Lago Pontchartrain ( / p ɒ n tʃ ə t r eɪ n / PAHN -chə-trayn ; [1] francés : Lac Pontchartrain , francés: [lak pɔʃaʁtʁɛ] ( escuchar ) ; Español : Lago Pontchartrain ) es un salobre estuario situado en sureste de Louisiana en los Estados Unidos. Cubre un área de 630 millas cuadradas (1,600 km 2 ) con una profundidad promedio de 12 a 14 pies (3,7 a 4,3 m). AlgunosLos canales de envío se mantienen más profundos mediante el dragado . Tiene una forma aproximadamente ovalada, aproximadamente 40 millas (64 km) de oeste a este y 24 millas (39 km) de sur a norte.
Lago Pontchartrain | |
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Lago Pontchartrain | |
Localización | Luisiana |
Coordenadas | 30 ° 11′20 ″ N 90 ° 06′05 ″ W / 30.18889 ° N 90.10139 ° WCoordenadas : 30 ° 11′20 ″ N 90 ° 06′05 ″ W / 30.18889 ° N 90.10139 ° W |
Tipo de lago | Estuario , salino |
Países de la cuenca | Estados Unidos |
Max. largo | 40 millas (64 km) |
Max. ancho | 24 millas (39 km) |
Área de superficie | 630 millas cuadradas (1630 km 2 ) |
Profundidad promedio | 12 a 14 pies (3,7 a 4,3 m) |
Max. profundidad | 65 pies (20 m) |
Elevación de superficie | 1 pie (0,30 m) |
En orden descendente de área, el lago está ubicado en partes de seis parroquias de Louisiana : St. Tammany , Orleans , Jefferson , St. John the Baptist , St. Charles y Tangipahoa . Los límites del agua se definieron en 1979 (ver lista de parroquias en Louisiana ).
El lago está atravesado por la calzada del lago Pontchartrain , el puente continuo sobre el agua más largo del mundo. [2] Una línea eléctrica también cruza el lago. Sus torres se levantan sobre cajones en el lago Pontchartrain, y su longitud puede usarse para demostrar visualmente la curvatura de la tierra. [3]
Toponimia
El lago Pontchartrain lleva el nombre de Louis Phélypeaux , conde de Pontchartrain . Fue ministro francés de la Marina , canciller y controlador general de finanzas durante el reinado del "Rey Sol" de Francia, Luis XIV , de quien se nombró la colonia de La Louisiane . [4]
El nombre Pontchartrain en sí viene del lugar en Francia, donde Phélypeaux 's castillo está situado. Se cree que este nombre tiene su origen en el lugar donde un puente ( francés : pont ) cruzaba el río Mauldre en la antigua ruta de Lutèce a Chartres ( chartrain ). [ cita requerida ]
El lago Maurepas , directamente al oeste del lago Pontchartrain, recibió su nombre del hijo de Louis Phélypeaux , Jean-Frédéric Phélypeaux , conde de Maurepas , que también fue un estadista francés.
Descripción
El lago Pontchartrain es un estuario conectado con el Golfo de México a través del estrecho de Rigolets (conocido localmente como "los Rigolets") y el paso Chef Menteur hacia el lago Borgne , otra gran laguna, y por lo tanto experimenta pequeños cambios de marea . Recibe agua dulce de los ríos Tangipahoa , Tchefuncte , Tickfaw , Amite y Bogue Falaya , y de Bayou Lacombe y Bayou Chinchuba . Es uno de los humedales más grandes de la costa del Golfo de América del Norte. [5] Comprende más de 125.000 acres de humedales, incluidos bosques de frondosas de tierras bajas y cipreses (aunque estos han sido severamente degradados por la tala pasada), junto con una mezcla compleja de humedales herbáceos que incluyen marismas frescas, intermedias y salobres. [6]
La salinidad varía desde insignificante en la cúspide norte al oeste de Mandeville hasta casi la mitad de la salinidad del agua de mar en su abultamiento este cerca de la Interestatal 10 . El lago Maurepas , un verdadero lago de agua dulce, se conecta con el lago Pontchartrain en el oeste a través de Pass Manchac . El Canal Industrial conecta el río Mississippi con el lago de Nueva Orleans . Bonnet Carré Spillway desvía el agua del Mississippi hacia el lago durante las inundaciones del río .
