La Línea 1 (Oficialmente: Millennium Underground Railway , Metro 1 o M1 ) es la línea más antigua del Metro de Budapest , fue construida entre 1894 y 1896. Se la conoce localmente como "el pequeño metro" ( "a kisföldalatti" ), mientras que el M2, M3 y M4 se denominan "metró". Es el primer metro de Europa continental y el segundo más antiguo del mundo después del metro de Londres.
| Metro Línea M1 | |||
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| Descripción general | |||
| Estado | Operacional | ||
| Número de línea | Línea 1 ("Metro amarillo") | ||
| Termini | Vörösmarty tér Mexikói út | ||
| Estaciones | 20 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tránsito rápido | ||
| Sistema | Metro de Budapest | ||
| Operador (es) | BKK | ||
| Material rodante | Ganz MFAV | ||
| Historia | |||
| Abrió | 2 de mayo de 1896 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 4,4 kilometros | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
| Electrificación | 550 V CC | ||
| Velocidad de operacion | 60 km / h | ||
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La línea 1 corre hacia el noreste desde el centro de la ciudad en el lado de Pest debajo de Andrássy út hasta Városliget , o City Park. Como la línea 3 , no sirve a Buda . Su número de pasajeros diarios se estima en 80.000. [1]
Historia
La línea 1 es la más antigua de las líneas de metro de Budapest , y ha estado en funcionamiento constante desde 1896. La línea fue inaugurada el 2 de mayo de 1896, año del milenio (el mil aniversario de la llegada de los magiares ), por el emperador Franz José . El nombre original de la empresa operadora era "Franz Joseph Underground Electric Railway Company".
El propósito original de la primera línea de metro era facilitar el transporte al Parque de la Ciudad de Budapest a lo largo de la elegante Avenida Andrássy sin que el transporte de la superficie del edificio afectara el paisaje urbano. La Asamblea Nacional aceptó el plan del metro en 1870, y se encargó la construcción a la compañía subsidiaria local húngara de Siemens & Halske AG , comenzando en 1894. Se necesitaron 2.000 trabajadores utilizando maquinaria actualizada en menos de dos años para completarla. Esta sección se construyó íntegramente desde la superficie (con el método de cortar y cubrir ). Un automóvil original se conserva en el Seashore Trolley Museum en Kennebunkport, Maine , Estados Unidos.
La línea pasaba por debajo de la avenida Andrássy, desde la plaza Vörösmarty (el centro) hasta el parque de la ciudad , en dirección noreste-suroeste. El término original fue el Zoológico (con extensión a Mexikói út en 1973). Tenía once estaciones, nueve subterráneas y dos (Állatkert y Artézi fürdő) superficiales. La longitud de la línea era de 3,7 kilómetros (2,3 millas) en ese momento; los trenes pasaban cada dos minutos. Podía transportar hasta 35.000 personas por día (hoy en día 103.000 personas viajan en él en un día laborable).
Reconstrucción en la década de 1970
Entre 1970 y 1973 la línea sufrió una ampliación y reconstrucción de algunos tramos. La estación Deák tér fue reubicada para conectar con la línea M2 con la antigua estación convirtiéndose en el Museo Subterráneo. El material rodante se cambió a unidades múltiples Ganz MFAV que aún operan en la línea. Finalmente, la circulación por la izquierda de la línea se transformó en circulación por la derecha.
El cambio más importante de la línea fue la ampliación a Mexikói út , el cierre de Állatkert y la conversión de Széchenyi fürdő en una estación de metro. [2] [3]
- 1896: Gizella tér (hoy Vörösmarty tér ) - Artézi fürdő (hoy Széchenyi fürdő )
- 1973: Széchenyi fürdő - Mexikói út
Material rodante
- 1896-1973: Siemens y Halske
- 1973 - presente: Ganz MFAV
Estaciones y conexiones
  (Vörösmarty tér - Mexikói út) | ||||
| Minutos de tiempo de viaje | Estación | Minutos de tiempo de viaje | Conexión | Edificios / Monumentos |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Vörösmarty tér | 11 |  2 15, 115  Ciudad | Vigadó , Café Gerbeaud , Ministerio de Hacienda |
| 1 | Deák Ferenc tér | 10 | 47, 48, 499, 16, 100E , 105 | Ayuntamiento, Museo del Metro (Földalatti Vasúti Múzeum) |
| 2 | Bajcsy – Zsilinszky út | 9 | 9, 105 | Basílica de San Esteban |
| 3 | Ópera | 8 | 70, 78 105 | Ópera estatal húngara |
| 4 | Oktogon | 7 | 4, 6 105 | Teatros (Operette, Mikroszkóp, Miklós Radnóti, ...) |
| 5 | Vörösmarty utca | 6 | 73, 76 105 | Casa del Terror |
| 6 | Kodály körönd | 5 | 105 | |
| 7 | Bajza utca | 4 | 105 | |
| 8 | Hősök tere | 3 | 72, 75, 79 20E, 30, 30A, 105, 230 | Museo de Bellas Artes , Műcsarnok (Sala de exposiciones) , Városliget (Parque de la ciudad) , Hősök tere (Plaza de los Héroes) |
| 9 | Széchenyi fürdő | 2 | 72 | Baño termal Széchenyi , zoológico y jardín botánico |
| 11 | Mexikói út | 0 | 1, 3, 69 74, 74A 25, 32, 225 | |
Galería
Avenida Andrássy con el Metro Millennium (1896)
Completando la construcción de corte y cubierta
Un tren cerca del Hősök tere (antes de 1973)
Material rodante original
Ópera
Tren en la plaza Vörösmarty
Entrada de la estación en Bajcsy-Zsilinszky út
Material rodante del patrimonio preservado en el museo
Línea en construcción en Oktogon
Antiguo y nuevo mapa de ruta de la M1 en City Park
Ver también
- Metro de Tremont Street , el primer túnel ferroviario subterráneo de Boston y el primero construido en todo el mundo, después de la Línea 1 de Budapest.
Referencias
- ^ "BKK en números" . bkk.hu . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ "A világ második földalatti vasútja" . Cultura (en húngaro). 2016-05-02.
- ^ "Elfeledett, évszázados hidak bújnak meg a Városliget szélén" . 24.hu (en húngaro). 2018-02-11.