Línea L (Metro de Los Ángeles)

Una línea de tren ligero de Metro Rail de Los Ángeles que conecta Los Ángeles y su suburbio de Azusa

Línea L
Tren en dirección norte en la estación Atlantic
Descripción general
Otros nombres)	Línea Dorada (línea actual, 2003–2020) Después de la finalización del Conector Regional en 2022: Línea A (azul; Azusa – Long Beach) Línea E (oro; Este de Los Ángeles – Santa Mónica)
Dueño	Metro (LACMTA)
Número de línea	804
Termini	Estación atlántica APU / Estación Citrus College
Estaciones	26
Sitio web	Línea de Oro
Servicio
Tipo	Tren Ligero
Sistema	Metro de Los Ángeles
Material rodante	Los trenes que circulan en 1 o 3 vagones consisten en AnsaldoBreda P2550 Kinkisharyo P3010
Pasajeros diarios	50.087 (julio de 2016; promedio de día de la semana) [1] [2]
Historia
Abrió	26 de julio de 2003 ; Hace 17 años ( 26 de julio de 2003 )
Técnico
Longitud de la línea	31 mi (50 km)
Numero de pistas	2
Personaje	Principalmente a nivel en servidumbre de paso privada, con algunas secciones de calles, elevadas y subterráneas.
Ancho de vía	4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) (ancho de vía estándar)
Electrificación	Catenaria aérea de 750  V  CC
Velocidad de operacion	55 mph (89 km / h)
Mapa de ruta Leyenda Extensión de tránsito del lado este ( aprox. 2035 ) atlántico Centro Cívico del Este de Los Ángeles Maravilla I-710 SR 60 Indiana Soto I-5 / I-10 Plaza del Mariachi Estados Unidos 101 Pico / Aliso Metrolink Río los angeles Metrolink y Amtrak Conector regional     (2022)  Pequeño Tokio / Distrito de las Artes Estados Unidos 101 Estación Unión      barrio chino Metrolink y Amtrak Río los angeles I-5 Lincoln / Cypress Puente Bajo Arroyo Seco SR 110 Plaza de la Herencia Calle Figueroa Museo del suroeste Highland Park SR 110 Puente Alto Arroyo Seco South Pasadena SR 110 Fillmore Del Mar parque conmemorativo I-210 lago Allen Villa Sierra Madre I-210 Arcadia Wash Arcadia Cañón de Santa Anita Monrovia Cañón de Monrovia Duarte / Ciudad de la Esperanza I-605 Río San Gabriel Irwindale I-210 Centro de Azusa APU / Citrus College Extensión Foothill Fase 2 (2026) Extensión Foothill Fase 2 (2026) Glendora I-210 SR 57 San Dimas Metrolink a Union Station La Verne Pomona Claremont los Angeles San Bernardino línea del condado Montclair Metrolink a San Bernardino-Centro todas las estaciones son accesibles Diagrama detallado que muestra todos los cruces Extensión de tránsito del lado este ( aprox. 2035 ) atlántico Centro Cívico del Este de Los Ángeles Maravilla I-710 SR 60 Indiana Soto I-5 / I-10 Plaza del Mariachi Estados Unidos 101 Pico / Aliso Metrolink Río los angeles Metrolink y Amtrak Conector regional ( Una linea Línea L ) Pequeño Tokio / Distrito de las Artes Estados Unidos 101 Acceso al carrito de equipaje de Union Station Estación Unión      barrio chino División 21 yarda Metrolink y Amtrak Río los angeles I-5 Lincoln / Cypress Avenida 33 Puente Bajo Arroyo Seco SR 110 Plaza de la Herencia Avenida francesa Calle Figueroa / Marmion Way Avenida 45 Museo del suroeste Avenida 50 Camino de Marmion Highland Park Avenida 59 Avenida 60 Avenida 61 Calle Figueroa SR 110 Puente Alto Arroyo Seco Arroyo Verde Road / Sycamore Avenue Pasadena Avenue / Monterey Road Indiana Avenue Avenida Orange Grove Calle El Centro / Glendon Way South Pasadena Mission Street / Meridian Avenue Hope Street Avenida Fremont / Calle Grevelia SR 110 Calle Columbia / Avenida Fair Oaks cruce privado Calle Glenarm Fillmore Bulevar de california Boulevard del Mar Del Mar parque conmemorativo I-210 lago Allen Villa Sierra Madre I-210 Arcadia Wash Bulevar colorado Avenida Santa Anita Arcadia Calle Santa Clara / 1st Avenue Huntington Drive / 2nd Avenue Cañón de Santa Anita Avenida Mayflower Avenida Magnolia Monrovia Avenida Myrtle Avenida California División 24 yarda Cañón de Monrovia Avenida de la montaña Avenida Buena Vista Duarte / Ciudad de la Esperanza Highland Avenue / Duarte Road I-605 Río San Gabriel Avenida Irwindale Irwindale I-210 Virginia Avenue Foothill Boulevard (antigua US 66 ) Avenida San Gabriel SR 39 en dirección sur Avenida Azusa SR 39 en dirección norte Centro de Azusa Avenida Dalton Avenida pasadena Palm Drive APU / Citrus College Fase 2 de extensión de estribaciones (2026) Este diagrama: vista hablar editar

