |
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Coordenadas | 51 ° 24′40 ″ N 0 ° 18′32 ″ W / 51.41111 ° N 0.30889 ° WCoordenadas : 51 ° 24′40 ″ N 0 ° 18′32 ″ W / 51.41111 ° N 0.30889 ° W |
Lleva | Carretera A308 , Thames Path |
Cruces | Río Támesis |
Lugar | Kingston upon Thames |
Mantenido por | Kingston upon Thames London Borough Council |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco |
Material | Roca |
Largo total | 382 pies 0 pulgadas (116,43 m) |
Ancho | 79 pies 0 pulgadas (24,08 m) |
Altura | 23 pies 11 pulgadas (7,29 m) [1] |
Distancia más larga | 60 pies 0 pulgadas (18,29 m) |
No. de vanos | 5 |
Muelles en el agua | 4 |
Historia | |
Diseñador | Edward Lapidge |
Abrió | 17 de julio de 1828 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 50.000 vehículos |
Peaje | Abolido en 1870 |
Edificio catalogado - Grado II * | |
Nombre oficial | Puente de Kingston |
Designado | 130 de julio de 1951 |
Numero de referencia. | 1300232 |
Localización | |
Kingston Bridge está en el tramo por encima de Teddington Lock y cerca y aguas abajo de la desembocadura del río Hogsmill , un afluente menor del Támesis. El Thames Path cruza el río aquí y el puente es el punto final del sendero de larga distancia Thames Down Link desde la estación de Box Hill . [2]
Historia
Hasta que se inauguró Putney Bridge en 1729, Kingston Bridge era el único cruce del río entre London Bridge y Staines Bridge .
Según el anticuario del siglo XVI John Leland , el puente existió en los siglos en que existió la Inglaterra anglosajona (después de la Gran Bretaña romana y antes de 1066). Escribió: "Y en el viejo tyme la comuna diciendo ys que el puente donde estaba el pasaje común sobre el Tamise estaba más abajo en el ryver de lo que es ahora. Y cuando los hombres comenzaron la nueva ciudad en los tymes sajones, tomaron desde el mismo clive del lado de Comeparke [acantilado de Coombe Park] para construir en el lado de Tamise; y colocar un nuevo puente junto al mismo ". [3] Sin embargo, también se afirma que el primer puente de Kingston se construyó en la década de 1190. [4]
Leland se refiere a un puente contemporáneo y a un puente de madera más antiguo que existía en Kingston desde el siglo XIII. Esto estaba a unos 100 pies corriente abajo del puente actual: Old Bridge Street en Hampton Wick solía coincidir con Old Bridge Street en el lado de Kingston. [5] En 1318 se describió que el puente estaba en una condición peligrosa. [6] Los sucesivos puentes contribuyeron en gran medida al éxito de Kingston como ciudad comercial medieval .
Destruir o defender los pocos puentes del Támesis dio poder; no tener puentes cercanos obstaculizaría particularmente a los ejércitos montados. El puente de madera medieval fue víctima de destrucciones durante las Guerras de las Rosas y la rebelión de Wyatt . Hay registros de peajes otorgados por varios hechizos para pagar las reparaciones del puente, pero en 1567, Robert Hamond dio una suma para convertirlo en un puente gratuito "para siempre". [3] Sin embargo, a pesar de sus dotaciones, durante algunos años en el siglo XVIII se volvieron a imponer ciertos peajes bajo la autoridad del alcalde y concejales del municipio . El puente fue descrito en 1710 "El gran puente de madera tiene 20 intersticios : [nota 1] dos en el medio lo suficientemente anchos para barcazas ... tenía 22 pilares [pilares] de madera y tenía en el medio dos pasajes hermosos para pasajeros. evitar los carros y sentarse y disfrutar de la encantadora perspectiva ". [7]
El estado de conservación del puente se volvió cada vez más problemático a principios del siglo XIX. Se había deteriorado cada vez más y su estrechez dificultaba el paso tanto para el tráfico fluvial como por carretera. La presión aumentó para que se reconstruyera, pero no se pudo llegar a un acuerdo sobre quién sería responsable o quién pagaría por ello. Los tribunales se involucraron en 1813, pero fueron superados por los acontecimientos de enero de 1814, cuando parte del puente se derrumbó debido a una fuerte helada. El tribunal ordenó a Kingston que reparara el puente con sus propios recursos, pero en ese momento era claramente necesario un reemplazo completo. [8]
En 1825, Kingston Corporation notificó al Comité de Navegación de la City of London Corporation que tenía la intención de construir un nuevo puente. El mismo año se aprobó una ley del Parlamento para autorizar la construcción. La corporación planeaba levantar un puente de hierro fundido y se llevó a cabo un concurso de arquitectura con un premio de 100 guineas. El ganador fue John Burges Watson, con un diseño para un puente de tres arcos iguales. Sin embargo, las preocupaciones sobre el aumento del costo del hierro llevaron al abandono del esquema y, en cambio, se decidió construir un puente de piedra en el estilo clásico con un diseño de Edward Lapidge , el topógrafo del condado . La primera piedra fue colocada por el conde de Liverpool en una ceremonia el 7 de noviembre de 1825 [9] y el puente fue inaugurado por la duquesa de Clarence (la futura reina Adelaida) el 17 de julio de 1828. [8] El camino de acceso al sur fue nombrada Clarence Street en su honor.
