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El aire Co., Ltd. de Corea ( Corea :  주식회사 대한 항공 ; Hanja : 株式會社大韓航空; RR :  Jusikhoesa Daehan Hanggong ), que opera como Corea del aire , es la mayor compañía aérea y la bandera portador de Corea del Sur en función del tamaño de la flota, internacional destinos y vuelos internacionales. La sede mundial de la aerolínea se encuentra en Seúl , Corea del Sur . El actual Korean Air se estableció el 1 de marzo de 1969, después de que el Grupo Hanjinadquirió Korean Air Lines, propiedad del gobierno, que había operado desde junio de 1962. Aunque Korean Air es propiedad de Hanjin Group , KAL está controlada por la mayoría de Hanjin KAL Corporation. La familia propietaria de Hanjin Group sigue siendo el accionista mayoritario y controlador de la aerolínea; Cho, Won-Tae (Walter Cho) , su actual presidente y director ejecutivo, es la tercera generación de la familia que lidera la aerolínea. Al 5 de junio de 2020, Hanjin KAL posee el 29,27% de las acciones de Korean Air. [4] Korean Air es miembro fundador de una de las principales alianzas de aerolíneas , SkyTeam .

La división de pasajeros internacionales de Korean Air y la división de carga subsidiaria relacionada prestan servicios en conjunto a 126 ciudades en 44 países, mientras que su división nacional brinda servicios a 13 destinos. Se encuentra entre las 20 principales aerolíneas del mundo en términos de pasajeros transportados y también es una de las aerolíneas internacionales de carga mejor clasificadas. La Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Incheon sirve como centro internacional de Korean Air. Korean Air también mantiene un campus de sede satélite en Incheon . La mayoría de los pilotos, el personal de tierra y los auxiliares de vuelo de Korean Air tienen su sede en Seúl. [ cita requerida ] La aerolínea tenía aproximadamente 20.540 empleados en diciembre de 2014. [5]

Historia [ editar ]

Un Douglas DC-4 de Korean National Airlines en Oakland en 1953
Introducción de KAL del Boeing 747 para sus rutas internacionales del Pacífico en 1973.

Fundación [ editar ]

En 1962, el gobierno de la República de Corea adquirió Korean National Airlines , que fue fundada en 1946 y cambió de nombre a Korean Air Lines y se convirtió en una aerolínea de propiedad estatal. El 1 de marzo de 1969, Hanjin Group adquirió la aerolínea estatal y es el comienzo de Korean Air. [6] [7] Las operaciones de carga transpacífica de larga distancia se introdujeron el 26 de abril de 1971, seguidas de los servicios de pasajeros al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 19 de abril de 1972. [8]

Expansión [ editar ]

Korean Air vuela vuelos internacionales a Hong Kong, Japón, Taiwán y Los Ángeles con Boeing 707 hasta la introducción del Boeing 747 en 1973. En 1973, la aerolínea introdujo Boeing 747 en sus rutas transpacíficas y comenzó un Servicio europeo a París, Francia utilizando el 707 y luego McDonnell Douglas DC-10 . En 1975, la aerolínea se convirtió en una de las primeras aerolíneas asiáticas en operar aviones Airbus con la compra de tres Airbus A300 , que se pusieron en servicio inmediato en las rutas asiáticas. [9] En 1981, Korean Air abre su propia terminal de carga en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . [6]Dado que los aviones surcoreanos tenían prohibido volar en el espacio aéreo de Corea del Norte y la Unión Soviética en ese momento, las rutas europeas tuvieron que diseñarse hacia el este desde Corea del Sur, como Seúl ~ Anchorage ~ París .

Cambiar a "Korean Air" [ editar ]

Una librea azul, plateada y rediseñada con un nuevo logotipo corporativo de "Korean Air" con un estilizado diseño de Taegeuk se introdujo el 1 de marzo de 1984, y el nombre de la aerolínea cambió a Korean Air de Korean Air Lines. Esta librea se introdujo en sus MD-80 y Boeing 747-300 . Fue diseñado en cooperación entre Korean Air y Boeing . En la década de 1990, Korean Air se convirtió en la primera aerolínea en utilizar el nuevo McDonnell Douglas MD-11 para complementar su nueva flota de Boeing 747-400.aeronave; sin embargo, el MD-11 no cumplió con los requisitos de desempeño de la aerolínea y finalmente se convirtieron en cargueros. Algunos aviones 747 más antiguos también se convirtieron para el servicio de carga. En 1984, la oficina central de Korean Air estaba en el edificio KAL en Namdaemunno , Jung-gu , Seúl. [6] [7] [10]

Korean Air Lines Boeing 747SP en el EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg en 1985.
Korean Air recibe su primer Airbus A380 en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac , Francia , el 25 de mayo de 2011.

