Ferrocarril de Lambton
El Lambton Railway era un ferrocarril industrial privado en el condado de Durham, Inglaterra, construido inicialmente como un tranvía a partir de 1737, para permitir el transporte de carbón desde Lambton Collieries hasta el puerto de Sunderland . Cerró bajo la propiedad de la Junta Nacional del Carbón en agosto de 1967. [1]
Para permitir el transporte del carbón extraído de las minas de carbón al río Wear , a partir de 1737 la empresa había construido un tranvía tirado por caballos desde Fatfield hasta Cox Green . En 1819, los Lambton compraron el Newbottle wagonway y lo conectaron al Lambton Railway con una línea entre Bournmoor y Filadelfia . Esto ahora significaba que la compañía tenía una ruta directa desde sus minas de carbón hasta el río Wear, donde construyó Lambton Staithes dentro del puerto de Sunderland . [1]
La empresa empezó a funcionar con vapor a partir de 1814, inicialmente con una serie de locomotoras 0-6-0T. Sin embargo, debido a la pendiente de la ruta sobre Warden Law , que se encuentra a 570 pies (170 m) sobre el nivel del mar, la ruta se trabajó como una cuerda inclinada con motores estacionarios hasta 1864. [1] En 1860, el Lambton era el el más grande de todos los ferrocarriles mineros en el noreste, con un total de su línea principal y ramas solo unas 70 millas (110 km) de vías. [2] Aún trabajada principalmente con cuerda inclinada y desarrollada a partir de los tranvías tirados por caballos originales, en los siguientes 20 años fue rediseñada para ser impulsada principalmente por locomotoras de vapor. [2]
En 1854 se formó el Ferrocarril del Noreste , que le dio el control de la línea principal de Darlington a Newcastle a través de la Línea Leamside . En 1865, la NER abrió una sucursal de Penshaw a Sunderland , lo que provocó un acuerdo de derechos de circulación entre Lambton y NER para permitir que la compañía hiciera funcionar sus trenes sobre metales NER cuando fuera necesario. Esto dio lugar a que la empresa comprara una nueva serie de locomotoras tiernas 0-6-0 para impulsar estos trenes principales más pesados. [1]
Después de que Lambton Collieries se fusionara con Hetton Collieries en 1911, la compañía obtuvo el control del Hetton Railway , que fue inspeccionado y diseñado por George Stephenson desde 1822 principalmente para el uso de locomotoras de vapor. Esto seguía siendo principalmente un ferrocarril de cuerda inclinada, que se hizo redundante a través del acceso al ferrocarril de Lambton. Sin embargo, la compañía también conectó las estaciones de Lambton con las de Hetton dentro de los muelles. [1]
En 1924, después de la fusión con Joicey Collieries, la compañía obtuvo el control del ferrocarril Beamish , aunque siguió siendo una operación separada.
