Un auto en kit es un automóvil disponible como un conjunto de partes que un fabricante vende y luego el comprador ensambla en un auto que funciona. Por lo general, muchos de los principales sistemas mecánicos, como el motor y la transmisión, se obtienen de vehículos de donantes o se compran nuevos a otros proveedores. Los kits varían en completitud, y consisten en tan solo un libro de planos, o tanto como un juego completo con todos los componentes para ensamblar en un vehículo completamente operativo como los de Caterham .
Términos relacionados
También hay un subconjunto del kit de coche, comúnmente denominado "re-carrocería", en el que un vehículo fabricado comercialmente tiene una carrocería nueva (a menudo de fibra de vidrio) colocada en el chasis en funcionamiento. La mayoría de las veces, se conservan el engranaje impulsor y el interior existentes. Estos kits requieren menos conocimientos técnicos por parte del constructor, y debido a que el chasis y los sistemas mecánicos fueron diseñados, construidos y probados por un importante fabricante de automóviles, una carrocería puede conducir a un grado mucho mayor de seguridad y confiabilidad.
La definición de un coche de kit generalmente indica que un fabricante construye varios kits del mismo vehículo, cada uno de los cuales luego vende a un tercero para que lo construya. Un kit de coche no debe confundirse con
- un automóvil construido a mano o un automóvil especial , que normalmente es modificado o construido desde cero por un individuo para un propósito específico (por ejemplo , escalada , carreras de carretera o circuito , (por ejemplo, Halford Special ) o intentos de récord (cf. Railton Special )). Sin embargo, tenga en cuenta que las ofertas especiales de rally (y más obviamente las 'ofertas especiales de homologación' ), especialmente desde la Segunda Guerra Mundial, generalmente se refieren a los automóviles producidos en serie especialmente por los fabricantes.
- un automóvil de componentes que es un automóvil de autoensamblaje en el que el 100% de las piezas necesarias para construir el automóvil se compran a una sola empresa. Los coches de componentes se distinguen de los coches de kit porque todas las piezas tienen un control de calidad y están diseñadas para encajar perfectamente. Pueden construirse en mucho menos tiempo que un "kit de coche". Véase también Kit de eliminación , un término que generalmente se aplica a un ejercicio comercial similar pero más grande.
Historia
Los coches de kit han existido desde los primeros días del automóvil. En 1896, el inglés Thomas Hyler-White desarrolló un diseño para un automóvil que se podía ensamblar en casa y los diseños técnicos se publicaron en una revista llamada The English Mechanic . [1] En los EE. UU., El Lad's Car de 1912 se podía comprar por $ 160 ($ 3000 en 2006) completamente ensamblado o $ 140 ($ 2600 en 2006) en forma de kit. [2]
No fue hasta la década de 1950 que la idea realmente despegó. La producción de automóviles había aumentado considerablemente y con la protección contra la oxidación en su infancia, muchos vehículos más antiguos se enviaban a los talleres de martillos, ya que su carrocería estaba más allá de la reparación económica. Una industria creció suministrando nuevas carrocerías y chasis para tomar los componentes de estos autos y convertirlos en vehículos nuevos, particularmente en autos deportivos. El plástico reforzado con fibra (también conocido como "GRP" o "fibra de vidrio") se estaba generalizando y hacía que la producción a escala limitada de componentes de carrocería de automóviles fuera mucho más económica. [3] Además, en el Reino Unido hasta mediados de la década de 1970, los kits de autos eran a veces vehículos de producción normales que se ensamblaban parcialmente, ya que esto evitaba la imposición del impuesto sobre la compra, ya que los kits se evaluaban como componentes y no como vehículos.