Mayor expansión y fundación de Jin Air [ editar ]

El 23 de junio de 2000, junto con Aeroméxico , Air France y Delta Air Lines , Korean Air fundó la principal alianza de aerolíneas del mundo , SkyTeam y SkyTeam Cargo , fundada el 28 de septiembre de 2000. [11] [12]

El 5 de junio de 2007, Korean Air dijo que crearía una nueva aerolínea de bajo costo llamada Jin Air en Corea para competir con el sistema de red ferroviaria de alta velocidad KTX de Corea , que ofrecía tarifas más baratas y procedimientos de seguridad menos estrictos en comparación con los viajes aéreos. Jin Air inició su servicio de pasajeros programado desde Seúl a Jeju el 17 de julio de 2008. Korean Air anunció que algunos de sus 737 y A300 serían entregados a Jin Air.

Para 2009, la imagen de Korean Air se había vuelto más prestigiosa, diferenciándose de la imagen de la aerolínea a fines de la década de 1990, que se había visto empañada por varios accidentes fatales. [13]

A mediados de 2010, un acuerdo de marketing conjunto con la compañía de juegos Blizzard Entertainment envió un 747-400 y un 737-900 a los cielos envueltos en la marca StarCraft II . En agosto de 2010, Korean Air anunció fuertes pérdidas en el segundo trimestre a pesar de sus ingresos récord. [14] En agosto de 2010, Hanjin Group, la matriz de Korean, abrió una nueva terminal de carga en Navoi en Uzbekistán, que se convertirá en un centro de carga con vuelos regulares Incheon-Navoi-Milán. [15]

Korean Air posee cinco hoteles: dos hoteles KAL en la isla de Jeju, el Hyatt en Incheon; Waikiki Resort en Hawaii, y un hotel / edificio de oficinas llamado Wilshire Grand Tower en Los Ángeles. Este edificio en el centro de Los Ángeles alberga el Hotel InterContinental más grande de América en lo que es el edificio más alto de Los Ángeles . [dieciséis]

En 2013, Korean Air adquirió una participación del 44% en Czech Airlines . [17] Vendió la participación en octubre de 2017. El 1 de mayo de 2018, la aerolínea lanzó una sociedad conjunta con Delta Air Lines . [18]

Adquisición de Asiana Airlines [ editar ]

El 16 de noviembre de 2020, el Gobierno de Corea del Sur anunció oficialmente que Korean Air adquirirá Asiana Airlines . [19] El Banco de Desarrollo de Corea , un banco de propiedad estatal, proporcionará 800.000 millones de won al Grupo Hanjin para ayudar a financiar la fusión entre las aerolíneas. [19] El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de la República de Corea integrará las filiales Air Busan , Air Seoul y Jin Air para formar una compañía aérea combinada de bajo costo que operará centrándose en los aeropuertos regionales de Corea. [20]

Identidad y asuntos corporativos [ editar ]

Una de las oficinas de la aerolínea, el edificio KAL en Seúl

La sede de Korean Air (대한 항공 빌딩 [21] ) se encuentra en Gonghang-dong , Gangseo-gu en Seúl. Korean Air también tiene oficinas en el Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl. Los otros hubs de Korean Air se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Jeju , Jeju y el Aeropuerto Internacional de Gimhae , Busan . [8] Las instalaciones de mantenimiento se encuentran en el aeropuerto internacional de Gimhae.

