Lawrence Heyworth (a veces escrito Laurence Heyworth ; 1786-19 de abril de 1872) fue un comerciante con sede en Liverpool , Inglaterra, que se desempeñó como miembro del Parlamento (MP) para Derby .
Vida temprana
Lawrence Heyworth nació en 1786 en una prominente familia de fabricantes de lana en Greensnook en Bacup , Lancashire . Era el menor de los cuatro hijos de Peter Heyworth y su esposa, Elizabeth. Educado al principio localmente, en una escuela cuyo sitio más tarde se convirtió en la Institución de Mecánica de Bacup , Heyworth fue enseñado posteriormente en la escuela de John Fawcett y luego en la Escuela Primaria Hipperholme , ambas cerca de Halifax . Su padre había muerto cuando él tenía 13 años y dejó la escuela a los 16 para comenzar a trabajar con sus hermanos en el negocio familiar. [1]
Carrera profesional
Comercio
El negocio de fabricación de Heyworth, llamado Peter Heyworth & Sons, producía bienes destinados principalmente a la exportación a España y Portugal. Lawrence convenció a sus hermanos de que sería beneficioso tratar directamente con los clientes de Lisboa y Oporto en lugar de a través de agentes con sede en Londres y en otros lugares de Gran Bretaña. Además, los persuadió, con cierta desgana, para que le permitieran hacer ese comercio y, por lo tanto, en 1805 dejó Bacup para Portugal. Allí demostró ser un éxito sorprendente, haciendo y explotando contactos para promover el negocio. En 1807, él y sus hermanos, que ahora cotizan como Heyworth Brothers & Co., decidieron entonces explotar su aparente talento para las transacciones con el extranjero estableciendo un negocio como comisionistas en Río de Janeiro . En 1809, con su hermano James como socio, este negocio había atraído tantos envíos de fabricantes en Lancashire y Yorkshire que los hermanos establecieron una agencia de envío y comisión en Liverpool para manejar el comercio. Esta nueva empresa fue operada por Ormerod Heyworth y recibió su nombre, dejando a un hermano a cargo de la fábrica de Bacup. [2]
La empresa sudamericana se expandió para incluir oficinas en muchos lugares, pero el gobierno británico luego intentó imponer aranceles al comercio allí. En 1816, Heyworth regresó a Europa y supervisó la apertura de puntos de venta alternativos en Hamburgo , Trieste y Livorno . Se separó en gran medida del negocio en 1820, cuando se casó con su prima segunda, Elizabeth Aked, y se estableció en una propiedad que había comprado el año anterior. [3] Esta casa, llamada Yew Tree House y situada en el área de West Derby de Liverpool, se estableció en 60 acres (24 ha) de terreno; también era dueño de la cercana Rice House y sus 40 acres (16 ha) de terreno. [4]
Vias ferreas
Heyworth tuvo la promoción de los ferrocarriles entre sus intereses comerciales desde una época temprana de su historia, y más tarde persuadió a sus hermanos de deshacerse de sus intereses en las empresas familiares a favor de la inversión ferroviaria: se habían retirado por completo del comercio en 1836. [5] [6]
A Lawrence Heyworth de Liverpool aparece como director de Midland Counties Railway y South Eastern Railway en 1841, [7] y durante algún tiempo fue director de Central Argentina Railway [8] y presidente de Kendal y Windermere. Ferrocarril . [9] Obtuvo patentes relacionadas con la energía a vapor en 1838 [10] y fue presidente de la Institución de Mecánica Bacup desde su fundación en 1839 hasta su muerte. [11]
Activismo
Heyworth era un inconformista en creencias religiosas [12] y se convirtió en presidente de la Asociación Británica de Iglesias Antiestatales . [13]
Habiéndose opuesto a la imposición de aranceles a la exportación ya en 1815, cuando el gobierno británico anunció su intención de imponer un arancel a las mercancías enviadas a Río de Janeiro, [14] Heyworth se convirtió en partidario de la Liga Anti-Ley del Maíz . [15] A finales de la década de 1830, se había convertido en una figura destacada en el movimiento de libre comercio del noroeste de Inglaterra , siendo presidente y principal donante de la Asociación de Libre Comercio de Liverpool. [16] Para entonces, también se había involucrado en la campaña para derogar la Corporación y otras leyes de prueba . [16] Fue uno de los primeros partidarios de la Unión Completa del Sufragio (CSU), junto con otros radicales como Edward Miall y John Bright . [17] Aunque compartía objetivos similares al cartismo , Heyworth estaba entre los miembros de la CSU que fueron influenciados por Joseph Sturge y se opusieron a los métodos de los líderes cartistas como Feargus O'Connor . [18] La influencia de Sturge también jugó un papel en su apoyo a la abolición de la esclavitud y su membresía en un movimiento por la paz llamado Liga de la Hermandad Universal , fundada por Elihu Burritt en 1848. [19] Junto con Joshua Walmsley , fundó la Asociación de Reforma Financiera en el mismo año. [20]
