El P3010 es un vagón de tren ligero articulado que se utiliza en el sistema de metro del condado de Los Ángeles . Fue fabricado por Kinkisharyo y se utiliza en todas las líneas de tren ligero de Metro. [2] Los trenes cuentan con control automático del tren , la operación automática de trenes para el servicio de la Línea C, aire acondicionado , intercomunicadores de emergencia, sillas de ruedas y espacios de frenado de emergencia .
Kinkisharyo P3010 | |
---|---|
En servicio | 2016-presente |
Fabricante | Kinkisharyo |
Montaje | Palmdale, California |
Construido en | Osaka, Japón |
Reemplazado | Nippon Sharyo P865 y P2020 |
Construido | 2014-2020 |
Servicio ingresado | 2016-2021 |
Número construido | 235 |
Número en servicio | 235 |
Números de flota | 1001–1235 |
Capacidad | 68 asientos |
Operador (es) | Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles |
Línea (s) servidas | Línea E Línea A Línea C Línea L Línea |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Compuesto de acero inoxidable y LAHT |
Longitud del tren | 267 pies (81,38 m) (3 coches) |
Longitud del coche | 89 pies (27,13 m) |
Ancho | 8,7 pies (2,65 m) |
Altura | 12,5 pies (3,81 m) |
Altura del piso | 39 pulg. (991 mm) |
Piso bajo | No |
Entrada | Nivel con plataforma |
Puertas | 8 (4 por lado) |
Secciones articuladas | 1 |
Diámetro de la rueda | 28 pulg. (711 mm) |
Distancia entre ejes | 7,06 pies (2,15 m) |
Velocidad máxima | 65 mph (105 kilómetros por hora) |
Peso | 99.000 libras (45.000 kg) |
Aceleración | 3 mph / s (4,4 pies / s 2 ; 1,3 m / s 2 ) |
Desaceleración | 3,5 mph / s (5,1 pies / s 2 ; 1,6 m / s 2 ) |
Calefacción de trenes | sí |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC Línea aérea |
Método de recolección actual | Tipo de pantógrafo : Brecknell Willis |
Sistema (s) de frenado | Neumático |
Sistema (s) de seguridad | ATC , ATP , frenos de emergencia , ATO |
Sistema de acoplamiento | Tomlinson |
Trabajo múltiple | sí |
Tipo de faro | Diodo emisor de luz |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Notas | |
[1] |
Historia del contrato
AnsaldoBreda entregó 50 LRV P2550 a Metro entre 2006 y 2011 para su uso en la recién ampliada Gold Line. La entrega de los vehículos se retrasó aproximadamente tres años y Metro afirmó que tenían sobrepeso; por lo tanto, la agencia optó por no ejercer su opción de compra más allá de este pedido inicialmente contratado. [3]
Sin embargo, con varias líneas de tren ligero en construcción o en planificación y los P865 acercándose al final de su vida útil, Metro anticipó una necesidad sustancial de LRV y, por lo tanto, solicitó ofertas para un nuevo contrato, para vehículos que fueron apodados la serie P3010. El pedido de contrato base P3010 era para 78 automóviles: 63 automóviles para las líneas Expo y Blue, y 15 automóviles para la extensión Gold Line Foothill. (La Fase 1 de la Línea Expo usó carros P865 de la flota existente.) Metro completó un contrato el 30 de abril de 2012, [4] con la entrega del primer LRV proyectada para 30 meses después, en 2014. El contrato incluía opciones para un 157 autos adicionales. [5]
Metro adjudicó el contrato por los primeros 78 autos a Kinki Sharyo por $ 299 millones. Los autos restantes se dividen en cuatro opciones con 28, 39, 21 y 69, respectivamente. Si se ejercitan todas las opciones, el número de LRVs totalizaría 235, valorados en un total de $ 890 millones. [6] [7]
El 25 de julio de 2013, Metro ejerció dos opciones (69 + 28) por un total de 97 autos adicionales por $ 396.7 millones. Esto elevó el total de automóviles pedidos a 175. Como parte de la opción, Kinkisharyo, la rama estadounidense de Kinki Sharyo Co. Ltd. de Osaka, con sede en El Segundo, anunció en diciembre de 2014 que modernizarían un espacio existente en Palmdale para construir los vehículos. [8] El trabajo de ensamblaje final se estaba realizando en el espacio de hangar que la compañía alquiló en Palmdale a Los Angeles World Airports . [9] El primer automóvil se entregó a Metro en octubre de 2014 para probarlo antes de que comience la producción en serie. [10]
