La línea 1 del metro de Beijing (en chino :北京 地铁 1 号 线; pinyin : běijīng dìtiě yīhào xiàn ) es la más antigua y una de las líneas más transitadas de la red ferroviaria de transporte público de Beijing . La línea 1 pasa por debajo de la avenida Chang'an , la gran vía este-oeste de la ciudad, atravesando el corazón de Beijing con paradas a ambos lados de la plaza de Tiananmen . El color de la línea 1 es rojo . Como la línea más antigua del metro de Beijing, la Línea 1 también fue la más utilizada desde el momento en que se inauguró el metro en 1971 hasta enero de 2013, cuando la casi terminación de la Línea 10El bucle provocó que el número de pasajeros en esa línea aumentara más allá de la Línea 1. Los recientes esfuerzos de alivio del tráfico se han completado en los últimos años. La apertura de la primera fase de la Línea 6 paralela , provocó una disminución del 8,46% en la demanda diaria y una reducción del 10-20% en el flujo pico durante las horas pico. [7] Además, la línea 2 del BRT de Beijing es paralela a la sección este de la línea 1. Sin embargo, durante las horas pico, en 2013 se informó que algunas secciones de la línea aún operaban por encima del 100% de su capacidad. [7]
Línea 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | M1 (nombre planificado) Línea Fuba ( chino :复 八 线) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Distritos de Chaoyang , Dongcheng , Xicheng , Haidian y Shijingshan Beijing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Gucheng ( Pingguo Yuan reabre en 2021) Sihui Dong (E) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Beijing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Guchenglu, depósitos Sihui [1] [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 6 coches Tipo B (DKZ4, SFM04) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 1,234,900 (promedio de 2014) [3] 1,536,900 (pico de 2014) [4] [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de enero de 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 31,04 kilometros (19,29 millas) [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Subterráneo, a nivel [a] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (velocidad máxima de servicio) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Horas de operación
Los primeros trenes con destino al este salen de Gucheng a las 4:58 am y de Pingguoyuan a las 5:10 am. El primer tren con destino al oeste sale de Sihui a las 4:56 am y Sihui East a las 5:05 am. El último tren con rumbo al este sale de Pingguoyuan a las 10:55 pm. El último tren con destino al oeste sale de Sihui East a las 11:15 pm. Para el horario oficial, consulte. [8]
Ruta
El término occidental de la línea 1 es Pingguo Yuan , ubicado en el distrito de Shijingshan . La línea se dirige hacia el sureste hasta su segunda parada en Gucheng y desde allí corre directamente hacia el este, siguiendo la avenida Chang'an hasta su término este, Sihui Dong (E) en el distrito de Chaoyang , justo después de la cuarta carretera de circunvalación . La línea pasa por Xidan , Wangfujing y Dongdan , entre otros importantes centros comerciales de los distritos de Xicheng y Dongcheng , así como el distrito financiero de Beijing cerca del World Trade Center de China . La línea tiene 31,04 km (19,29 mi) [6] de longitud con 23 estaciones en funcionamiento. Todas las estaciones, excepto Sihui y Sihui East, son subterráneas.
Estaciones
Estación No. | Nombre de estación | Conexiones | Paradas de autobús cercanas [9] | Tiempo de viaje | Distancia km [10] | Localización | ||