Destinos [ editar ]

Korean Air ofrece vuelos a 126 destinos internacionales en 44 países de los 5 continentes, excluidos los códigos compartidos . El centro internacional de la aerolínea es la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Incheon. La aerolínea también vuela a 13 destinos nacionales. La aerolínea opera entre Incheon y 22 ciudades en China continental y, junto con Asiana Airlines , es una de las dos aerolíneas extranjeras más grandes que operan en la República Popular China. [22]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

Korean Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [23] [24]

  • Aeroflot
  • Aerolíneas Argentinas
  • Aeroméxico
  • Air Europa
  • Aire Francés
  • Air Tahiti Nui
  • Alaska Airlines
  • Alitalia
  • aerolíneas americanas
  • Aurora [25]
  • Lineas aereas Chinas
  • China Eastern Airlines
  • Aerolienas de China del Sur
  • Aerolíneas checas
  • Delta Air Lines (socio de empresa conjunta) [26]
  • Emiratos
  • Aerolíneas Etihad
  • Garuda Indonesia
  • Gol Transportes Aéreos
  • Aerolíneas de Hainan
  • Hawaiian Airlines [27]
  • Japan Airlines
  • Jin Air (subsidiaria)
  • Kenya Airways
  • KLM
  • LATAM Brasil [28]
  • LATAM Chile
  • LATAM Perú
  • aerolíneas Malasia
  • MIAT Mongolian Airlines
  • Myanmar Airways International
  • Aerolíneas de Rossiya
  • Royal Brunei Airlines [29]
  • Saudia
  • Aerolíneas de Shanghai
  • Uzbekistan Airways
  • Aerolíneas de Vietnam
  • WestJet
  • XiamenAir

Acuerdos interlínea [ editar ]

Korean Air tiene acuerdos interlínea con las siguientes aerolíneas:

  • JetBlue [30]

Korean Air también es una aerolínea asociada de Skywards , el programa de viajero frecuente de Emirates . Los miembros de Skywards pueden ganar millas por volar con Korean Air y pueden canjear millas por vuelos gratis.

Flota [ editar ]

Flota actual [ editar ]

En marzo de 2021 , la flota de Korean Air consta de las siguientes aeronaves: [31] [32] [33] [34]

Un Boeing 747-8I de Korean Air .
Un Boeing 787-9 de Korean Air .
Un Boeing 737-900 de Korean Air .
Un Airbus A220-300 de Korean Air .

Flota retirada [ editar ]

Korean Air ha operado las siguientes aeronaves: [46] [47] [48] [49] [50]

Un Airbus A300-600R de Korean Air .
Un Boeing 707-320C de Korean Air .
Un Boeing 747-300 de Korean Air .
Un Boeing 747SP de Korean Air .
Un McDonnell Douglas DC-10-30 de Korean Air .

Planes de flota [ editar ]

En la Asamblea de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico en 2018, Korean Air anunció que estaba considerando un nuevo pedido de aviones grandes de fuselaje ancho para reemplazar los antiguos Airbus A330 , Boeing 747-400 , Boeing 777-200ER y Boeing 777-300 . Los tipos que se están considerando para el reemplazo de aviones de fuselaje ancho más antiguos en la flota incluyen el Boeing 777X y el Airbus A350 XWB . [52]

En la Reunión General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA AGM) en Seúl, el presidente Walter Cho dijo que el pedido de fuselaje ancho de Korean Air es inminente y está considerando un pedido adicional de la familia Airbus A220, incluida la versión en desarrollo, Airbus A220-500. [53]

Interiores de aviones [ editar ]

Cabina de clase ejecutiva del Airbus A380-800 de Korean Air
Cabina de clase económica de Korean Air Airbus A380-800

Korean Air ofrece actualmente tres tipos de primera clase, cuatro tipos de clase ejecutiva ( Prestige ) y clase económica estándar. [54]

Primera clase [ editar ]

Los asientos de primera clase incluyen asientos "Kosmo Suites 2.0" en todos los Boeing 747-8I y muchos modelos 777-300ER. Los asientos "Kosmo Suites" están instalados en la mayor parte de la flota de Airbus A380-800, así como en algunas de las flotas de Boeing 777-200ER y -300ER; las diferencias entre "Kosmo Suites 2.0" y "Kosmo Suites" es que "Kosmo Suites 2.0" tiene una puerta corredera para brindar al pasajero una mayor privacidad. Algunos modelos de Boeing 777-300ER están equipados con el nuevo " Kosmo Suites 2.0 ". Los asientos "Kosmo Sleeper" están instalados en algunos aviones Boeing 777-200ER. "Durmiente" Los asientos de primera clase son más antiguos que los modelos Kosmo First Class y están equipados en los modelos Boeing 747-400 y posteriores Boeing 777-300.