Heyworth también fue un activista de la templanza . Apoyó a la National Temperance League [21] y se convirtió en presidente de la British Temperance Society , [22] así como de la British Temperance Emigration Society . [23] Esta última asociación lo llevó a visitar Wisconsin para promover la compra de la organización de 1.600 acres (650 ha) de tierras de asentamiento en los condados de Dane e Iowa . [24]
Política
Fue el principio de templanza lo que hizo que Heyworth no se presentara como candidato parlamentario para el distrito electoral de Stafford en 1847. Las fuentes difieren en cuanto a si esta decisión fue tomada por los electores o por el propio Heyworth, pero están de acuerdo en que la causa fue la influencia de la industria cervecera en esa area. Los involucrados en la industria pueden haber objetado su posición de templanza, o puede haber objetado tener que prestarles atención. [25] [26] [27]
En 1848, Heyworth fue elegido miembro de la Cámara de los Comunes como uno de los dos diputados del distrito electoral de Derby, [28] una candidatura que se debía mucho a sus inclinaciones reformistas y a su cargo como director de Midland Railway , que tenía su sede en la pueblo. [25] El resultado de las elecciones generales de 1847 en la circunscripción había sido declarado nulo debido al soborno y en las elecciones parciales de agosto del año siguiente, tanto él como Michael Thomas Bass , ninguno de los cuales se había presentado en 1847, fueron elegidos. Bass regresó de nuevo en las elecciones generales de 1852, pero Heyworth quedó en tercer lugar. En marzo de 1853, a Heyworth se le otorgó el escaño a petición cuando se determinó que Thomas Berry Horsfall había obtenido la victoria mediante soborno. [29] Rara vez habló en la Cámara de los Comunes, una instancia fue en apoyo de Richard Cobden , y no se presentó a las elecciones al parlamento en las elecciones generales de 1857 o posteriormente. Conservó su interés por la política reformista, pero ya era un anciano y sufría de sordera. [25] [29]
Heyworth murió el 19 de abril de 1872, a los 86 años [30].
Familia y reconocimiento
Según su nieta, Beatrice Webb , se casó con su sirvienta, que murió joven y a quien ella no recordaba; [31] según fuentes más recientes, Betsy Aked era una operadora de telares mecánicos. [32] La pareja tuvo seis hijos: Lawrencina [a] (n. Octubre de 1821), Peter George (junio de 1823), John (octubre de 1824), Elizabeth (octubre de 1825), James Ormerod (julio de 1827) y Lawrence (febrero de 1831). ). [33]
Lawrencina Heyworth se casó con Richard Potter, un rico hombre de negocios, y dio a luz a Beatrice. [28] [34]
Heyworth solicitó y se le concedió el derecho a exhibir armas en 1856, junto con el lema Nil dimidium est ( Nada es la mitad ). Este derecho se extendió a todos los descendientes de su padre. [35] [36]
La ciudad de Heyworth en Illinois recibió su nombre por los agradecidos funcionarios del Ferrocarril Central de Illinois , del cual era accionista. [37]
Escrituras
Los escritos de Heyworth incluyen:
- Destellos al origen, misión y destino del hombre (1866)
- Heyworth, Lawrence (1862). Observaciones sobre la sustitución de los impuestos directos por los indirectos y la reivindicación de un impuesto sobre la renta: mostrando las inmensas ventajas sociales que el cambio conferiría a toda la raza humana . J. Holme, impresor. JSTOR 60243466 .
- La expansión del sufragio (1861)
- Discurso del señor Heyworth a los miembros de los mecánicos de Bacup (1861)
- Política fiscal: impuestos directos e indirectos contrastados . 1860. JSTOR 60201683 .
- Sobre las leyes del maíz y otras restricciones legislativas . 1843. JSTOR 60205925 .
Referencias
Notas
- ^ El nombre de Lawrencina a veces se escribe Lawrencia y Laurencina .
Citas
- ^ Newbigging (1893) , págs. 241–242.
- ^ Newbigging (1893) , págs. 242–244.
- ^ Newbigging (1893) , págs. 245–246.
- ^ Lewis (1848) .
- ^ Newbigging (1893) , pág. 246.
- ^ Webb (1979) , p. 3.
- ^ Robinson (1841) , págs.7, 15.
- ^ El espectador (1864) , p. 24.
- ↑ Bradshaw (1858) , pág. 132.
- ^ Revista de mecánica (1838) , p. 159.
- ^ Newbigging (1893) , pág. 242.
- ^ Taylor (1995) , p. 35.
- ^ Economista (1852) , p. 511.
- ^ Newbigging (1893) , pág. 245.
- ^ Webb (1979) , p. 2.
- ↑ a b Newbigging (1893) , págs. 246–247.
- ^ Wilson (1974) , págs. 84-86.
- ^ Schoyen (1958) , p. 128.
- ^ Tyrrell (1978) , p. 86.
- ^ Wilson (1974) , p. 94.
- ↑ Rae (1871) , pág. 214.
- ^ Reynolds (1840) , pág. 23.
- ↑ Vale (1964) , p. 25.
- ^ Kellogg (1919) , pág. 208.
- ↑ a b c Newbigging (1893) , pág. 247.
- ^ Gawthorp (1847) , pág. 7.
