La lancha de desembarco mecanizada ( LCM ) es una lancha de desembarco diseñada para transportar vehículos. Llegaron a la prominencia durante la Segunda Guerra Mundial cuando se utilizaron para desembarcar tropas o tanques durante los asaltos anfibios aliados .
Variantes
No se utilizó un diseño único de LCM, a diferencia de las lanchas de desembarco, vehículos, personal (LCVP) o lanchas de desembarco de asalto (LCA) fabricadas por los EE. UU. Y el Reino Unido, respectivamente. Hubo varios diseños diferentes construidos por el Reino Unido y Estados Unidos y por diferentes fabricantes.
La lancha de aterrizaje de motor británica fue concebida y probada en la década de 1920 y se utilizó desde 1924 en ejercicios. Fue la primera lancha de desembarco de tanques especialmente diseñada. Fue el progenitor de todos los diseños posteriores de LCM.
MCM (1)
La lancha de desembarco, Mark I mecanizada, fue uno de los primeros modelos británicos. Se podía colgar debajo de los pescantes de un revestimiento o en la botavara de un buque de carga, con el resultado de que se limitaba a un tanque de 16 toneladas. [1]
El LCM Mark I se utilizó durante los desembarcos aliados en Noruega , [2] y en Dieppe y se construyeron unos 600.
- Desplazamiento: 35 toneladas
- Longitud: 13,6 m
- Anchura: 4,27 m
- Calado: 1,22 m
- Maquinaria: dos motores de gasolina Chrysler de 100 CV
- Velocidad: 7 nudos
- Tripulación: 6 hombres
- Armamento: dos cañones Lewis de .303 pulg.
- Capacidad: un tanque mediano, o 26,8 toneladas de carga o 60 tropas
MCM (2)
- Desplazamiento: 29 toneladas
- Longitud: 45 pies (14 m)
- Haz: 4,3 m (14 pies 1 pulg)
- Calado: 3 pies (0,91 m)
- Velocidad: 8,5 nudos (15,7 km / h)
- Armamento: dos ametralladoras Browning M2 de .50 cal .
- Tripulación: 4
- Capacidad; 100 soldados, o un tanque de 13,5 toneladas, o 15 toneladas de carga
El primer diseño LCM americana, desde la Marina de los EE.UU. 's Oficina de construcción y reparación . Aproximadamente 150 fueron construidos por American Car & Foundry e Higgins Industries .
MCM (3)
Había dos diseños:
- Oficina
Capaz de transportar 120,000 lb (54,000 kg) de carga
- Higgins
En apariencia muy similar a la LCVP que Higgins Industries también construyó, con un área de carga de 10 pies (3.0 m) de ancho en la parte delantera y una pequeña caseta de gobierno blindada (1/4 de pulgada de acero) en la cubierta de popa sobre la sala de máquinas. Un Higgins LCM-3 está en exhibición en el museo marítimo Battleship Cove en Fall River, Massachusetts . [5]
- Desplazamiento: 52 toneladas (cargadas); 23 toneladas (vacío)
- Longitud: 50 pies (15 m)
- Manga: 14 pies (4,3 m)
- Calado: 3 pies (0,91 m) (hacia adelante); 4 pies (1,2 m) (popa)
- Velocidad: 8 nudos (9,2 mph) (cargado); 11 nudos (13 mph) (vacío)
- Armamento: dos ametralladoras Browning M2 de .50 cal .
- Tripulación: 4
- Capacidad: Un tanque de 30 toneladas (por ejemplo, M4 Sherman ), 60 soldados o 60,000 lb (27,000 kg) de carga
MCM (4)
En los años 1943 y 1944 se construyeron setenta y siete LCM (4). [6] Exteriormente, el LCM (4) era casi completamente idéntico a un LCM de último modelo (1); la diferencia radicaba en el interior del pontón. Aquí, las bombas de achique especiales y los tanques de lastre especiales permitieron que el LCM (4) modificara el asiento para aumentar la estabilidad cuando estaba parcialmente cargado.
MCM (5)
Modelo británico de LCM
MCM (6)
Un LCM (3) extendido por 6 pies (1,8 m) en medio del barco. Muchos fueron posteriormente adaptados como vehículos blindados de transporte de tropas (ATC o " Tangos ") para la Fuerza Fluvial Móvil en la Guerra de Vietnam ; otros se convirtieron en " Monitores " con cañones de 105 mm, "Zippos" con lanzallamas o variantes de comando "Charlie".