Clase de prestigio [ editar ]

Los asientos de la clase Prestige incluyen las nuevas " suites Prestige" que se centran en el diseño de las suites Apex . Este modelo de clase ejecutiva está equipado en todos los Boeing 747-8i y 787-9, así como en la mayoría de los aviones 777-300ER. Los asientos "Prestige Sleeper" están instalados en algunos Boeing 777-300ER y Airbus A380, así como en los aviones 777-200ER que cuentan con asientos de primera clase "Kosmo Suites" ; Los asientos "Prestige Plus" están instalados en la mayor parte de la flota de Boeing 777-200ER, la mayor parte de la flota de Boeing 747-400 y un Boeing 777-300; Los asientos de la "vieja clase Prestige" se están eliminando actualmente en los aviones que están equipados con ella (con la excepción de la familia Boeing 737). "Prestige Sleeper "y los asientos " Prestige Suites " se reclinan 180 grados, mientras que los asientos "Prestige Plus" se reclinan hasta 172 grados. Los asientos "Old Prestige Class" se reclinan hasta 138 grados.

Clase Turista Premium [ editar ]

El 27 de diciembre de 2017, el director ejecutivo de Korean Air, Won-Tae Cho, dijo que consideraría introducir la clase económica premium. [55] Como resultado, Korean Air introdujo su primera clase económica premium denominada "Economy Plus" en su CS300 (Airbus A220-300). Cuenta con asientos que son 4 pulgadas más anchos que los asientos de clase económica estándar. [56] Sin embargo, el 10 de junio de 2019, Korean Air anunció que suspendería "Economy Plus"; se reasignará a la clase económica debido a la discordancia del servicio y la pérdida de beneficios. [57] [58]

Clase económica [ editar ]

Los asientos de clase económica se reclinan hasta 121 grados. Se está instalando un nuevo tipo de asiento llamado "Nueva clase económica" en todos los aviones Boeing 777-300ER y Boeing 777-200ER con Kosmo Suites, todos los aviones Boeing 777-300, algunos aviones Airbus A330-300, algunos aviones Airbus A330-200 , el avión Airbus A380 (instalado de fábrica) y el nuevo avión Boeing 747-8i. Los asientos "Kosmo Suites" y los asientos "Prestige Sleeper" se introdujeron por primera vez en los Boeing 777-300ER en mayo de 2009. [59] Ambos asientos podían estirarse 180 grados y se volvieron más privados que los asientos anteriores.

Programa de fidelización [ editar ]

SKYPASS es el programa de viajero frecuente de Korean Air. "SKYPASS" también se refiere a la tarjeta azul que reciben los viajeros frecuentes de Korean Air. El lema de SKYPASS es "Más allá de su imaginación". Los niveles de élite del programa son comparables a los de los programas de viajero frecuente de otras aerolíneas, que requieren que los miembros vuelen 30,000 millas por ciclo de dos años (la entrada inicial a este nivel requiere 50,000 millas). La calificación para el nivel más alto se basa en millas de vuelo de por vida, lo que requiere que el cliente vuele 1 millón de millas para Million Miler, que es el estado de élite más alto; o 500.000 millas para Morning Calm Premium, que ocupa el segundo lugar. Ambos niveles de membresía son elegibles para los privilegios SkyTeam Elite Plus. La membresía en estos niveles se otorga de por vida.

El club de miembros de Korean Air recibió el nombre de Morning Calm , como referencia a la tradición de Corea del Sur. Desde 1886, cuando un libro escrito por Percival Lowell obtuvo gran éxito en los Estados Unidos al narrar la historia de Corea, el país comenzó a ser referido internacionalmente como “ la Tierra de la calma matutina ”, [60] y su monarquía gobernante el Joseon , se conoció en el extranjero como la "dinastía de la mañana".