El nuevo puente, a unos 100 pies río arriba de su predecesor, [10] fue construido con piedra de Portland : consta de cinco arcos elípticos. El arco central incluía un tramo de 60 pies, 19 pies de altura, y los arcos laterales de 56 pies y luego 52 pies de tramo progresivamente desde el centro. Los estribos estaban rematados por torres o baluartes , y el conjunto rematado por una cornisa y balaustrada , con galerías que sobresalían del muelle; que dio un relieve audaz a la elevación general. La longitud del puente era de 382 pies por 27 pies de ancho. El contrato de construcción fue realizado por Herbert por £ 26,800 (equivalente a £ 2,216,044 en 2019), y el trabajo adicional no excedió las £ 100, algo raro en las principales empresas públicas o privadas de esa descripción en ese momento.
Tras una larga campaña que llegó a su fin en 1869, el puente quedó libre de peajes el 12 de marzo de 1870, [8] y unas celebraciones que incluían un espectáculo de fuegos artificiales se siguieron unos días más tarde con la quema de las puertas de peaje en Hampton Green. La estrechez de la carretera se convirtió en un problema y en 1911 se contrató a la empresa de ingeniería Mott & Hay para ampliar el puente en el lado corriente abajo. El trabajo se llevó a cabo entre 1912 y 1914 con la calzada aumentada de 25 pies a 55 pies. Se diseñó una nueva fachada de piedra de Portland para reproducir las características del original. El puente fue reabierto en octubre de 1914. [8] Se volvió a ensanchar en 2000 para incluir dos carriles para bicicletas, aceras más grandes y un carril para autobuses, de 55 pies a 79 pies.
El puente recibió protección como estructura catalogada de Grado II * en 1951. [11]
Ver también
- Cruces del río Támesis
- Lista de puentes en Londres
Notas
- ↑ Los intersticios , también conocidos como vanos, son coloquialmente y, cuando están arqueados, se llaman arcos.
Referencias
Citas
- ^ Alianza del río Támesis. Alturas del puente sobre el río Támesis.
- ^ "Thames Down Link" (PDF) . Consejo del condado de Surrey. Archivado desde el original (PDF) el 22 de junio de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
- ↑ a b Kingston upon Thames , The Environs of London: volumen 1: Condado de Surrey (1792), págs. 212–256 . Fecha de acceso: 30 de septiembre de 2008
- ^ "Historia de Kingston" . Caminatas guiadas por el histórico Kingston . Guías turísticos de Kingston. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014 . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ↑ Thacker , 1968 , p. 455
- ^ Thacker, Fred S. (1968) [reimpresión de la edición de 1920]. La autopista del Támesis . 2, esclusas y vertederos. David y Charles . pag. 454.
- ↑ Thacker , 1968 , p. 456. Cita original de A Perambulation of the County of Surrey por John Aubrey págs. 45–46.
- ^ a b c d Croad, Stephen (2003). Historia líquida: el Támesis a través del tiempo . Libros de Batsford . pag. 25. ISBN 978-0-7134-8834-0.
- ^ "Puente nuevo, Kingston-upon-Thames" . La nueva revista mensual y registro universal . 15 : 559–6. 1 de diciembre de 1825 . Consultado el 20 de julio de 2011 .
- ^ "Puente viejo de Kingston y Undercroft" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de noviembre de 2011 . Consultado el 20 de julio de 2011 .
- ^ Inglaterra histórica (30 de julio de 1951). "Puente de Kingston (1300232)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 29 de julio de 2020 .
Fuentes
- Kingston New Bridge, en The Mirror of Literature, Amusement, and Instruction Volume XII., No. 324, 26 de julio de 1828
- Puente de Kingston en Structurae
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