La línea L (anteriormente Gold Line ) es una línea de tren ligero de 31 millas (50 km) ^[3] que va desde Azusa hasta el este de Los Ángeles a través del centro de Los Ángeles y ofrece varias atracciones, como Little Tokyo , Union Station , el Southwest Museum , Chinatown y las tiendas de Old Pasadena . La línea, que es una de las seis del sistema Metro Rail , entró en servicio en 2003 y es operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles.(Metro). La línea L sirve a 26 estaciones (incluidas dos estaciones de metro). ^[3]

El nombre de la línea se cambió de Gold Line a L Line a principios de 2020. ^[4] En octubre de 2020, la línea se dividió en dos segmentos desconectados con el cierre de la estación Little Tokyo / Arts District en preparación para la apertura. del túnel del Conector Regional en 2022. ^[5] En ese punto, la Línea L dejará de existir como una línea distinta dentro del sistema, con la mitad norte como una extensión de la Línea A y la mitad sur como una extensión a la Línea E . ^[6]

Descripción del servicio

Ruta

Un tren Siemens P2000 con parada en la estación Fillmore .

Comenzando en el este de Los Ángeles , la línea L inicialmente corre hacia el oeste hacia el centro de Los Ángeles . Desde su terminal sur en Atlantic , la línea viaja hacia el oeste a lo largo de 3rd Street hasta Indiana Street, donde gira hacia el norte por dos cuadras hasta 1st Street . Desde aquí, la línea continúa hacia el oeste hasta Little Tokyo , en parte a través de un túnel debajo de Boyle Heights con dos estaciones de metro. ^[7] En Alameda Street en Little Tokyo, la línea gira hacia el norte y cruza la autopista Hollywood Freeway , y se detiene en Union Station en las vías 1 y 2. En Union Station, los pasajeros pueden conectarse con elLíneas de metro B y Metro D , la línea de tránsito rápido de autobús Metro J , así como varias otras líneas de autobús de Metro (MTA), líneas LADOT Dash, trenes regionales de cercanías de Metrolink y servicios de Amtrak, incluidos Pacific Surfliner y trenes interestatales de larga distancia, y Amtrak Autobuses de paso que conectan con los trenes de San Joaquín que se originan en Bakersfield.

Desde Union Station, la línea L avanza hacia el norte en tren elevado hasta Chinatown y luego cruza el río Los Ángeles junto a la autopista Golden State Freeway (Interestatal 5). Desde aquí, la ruta continúa de norte a noreste, sirviendo a las comunidades de las laderas al norte del centro de la ciudad, incluidas Lincoln Heights , Mount Washington y Highland Park . A través de este tramo, la Línea L opera principalmente a nivel, excepto por un paso subterráneo corto debajo de la calle Figueroa .