Investigación y fabricación aeroespaciales [ editar ]

Korean Air también participa en la investigación y la fabricación aeroespaciales. La división, conocida como Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), ha fabricado versiones con licencia de los helicópteros MD Helicopters MD 500 y Sikorsky UH-60 Black Hawk , así como del avión de combate Northrop F-5E / F Tiger II . [61] el fuselaje de popa y las alas del avión de combate KF-16 fabricado por Korean Aerospace Industries y piezas de varios aviones comerciales, incluidos los Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner; y el Airbus A330 y Airbus A380. [62] En 1991, la división diseñó y voló el Korean Air Chang-Gong 91aeronave ligera. KAA también proporciona soporte de mantenimiento de aeronaves para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos en Asia y mantiene una división de investigación que se enfoca en vehículos de lanzamiento, satélites, aviones comerciales, aviones militares, helicópteros y sistemas de simulación. [63]

En octubre de 2012, se anunció un acuerdo de desarrollo entre Bombardier Aerospace y un consorcio surcoreano liderado por el gobierno, con el objetivo de desarrollar un avión regional turbohélice de 90 asientos, con el objetivo de una fecha de lanzamiento en 2019. El consorcio incluiría Korea Aerospace Industries y Korean Air. [64]

Incidentes y accidentes [ editar ]

Korean Air tenía un historial de seguridad deficiente y una vez fue una de las aerolíneas más peligrosas del mundo. [65] [66] Entre 1970 y 1999, ocurrieron muchos incidentes mortales, durante los cuales 16 aviones fueron dados de baja en incidentes y accidentes graves con la pérdida de 700 vidas. Dos aviones de Korean Air fueron derribados por la Unión Soviética, uno operando como Vuelo 902 de Korean Air Lines y el otro como Vuelo 007 de Korean Air Lines . El incidente más mortífero de Korean Air fue el vuelo 007, que fue derribado por la Unión Soviética el 1 de septiembre de 1983. Las 269 personas a bordo murieron, incluido un congresista estadounidense en funciones, Larry McDonald . El último accidente fatal de un pasajero fue el vuelo 801 de Korean Air.accidente en 1997, que mató a 228 personas. Las últimas muertes de la tripulación se produjeron en el accidente del vuelo 8509 de Korean Air Cargo en diciembre de 1999. [67]

Controversia y crítica [ editar ]

Chaebol y nepotismo [ editar ]

Korean Air ha sido citada como uno de los ejemplos del sistema " chaebol " de Corea del Sur , en el que los conglomerados corporativos, establecidos con el apoyo del gobierno, sobrepasan diversas ramas de la industria. Durante gran parte del tiempo entre la fundación de Korean Air como Korean National Airlines en 1946 y la fundación de Asiana Airlines en 1988, Korean Air fue la única aerolínea que operaba en Corea del Sur. El proceso de privatización de Korean National Airlines en 1969 fue apoyado por Park Chung-hee, el presidente general militar de Corea del Sur que se hizo con el poder del país mediante un golpe de Estado militar; y el monopolio de la aerolínea estuvo asegurado durante dos décadas. Después de ampliar las sucursales de Jaebeol, las corporaciones subsidiarias de Korean Air incluyen negocios de transporte marítimo y terrestre, hoteles y bienes raíces, entre otros; y las ramas anteriores incluían la industria pesada, el transporte de pasajeros, la construcción y el negocio de bolsa. La naturaleza del sistema chaebeol de Corea del Sur implica nepotismo. Una serie de incidentes que involucraron a Korean Air en la década de 2000 "revelaron un lado feo de la cultura dentro de los chaebeols, los gigantes conglomerados familiares de Corea del Sur". [68]

Tuerca de la rabia incidente [ editar ]

Cho Hyun-Ah, también conocida como "Heather Cho", es la hija del entonces presidente Cho Yang-ho . Ella renunció a algunas de sus funciones a fines de 2014 después de que ordenó a un jet de Korean Air que regresara a la puerta de embarque para permitir que un asistente de vuelo fuera retirado del avión. El asistente había servido nueces Cho en una bolsa en lugar de en un plato. Como resultado de más consecuencias, Cho Hyun-Ah fue arrestado más tarde por las autoridades coreanas por violar las leyes de seguridad de la aviación de Corea del Sur. [69]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aerolíneas de Corea del Sur
  • Lista de aeropuertos en Corea del Sur
  • Lista de empresas de Corea del Sur
  • Transporte en Corea del Sur

Referencias [ editar ]

  1. ^ "JO 7340.2J - Contracciones - Incluyendo el cambio 1" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 10 de octubre de 2019. págs. 3–1–53. Archivado (PDF) desde el original el 14 de febrero de 2021 . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
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  • aire coreano