Historia
El lago fue creado hace 2.600 a 4.000 años cuando el Delta del Río Mississippi en evolución formó sus costas sur y este con depósitos aluviales . [7] Un nombre indígena registrado para el lago es Okwata ('agua ancha'). [ cita requerida ] En 1699, el explorador francés Pierre Le Moyne d'Iberville lo renombró Pontchartrain en honor a Louis Phélypeaux, conde de Pontchartrain .
La ocupación humana de la región comenzó hace al menos 3.500 años, pero aumentó rápidamente con la llegada de los europeos hace unos 300 años. El gran naturalista estadounidense, William Bartram , exploró la costa norte durante un viaje hacia el oeste en 1777. [8] En 1852 se construyó un ferrocarril para unir Nueva Orleans con el norte. Motores encendidos en Pass Manchac. Sin embargo, los pilotes se quemaron hasta la línea de flotación en la Guerra Civil. [9] Los grandes pantanos de cipreses de la zona fueron objeto de una intensa explotación forestal a principios del siglo XX; muchos no han vuelto a crecer. [10] [11] [ fuente autoeditada ]
Conservación y restauración
Debido a la explotación pasada, los ecosistemas del lago se han visto sometidos a estrés. Los pantanos, por ejemplo, se están convirtiendo en aguas abiertas, y los pantanos de cipreses están siendo destruidos por la intrusión de agua salada. Sin embargo, los pelícanos pardos y las águilas calvas, alguna vez escasos, ahora son una vista común a lo largo de las costas. Un equipo de expertos reunido por The Nature Conservancy evaluó la situación en 2004. [12] Identificaron siete tipos de hábitats objetivo que tenían una necesidad particular de gestión de conservación: bosque de frondosas de tierras bajas, pantano de cipreses, arbolado de crestas relictas, pantano fresco / intermedio, salobre / marismas, lagos de aguas abiertas y vegetación acuática sumergida del litoral. El bosque de frondosas de las tierras bajas y el pantano de cipreses sufren por la falta de entrada de agua dulce y la deposición de sedimentos debido a los diques aguas arriba del lago. Además, las maderas duras de las tierras bajas están siendo invadidas por especies exóticas como el sebo chino , mientras que las marismas de agua dulce están siendo invadidas por especies exóticas como la oreja de elefante . [5] El equipo también identificó cuatro especies animales clave que podrían indicar el grado en que el sistema disminuye o mejora. Estos fueron la almeja rangia (que representa el hábitat del fondo del lago), el esturión del golfo y el pez espátula (que representa a las comunidades de peces) y la tortuga mordedora de caimanes (una de las tortugas de agua dulce más grandes del mundo, pero en declive debido a la sobreexplotación).
El futuro del lago depende, en parte, de restaurar las inundaciones anuales de primavera en los humedales de la cuenca del lago y controlar la expansión urbana en la costa norte. Las especies seleccionadas, como el pez espátula y la tortuga mordedora de cocodrilo, se beneficiarían de una captura reducida. El lago podría cambiar considerablemente sin tal planificación de conservación. Algunos ejemplos de cambios futuros podrían incluir más pantanos de cipreses que se conviertan en marismas antropogénicas o en aguas abiertas, sebo chino que desplaza a los bosques nativos y, con un clima más cálido, árboles de manglares que reemplazan a las marismas salobres. [13] Por lo tanto, los ecosistemas del lago ahora y en el futuro dependen en gran medida de algunas decisiones básicas sobre las actividades humanas en las proximidades del lago y, más aún, de la actividad humana río arriba a lo largo del río Mississippi.
