En 1894 Louis Antoine Kriéger (1868-1951) de París , Francia comenzó a diseñar y construir automóviles eléctricos . En 1898, cuando aumentó el interés de los vehículos eléctricos en Francia, Kriéger organizó la Compañía de Vehículos Eléctricos Kriéger (Société des Voitures Électriques Système Kriéger). The Brougham, The Landaulette y The Electrolette fueron tres de los modelos producidos. En 1901 se fabricaron 43 vehículos eléctricos. En 1902 se produjeron al menos 65. Kriéger produjo o ayudó en varios vehículos de carreras, incluido uno llamado "Potente" en 1900. [1]
El Electrolette era un vehículo para dos personas. Junto a cada rueda delantera había un motor eléctrico de 3 caballos de fuerza cada uno. El piñón sale por el lado contiguo a la rueda y se acopla con un engranaje grande que se fija contra él. El engranaje y el piñón están encerrados en una caja hermética. Así, cada rueda gira de forma independiente por su propio motor. Las 800 libras de baterías Fulmen están contenidas en una caja que se fija en el vehículo debajo del cuerpo del carro y está dispuesta de manera que se pueda deslizar fácilmente desde la parte trasera. Kriéger reclamó al menos 65 millas con una sola carga. La Electrolette de 1700 libras en una pendiente nivelada podría hacer 21 millas por hora, o de 12 a 15 millas sobre una carretera promedio. [2]
Los automóviles Kriéger fueron los primeros en utilizar frenos eléctricos regenerativos .
En 1903 Kriéger produjo el primer vehículo eléctrico híbrido (HEV); tenía tracción delantera , dirección asistida y un motor de gasolina que complementaba el paquete de baterías.
La Compañía Kriéger fabricó vehículos eléctricos hasta 1909. Existe alguna evidencia de que Louis Antoine Kriéger continuó diseñando y trabajando con otros posteriormente, incluido el nombre Electrolette.