Durante la década de 1970, muchos kits tenían carrocerías diseñadas como autos deportivos que fueron diseñadas para atornillarse directamente al chasis del VW Beetle. Esto fue popular ya que la carrocería anterior se podía separar fácilmente del chasis dejando prácticamente todos los componentes mecánicos unidos al chasis y una carrocería GRP del taller del proveedor de kits instalados. Esto convirtió al Beetle en uno de los vehículos "donantes" más populares de todos los tiempos. [4] Ejemplos de esta conversión incluyen Bradley GT , Sterling y Sebring que se hicieron por miles y muchos todavía existen hoy en día. Los buggies de dunas basados en Volkswagen también aparecieron en cantidades relativamente grandes en las décadas de 1960 y 1970, generalmente basados en una bandeja de piso acortada.
Los autos en kit actuales son con frecuencia réplicas de clásicos conocidos y, a menudo, costosos, y están diseñados para que cualquier persona con cierta habilidad técnica pueda construirlos en casa con un estándar en el que se puedan conducir en la vía pública. Estas réplicas están en aspecto general como el original, pero sus cuerpos se hacen a menudo de fibra de vidrio esteras empapadas en poliéster de resina en lugar de la hoja original de metal . Las réplicas del AC Cobra y el Lotus 7 son ejemplos particularmente populares, el derecho a fabricar el Lotus 7 ahora es propiedad de Caterham Cars, quien compró los derechos del automóvil al fundador de Lotus, Colin Chapman en 1973. Caterham Cars es un "automóvil componente" y son un desarrollo continuo del diseño de Chapman, mientras que todos los demás autos estilo Lotus 7 son réplicas y son "Kit Cars" que cuestan significativamente menos y no tienen los valores residuales del Caterham. Estos autos en kit de réplica permiten a los entusiastas poseer un vehículo similar en apariencia a un vehículo que, debido a la escasez, es posible que no puedan pagar, y al mismo tiempo aprovechar la tecnología moderna. El kit Sterling Nova producido originalmente en el Reino Unido fue el kit basado en VW más popular que se produjo en todo el mundo y se licencia bajo varios nombres diferentes con un estimado de 10000 vendidos.
Muchas personas reaccionan con escepticismo cuando escuchan por primera vez acerca de los autos de kit, ya que les parece técnicamente imposible ensamblar un automóvil en casa y licenciarlo para la vía pública. También pueden estar preocupados de que dicho automóvil no pase posteriormente el control de calidad obligatorio (prueba de idoneidad en la carretera) que se requiere en la mayoría de los países. Por ejemplo, para obtener el permiso para utilizar un kit de coche en Alemania, todos estos vehículos con una velocidad superior a 6 km / h sin una licencia de funcionamiento general (ABE) o un permiso de tipo CE (EC-TG) deben someterse, según el § 21 de los reglamentos de concesión de licencias de tráfico por carretera (STVZO), una inspección técnica realizada por un experto oficialmente reconocido de una Autoridad de Inspección Técnica. En el Reino Unido es necesario cumplir con los requisitos de la normativa IVA (Homologación de vehículo individual). En los Estados Unidos, SEMA ha pasado de un estado a otro para establecer formas legales para que los estados registren los autos en kit y los vehículos especiales para inspección y placas.
Una encuesta realizada por el Dr. Ingo Stüben a casi 600 propietarios de autos en kit en los EE. UU., El Reino Unido y Alemania, mostró que, por lo general, se requieren entre 100 y 1,500 horas para construir un auto en kit, según el modelo y la integridad del kit. . [5] Sin embargo, a medida que la complejidad de los kits ofrecidos continúa aumentando, los tiempos de construcción también han aumentado hasta 5000 horas más para los kits de réplica precisos.
Varios productores de autos deportivos como Lotus , Marcos y TVR comenzaron como fabricantes de autos en kit.