La población actual de la región supera los 1,5 millones. Ha habido muchos problemas con el manejo de la conservación de los bosques y humedales . [14] [15] El Servicio Geológico de los Estados Unidos está monitoreando actualmente los efectos ambientales de la erosión de la costa , la pérdida de humedales , la contaminación de las áreas urbanas y la agricultura, la intrusión de agua salada de los cursos de agua artificiales, el dragado , el hundimiento y fallas de la cuenca, las tormentas y el nivel del mar. subida y desviación de agua dulce del Mississippi y otros ríos. [16] Con un manejo adecuado de este lago y sus humedales, existe un gran potencial para mejorar la productividad de los humedales y mantener la diversidad biológica para apoyar una industria del ecoturismo que diversificará la economía. [11]
Costa norte
Al norte del lago Pontchartrain se encuentra la región de North Shore, Northshore o Northlake. Incluye las ciudades de Mandeville , Covington , Abita Springs , Madisonville , Lacombe y Slidell en la parroquia de St. Tammany ; Ponchatoula , Hammond y Amite en la parroquia de Tangipahoa ; y Franklinton en la parroquia de Washington .
Estas tres parroquias de Northshore son las parroquias del este de Florida . El paisaje aquí es principalmente tierras altas que alguna vez estuvieron dominadas por sabanas de pinos de hojas largas e interrumpidas por grandes ríos ocasionales . Las sabanas fueron mantenidas por incendios regulares causados por rayos; produjeron la fauna y la flora distintivas de esta región. [11]
Las áreas de la costa sur del lago Pontchartrain (dominadas por Nueva Orleans ), en lugar de ser designadas con ese nombre, es más probable que se denominen "Cisjordania" o "Cisjordania", según su posición con respecto al norte general. curso sur del río Mississippi . El lago Pontchartrain forma el límite norte de la ciudad de Nueva Orleans, que colinda con Orleans Parish , y el límite norte de sus dos suburbios más grandes, Metairie y Kenner ; además de formar los límites norte de la parroquia de Jefferson y la parroquia de Saint Charles , y gran parte de los límites norte y este de la parroquia de Saint John the Baptist .
Nueva Orleans
Nueva Orleans se estableció en un puerto de nativos americanos entre el río Mississippi y el lago Pontchartrain. El lago ofrece numerosas actividades recreativas para la gente de Nueva Orleans y también alberga el Southern Yacht Club . En la década de 1920, se abrió el Canal Industrial en la parte este de la ciudad, proporcionando una conexión de agua navegable directa, con esclusas , entre el río Mississippi y el lago. En la misma década, comenzó un proyecto de dragado de nuevas tierras desde la orilla del lago detrás de un nuevo muro de hormigón contra inundaciones; esto resultaría en una expansión de la ciudad en el antiguo pantano entre Metairie / Gentilly Ridges y la orilla del lago. La calzada del lago Pontchartrain se construyó en las décadas de 1950 y 1960, conectando Nueva Orleans (a través de Metairie) con Mandeville y dividiendo el lago en una línea norte-noreste.
Huracanes
Durante los huracanes , puede acumularse una marejada ciclónica en el lago Pontchartrain. El viento empuja el agua hacia el lago desde el Golfo de México a medida que se acerca un huracán desde el sur, y desde allí puede derramarse en Nueva Orleans.