- Planta de energía:
- 2 motores diesel Detroit 6-71; 348 hp (260 kW) sostenidos; eje gemelo; o
- 2 motores diesel Detroit 8V-71; 460 hp (340 kW) sostenidos; eje gemelo
- Longitud: 56,2 pies (17,1 m)
- Manga: 14 pies (4,3 m)
- Desplazamiento: 64 toneladas (65 toneladas métricas) a plena carga
- Velocidad: 9 nudos (10,3 mph, 16,6 km / h)
- Alcance: 130 millas (240 km) a 9 nudos (17 km / h)
- Elevación militar: 34 toneladas (34,6 toneladas métricas) u 80 tropas
- Tripulación: 5
MCM (7)
Modelo británico de LCM
MCM (8)
Características generales, tipo LCM 8
- Planta de energía: cuatro motores diesel de seis cilindros 6-71, dos transmisiones hidráulicas, dos ejes de hélice. (División de Lighterage, NSA Danang 1969-1970) tripulación de 3 miembros: timonel, gancho de proa e ingeniero (también conocido como "snipe")
- Planta de energía: 2 motores diesel Detroit 12V-71; 680 hp (510 kW) sostenidos; ejes gemelos
- Longitud: 73,7 pies (22,5 m)
- Manga: 21 pies (6,4 m)
- Desplazamiento: 105 toneladas (106,7 toneladas métricas) a plena carga
- Velocidad: 12 nudos (13,8 mph, 22,2 km / h)
- Alcance: 190 nm (350 km) a 9 nudos (17 km / h) a plena carga
- Capacidad: 53,5 toneladas (54,4 toneladas métricas)
- Elevación militar: un tanque M48 o un tanque M60 o 200 tropas
- Tripulación: 5
Operadores
- Turquía - Fuerzas navales turcas [7]
- Estados Unidos - Marina de los Estados Unidos , 7a Brigada de Transporte Expedicionaria del Ejército de los Estados Unidos
- Tailandia - Marina Real Tailandesa
- Australia - Marina Real Australiana
- Australia - Ejército australiano
- España - Armada Española
- El Salvador - Armada de El Salvador
- Nueva Zelanda - Royal New Zealand Navy
- Egipto - Armada egipcia
- Arabia Saudita - Royal Saudi Navy
- Pakistán - Armada de Pakistán
- Japón - Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón
- Vietnam - Armada Popular de Vietnam
Antiguos operadores
- República Khmer - Armada Nacional Khmer
- Vietnam del Sur - Armada de la República de Vietnam
Ver también
- Lancha de aterrizaje de motor
- Lancha de desembarco, tanque
- LCVP (Estados Unidos)
- LCM2000
- Tipo LCM de 25 toneladas : versión japonesa de LCM-6
Notas
- ^ William F Buckingham. Día D las primeras 72 horas Tempus Publishing, Stroud. 2004
- ↑ Maund, 1949, p. 41
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 5 de enero de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Norman Friedman US Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History Naval Institute Press, 2002 9781557502506
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de abril de 2009 . Consultado el 20 de marzo de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Ladd, 1976, p. 44
- ^ "Ç-302 CLASE LCM" . 24 de marzo de 2013.
Referencias
- Gordon L. Rottman y Tony Bryan, Barco de desembarco, tanque (LST) 1942-2002 , New Vanguard serie 115, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2005. ISBN 9781841769233
- Gordon L. Rottman y Hugh Johnson, Vietnam Riverine Craft 1962–75 , New Vanguard series 128, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2006. ISBN 9781841769318
- Gordon L.Rottman y Peter Bull, Lancha de desembarco, Infantería y apoyo de fuego , New Vanguard series 157, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2009. ISBN 9781846034350
- Maund, LEH Asalto desde el mar , Methuen & Co. Ltd., Londres 1949.
enlaces externos
- Habilidad en el surf: manual de un barco de desembarco
- Características principales del LCM-6
- Historia de las operaciones de "Logística sobre la costa"
- Archivo de datos de LCM y LCU
- Información de LCM
- USS Rankin (AKA-103): LCM
- Modelo LCM-6 Xj3D / VRML
- Se requieren texturas de superficie LCM-6 para el modelo Xj3D / VRML [ enlace muerto permanente ]