Los autos comenzaron a entrar en servicio a principios de 2016, aunque muchos todavía estaban en la etapa de prueba cuando las extensiones Expo Line y Gold Line abrieron ese año, lo que resultó en avances más largos de lo esperado y algunas cargas de aplastamiento. [11] En octubre de 2016, se estaban entregando cuatro LRV por mes. [12] En junio de 2017, los P3010 comenzaron a implementarse en la Línea Azul, lo que permitió a Metro comenzar a eliminar gradualmente los P865. [13] A fines de 2017, algunos de los P3010 de la Línea Azul se enrutaron para el servicio de la Línea Verde utilizando el ramal y la vía de bolsillo de Willowbrook para transferir entre las dos líneas.
Ver también
Otros modelos de vehículos de tren ligero LACMTA
- Nippon Sharyo P865
- Siemens P2000
- AnsaldoBreda P2550
Otros modelos de vehículos de tren ligero Kinkisharyo
- Kinkisharyo LF LRV
- Kinkisharyo SLRV
- Kinkisharyo- Mitsui LRV
- Serie HB de Kinkisharyo
- Kinkisharyo NLRV
Referencias
- ^ "Datos técnicos de Kinkisharyo P3010" (PDF) . Kinkisharyo . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
- ^ Hymon, Steve (1 de mayo de 2017). "Los nuevos vagones de tren de Kinkisharyo están programados para rodar en la Línea Azul el lunes" . La fuente . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ "6 de enero de 2010 - Agenda - Comité Asesor Técnico" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 6 de enero de 2010 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .
- ^ "Reunión especial de la Junta 30 de abril de 2012 - Asunto: Adquisición de vehículos de tren ligero" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 30 de abril de 2012 . Consultado el 20 de abril de 2014 .
- ^ "Adquisición de vehículos de tren ligero" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 17 de junio de 2010 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .
- ^ Sam Hudes (9 de octubre de 2016). "A medida que los nuevos tranvías de TTC se quedan atrás, Detroit y Los Ángeles se mantienen en el camino" . Consultado el 11 de octubre de 2016 .
En agosto de 2012, la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles eligió a la empresa japonesa Kinkisharyo International para producir su nueva flota de vehículos de tren ligero, en parte debido a la reputación de la empresa de entregar a tiempo.
- ^ "Los Ángeles para ordenar hasta 235 vehículos de tren ligero" . Gaceta ferroviaria . DVV Media Group GmbH. 1 de mayo de 2012 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .
- ^ Nelson, Laura J. (26 de noviembre de 2014) "La empresa japonesa planea construir vagones de tren ligero en el área de Los Ángeles después de todo" Los Angeles Times
- ^ Madler, Mark (20 de octubre de 2014) "Actualización: Kinkisharyo entrega vagón de ferrocarril en medio de una disputa" San Fernando Valley Business Journal
- ^ "Los Ángeles recibe el vehículo de tren ligero P3010" . Gaceta ferroviaria . DVV Media Group GmbH. 20 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ Chen, Anna (5 de abril de 2016). "Hablemos de hacinamiento en Gold & Expo" . La fuente . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 30 de junio de 2019 .
- ^ "Se agregarán más vagones de tren a la línea Metro Expo" . NBC Los Ángeles. 24 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de junio de 2019 .
- ^ Morris, Asia (21 de junio de 2017). "Metro se despide de los viejos vagones de la línea azul después de 27 años de servicio" . Puesto de Long Beach . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 30 de junio de 2019 .