Metro Línea M3 (Metro de Budapest)

La Línea 3 (Oficialmente: Línea Norte-Sur , Metro 3 o M3 , y extraoficialmente: Línea Azul ) es la tercera y más larga línea del Metro de Budapest . Corre en una dirección general norte-sur paralela al Danubio en el lado de Pest , siguiendo aproximadamente Váci út hacia el sur desde Újpest hasta el centro de la ciudad , luego siguiendo la ruta de Üllői út hacia el sureste hasta Kőbánya-Kispest . Su número de pasajeros diarios se estima en 500.000. ^[3] Al igual que la Línea 1 , no sirve a Buda .

Metro Línea M3
Descripción general
Estado	Operacional
Número de línea	Línea 3 ("Metro azul")
Termini	Nagyvárad tér Újpest-Központ
Estaciones	20 (9 cerrados)
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Metro de Budapest
Operador (es)	BKK
Historia
Abrió	31 de diciembre de 1976 ( 31/12/1976 )
Técnico
Longitud de la línea	16,5 km (10 millas) [1]
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación	825 V CC
Velocidad de operacion	80 km / h [2]
Mapa de ruta

v t mi Metro 3
Leyenda
Újpest-központ Újpest-városkapu Gyöngyösi utca Forgách utca Göncz Árpád városközpont Dózsa György út Lehel tér Nyugati pályaudvar Arany János utca Deák Ferenc tér Ferenciek tere Kálvin tér Corvin-negyed Semmelweis Klinikák Nagyvárad tér Népliget Ecseri út Pöttyös utca Határ út Kőbánya-Kispest
Mapa de pistas detallado 0 31 Újpest-központ 1 29 Újpest-városkapu 3 27 Gyöngyösi utca 5 25 Forgách utca 7 24 Göncz Árpád városközpont 8 22 Dózsa György út 10 21 Lehel tér 11 19 Nyugati pályaudvar 13 17 Arany János utca 15 dieciséis Deák Ferenc tér dieciséis 14 Ferenciek tere 17 13 Kálvin tér 19 11 Corvin-negyed 20 10 Semmelweis Klinikák 22 8 Nagyvárad tér 24 7 Népliget 26 5 Ecseri út 27 4 Pöttyös utca 29 2 Határ út 31 0 Kőbánya-Kispest

Tren reformado que llega a la terminal Kőbánya-Kispest

Historia

El primer decreto para la tercera línea se hizo en 1968. ^{[4] La} construcción se inició en 1970, y el primer tramo se inauguró en 1976 con seis estaciones. Se extendió cinco estaciones al sur en 1980 y al norte en 1981, 1984 y 1990 con finalmente nueve estaciones adicionales, alcanzando su longitud actual de 20 estaciones y 16,5 km (10 millas), la línea más larga de Budapest. ^{[2] [4]} Los vagones 81-717 / 714 de fabricación soviética (como en muchos sistemas de metro del Bloque del Este ) operan en esta línea. La operación comenzó con trenes de 4 vagones en 1976 y se expandió a trenes de 6 vagones en 1984. ^[5] Los trenes de seis vagones brindan espacio para 1.097 personas. ^[1] Estaba previsto para un número de pasajeros diario de 800.000 personas. ^[1]

La línea 3 corre en dirección norte-sur (más exactamente, de norte-noreste a sureste) a través de la ciudad y conecta varios microraiones poblados con el centro de la ciudad. ^[6] Tiene una estación de transferencia con la Línea 1 y la Línea 2 en Deák Ferenc tér , y una estación de transferencia para la Línea 4 en Kálvin tér .

Reconstrucción en curso

El alcalde de Budapest, Gábor Demszky, fue advertido en 2006 ^[7] por BKV de que la línea pronto necesitaría una reconstrucción, pero no se dieron pasos al respecto antes de que el nuevo alcalde István Tarlós asumiera el cargo en 2010. Algunos trenes eran propensos a quemarse o fumar. , pero esto no ha causado víctimas mortales ni heridos graves hasta el momento. Tarlós reaccionó ordenando la retirada de todos los trenes que tuvieran más de 40 años. También inició la reconstrucción de las vías, porque se informó que eran peligrosas. En 2014, la administración del alcalde publicó los planes para la reconstrucción completa de la línea y el gobierno de Viktor Orbán permitió al gobierno local financiar la reconstrucción de los trenes mediante préstamos. El reembolso de los préstamos estaba garantizado por el gobierno nacional en caso de que el gobierno municipal no pudiera pagar. El gobierno municipal solicitó fondos de la UE para financiar la reconstrucción de la infraestructura subterránea (túneles y estaciones), y el gobierno nacional garantizó que proporcionaría financiación adicional en caso de que se obtuvieran fondos insuficientes de la UE.

