Le Zèbre fue una marca francesa de automóviles [1] construida entre 1909 y 1931 en Puteaux , Seine.
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1907 |
Sede | Suresnes , Francia |
Gente clave | Jules Salomon , director ejecutivo y presidente |
Productos | carro |
Sitio web | Le Zèbre |
La empresa fue fundada por Jules Salomon y Georges Richard con la financiación de Jacques Bizet , hijo del compositor Georges Bizet . [2]
Historia
Julius Solomon era un joven graduado de la Escuela de Comercio e Industria de Burdeos y comenzó su carrera en Rouart Brothers, que eran fabricantes de motores. Más tarde se trasladó a Georges Richard donde conoció a Jacques Bizet.
En 1909, Solomon desarrolló su primer automóvil, el tipo A. Este diseño resultó muy económico de fabricar, y se vendió por 3.000 francos, o 1.000 F menos que sus competidores. La distancia entre ejes era de 180 cm (71 pulgadas). [4] Los dos amigos decidieron no dar sus nombres al automóvil, sino que optaron por llamarlo "Le Zèbre" (La cebra), que originalmente era un apodo dado a un empleado de su antiguo empleador. En 1911 la empresa se registró como "Société Anonyme des Automobiles Le Zèbre". Originalmente, los bastidores fueron construidos por Paquis Works, y algunos estaban equipados con motores fabricados en Saint-Denis por Aster en configuraciones de uno, dos o cuatro cilindros.
En 1911, Andre Morel abrió un taller que reparaba y vendía automóviles y representaba las marcas de Berliet y Le Zèbre.
La fabricación de automóviles continuó durante la Primera Guerra Mundial. En 1915, el Ministerio de Guerra realizó un pedido de 40 automóviles por mes, así como el suministro de varias piezas militares.
Desafortunadamente, el automóvil tenía muchos problemas, incluido el motor y la caja de cambios fundidos como una sola unidad, lo que permitía que el aceite del motor se filtrara en el embrague, que tendría que drenarse con frecuencia, los ejes se rompían cada 322 km (200 millas) y el hecho de que podría perder ruedas mientras está en la carretera. [5]
En 1917, los dos fundadores se separaron. Jules Solomon dejó la empresa y conoció a André Citroën , el entonces director general de Mors .
Después de la Primera Guerra Mundial, Jacques Bizet se quedó con Le Zèbre. Andre Morel fue contratado el 1 de abril de 1919 por la empresa Le Zebre, como inspector comercial para 40 departamentos. Pero después de los problemas económicos que siguieron a la guerra, tiene que afrontar una situación difícil. Los coches no se vendieron bien y la fábrica no pudo fabricarlos a tiempo. La empresa no tuvo tanto éxito como antes de la guerra. En 1924 se anunció el Type Z con motor diseñado con la ayuda del ingeniero inglés Harry Ricardo , conocido en el mundo de la automoción por sus estudios de sistemas de combustión. Sin embargo, no se vendió en las cantidades esperadas y, ante este nuevo fracaso, la empresa cerró en 1931.
Bibliografía
- Epopee de la societe Le Zebre de Philip Schram.
Galería
Referencias
- ^ "Le Zèbre" . Consultado el 1 de diciembre de 2007 .
- ^ Georgano, N. v (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ 3000 títulos Francais Répertoriés et Cotés . Numistoria et Guy Cifre. 1985. p. 29. ISBN 2-9501106-0-6.
- ^ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=98186
- ^ Jacobs, Timothy (1994). Limones: los peores autos del mundo . ISBN de SMITHMARK Publishers Inc. 0-8317-5493-1.