Al norte de Highland Park, la ruta cruza el Arroyo Seco Parkway (Ruta estatal 110). La ruta continúa por South Pasadena y luego por el centro de Pasadena , principalmente a nivel. En Old Pasadena , la línea viaja bajo tierra por casi media milla de largo, pasando por debajo de la vía principal de Pasadena, Colorado Boulevard . ( La estación Memorial Park , justo al norte de Colorado Boulevard, está por debajo del nivel). Luego, la línea L entra en la mediana de la autopista Foothill Freeway (Interestatal 210) y continúa hacia el este hasta la estación Sierra Madre Villa , en Pasadena, justo al oeste de los límites de la ciudad de Arcadia. .

Al este de Pasadena, la ruta cruza los carriles en dirección este de Foothill Freeway (Interstate 210) al oeste de Santa Anita Avenue, con paradas en la estación Arcadia , ubicada en la esquina de First Avenue y Santa Clara Street, luego cruza Huntington Drive y se detiene en la estación Monrovia , al norte de Duarte Road en Myrtle Avenue. Continúa dirección hacia el este con una parada en la Duarte / Ciudad de la estación de Esperanza ubicada en el lado norte de Duarte Road, en la calle de la Ciudad de la Esperanza Medical Center , y luego continúa pasando sobre el río San Gabriel y se detiene en el Irwindale estación en Irwindale Avenue, continúa sobre Foothill Freeway(Interestatal 210) sobre Foothill Boulevard y se detiene en la estación Azusa en Azusa Avenue, al norte de Foothill Boulevard, y su término está en la APU / Citrus College Station al oeste de Citrus Avenue.

Horas de funcionamiento

Los trenes de la línea L de Metro operan entre las 3:45 am y las 12:45 am todos los días. (hasta las 2:00 am los viernes y sábados por la noche) ^[8]

Avances

Los trenes de la línea L operan cada 7 minutos durante las horas pico de lunes a viernes. ^{[8] [9] El} mediodía consta de intervalos de 12 a 18 minutos, mientras que los fines de semana durante todo el día tienen una frecuencia de 12 a 18 minutos. ^{[8] [9] El} servicio nocturno opera cada 20 minutos. ^{[8] [9]}

Velocidad

Los trenes de la línea L viajan a una velocidad máxima de 55 millas por hora (89 km / h). Se necesitan 73 minutos ^[8] para recorrer sus 31 millas (50 km) de longitud, ^[3] a una velocidad promedio de 21,9 mph (35 km / h) en toda su longitud. La línea L es particularmente lenta a través de las áreas de Highland Park y Little Tokyo, donde los trenes alcanzan velocidades de solo 20 mph (32 km / h) debido a varios cruces de calles y a través de las curvas, donde los trenes viajan a aproximadamente 25 mph (40 km / h). h).

Número de pasajeros

Luego de la extensión al Este de Los Ángeles en 2009, el número de pasajeros de la línea aumentó a casi 30,000 abordajes diarios. ^[1] En octubre de 2012 ^[actualizar], el promedio de abordajes diarios entre semana para la Línea L era de 42.417 y, en diciembre de 2014, ^[actualizar]el promedio de abordajes diarios entre semana había aumentado a 44.707. Después de la extensión a Azusa, el número de pasajeros aumentó a 49.238 en mayo de 2016. ^{[1] [2]}

Historia

Artículo principal: Historia del ferrocarril y la vía de autobús del metro de Los Ángeles

Gran parte del derecho de paso de la línea L a través del Valle de San Gabriel fue construido por Los Ángeles y el Ferrocarril del Valle de San Gabriel en 1885, eventualmente asumido por el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe , como parte de la Subdivisión de Pasadena , ^{[ 10]} que vio el servicio de Amtrak a principios de la década de 1990. ^[11] Este segmento era parte del plan original para la Línea Azul del Metro , pero cuando en 1998 se aprobó la prohibición del gasto en impuestos sobre las ventas en los túneles del metro, el proyecto se convirtió en una línea separada que termina en Union Station. ^[12]

La Línea Dorada original, entre Union Station y Sierra Madre Villa, se inauguró el 26 de julio de 2003. ^{[13] [14]}

La extensión del lado este de la línea Gold, un segmento separado que sigue a todos los nuevos derechos de paso que se extienden hacia el este desde Union Station hasta el este de Los Ángeles , se inauguró el 15 de noviembre de 2009. ^{[15] [16] [17]}

Construcción de la Línea L, cerca de Duarte en 2014. Se colocan vías, pero aún no se ha instalado la catenaria aérea.