Un huracán en 1947 inundó gran parte de Metairie , gran parte de la cual se encuentra ligeramente por debajo del nivel del mar debido al hundimiento de la tierra después de que se drenó la marisma. Después de la tormenta, se construyeron diques de protección contra huracanes a lo largo de la costa sur del lago Pontchartrain para proteger a Nueva Orleans y las comunidades cercanas. Una marejada ciclónica de 10 pies (3,0 m) del huracán Betsy arrasó algunos diques en el este de Nueva Orleans en 1965, mientras que la marejada ciclónica canalizada por el río Mississippi y el canal Gulf Outlet y una falla en un dique inundó la mayor parte del Lower 9th Ward . Después de esto, los diques que rodean la ciudad y las parroquias periféricas se elevaron a alturas de 14 a 23 pies (4,3 a 7,0 m). Debido a preocupaciones de costos, los diques fueron construidos para proteger solo contra un huracán de Categoría 3 ; sin embargo, algunos de los diques resistieron inicialmente la marejada ciclónica de categoría 5 del huracán Katrina (agosto de 2005), que solo disminuyó a vientos de categoría 3 pocas horas después de tocar tierra (debido a un ciclo de reemplazo de la pared del ojo de último minuto ).
Los expertos que utilizaron modelos informáticos en la Universidad Estatal de Luisiana después del huracán Katrina han llegado a la conclusión de que los diques nunca fueron superados, sino que el diseño defectuoso, la construcción inadecuada o alguna combinación de los dos fueron responsables de las inundaciones de la mayor parte de Nueva Orleans. Algunas paredes del canal tenían goteras por debajo, porque los cimientos de las paredes no eran lo suficientemente profundos en el subsuelo de turba para soportar la presión del agua más alta. [17]
Fondos
El Congreso no financió por completo una actualización solicitada durante la década de 1990 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército , y se recortaron los fondos en 2003-04 a pesar de un estudio de 2001 de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias que advirtió que un huracán en Nueva Orleans fue uno de los tres más importantes del país. probables desastres. [18] Levantar y reforzar los diques para resistir un huracán de categoría 5 podría tardar 25 años en completarse. [19] Algunas estimaciones sitúan el costo en $ 25 mil millones.
Huracan Katrina
Cuando el huracán Katrina alcanzó la categoría 5 en 2005, algunos expertos predijeron que el sistema de diques podría fallar por completo si la tormenta pasaba cerca de la ciudad. Aunque Katrina se debilitó a una categoría 3 antes de tocar tierra el 29 de agosto (con solo vientos fuertes de categoría 1-2 en Nueva Orleans en el lado más débil del ojo del huracán), el área periférica de Nueva Orleans Este a lo largo del sur del lago Pontchartrain estaba en el pared del ojo con vientos, que preceden al ojo, casi tan fuertes como los experimentados en Bay St. Louis, Mississippi . Los canales cerca de Chalmette comenzaron a gotear a las 8 am, [ cita requerida ] y algunos diques / canales, diseñados para resistir tormentas de categoría 3, sufrieron múltiples roturas al día siguiente (ver Efectos del huracán Katrina en Nueva Orleans ), inundando el 80% de la ciudad.
Las paredes del Canal Industrial fueron violadas por la marejada ciclónica a través de la salida del Golfo del Río Mississippi , mientras que el Canal de la Calle 17 y el Canal de la Avenida London experimentaron brechas catastróficas, a pesar de que los niveles de agua nunca superaron sus muros de inundación. Los expertos de la Universidad Estatal de Louisiana presentaron evidencia de que algunas de estas estructuras podrían haber tenido fallas de diseño o una construcción defectuosa. [20]
Hay indicios de que la tierra blanda y la turba subyacente a las paredes del canal pueden haber cedido. En las semanas previas a Katrina, las pruebas de salinidad en las piscinas de filtración cerca de los canales mostraron que se trataba de agua de lago, no agua dulce de cañerías rotas. El puente I-10 Twin Span de 5.5 millas de largo (8.9 km) que se dirige al noreste entre Nueva Orleans y Slidell fue destruido. El puente más corto de Fort Pike que cruza la salida al lago Borgne permaneció intacto.
