LZ 10 Schwaben fue un dirigible rígido alemán construido por Luftschiffbau Zeppelin en 1911 y operado por DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft) para el servicio de pasajeros. Se considera el primer avión de transporte de pasajeros con éxito comercial.
Zeppelin LZ 10 Schwaben | |
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Papel | Dirigible de pasajeros |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Luftschiffbau Zeppelin |
Diseñador | Ludwig Dürr |
Primer vuelo | 26 de junio de 1911 |
Usuario principal | DELAG |
Número construido | 1 |
Diseño
El Schwaben tenía 140,21 m (460 pies) de largo, 14 metros (46 pies) de diámetro y tenía un volumen de gas de elevación de 17.800 m 3 (628.000 pies cúbicos). Estaba propulsado por tres motores Maybach de 108 kW (145 CV) , lo que daba una velocidad máxima de 76 km / h (47 mph). Schwaben fue el primer Zeppelin en utilizar estos motores, que se utilizaron para impulsar la mayoría de los ejemplos posteriores. La estructura cilíndrica del casco estaba reforzada por una quilla triangular que recorría la mayor parte de su longitud, que se ensanchó en medio del barco para acomodar la cabina de pasajeros, que tenía una capacidad para 20 personas. Dos góndolas estaban suspendidas de la quilla; el de proa contiene la posición de control y un motor, y el de popa contiene los dos motores restantes. Los motores impulsaban dos pares de hélices con palas de aluminio montadas en soportes a ambos lados del casco. [1] [2] [3]
Historial de funcionamiento
El LZ 10 realizó su primer vuelo el 26 de junio de 1911 y fue puesto en servicio tres semanas después, el 16 de julio de 1911. Se le llamó el "dirigible de la suerte" porque tuvo más éxito que cualquiera de los aviones anteriores que DELAG había puesto. en servicio, y fue el primer avión de pasajeros comercialmente exitoso en la historia. [1] Durante el año siguiente realizó 218 vuelos, transportando a 1.553 pasajeros. [4] entre los que se encontraban el príncipe heredero Wilhelm y su esposa. El príncipe, que tenía licencia de piloto, viajaba en el coche de control, mientras que la princesa y sus asistentes ocupaban la cabina de pasajeros para un vuelo sobre Berlín. [5]
Schwaben fue destruido en un vendaval el 28 de junio de 1912 en el aeródromo cerca de Düsseldorf , [6] [7] El viento impidió que lo pusieran en su cobertizo, se soltó de sus amarres y se rompió la espalda. El hidrógeno se encendió por una chispa causada por la electricidad estática acumulada en las bolsas de gas de algodón recubiertas de goma: [8] en unos momentos todo el barco se había quemado. Las fuentes difieren en cuanto a las lesiones sufridas: el New York Times informó que "34 soldados resultaron heridos"; [9] otros afirmaron 30 [7] o 40 heridos. [10]
Especificaciones
Datos de Robinson 1973 p.330
Características generales
- Tripulación: 13
- Capacidad: 20
- Longitud: 140,21 m (460 pies 0 pulg)
- Diámetro: 14,02 m (46 pies 0 pulgadas)
- Volumen: 17,800 m 3 (630,000 pies cúbicos)
- Planta motriz: 3 motores de pistón en línea Maybach CX de 6 cilindros, 108 kW (145 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 77 km / h (47 mph, 41 nudos)
- Alcance: 1.400 km (900 mi, 780 nmi)
Ver también
- Lista de zepelines
- Post-Luftschiff Schwaben über Offenbach am Main 1912. Commons
Notas
- ^ a b "La era del dirigible Zeppelin" (PDF) . www.zeppelin.de. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ "Una mirada al Zeppelin LZ 10, el Schwaben" . EE.UU. Hoy en día. 2009-10-29 . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ Botting, Douglas (2006). Los dirigibles gigantes . Libros de la vida en el tiempo. pag. 42.
- ^ Robinson, Douglas (1971). El zepelín en combate (3ª ed.). Henley-on-Thames: Foulis. pag. 15. ISBN 0 85429 130 X.
- ^ "Príncipe heredero alemán en" Schwaben. " " . Vuelo : 1009.18 de noviembre de 1911.
- ^ "Volumen LXXXIII, Número 154" . The Evening Post (Nueva Zelanda) . 29 de junio de 1912. p. 7 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
Una tormenta en Dusseldorf destrozó un dirigible anclado. ... hirieron a varias personas
- ^ a b "Aviación alemana" . Los tiempos del estrecho . 29 de junio de 1912. p. 9 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
treinta personas resultaron heridas
- ↑ Robinson 1973, p.61
- ^ "NO RETARDARÁ LA AVIACIÓN. Los expertos estadounidenses atribuyen accidente al estrés de la competencia" (PDF) . New York Times . 1913-10-18 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
Treinta y cuatro soldados resultaron heridos ... Estaba anclada ante su cobertizo cuando una ráfaga de viento la arrancó de sus amarras.
- ^ imagen de postal cortesía de Jean-Pierre Lauwers con la leyenda : "28 de junio de 1912, LZ 10 Schwaben encontró un final ardiente en Golzheimer Heide, cerca de Düsseldorf. ... cuarenta personas resultaron heridas. ... Ocho pasajeros y tripulantes, incluido Dürr, estaban gravemente heridos ... soldados ... sufrieron quemaduras repentinas ".
Referencias
- Robinson, Douglas H., Gigantes en el cielo Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-8
- Dirk Hecht, Zeppeline über Schriesheim. En: Schriesheimer Jahrbuch 2011, 2011, 99-111 (con imágenes);
Otras lecturas
Medios relacionados con LZ 10 Schwaben en Wikimedia Commons
- Evening Post - 9 de noviembre de 1912 - Página 10 , artículo de periódico con estadísticas sobre Schwaben