La primera etapa de la Extensión Foothill de la Línea Dorada , que va desde la estación Sierra Madre Villa en Pasadena hasta la estación APU / Citrus College en Azusa, se inauguró el 5 de marzo de 2016. ^[18]

Desarrollos futuros

Para facilitar la construcción del Conector Regional, se planea reemplazar el servicio entre Union Station y la estación Pico / Aliso por autobuses por un período de 22 meses a partir del 24 de octubre de 2020, ^[19] finalizando con el servicio de la línea.

Proyecto de tránsito del conector regional

Artículo principal: Conector regional

La antigua estación sobre el suelo de Little Tokyo / Arts District es servida por un tren de la línea L. La estación fue demolida y trasladada bajo tierra a partir de 2020.

Metro está construyendo actualmente el Conector Regional , un túnel de metro ligero en el centro de Los Ángeles que conectará las Líneas A y E con la Línea L y permitirá un "viaje en un asiento" sin interrupciones entre la terminal actual de las Líneas A y E en la 7th Street / Metro Center y Union Station . Cuando se complete este proyecto, las líneas A, E y L se simplificarán en la siguiente configuración: ^[20]

• Una linea
  • El segmento noreste de la Línea L (al norte de Little Tokyo) servirá como una extensión de la Línea A actual
  • Esta línea combinada se convertirá en la línea de tren ligero más larga del mundo con 49,5 millas (79,7 km) de largo, superando el tranvía costero de 42 millas (68 km) en Bélgica ^{[21] [22]}
  • La extensión Gold Line Foothill también será absorbida por la A Line, extendiéndola aún más a Montclair una vez completada.
• Línea E
  • La parte sur de la línea L actual hacia el este de Los Ángeles se combinará con la línea E actual, que mantendrá el nombre de la línea E pero el color dorado actual de la línea L en los mapas.
  • La línea E no se conectará a Union Station

La actual estación a nivel de Little Tokyo / Arts District será demolida y reconstruida como una estación de metro aproximadamente a 500 pies al sur y en el lado opuesto de Alameda de su ubicación actual.

La primera piedra para la construcción del Conector Regional se llevó a cabo el 30 de septiembre de 2014 y se espera que esté en servicio público para el 2022.

Fase 2B de extensión de estribaciones

Artículo principal: Extensión Gold Line Foothill

Una segunda fase de la extensión Foothill, a Montclair en el condado de San Bernardino , tuvo una ceremonia de inauguración el 2 de diciembre de 2017, con una fecha de finalización estimada actual de 2026. ^[23] Para entonces, esta extensión se convertirá en parte de la Línea A.

Fase 2 de la extensión del lado este

Artículo principal: Corredor de tránsito del lado este

Metro está considerando una nueva extensión de la Línea Dorada del Metro en el Eastside . Esta segunda fase del Eastside Corridor extendería el tramo sur de la Gold Line hacia el este, desde su terminal actual en la estación Atlantic hasta Whittier . Para el momento de su apertura, se prevé que la extensión sea atendida por la Línea E.

En agosto de 2010, Metro ha completado la fase de Análisis de Alternativas. El siguiente paso para Metro es realizar un estudio ambiental inicial, que lleve a la publicación y aprobación de un Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR). ^{[24] [25]}

Las dos alineaciones a estudiar en el DEIR son:

• SR-60 LRT: Mezcla de a nivel y aérea a lo largo de la autopista Pomona hacia el sur de El Monte
• Washington LRT: antena que va hacia el sur por Garfield Avenue y luego hacia el este por Washington Boulevard hasta Whittier
• O ambos.

Listado de

La siguiente tabla enumera las estaciones actuales de la Línea L, de sur a norte.