Gran parte del sector norte de las áreas suburbanas de Metairie y Kenner se inundó con hasta 2 a 3 pies (0,6 a 0,9 m) de agua. En esta área, las inundaciones no fueron el resultado del desborde de los diques, sino que se debieron a una decisión de la administración gubernamental de la parroquia de Jefferson de abandonar las estaciones de bombeo de drenaje alineadas con los diques. [21] Esto resultó en el flujo inverso del agua del lago a través de las estaciones de bombeo hacia los canales de drenaje que posteriormente se desbordaron, causando una gran inundación del área entre la I-10 y la orilla del lago. Cuando los operadores de las bombas regresaron a sus estaciones, se drenó el agua de Metairie y Kenner en menos de un día. [ cita requerida ]
El 5 de septiembre de 2005, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército comenzó a arreglar las brechas de los diques arrojando enormes sacos de arena desde helicópteros Chinook . El Canal de London Avenue y el Canal Industrial fueron bloqueados en el lago cuando comenzaron las reparaciones permanentes. El 6 de septiembre, el Cuerpo comenzó a bombear agua de la inundación al lago después de siete días en las calles de Nueva Orleans. Debido a que estaba contaminado con animales muertos, aguas residuales, metales pesados , petroquímicos y otras sustancias peligrosas, el Cuerpo de Ejército trabajó con la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Y el Departamento de Calidad Ambiental de Louisiana (LDEQ) para evitar una contaminación mayor y la eutrofización del lago. [22]
La fotografía aérea sugiere que 25 mil millones de galones estadounidenses (95,000,000 m 3 ) de agua cubrían Nueva Orleans al 2 de septiembre, lo que equivale aproximadamente al 2% del volumen del lago Pontchartrain. [ cita requerida ] Debido a la falta de energía eléctrica, la ciudad no pudo tratar el agua antes de bombearla al lago. No está claro cuánto tiempo persistirá la contaminación y cuál será el daño ambiental al lago, o cuáles serán los efectos a largo plazo en la salud de la ciudad por el moho y otra contaminación.
El 24 de septiembre de 2005, el huracán Rita no violó las reparaciones temporales en la parte principal de la ciudad, pero se rompió la reparación en la pared del Canal Industrial en el Lower 9th Ward , lo que permitió que aproximadamente 2 pies (0,6 m) de agua regresaran ese barrio.
Muertes notables
- El vuelo 304 de Eastern Air Lines se estrelló en el lago el 25 de febrero de 1964, lo que provocó la muerte de 51 pasajeros y 7 tripulantes.
- El 16 de junio de 1964, un autobús de Trailways se precipitó desde la calzada del lago Pontchartrain hacia el lago Pontchartrain, matando a 6. [ cita requerida ]
- El 31 de diciembre de 1967, un avión fletado se estrelló en el lago Pontchartrain, matando a 5 militares y al piloto. [ cita requerida ]
- El 15 de septiembre de 1978, Benjamin Daly, de seis años, junto con el piloto, murió cuando un avión privado que sus padres habían alquilado se estrelló en el lago. Sus padres sobrevivieron. [ cita requerida ]
- El 23 de febrero de 1980, un avión bimotor se estrelló en el lago Pontchartrain, matando a 7. [ cita requerida ]
- El 15 de enero de 1981, un Piper PA-23 que volaba en una densa niebla se estrelló contra el lago Pontchartrain mientras se aproximaba al aeropuerto de New Orleans Lakefront , [23] matando al propietario y piloto del avión Joyce W. Hornady, el director ejecutivo de 73 años. de Hornady Manufacturing Company , y otros dos empleados de la empresa, Edward A. Heers, un ingeniero de 34 años, y James W. Garber, un gerente de servicio al cliente de 29 años. [24] [25] Los tres hombres debían asistir y representar a su compañía en el SHOT Show de 1981 en Nueva Orleans. [26]
- En 1986, dos pescadores encontraron el cuerpo de una mujer en descomposición. La causa de la muerte fue homicidio por asfixia . Ella no fue identificada y nunca se identificaron pistas en el caso. [27]
- La ala defensiva de los New England Patriots , nativa de Nueva Orleans y ex estrella de LSU, Marquise Hill, fue encontrada muerta en el lago Pontchartrain el 28 de mayo de 2007. [28]
- Un avión de entrenamiento T-34 de la Armada de los Estados Unidos se estrelló en el lago el 23 de enero de 2010, después de una misión de entrenamiento de rutina. El instructor, el teniente Clinton Wermers, fue encontrado muerto a la 0100 del 27 de enero de 2010. El estudiante piloto fue rescatado unas dos horas después del accidente. [29] [30]
Ver también
- Calzada del lago Pontchartrain
- Aliviadero de Bonnet Carré
- Sendero ferroviario Tammany Trace
- 1er distrito congresional de Luisiana
- Lista de lagos de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "El petróleo del derrame del Golfo se filtra en el lago Pontchartrain de Nueva Orleans" . La Prensa Asociada. 6 de julio de 2010.