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inglés | chino | |||||||
102 | Fushouling | 福寿 岭 | Shijingshan | |||||
103 | Pingguo Yuan | 苹果园 | 325336358370396399472527597664876892929931932941 快 948961972977977 快 981 | 0:00 | 0.000 | 0.000 | ||
104 | Gucheng | 古城 | 318327337399 597941958959992 夜 5 专 61 专 108 | 0:04 | 2.606 | 2.606 | ||
105 | Parque de atracciones Bajiao | 八角 游 乐园 | 325327337373436472527545574597598663914941958959965992 夜 5 专 46 专 86 专 91 | 0:07 | 1.921 | 4.527 | ||
106 | Babaoshan | 八宝山 | 1 76337373527545546574597610914941951961979 夜 1 专 69 专 109 专 150 | 0:10 | 1.953 | 6.480 | ||
107 | Yuquan Lu | 玉泉 路 | 1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452472473 481 507 610 612 644941941 快 979 夜 1 专 11 | 0:12 | 1,479 | 7.959 | ||
108 | Wukesong | 五棵松 | 1 64 76 97 337 370 436 568 585 624 740952967982983 特 9 夜 1 专 127 | 0:15 | 1.810 | 9.769 | Haidian | |
109 | Wanshou Lu | 万寿路 | 1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜 1 夜 5 夜 16 | 0:18 | 1.778 | 11.547 | ||
110 | Gongzhufen | 公主坟 | 10 | 1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 941334300300 快 308323335 337 370374394437603624631 快 698977977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 30 | 0:20 | 1.313 | 12.860 | |
111 | Museo Militar | 军事 博物馆 | 9 | 1 21 40 52 65 68 78 85 94308414 夜 1 夜 5 夜 8 | 0:22 | 1.172 | 14.032 | |
112 | Muxidi | 木樨 地 | 1 21 32 52 65 68 78 85 94114308320 夜 1 夜 8 | 0:23 | 1,166 | 15.198 | Xicheng | |
113 | Nanlishi Lu | 南 礼士路 | 1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜 1 夜 8 夜 12 | 0:25 | 1.291 | 16.489 | ||
114 | Hombres Fuxing | 复兴门 | 2 | 1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691694 特 12 夜 1 夜 20 专 191 | 0:26 | 0,424 | 16.913 | |
115 | Xidan | 西单 | 4 | 1 15 22 52 70 83 88102105109 特 13 夜 1 夜 4 夜 10 | 0:28 | 1.590 | 18.503 | |
116 | Tian'anmen Xi (W) | 天安门 西 | 1 5 52 观光 1 观光 2 夜 1 | 0:30 | 1.217 | 19.720 | ||
117 | Tian'anmen Dong (E) | 天安门 东 | 1 2 52 82120 观光 1 观光 2 夜 1 夜 2 夜 17 | 0:32 | 0,925 | 20.645 | Dongcheng | |
118 | Wangfujing | 王府井 | 1 41 52103120 观光 2 特 11 夜 1 夜 17 夜 18 夜 21 | 0:33 | 0,852 | 21.497 | ||
119 | Dongdan | 东 单 | 5 | 1 39 41 52104106108110111116120128140684 夜 1 夜 10 夜 17 | 0:34 | 0,774 | 22.271 | |
120 | Hombres Jianguo | 建国门 | 2 | 1 20 39 43 44 52 58120122126139140403637638639804 特 2 特 12 夜 1 夜 10 夜 19 夜 20 夜 24 夜 28 夜 29 | 0:36 | 1.230 | 23.501 | Dongcheng [b] |
121 | Yong'an Li | 永安 里 | 1 9 28 43 58120126140403639668 夜 1 夜 24 | 0:38 | 1.377 | 24.878 | Chaoyang | |
122 | Guomao | 国贸 | 10 | 1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 561 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809814816817818818 快 846848930938 快 976 特 8 夜 1 夜 27 夜30 专 10 | 0:40 | 0,790 | 25.668 | |
123 | Dawang Lu | 大 望 路 | 14 | 1 11 30 31 54 57 5813838238840542148660564766666766812815815 快 816817818818 快 93097398588 夜 1 夜 25 夜 27 夜 34 专 141 专 165 | 0:42 | 1.385 | 27.053 | |
124 | Sihui | 四 惠 | Batong | 1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671865 988 989 夜 1 夜 27 专 113 专 167 | 0:44 | 1,673 | 28.726 | |
125 | Sihui Dong (E) | 四 惠东 | Batong | 363 397 468 475 506 517 553666 夜 27 专 141 | 0:47 | 1.714 | 30.440 | |
- ↑ La sección de Sihui a Sihui East está a nivel.
- ^ La plataforma de la línea 1 de la estación de Jianguomen se encuentra completamente dentro del distrito de Dongcheng. La plataforma de la Línea 2 se extiende a ambos lados de la frontera entre los distritos de Dongcheng y Chaoyang.