Clave

†	Estación cerrada
	Parada temporal del autobús lanzadera

Estación	Fecha de apertura	Ciudad / Barrio	Principales conexiones y notas [26] [27]
atlántico	15 de noviembre de 2009	Este de Los Ángeles	Aparcar y montar : 289 puestos
Centro Cívico del Este de Los Ángeles
Maravilla
Indiana			Aparcar y montar: 42 puestos
Soto		Boyle Heights
Plaza del Mariachi
Pico / Aliso			Terminal occidental temporal del servicio ferroviario
↓ Sección cerrada (puente de bus) ↓
1o / Márquez		Boyle Heights
1o / Vignes
Pequeño Tokio / Distrito de las Artes †	15 de noviembre de 2009	Pequeño Tokio / Distrito de las Artes	Estación cerrada el 24 de octubre de 2020. [28]
1 ° / San Pedro		Pequeño Tokio / Distrito de las Artes
Patsaouras Transit Plaza (Union Station)		Centro de Los Ángeles	B Line ,  Línea D ,  J Line , Amtrak , LAX FlyAway y Metrolink
↑ Sección cerrada (puente de bus) ↑
Estación Unión	26 de julio de 2003	Centro de Los Ángeles	Terminal sur temporal del servicio ferroviario  B Line ,  D Line ,  J Line , Amtrak , LAX FlyAway y Metrolink Estacionamiento pago: 3,000 puestos
barrio chino		barrio chino
Lincoln / Cypress		Lincoln Heights / Cypress Park	Aparcar y montar: 94 puestos
Plaza de la Herencia		Montecito Heights	Aparcar y montar: 129 puestos
Museo del suroeste		Mount Washington
Highland Park		Highland Park
South Pasadena		South Pasadena	Aparcar y montar: 142 puestos
Fillmore		Pasadena	Aparcar y montar: 155 puestos
Del Mar			Aparcar y montar: 610 puestos
parque conmemorativo
lago			Aparcar y montar: 22 puestos
Allen
Villa Sierra Madre			Aparcar y montar: 965 puestos
Arcadia	5 de marzo de 2016	Arcadia	Aparcar y montar: 300 puestos
Monrovia		Monrovia	Aparcar y montar: 350 puestos
Duarte / Ciudad de la Esperanza		Duarte	Aparcar y montar: 125 puestos
Irwindale		Irwindale	Aparcar y montar: 350 puestos
Centro de Azusa		Azusa	Aparcar y montar: 521 puestos
APU / Citrus College			Aparcar y montar: 200 puestos

Operaciones

Tren AnsaldoBreda P2550 en Highland Park

Instalaciones de mantenimiento

La línea L se opera tanto en el patio de la División 21 (patio del río Los Ángeles) como en el patio de la División 24 (patio de Monrovia). La División 21 está ubicada en Vin Scully Drive (Elysian Park Drive), justo al norte de North Broadway, con vista al río Los Ángeles, y la División 24 está ubicada al sur de la autopista I-210 en Monrovia. Estos patios almacenan la flota utilizada en la L Line. También es donde se realiza el mantenimiento de la flota. Los trenes pueden acceder a estos patios a través de un cruce de vía única.

Material rodante

Un tren Siemens P2000 (el antiguo tren de la línea L) estacionado en Union Station .

Kinkisharyo P3010 después de entrar en servicio el 5 de marzo de 2016 en la estación Highland Park.

Los trenes de la L Line suelen ser trenes de dos coches. Durante las horas pico entre semana, circulan algunos trenes de tres vagones. ^{[29] [30]} El día de Año Nuevo, la Línea L utiliza trenes de tres vagones para el servicio del Desfile del Torneo de las Rosas y el Juego Rose Bowl . El servicio opera aproximadamente de 4 am a 1 am, con servicio aproximadamente cada 7 minutos durante las horas pico, 12 minutos al mediodía y fines de semana y 20 minutos hasta el cierre del servicio.

Los trenes están compuestos por vehículos de tren ligero articulado (LRV) que son compatibles con las líneas de tren ligero de Metro. En abril de 2012, la Línea L utiliza 50 LRV AnsaldoBreda P2550 , y fue la primera de la línea de tren ligero Metro en introducir en servicio los LRV Kinkisharyo P3010.