Fabricantes de automóviles en kit
Argentina
- Pur Sang
Australia
- Alpha Sports
- Bolwell
- Coches Pellandini
- PRB
- Purvis Eureka
- Coches deportivos Elfin
- Bushrangie
- J&S Hunter Coupe
Austria
- Custoca
Bélgica
- Un amigo
Estonia
- ESTfield
- Rexer
Alemania
- Un amigo
- Fiberfab
- Diseño Michalak
- Hoffmann 2CV
Hong Kong
- Automobile Addiction Company Limited - coches basados en Ferrari 250
Italia
- ATS Automobile Turismo Sport - coches deportivos
México
- Mastretta Unidiseño
Países Bajos
- Aparejo
- Le Patron
Nueva Zelanda
Nueva Zelanda tenía una larga historia de pequeños talleres y entusiastas de los vehículos que modificaron y crearon autos deportivos y de carreras deportivos. A principios de la década de 1950, con la llegada de los automóviles con carrocería de fibra de vidrio , surgió una nueva oportunidad para que las empresas locales asociadas con los entusiastas de los automóviles crearan carrocerías. Entre estos primeros fabricantes se encontraba Weltex Plastics Limited de Christchurch, que importó un molde de automóvil deportivo Microplas Mistral y comenzó a fabricar carrocerías y chasis en 1956. Fueron seguidos en 1958 por Puma de Frank Cantwell y Cougar de Bruce Goldwater. [6] También en Nueva Zelanda durante este período, Ferris de Joux estaba construyendo una variedad de corredores deportivos. De Joux se destaca en particular por su Mini GT de la década de 1960.
Heron Cars de Ross Baker comenzó en 1962 a fabricar autos de carreras y finalmente comenzó a producir autos en kit en 1980. Bill Ashton, antes de Microplas y Weltex, se unió a Ted George en la década de 1960 y fabricó el Tiki. Se sabía que se habían fabricado tres. Graham McRae con Steve Bond de Gemini Plastics importó una réplica del molde GT estilo Le Mans M6B en 1968.Los autos fueron fabricados y vendidos por Dave Harrod y Steve Bond de Fiberglass Developments Ltd, Bunnythorpe como Maram. McRae pasó a hacer una réplica de Porsche Spyder en la década de 1990.
Varias nuevas empresas entraron en el mercado en la década de 1980: Almac 1985, Alternative Cars (1984), Cheetah (1986), Chevron (1984), Countess Moldings (1988), Fraser (1988), Leitch (1986) y Saker ( 1989). Algunos de los más recientes son Baettie (1997), que se convirtió en Redline en 2001 y se mudó al Reino Unido en 2007 como Beattie Racing Limited, y McGregor (2001).
Dos empresas que se especializan en hacer réplicas de varios modelos por encargo son Classic Car Developments (1992) y Tempero.
Sudáfrica
- Coches Birkin
Suecia
Técnicamente, los coches de kit no están permitidos en Suecia, pero siempre que la mayoría de los componentes y el material sean adquiridos personalmente por el constructor, es posible registrarlos como vehículos fabricados por aficionados . Antes de la ley que exigía una prueba de choque obligatoria en 1970, había una industria de kits de automóviles en auge en Suecia y la mayoría de las empresas basaban sus kits en el chasis del VW Beetle . Cuando se permitieron nuevamente los vehículos fabricados por aficionados en 1982, todas las empresas de coches de kit en Suecia habían desaparecido.
La inspección (equivalente a SVA) en Suecia está a cargo de la asociación de fabricantes de automóviles SFRO, que realiza dos inspecciones; uno cuando el automóvil ha alcanzado la etapa de chasis rodante y el segundo cuando el automóvil está terminado. Los coches fabricados por aficionados están actualmente limitados a 15 kW (20 PS) por 100 kg. Anteriormente, el límite era de 10 kW (10 PS) por 100 kg, por lo que para los automóviles muy ligeros (como un automóvil tipo Lotus 7) era un problema encontrar un motor adecuado.
- Boes Motor y Mekanik
- Esther
- Hult Healey
- Mania Spyder
- Mascota
- Ockelbo
- Pagano
- Racing Plast Burträsk (RPB)
- Réplicas de Roadline , Porsche Speedster y Porsche Boxer RS
Reino Unido
Las regulaciones de vehículos en el Reino Unido permiten la producción de hasta 200 vehículos al año sin los extensos requisitos de regulación y prueba que se aplican a los vehículos del mercado masivo. Esto ha llevado a una industria en expansión de pequeños productores capaces de ofrecer kits parciales y completos, algunos para exportación, y vehículos terminados para uso doméstico.