Historia
La primera sección del metro en Beijing comenzó oficialmente la operación de prueba el 15 de enero de 1971. Tenía 10,7 km (6,6 millas) de largo y corría entre la estación de tren de Beijing y Gongzhufen , [a] que hoy es una sección de la Línea 1 y 2. [ 11] Unos meses más tarde, el 15 de agosto de 1971, la línea se extendió 3 estaciones al oeste, hasta Yuquan Lu . La línea se extendió nuevamente a Gucheng en noviembre. El 23 de abril de 1973, se amplió la línea Pingguo Yuan , en este punto la línea tiene 23,6 km (14,7 millas) de largo con 17 estaciones. [11] El 15 de septiembre de 1981, la línea se extendió nuevamente hacia el oeste hasta Fushouling creando una línea de 27,6 km (17,1 millas) de largo con 19 estaciones. La línea se transfirió a la recién creada Corporación de Operaciones de Tránsito Masivo de Beijing y se abrió oficialmente al público, poniendo fin al período de operación de prueba de una década. En 1981, el volumen anual de pasajeros del metro de Beijing era de 64,66 millones de pasajeros, con un promedio diario de 177.000 viajes de pasajeros. [12]
El 15 de agosto de 1986 se inició la segunda fase de construcción del metro y se llevó a cabo un estudio de viabilidad sobre la construcción de la nueva línea entre Fuxingmen y Bawangfen (Today's Beijing CBD ). El 28 de diciembre de 1987 se completó un nuevo ramal en dirección este a una nueva estación, Fuxing Men , entre las estaciones de Nanlishi Lu y Changchun Jie . El tramo entre Changchun Jie y la estación de tren de Beijing se transfirió a la recién creada Línea 2 y la Línea 1 corría entre Estaciones de Pingguoyuan y Fuxingmen. En enero de 1991, se aprobó el informe del estudio de viabilidad sobre la construcción de una nueva línea entre Fuxingmen y Bawangfen con la construcción de la nueva "línea Fuba", a partir de junio de 1992. El 12 de diciembre de 1992, la Línea 1 se extendió hacia el este para una estación. a Xidan . En 1994, las señales de la Línea 1 se actualizaron al sistema automático de protección de trenes . [13] El 28 de septiembre de 1999, se abrió la primera sección de la línea Fuba entre Tian'anmen Dong (E) y Sihui Dong (E) . El 28 de junio de 2000, se abrió el tramo entre las estaciones Xidan y Tian'anmen Dong (E) , fusionando la Línea 1 y la Línea Fuba para crear una línea de 31 km (19 millas) con 23 estaciones. [13]
Debido a la congestión de la plataforma y los suicidios, en 2010 se hizo una propuesta para reacondicionar todas las estaciones de la Línea 1 con puertas de malla en la plataforma . [14] Sin embargo, el sistema de ventilación en las estaciones más antiguas de la Línea 1 era incompatible con las puertas de malla de la plataforma de altura completa , por lo que se eligieron las puertas de malla de la plataforma de media altura en su lugar. [15] Mientras tanto, entre 2014 y 2015, la Línea 1 volvió a actualizar sus señales a un sistema de control de trenes basado en comunicaciones que permite que los trenes recorran distancias de hasta 2 minutos durante las horas pico. En julio de 2016, el operador comenzó a instalar puertas de malla de plataforma en la Línea 1. [16] En 2016, se instalaron puertas de malla de plataforma en la estación de Yong'anli . [17] A fines de 2017, todas las estaciones, excepto Pingguo Yuan, se modernizaron con puertas de malla de plataforma de media altura, y todas las puertas de malla se pusieron en funcionamiento por primera vez. [18]
Segmento | Comienzo | Largo | Estación (es) | Nombre |
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Gongzhufen - Estación de tren de Pekín | 1º de octubre de 1969 [b] | 10,7 km (6,65 mi) | 10 | Fase 1 (sección inicial) |
Yuquanlu - Gongzhufen | 5 de agosto de 1971 | 4,9 km (3,04 millas) | 3 | Extensión Yuquanlu |
Gucheng - Yuquanlu | 7 de noviembre de 1971 | 5,4 km (3,36 mi) | 3 | Extensión de Gucheng |
Pingguoyuan - Gucheng | 23 de abril de 1973 | 3,7 km (2,30 millas) | 1 | Extensión Pingguoyuan |
Nanlishilu - Fuxingmen | 28 de diciembre de 1987 | 0,4 km (0,25 millas) | 1 | Proyecto de realineación de líneas 1 y 2 |
Changchunjie - Estación de tren de Beijing | −6,1 km (−3,79 millas) | -6 | ||
Fuxingmen - Xidan | 12 de diciembre de 1992 | 1,6 km (0,99 mi) | 1 | Extensión de Xidan |
Tian'anmen Oeste - Sihui Este | 28 de septiembre de 1999 | 10,1 km (6,28 millas) | 10 | Línea Fuba |
Xidan - Tian'anmen Oeste | 28 de junio de 2000 | 1,3 km (0,81 mi) | 2 | Proyecto de fusión de la línea 1 y la línea Fuba |
- ^ En la década de 1970, Gongzhufen se llamaba Lixin (立新)
- ^ 15 de enero de 1971: la línea inicial comenzó a funcionar a modo de prueba.
Otras facilidades
El material rodante de la Línea 1 se mantiene en Gucheng y Sihui .
Estaciones restringidas
Más allá de Pingguo Yuan , la Línea 1 se extiende más al noroeste donde tiene varias otras estaciones, incluidas Heishitou (黑 石头), Gaojing (高井) y Fushouling (福寿 岭). Gaojing y Heishitou están en la región militar. En realidad, Fushouling está fuera de la región militar. Estas estaciones no están abiertas para uso público.