En abril de 2012, Metro transferido el último de la línea L Siemens P2000 trenes a la Línea y Línea E .

Coches conmemorativos

El 21 de diciembre de 2007, Metro presentó los vagones 233 y 235, que son los trenes conmemorativos especiales del 119 ° Torneo de Desfile de las Rosas y el 94 ° Juego de Rose Bowl. Estos se conocen como el "Tren del Torneo" de 2008. ^[31]

Publicidad

El 3 de octubre de 2007, los trenes de metro L Línea comenzaron a tener banners de publicidad en los laterales de los trenes, al igual que en la línea C . El 13 de febrero de 2008, Metro eliminó los anuncios publicitarios en todos los trenes de la Línea L de Metro. Pero a mediados de junio de 2008, se agregaron pancartas promocionando el Plan de Transporte de Largo Alcance en el automóvil 246. El 14 de julio de 2008, se agregaron anuncios publicitarios en los automóviles 229, 235, 236, 238, 239, 244, 250 y 302.

Incidentes

Los siguientes incidentes dignos de mención han ocurrido en la L Line desde su apertura.

• 11 de septiembre de 2007 - Un conductor resultó gravemente herido y seis pasajeros, incluido un alguacil adjunto del condado de Los Ángeles y el operador del tren, sufrieron heridas leves cuando una camioneta se pasó un semáforo en rojo en Avenue 55 y Marmion Way antes de ser atropellada por un tren. ^[32]
• 21 de septiembre de 2007 - Seis personas sufrieron lesiones que no pusieron en peligro su vida, incluidas dos lesiones menores después de que una camioneta se rompió los brazos cruzados y fue golpeada por un tren de la Línea L de Metro en dirección norte (243) en Avenue 50 y Marmion Way en Mt. Washington. El vehículo se incendió y también se quemó una sección del tren. Se afirmó que la conductora del SUV había intentado ganarle al tren. Un residente local extinguió el fuego en el automóvil con una manguera de jardín antes de que llegaran los bomberos de Los Ángeles . El tren que sufrió daños por incendio fue reparado y posteriormente colocado en la Línea Verde del Metro . ^[33]
• 13 de octubre de 2007 : el servicio se suspendió durante 12 horas a la 1:20 am después de que una gran plataforma golpeara el divisor central de la autopista Foothill Freeway en dirección este en Sierra Madre Blvd. y siguió las vías de la Línea L del Metro. Durante el transcurso del accidente, se proporcionaron autobuses para evitar el lugar del accidente. ^[34]
• 26 de agosto de 2011 - Un altercado entre pasajeros resultó en un apuñalamiento no fatal durante un viaje por Pasadena. El tren se detuvo en la estación de Memorial Park donde la víctima fue transportada a un hospital y el sospechoso fue detenido. ^[35]
• 24 de abril de 2014 - El servicio se suspendió entre las estaciones Lake y Sierra Madre Villa después de que una colisión entre dos tractocamiones en la autopista Foothill Freeway en dirección este provocara que un vehículo aterrizara en las vías de la Línea L, dañando las vías y los cables aéreos. El regreso completo al servicio normal tomó varios días. ^[36]
• 6 de marzo de 2016 - El servicio entre las estaciones de Allen y Arcadia se interrumpió durante la mayor parte de la noche, y se reanudó el lunes por la mañana, un día después de la apertura de Foothill Extension cuando un conductor de semirremolque perdió el control y envió su remolque a las vías. ^[37]
• 29 de diciembre de 2016 : un peatón fue atropellado y asesinado por un tren que se dirigía hacia el este hacia la estación de Arcadia a las 12:12 a. M. Se restableció el servicio completo a las 5:30 a. M. ^[38]
• 1 de octubre de 2017 : una mujer fue atropellada fatalmente en un conjunto de vías en Pasadena Avenue y Monterey Road. El accidente ocurrió alrededor de las 7:35 a. M. ^[39]
• 20 de febrero de 2018 : una persecución a alta velocidad terminó en el túnel de la Línea L entre las estaciones de Soto e Indiana, suspendiendo el servicio entre Pico / Aliso e Indiana alrededor de las 10:00 p.m. Un sospechoso masculino fue arrestado cuando la mujer escapó. ^[40]
• 26 de abril de 2018 : un accidente en la autopista I-210 que involucró a un camión de FedEx que terminó en las vías de la Línea L en ambas direcciones entre las estaciones de Lake y Memorial Park, dañando los cables y los rieles. Esto fue un día después de que la línea fuera suspendida en Highland Park y South Pasadena por cables dañados. ^[41]
• 27 de noviembre de 2018 : un hombre fue apuñalado fatalmente mientras viajaba en la línea L en dirección oeste, justo después de la estación Azusa. ^[42]