La DVLA regula los coches de kit en el Reino Unido, lo que ayuda a garantizar que los vehículos utilizados en la carretera sean seguros y adecuados para ese propósito. La prueba actual para esto es la aprobación de vehículo individual (IVA), que ha reemplazado a la aprobación de vehículo único (SVA). Cuando SVA se introdujo por primera vez en 1998, muchos creían que esto acabaría con el mercado de los autos en kit, pero en realidad ha fortalecido el mercado de los autos en kit, ya que los vehículos producidos ahora deben cumplir con un estándar mínimo. El IVA se introdujo en el verano de 2009 y es demasiado pronto para decir qué impacto tendrá en la industria.
Las personas que no están involucradas en la escena de los autos de kit del Reino Unido pueden creer que todos los autos de kit reciben una placa de matrícula 'Q' que significa un vehículo de edad desconocida o mixta, donde de hecho un número significativo (¿mayoría?) No lo hace. Todos los carros de kit están sujetos a una verificación de identidad del vehículo , VIC, por parte de la DVLA para determinar la marca de registro que se asigna a un carro de kit . Este será un registro nuevo del año en curso; un registro "relacionado con la edad"; o una placa 'Q'. Una vez que un auto kit se ha registrado correctamente, se asignará un V5C, o libro de registro, y luego un auto kit se tratará exactamente de la misma manera que un auto de producción, de cualquier fabricante más grande. Un coche de kit debe pasar su prueba MOT y tener un impuesto de automóvil válido , o tener una declaración de Notificación legal de vehículos todoterreno (SORN) válida. Como parte del IVA, a veces se puede permitir que un auto de kit asuma la edad de un solo auto más viejo (el auto donante ) si se le quitaron las partes principales en su construcción. [7] Si el identificador de edad asignado a un coche de kit cae antes de 1980, el vehículo puede gravarse sin cargo. [8]
Según las cifras dadas a la revista Kit Car , el kit más popular en el Reino Unido en 2005 fue fabricado por Robin Hood Sportscars , que vendió 700 kits al año. El editor de Kit Car Magazine sugiere que en 2016 el MEV Exocet fue el kit de autos más vendido.
- Automóviles deportivos AK
- Alternative Cars Limited (Reino Unido)
- Arkley SS
- AS Motorsport Limited - réplica de Aston Martin DBR1 y DBR2
- Laminados Ashley
- AÑADIR Nova
- Autotune (Rishton) Limited - réplica de XK120, Elva y McLaren
- Conversiones Banham
- Automóviles Beauford
- Brightwheel Replicas Ltd - Replica Cobra y Countach
- Coches Buckler
- Coches de Burlington
- Cavallo
- Clan
- Réplicas clásicas: continúe en compañía después de Brightwheel -Cobra Replicas.
- Covin
- Dakar 4x4
- Dax
- Davrian
- Diva
- Dutton Cars
- Águila (SS)
- Elva
- Coches Embeesea Kit
- Autos Fairthorpe
- Conchas de halcón
- Gardner Douglas
- GCS Hawke
- Coches Gentry
- Coches Ginetta
- Coches deportivos GKD
- Grandes coches deportivos británicos
- Coches GTM
- Coches Halcón
- Plásticos Garza
- Estafador
- Jago
- Coches JBA
- Triciclos JZR
- Locost
- Langosta
- Lomax
- Marcos
- Molinos de vehículos extremos
- McCoy
- Aguja
- Microplas
- Coches Midas
- MK Sportscars
- Automóviles deportivos MNR
- Coches deportivos Onyx
- Opperman
- Diseños paralelos
- Pelar
- Sin igual / Warwick
- Coches Piper
- Pembleton
- Coches deportivos cuánticos
- Crudo
- RTR
- Robin Hood
- Rochdale
- Pícaro
- Motores Sherpley
- Siva
- Sylva
- Coches espartanos
- Carreras de tigre
- Tornado
- Tridente
- Turner coches deportivos
- Ultima Sports
- Coches Vindicator
- Westfield Sportscars
Los fabricantes del Reino Unido cuentan con el apoyo activo de los Owners Clubs, algunos de los cuales son específicos de cada marca; mientras que otros siguen un tipo específico, como las réplicas de Cobra. Algunos grupos también están relacionados con el área (por ejemplo, por condado o ubicación geográfica).