Pontchartrain (pronunciado PAHN-chuh-trayn)
[Repelido "ponch-a-train" en otras fuentes] - ^ "Puente más largo sobre el agua (continuo)" . Récords mundiales Guinness . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "Las líneas eléctricas sobre el lago Pontchartrain demuestran elegantemente la curvatura de la Tierra" . Ciencia ZME . 2017-07-27 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Marcador histórico del lago Pontchartrain" . Departamento de Cultura, Recreación y Turismo de Louisiana .
- ↑ a b Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet y R. Heleniak. 2007. Los humedales de los lagos Pontchartrain y Maurepas: pasado, presente y futuro. Reseñas ambientales 15: 1-35.
- ^ Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet y R. Heleniak. 2007. Los humedales de los lagos Pontchartrain y Maurepas: pasado, presente y futuro. Revisiones ambientales 15: 1-35. Tabla 2.
- ^ "Atlas ambiental de la cuenca del lago Pontchartrain" . Programa de geología costera y marina del USGS. 14 de mayo de 2002 . Consultado el 15 de junio de 2006 .
- ^ Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet y R. Heleniak. 2007. Los humedales de los lagos Pontchartrain y Maurepas: pasado, presente y futuro. Revisiones ambientales 15: 1-35.
- ^ Perrin, JM 2000. Ciudad natal Ponchatoula. Una historia comunitaria de Ponchatoula, Louisiana. Autoeditado. Ponchatoula, Luisiana.
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- ^ Keddy, PA, D. Campbell, T. McFalls, G. Shaffer, R. Moreau, C. Dranguet y R. Heleniak. 2007. Los humedales de los lagos Pontchartrain y Maurepas: pasado, presente y futuro. Revisiones ambientales 15: 1-35. Fig. 21
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- ^ "Piloto de la Marina presuntamente muerto después del accidente en el lago Pontchartrain" . cnn.com. 25 de enero de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ Cuerpo del piloto de la Marina encontrado en el lago Pontchartrain , The Times-Picayune, 27 de enero de 2010
Otras lecturas
- Lago Pontchartrain , 2007, ISBN 978-0-7385-4392-5
enlaces externos
- Guía para visitantes de Lake Pontchartrain
- Fundación de la cuenca del lago Pontchartrain
- Hoja de datos del Lago Pontchartrain del Servicio Geológico de los Estados Unidos
- Datos de agua en tiempo real para el lago Pontchartrain
- Historia del lago en Nueva Orleans
- Museo Marítimo de la Cuenca del Lago Pontchartrain
- Atlas ambiental del USGS del lago Pontchartrain
- Gestión del agua del distrito de Nueva Orleans
- Artículo del Washington Post que alega fallas en los diques, 21 de septiembre de 2005
- Artículo de National Geographic sobre los diques, 2 de septiembre de 2005
- Artículo del salón sobre predicciones de desastres, 31 de agosto de 2005
- Artículo del Servicio Geológico de los Estados Unidos sobre la cuenca del lago Pontchartrain, 3 de noviembre de 1995
- Artículo de la BBC sobre los efectos ambientales en el lago después de la inundación de Nueva Orleans, 8 de septiembre de 2005