Referencias

1. "Estadísticas de pasajeros - Estimaciones de pasajeros de trenes" . LACMTA . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
2. "Parcela mensual de pasajeros" (PDF) . LACMTA. Noviembre de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
3. "Hechos de un vistazo" . LACMTA . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
4. "Meet the Line Letters: información para empleados de Metro" (PDF) . LACMTA. Diciembre de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
5. https://www.latimes.com/california/story/2020-10-19/metro-closing-little-tokyo-arts-district-station
6. Fonseca, Ryan. "Ignore esas señales de 'Línea A'. La línea azul de Metro reabrirá como la 'Línea A ' " . LAist . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
7. Guccione, Jean (17 de noviembre de 2006). "El primero de los dos túneles ferroviarios del lado este está terminado" . Los Angeles Times . Consultado el 17 de enero de 2016 .
8. "Horario de la Gold Line" (PDF) . LACMTA. 15 de diciembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
9. "Mapa del sistema de trenes y autobuses de Metro" (PDF) . LACMTA. Diciembre de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
10. Hawthorne, Christopher (20 de mayo de 2016). "Por qué la Expo Line a Santa Mónica marca un tipo de progreso poco común en las ciudades estadounidenses" . Los Angeles Times . Consultado el 12 de julio de 2016 .
11. Rasmussen, Cecilia (13 de julio de 2003). "Línea dorada de Pasadena viajará una ruta cargada de historia" . Los Angeles Times . Consultado el 19 de enero de 2016 .
12. Freemark, Yonah (26 de marzo de 2010). "La extensión de estribaciones de Gold Line de Los Ángeles aprobada para financiación, comenzará la construcción a finales de este año" . La política del transporte . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
13. Streeter, Kurt (19 de junio de 2003). "Gold Line abrirá el 26 de julio" . Los Angeles Times . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
14. Lund, Dr. Hollie & Willson, Dr. Richard W. (abril de 2005), The Pasadena Gold Line: Estrategias de desarrollo, decisiones de ubicación y características de viaje a lo largo de una nueva línea ferroviaria en la región de Los Ángeles (PDF) , San José, CA: Instituto de Transporte Mineta
15. Bloomekatz, Ari B. (13 de noviembre de 2009). "Preguntas y respuestas: Gold Line une el centro y el este de Los Ángeles: la extensión del tren ligero de 6 millas, que costó $ 898 millones, abrirá el domingo con viajes y entretenimiento gratuitos" . Los Angeles Times . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
16. Bloomekatz, Ari B. (21 de diciembre de 2011). "El histórico puente 1st Street de Los Ángeles reabre después de un cierre de 3 años" . Los Angeles Times . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
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18. Scauzillo, Steve (17 de febrero de 2015). "La autoridad de Gold Line impulsa la próxima extensión de Azusa a Montclair" . Tribuna del Valle de San Gabriel . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
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22. Broverman, Neal (7 de octubre de 2016). "Conector regional de Metro lo cambiará todo Revista de Los Ángeles" . Revista Los Ángeles . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
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Enlaces externos

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Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Plantilla: Línea KML / L adjunta (metro de Los Ángeles)

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• Sitio web de Gold Line Eastside Extension
• Horario Gold Line
• Autoridad de construcción de la extensión de estribaciones de la línea Metro Gold