Leicester Square es una estación de metro de Londres en Theatreland y Chinatown , en el West End de Londres . Se encuentra en Charing Cross Road , a poca distancia al este de Leicester Square .
Leicester Square | |
---|---|
Leicester Square Ubicación de Leicester Square en el centro de Londres | |
Localización | Theatreland y Chinatown |
Autoridad local | Ciudad de Westminster |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 1 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 43,75 millones [1] |
2016 | 37,84 millones [1] |
2017 | 36,73 millones [1] |
2018 | 35,07 millones [2] |
2019 | 34,56 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril Great Northern, Piccadilly y Brompton Ferrocarril Charing Cross, Euston y Hampstead |
Fechas clave | |
15 de diciembre de 1906 | Apertura de la estación GNP & B |
22 de junio de 1907 | Apertura de la estación CCE & H |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 30′41 ″ N 0 ° 07′41 ″ O / 51.51139 ° N 0.12806 ° WCoordenadas : 51 ° 30′41 ″ N 0 ° 07′41 ″ O / 51.51139 ° N 0.12806 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación está en el ramal Charing Cross de la línea Northern entre Charing Cross y Tottenham Court Road , y la línea Piccadilly , entre Piccadilly Circus y Covent Garden . Está en la zona 1 de Travelcard .
Historia
En los primeros planos del metro, la estación figuraba como Cranbourn Street , pero el nombre actual se utilizó cuando la estación fue inaugurada por primera vez por Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway el 15 de diciembre de 1906. [4]
Al igual que otras estaciones en las secciones originales de las líneas Piccadilly y Northern, la estación se construyó originalmente con ascensores que brindan acceso a las plataformas. El aumento en el número de pasajeros en la década de 1920 cuando la línea Northern se extendió al norte (a Edgware ) y al sur (a Morden ) y el aumento esperado de las extensiones de la línea Piccadilly en la década de 1930 llevó a la reconstrucción de la estación bajo tierra a principios de 1930. Se construyeron nuevas entradas a la estación a una nueva sala de boletos subterránea. Al igual que con la sala de boletos subterránea similar construida anteriormente en Piccadilly Circus, esta fue excavada parcialmente debajo de la calzada. Desde allí, se proporcionaron bancos de escaleras mecánicas hasta ambos juegos de plataformas. Se quitaron los ascensores redundantes, pero el hueco del ascensor permanece en uso como un conducto de ventilación escondido detrás de una pequeña puerta en el primer rellano de las escaleras de entrada de Cranbourn Street. La estación remodelada se inauguró en 1935. [5]
Las escaleras mecánicas que bajaban a la línea Piccadilly eran las más largas de toda la red subterránea, con 54 m (177 pies) de longitud, hasta la reconstrucción y reapertura de Angel en 1992, que superó a Leicester Square con sus escaleras mecánicas de 60 m (197 pies). [6]
Las oficinas sobre el edificio de la estación de terracota roja en el lado este de Charing Cross Road alguna vez estuvieron ocupadas por el personal de administración de la línea Northern, pero ahora tienen una variedad de funciones además de la administración de la línea Northern, con la administración de la línea Piccadilly y otras funciones de apoyo, incluida una capacitación. centro en el primer piso. El edificio, conocido como Transad House, fue ocupado en sus primeros años por los editores del Wisden Cricketers 'Almanack y una imagen de tocones de cricket aparece sobre una puerta.
En las cuatro plataformas, las ruedas dentadas de la película están pintadas en toda la longitud y en la parte superior e inferior del área de exhibición (azul en las plataformas de la línea Piccadilly y negro en las plataformas de la línea Northern ), debido a los cuatro cines de estreno en Leicester Square.
La estación aparece brevemente durante la secuencia de video introductoria de la película de 2009 Harry Potter y el misterio del príncipe .
Conexiones
Las rutas 24 , 29 y 176 de los autobuses de Londres y las rutas nocturnas N5 , N20 , N29 y N279 sirven a la estación
Ver también
- Leslie Green - arquitecta del edificio de la estación original
- Charles Holden - (1875-1960) arquitecto de la nueva taquilla y entradas
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Follenfant, HG (1975). Reconstruyendo el metro de Londres . Ejecutivo de Transporte de Londres. pag. 45.
- ^ "Viajes subterráneos: Leicester Square" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
- ^ "Viajes subterráneos: escaleras mecánicas" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
enlaces externos
- "Archivo Fotográfico" . Museo del Transporte de Londres. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2008.
- La estación de Leicester Square antes de que se construyera el edificio de arriba, 1907
- Estación de Leicester Square, 1925
- Taquilla original en 1927
- Nueva entrada en el lado sur de Cranbourne Street, 1935
- Nueva taquilla subterránea después de su apertura en 1935
- Nueva entrada en la esquina de Little Newport Street (ahora en desuso), 1955
- "Viajes subterráneos, el trabajo de Charles Holden para el metro de Londres" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
- "Viajes subterráneos: Leicester Square, dibujo de diseño e historia" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
- "Viajes subterráneos: escaleras mecánicas" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
circo Piccadilly hacia Uxbridge o el aeropuerto de Heathrow ( Terminal 4 o Terminal 5 ) | Línea Piccadilly | Covent Garden hacia Cockfosters | ||
Charing Cross hacia Kennington o Morden (a través de Charing Cross ) | Línea norte Rama de Charing Cross | Tottenham Court Road hacia Edgware , Mill Hill East o High Barnet |