- ^ El espectador (1846) , p. 7.
- ↑ a b Mackenzie (2008) , p. 1.
- ↑ a b Acland (1864) , pág. 1841.
- ^ Newbigging (1893) , pág. 248.
- ^ Webb (1979) , págs.152, 156.
- ^ Nord (1985) , p. 166.
- ^ Tiempos de respaldo .
- ^ Urbano (1844) , p. 424.
- ^ Burke (1860) , pág. 61.
- ↑ The Genealogist (1883) , págs. 88–89.
- ^ Flesher, Previts y Samson (2006) , p. 13.
Bibliografía
- Acland, James (1864), The Imperial Poll Book de todas las elecciones desde la aprobación de la Ley de Reforma en 1832 hasta finales de 1864 , James Acland
- Manual de ferrocarriles de Bradshaw, Guía de accionistas y Directorio oficial , WJ Adams, 1858
- "Asociación Británica de Iglesias contra el Estado" , The Economist , vol. X no. 454, 8 de mayo de 1852
- Burke, John Bernard (1860), Una selección de armas autorizada por las leyes de la heráldica , Harrison
- "La Central Argentina de Ferrocarriles" , El Espectador , nro. 1865, 26 de marzo de 1864
- Flesher, Dale L .; Previts, Gary J .; Samson, William D. (junio de 2006), "Early American Corporate Reporting and European Capital Markets: The Case of the Illinois Central Railroad, 1851-1861", The Accounting Historians Journal , 33 (1): 3-24, doi : 10.2308 /0148-4184.33.1.3 , JSTOR 40698555
- Gawthorp, W. (1847), Sunday Traffic: A Tract for the Times , S. Thorne, JSTOR 60242736
- "Concesión de armas a Lawrence Heyworth, de Yew Tree en la parroquia de West Derby" , The Genealogist , VII , 1883 - a través de Internet Archive
- "Greensnook House" (PDF) , Bacup Times , consultado el 3 de junio de 2015
- Kellogg, Louise Phelps (diciembre de 1919), "La historia de Wisconsin, 1634-1848", The Wisconsin Magazine of History , vol. 3 no. 2, págs. 189–208, JSTOR 4630214
- Lewis, Samuel, ed. (1848), "Denver - Devizes" , A Topographical Dictionary of England , págs. 32–46
- Mackenzie, Norman (2008) [Publicado por primera vez en 1978], The Letters of Sidney and Beatrice Webb: Apprenticeships 1873–1892 , 1 (Ed. Reimpresa), Cambridge University Press, ISBN 978-0-52108-495-6
- Newbigging, Thomas (1893), Historia del bosque de Rossendale (Segunda ed.), The Rossendale Free Press - a través de Internet Archive
- Nord, Deborah Epstein (1985), The Apprenticeship of Beatrice Webb , University of Massachusetts Press - vía Questia
- "Notes and Notices" , The Mechanics 'Magazine, Museum, Register, Journal, and Gazette , 30 (779), 1º de diciembre de 1838
- "Las Provincias" , El Espectador , n. 924, 14 de marzo de 1846
- Rae, John Turner, ed. (6 de mayo de 1871), "Prize Essays" , The Temperance Record (787)
- Reynolds, George WM, ed. (11 de julio de 1840), "Conferencia de la Asociación Británica de Templanza" , The Teetotaler , 1 (3)
- Directorio ferroviario de Robinson, que contiene los nombres de los directores de todos los principales ferrocarriles de Gran Bretaña, derivados de fuentes originales , Railway Times, 1841, JSTOR 60240022
- Schoyen, AR (1958), The Chartist Challenge: A Portrait of George Julian Harney , Heinemann - vía Questia
- Taylor, Miles (1995), La decadencia del radicalismo británico, 1847–1860 , Clarendon Press, ISBN 978-0-19820-482-4- a través de Questia
- Tyrrell, Alexander (marzo de 1978), "Making the Millennium: The Mid-19th Century Peace Movement", The Historical Journal , 21 (1): 75–95, doi : 10.1017 / S0018246X00000364 , JSTOR 2638449
- Urban, Sylvanus (octubre de 1844), "Marriages" , The Gentleman's Magazine
- Vale, Vivian (diciembre de 1964), "English Settlers in Early Wisconsin; The British Temperance Emigration Society", Boletín de la Asociación Británica de Estudios Estadounidenses , Nuevo, 9 (9): 24–31, doi : 10.1017 / S0524500100001844 , JSTOR 27553628
- Webb, Beatrice (1979) [Publicado por primera vez en 1926], My Apprenticeship (Reimpreso, edición revisada), Cambridge University Press, ISBN 978-0-52129-731-8
- Wilson, Alexander (1974), "The Suffrage Movement" , en Hollis, Patricia (ed.), Presión desde afuera en la Inglaterra victoriana temprana , Edward Arnold - vía Questia
Otras lecturas
- "La elección de Derby: Debate de la Cámara de los Comunes 29 de noviembre de 1852 volumen 123 cc717-52" . Parlamento del Reino Unido. 29 de noviembre de 1852 . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Lawrence Heyworth