En enero de 2016, el primer tren para la reconstrucción fue entregado al ruso Metrowagonmash (el fabricante original). ^[8] Tarlós había preferido comprar nuevos trenes, pero fue rechazado por el gobierno de Orbán. ^[9] El prototipo de los trenes reconstruidos entró en servicio el 20 de marzo de 2017. ^[10] A partir de entonces, se programó que el número de trenes reconstruidos que prestaban servicio a la línea aumentara en 2 trenes cada mes.

El 4 de septiembre de 2017 se firmaron los contratos de reconstrucción del túnel y estaciones del tramo norte. Las estaciones debían estar terminadas antes del 31 de diciembre de 2018, pero de hecho solo se reabrieron el 30 de marzo de 2019. La reconstrucción del tramo sur ( Népliget - Kőbánya-Kispest ) se inició el 6 de abril de 2019. El 22 de octubre, 2020, se entregó la sección sur renovada de Metro 3. La estación de Népliget ya no tiene barreras, en 2021 Pöttyös utca y Ecseri út también estarán libres de barreras. El plan es actualizar el metro en Arany János utca y Ferenciek tere a partir del 9 de marzo de 2020, ^[11] y a partir de julio de 2020 en las estaciones Corvin Negyed y Semmelweis Klinikák. La reconstrucción entre Nyugati Pályaudvar y Semmelweis klinikák comenzará después de que se haya encargado la sección sur. En estas paradas, los trenes subterráneos pasan sin parar mientras continúan las obras. La revisión del túnel está programada para completarse el 24 de agosto de 2020. Después de esta reconstrucción, los trenes renovados probablemente permanecerán en servicio durante más de 20 años antes de tener que ser reemplazados. ^[12]

Crítica

Los grupos civiles expresaron su preocupación por la falta de accesibilidad y aire acondicionado. ^[13] En respuesta, Tarlós prometió que se instalarían unidades modulares de aire acondicionado en los trenes y el gobierno acordó hacer accesibles las 20 estaciones. ^{[14] [15] [16]}

Cronología

Segmento [2] [4]	Fecha de apertura	Largo
Deák Ferenc tér - Nagyvárad tér	31 de diciembre de 1976	4,1 kilometros
Nagyvárad tér - Kőbánya – Kispest	29 de marzo de 1980	4.9 kilometros
Deák Ferenc tér - Lehel tér	30 de diciembre de 1981	2,4 kilometros
Lehel tér - Árpád híd	5 de noviembre de 1984	1,7 kilometros
Árpád híd - Újpest – Központ	14 de diciembre de 1990	3.4 kilometros
Total	20 estaciones	16,5 kilometros

Reconstrucciones

Estaciones	Estaciones de cierre	Estaciones de apertura
Gyöngyösi-utca - Újpest-Központ	4 de noviembre de 2017	30 de marzo de 2019
Népliget - Kőbánya-Kispest	6 de abril de 2019	22 de octubre de 2020
Ferenciek tere , Arany János utca	7 de marzo de 2020	2022 (planificado)
Semmelweis Klinikák , Corvin-negyed	11 de julio de 2020	2022 (planificado)
Semmelweis Klinikák - Nyugati pályaudvar	7 de noviembre de 2020	2022 (planificado)
Nagyvárad tér , Lehel tér	2021 (planificado)	2023 (planificado)

Material rodante

Periodo de tiempo	Nombre
1976 - 2018	Metrovagonmash Ev3
1980 - 2018	Metrovagonmash 81-717.2 / 714.2
2017 - presente	Metrovagonmash 81-717.2k / 714.2k