- Club de propietarios de Quantum
- Club de autos del sur
Estados Unidos
Un kit de planeador es un término utilizado en los Estados Unidos para un kit de componentes que se utiliza para restaurar o reconstruir un vehículo destrozado o desmantelado. Los kits de planeadores incluyen un chasis ( marco ), eje delantero y carrocería ( cabina ). El kit también puede contener otros componentes opcionales. Un vehículo de motor construido a partir de un kit de planeador se titula como un vehículo nuevo.
Los términos más comunes incluyen " llave en mano parcial" , "llave en mano menos" y (aunque técnicamente se refiere a un vehículo sin carrocería, en lugar de carrocería sin tren motriz) " chasis rodante " o "rodillo".
Ejemplos de fabricantes de kits y automóviles de EE. UU. Incluyen:
- Blakely Auto Works
- Bradley Automotive
- Vagones de motor clásicos (CMC)
- DDR Motorsport
- Empresas Devin
- DF Kit Car - Fabricante del kit de coche DF Goblin
- Factory Five Racing : fabricante de réplicas de Cobra, así como del GTM Supercar y 818 de su propio diseño.
- Réplicas de autos de carrera - Fabricantes de GT40 (MKI y MKII), Lola T70, Jaguar D-Type y XJ-13, P4, 917 y 962 y otros.
- Fiberfab
- Automóviles Frese
- Ingeniería de Kelmark
- Sterling Sports Cars : automóvil de EE. UU. También conocido como Nova en el Reino Unido
- La Dawri
- Coche de chico
- Carrocería McBurnie
- Meyers Manx
- Pangra : turbocompresor, inyección de agua y reelaboración de la carrocería del Ford Pinto [9]
- Bestias callejeras
- Velo Rossa Spyder y Coupe (se asemeja al Ferrari 250 GTO ) por Reaction Research
- San Diego Replicas - Fabricante de autos en kit Speedster y Spyder y réplicas completas llave en mano.
- Brunton Automotive - V6 Roadster basado originalmente en el Chevy S10
- Automóviles SSZ
- Superrendimiento
- Vaydor
Ver también
- Certificado de origen del fabricante
- Kit de derribo
Notas
- ↑ Alan Sutton, "Mr White and his Motor Cars", The Automobile , junio de 1986
- ^ Georgano, Nick (Editor) . Enciclopedia Beaulieu del automóvil . ISBN 1-57958-293-1.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ↑ The Big Guide to Kit and Specialty Cars, Harold Pace, 2002
- ^ La guía del comprador de automóviles Big Kit, Harold Pace y Jim Youngs, 2002
- ^ Publicado en: Bausatzkraftfahrzeuge (Kit Cars) als ein Beispiel technischer Freizeit- und Mobilitätsinnovation, Tectum Verlag, Marburg 2000
- ^ Coches de carreras históricos de Nueva Zelanda, Graham Vercoe, Reed Books, Auckland 1991, ISBN 0-7900-0189-6
- ^ "Registro de vehículos de vehículos clásicos reconstruidos" . Gobierno del Reino Unido . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "(Reino Unido) Vehículos exentos del impuesto sobre vehículos" . Direct.Gov . Gobierno del Reino Unido . Consultado el 25 de abril de 2013 .
En 2013: no tiene que pagar impuestos sobre vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1973 ("vehículos históricos"); en 2018: Vehículos históricos: los vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1977 están exentos del 1 de abril de 2017.
- ^ Koch, Jeff. "¡Pangra! Ford turboalimentado de baja producción de principios de los setenta ... con un secreto" . Hemmings . Consultado el 1 de junio de 2017 .