La estación de Fushouling se abrirá al público en 2021. [19] La estación también dará servicio al cercano Parque Empresarial de Banca y Seguros de Beijing (北京 银行 保险 产业 园). [20]
Planes futuros
A través de operaciones con la línea Batong
En 2010, un miembro de la CCPPCh, Chen Dingwang, propuso que los servicios en la Línea 1 y la línea Batong deberían conectarse directamente, con operaciones intermedias , reduciendo los tiempos de viaje y eliminando los traslados forzosos innecesarios en Sihui Dong (E) o Sihui . [21] Sin embargo, el Metro de Beijing respondió que los sistemas de señales de la Línea 1 y de Batong son completamente diferentes, por lo que la operación completa será más difícil de lograr, desde el punto de vista de la ingeniería. A partir de 2016, se están realizando estudios preliminares de diseño y factibilidad para permitir las operaciones pasantes entre la Línea 1 y Batong. [22] El 12 de junio de 2020, la Comisión de Desarrollo y Reforma de Beijing aprobó el proyecto de operación completa de la Línea 1 y la Línea Batong. [23] La finalización de este proyecto está prevista para finales de 2021. [24]
Incrementando la capacidad
Debido al grave problema de exceso de capacidad de la Línea 1, hay planes para introducir trenes de siete vagones o más. [25] Para que este plan continúe , será necesario alargar el tramo más antiguo de la Línea 1 entre Pingguoyuan y Nanlishilu , que solo tiene plataformas lo suficientemente largas para acomodar trenes de seis vagones. La sección más nueva entre Fuxingmen y Sihui East tiene plataformas lo suficientemente largas para 8 trenes de automóviles. Debido al elevado coste de ampliación de los andenes de las estaciones subterráneas, el plan está actualmente paralizado. En el futuro, una línea rápida paralela llamada Línea 18 correrá al lado o debajo de la Línea 1 y se detendrá solo en las estaciones principales.
Material rodante
Actual
Modelo | Imagen | Fabricante | Año de construcción | Año reformado | Cantidad en servicio | Números de flota | deposito |
---|---|---|---|---|---|---|---|
DKZ4 | Equipo de material rodante del metro de Beijing de los vehículos ferroviarios de CRRC Changchun | 1998 | 2021 | 31 | S401 – S431 | Sihui | |
SFM04 | Equipo de material rodante del metro de Pekín CRRC Qingdao Sifang | 2006 | 2021 | 39 | G432 – G470 | Gucheng |
Anterior
Modelo | Imagen | Fabricante | Año de construcción | Años en servicio | Número realizado | Números de flota (antes de 1996) | Números de flota (después de 1996) | deposito | Notas |
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DK1 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 1967 | N / A | 2 | 001–002 | N / A | Gucheng | Nunca funcionó en servicio debido a exceder el calibre de carga del metro . | |
DK2 | 1969-1970 | 1969-1984 | 80 | 201–219 | N / A | 76 coches fueron reformados en DK11. | |||
DK3 | 1971-1973 | 1971-2002 | 50 | Desconocido | G101 – G107 | Transferido a la línea 13 y a la línea Batong. | |||
DK8 | mil novecientos ochenta y dos | Desconocido | 52 | 401–413 | N / A | Transferido a la línea 2. | |||
DK11 | 1984-1985 | 1984-2008 | 76 | 601–619 | G201 – G207, G2082 – G2085, G209 – G213 | ||||
DK20 | 1994–1995 | 1994–2012 | 42 | 443–449 | G108 – G114 | Originalmente retirado en 2008, reactivado debido a la revisión de los trenes DKZ4. | |||
BD1 | Equipo de material rodante del metro de Beijing | 1990–1992 | 1990-1994 | 18 | 3083–3084, 309–311 | N / A | Transferido a la línea 2. | ||
BD2 | 1994–1998 | 1994–2012 | 72 | 450–454 (solo primer lote) | G115 – G126 | Originalmente retirado en 2008, reactivado debido a la revisión de los trenes DKZ4. | |||
BD3 | 1996 | 1996-2003 | 2 | N / A | G2081, G2086 | Vinculado con los coches DK3 G2082 – G2085. |
Ver también
- Estaciones restringidas de la línea 1 del metro de Beijing
Referencias
- ↑ Gao Yucai (高 毓 才) (1999).建设 中 的 北京 地铁 —— 地铁 "复 一 八" 线. Beijing: Prensa de Ferrocarriles de China (中国 铁道 出版社). pag. 13. ISBN 7-113-03381-4.
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