Estaciones y conexiones

Estaciones y conexiones de la línea de metro M3 ^{[17] [18] [19]}

Kőbánya-Kispest - Újpest-Központ
Minutos de tiempo de viaje	Estación	Minutos de tiempo de viaje	Conexión	Edificios / Monumentos
0	Kőbánya-Kispest ♿	8	68, 85, 85E, 93, 93A, 98, 98E, 136E, 148, 151, 182, 184, 193E, 200E , 201E, 202E, 282E, 284E 575, 576, 577, 580, 581 Ferrocarriles estatales de Hungría (MÁV)
2	Határ út	6	42, 50, 52 194M, 200E , 66, 66B, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 194, 194B, 199, 294E
4	Pöttyös utca	4
5	Ecseri út	3	3 181, 281
7	Népliget ♿	1	1 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 654, 655, 660, 661, 705 (Volánbusz)	Népliget , Groupama Arena , Planetario
8	Nagyvárad tér	0	M3 hasta Lehel tér 24, 24G 281	Universidad de Semmelweis Nagyvárad Téri Elméleti Tömb (NET), Museo de Historia Natural de Hungría , Academia Militar de Ludovika
∫	Estación cerrada Semmelweis Klinikák	∫	M3	Clínica Universitaria Semmelweis
∫	Estación cerrada Corvin-negyed	∫	4, 6 83 M3	Museo de Artes Aplicadas
∫	Estación cerrada de Kálvin tér	∫	M3 47, 47B, 48, 49 83 9, 15, 100E , 115	Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár , Museo Nacional de Hungría
∫	Estación cerrada Ferenciek tere	∫	2 5, 7, 8E, 108E, 110, 112, 133E, 178
∫	Estación cerrada Deák Ferenc tér	∫	M3 47, 48, 49 9, 16, 100E , 105	Deák Ferenc tér , Ayuntamiento, Museo del Metro (Földalatti Vasúti Múzeum)
∫	Estación cerrada Arany János utca	∫	M3 72, 73 9	Basílica de San Esteban
∫	Estación cerrada Nyugati pályaudvar	∫	M3 4, 6 72, 73 9, 26, 91, 191, 291 Ferrocarriles estatales de Hungría (MÁV)	Nyugati pályaudvar , WestEnd City Centre
0	Lehel tér	10	14 76 M3 hasta Nagyvárad tér 15, 115	Lehel csarnok
1	Dózsa György út	9	75, 79
3	Göncz Árpád városközpont 1 ♿	7	1 26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840
5	Forgách utca ♿	5	32
6	Gyöngyösi utca ♿	4	15, 105
8	Újpest-városkapu ♿	2	104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 300, 302, 303, 305, 306, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893 Ferrocarriles estatales de Hungría (MÁV)
10	Újpest-központ ♿	0	12, 14 25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 170, 196, 196A, 204, 220, 230, 270

¹ Barrera libre solo la línea de tranvía 1. El 30 de enero de 2020, la estación de metro Árpád híd pasó a llamarse Göncz Árpád városközpont.

Galería

• Újpest-Központ

• Újpest-városkapu

• Újpest-városkapu

• Gyöngyösi utca

• Forgách utca

• Göncz Árpád Városközpont

• Dózsa György út

• Lehel tér

• Nyugati pályaudvar

• Nyugati pályaudvar

• Arany János utca

• Deák Ferenc tér

• Ferenciek tere

• Kálvin tér

• Kálvin tér

• Kálvin tér

• Corvin-negyed

• Klinikák

• Nagyvárad tér

• 

  Népliget

• 

  Ecseri út

• 

  Pöttyös utca

• 

  Határ út

• Kőbánya-Kispest

• Primer ejemplo de un tren reformado, Pöttyös utca

Referencias

1. András Koós - Tamás Szirmay - Jenő Tiborcz: A budapesti 3-as metróvonal új szakasza ("El nuevo tramo de la línea 3 del metro de Budapest"), Városi Közlekedés, año XXXI, vol. 1, págs. 126-127, Budapest, 1991
2. Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede ("Dos décadas del metro de Budapest"), Városi Közlekedés, año XXXI, vol. 3, págs.119-121, Budapest, 1991
3. "BKK en números" . bkk.hu . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
4. Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró ("El metro de Budapest tiene 25 años"), BKV , Budapest, 1995
5. Botond Aba: 30 éves a budapesti metró ("El metro de Budapest tiene 30 años"), Városi Közlekedés, año XL, vol. 2, págs.71, Budapest, 2000
6. Atlas de la ciudad de Budapest, Dimap-Szarvas, Budapest, 2011, ISBN  978-963-03-9124-5
7. "Anuncio sobre el estado de la Línea 3 del Metro por la Compañía de Transporte Masivo de Budapest˝" .
8. "Comienza la reconstrucción de los trenes de la Línea 3 del Metro" . 2016-02-02.
9. "Tarlós: ya se puede iniciar la reconstrucción de los trenes de la Línea 3 del Metro" . 2014-09-25.
10. "Entra en servicio el primer tren reconstruido de la Línea M3" . 2017-03-20.
11. "Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metró felújítása" (en húngaro). Budapesti Közlekedési Központ. 2020-02-24 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
12. "Contratos de reconstrucción de la Línea 3 del Metro firmados" . 2017-09-04.
13. Szabó, Zsolt. "Nem mind lift, ami annak látszik a metróban" . mno.hu (en húngaro).
14. "A kormány és a főváros a teljes körű akadálymentesítés mellé állt" . meosz.hu (en húngaro).
15. "Átadták a hármas metró felújított szakaszát, és még klíma is lehet benne" . hvg.hu (en húngaro).
16. "Accesibilidad" . Web oficial del Proyecto de Reconstrucción M3 .
17. "Paradas, tiempos de viaje y horario de la M3 (Nagyvárad tér → Újpest-központ)" (PDF) (en húngaro e inglés). BKK. 2019-04-27 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
18. "Paradas, tiempos de viaje y horario de la M3 (Újpest-központ → Nagyvárad tér)" (PDF) (en húngaro e inglés). BKK. 2019-04-27 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
19. "Mapa de ruta de la M3" (PDF) (en húngaro e inglés). BKK. 2019-04-27 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .