El Inglés río Támesis es navegable desde Cricklade (para embarcaciones pequeñas) o Lechlade (para embarcaciones más grandes) hasta el mar, y esta parte del río cae 71 metros (234 pies). Hay 45 esclusas en el río, cada una con una o más presas adyacentes . Estas combinaciones de esclusas y vertederos se utilizan para controlar el flujo de agua río abajo, sobre todo cuando existe riesgo de inundación, y permiten la navegación por encima de la marea .
Historia
Desde la antigüedad, había muchas obstrucciones a través del Támesis, para libras de pescado y vertederos de molineros. Asserius Menevensis se refiere a ellos en el siglo IX y la Carta Magna (1215) establece que "los vertederos, en el futuro, serán demolidos en el Támesis y Medway, excepto en la costa del mar". Parece que esto nunca sucedió. [1] En la Edad Media, la caída del río en sus secciones media y superior se utilizó para impulsar molinos de agua para la producción de harina y papel y para varios otros fines, como batir metales. Esto implicó la construcción de presas para desviar el agua hacia los molinos. Sin embargo, las presas representaban un obstáculo para la navegación y para resolver este problema se construyeron esclusas junto a las presas para permitir que los barcos se movieran entre niveles.
Originalmente, se trataba de cierres de flash que eran esencialmente secciones extraíbles de vertedero. Un bote que se movía río abajo esperaría por encima de la esclusa hasta que se abriera, lo que permitiría que pasara un "destello" de agua, llevándose el bote con él. En la dirección opuesta los barcos serían izados con cabrestante o remolcados a través de la esclusa abierta. La dificultad de usar cerraduras flash, y la consiguiente pérdida de agua e ingresos para el molinero, eventualmente llevó a su reemplazo por cerraduras de libra . En el río todavía existen esclusas similares a estas primeras esclusas de libra, aunque en muchos casos han sido agrandadas y mecanizadas.
En la sección inferior, el río fue mareado hasta Staines hasta principios del siglo XIX y estuvo bajo el control de la City de Londres . La jurisdicción de la ciudad estaba marcada por la Piedra de Londres . El principio de combinación de esclusa / vertedero, que mantenía la profundidad del agua para la navegación y reducía el peligro de inundaciones, se extendió sobre la sección de mareas hasta Teddington en una serie de esclusas construidas después de 1810. [2]
La primera autoridad encargada de gestionar la navegación y la construcción de esclusas fue la Comisión Oxford-Burcot , que construyó las esclusas en Iffley y Sandford debajo de Oxford en 1633 y en Swift Ditch cerca de Abingdon. En 1751, los Comisionados de Navegación del Támesis se establecieron y construyeron ocho esclusas entre Shiplake Lock y Boulters entre 1770 y 1773. La apertura del Támesis y el Canal Severn de Lechlade en 1789 llevó a la construcción de muchas de las esclusas aguas arriba de Shiplake. Las seis esclusas construidas por la City of London Corporation en la sección de mareas debajo de Staines entre 1811 y 1815 requirieron leyes individuales del Parlamento, y Thames Conservancy asumió la administración de la ciudad en 1857. En 1866 Thames Conservancy se hizo responsable de todos los ríos administración e instaló más esclusas a lo largo de los años, siendo la última la de Eynsham y King en 1928. En 1908, una ley transfirió la responsabilidad del Támesis desde un punto 350 yardas (320 m) debajo de la esclusa de Teddington a la Autoridad del Puerto de Londres , y esto incluyó Richmond Cerrar con llave. [2] Thames Conservancy se incorporó a la Thames Water Authority en 1974. Con la privatización del suministro de agua en 1990, las funciones de gestión del río pasaron a la nueva National Rivers Authority y en 1996 a la Environment Agency. Solo Richmond Lock permanece bajo la jurisdicción de la Autoridad del Puerto de Londres.
Operación
Gestión
Desde la cabecera de navegación en Cricklade hasta el inicio de la sección de mareas en Teddington Lock , el río es administrado por la Agencia de Medio Ambiente , que tiene la doble responsabilidad de administrar el flujo de agua para controlar las inundaciones y proporcionar profundidades de agua navegables y también regular y promoviendo la navegación en el río. Como resultado, todas las esclusas y presas en el río, excepto la esclusa semi-mareal Richmond , son propiedad y están operadas por la Agencia de Medio Ambiente. Richmond Lock es administrado por la Autoridad del Puerto de Londres .
Cada una de las esclusas y vertederos de la Agencia de Medio Ambiente está a cargo de un encargado de la esclusa , que normalmente vive en una casa adyacente a la esclusa. Los deberes del encargado de la esclusa implican tanto operar la esclusa como administrar los niveles del río por encima de la esclusa ajustando las aberturas del vertedero.
Cerraduras
La mayoría de las esclusas son operadas por sus cuidadores entre las 9 a.m. y las 7 p.m. de junio a agosto, con horas progresivamente más cortas a medida que se reducen las horas de luz del día, y no se operan durante la hora del almuerzo del esclusero entre las 1 p.m. y las 2 p.m. Durante el verano meses Se emplean encargados auxiliares de las cerraduras para lidiar con el tráfico pesado y evitar el cierre a la hora del almuerzo. Sin embargo , la esclusa de Teddington , que es la más corriente abajo de las esclusas de la Agencia de Medio Ambiente y separa el largo tramo de Kingston del río sin mareas desde Hampton Court hasta la vía de mareas, está operada las 24 horas del día. Durante el invierno, algunas esclusas estarán cerradas por mantenimiento y el estado debe ser verificado con la Agencia de Medio Ambiente. [3]
Las esclusas en el extremo superior del río, desde St John's Lock hasta King's Lock , se operan manualmente. Todas las demás esclusas del Támesis se operan hidráulicamente. Todas las esclusas, excepto Teddington, pueden ser operadas por tripulaciones de barco fuera del horario de atención, utilizando el sistema adaptado de "energía pública", que permite a los navegantes utilizar la maquinaria hidráulica a potencia reducida, excepto durante las horas de oscuridad.
Las cerraduras son atracciones populares para los visitantes y muchas sirven refrescos. Las esclusas a menudo se construían junto a las islas y, por lo tanto, muchas están situadas en lugares remotos, difíciles de encontrar y solo se puede llegar a ellos a pie.
Vertederos
La Agencia de Medio Ambiente tiene la responsabilidad de gestionar el flujo de agua a lo largo del río para evitar inundaciones en tramos particulares y mantener las profundidades de navegación. El volumen y la velocidad del agua río abajo se gestionan ajustando las compuertas en cada vertedero. Ocasionalmente, esto puede resultar en una transmisión rápida que hace que la navegación sea más peligrosa. Estas condiciones se indican mediante carteles de advertencia amarillos o rojos en las puertas de las esclusas y la Agencia publica el estado de todas las esclusas. [4] La Agencia no puede detener legalmente la navegación cuando los tableros rojos están apagados, pero continuar viajando no es aconsejable y puede invalidar el seguro del navegante.
Ocasionalmente, las inundaciones son inevitables y la Agencia emite advertencias de inundación con tres niveles de gravedad: alerta de inundación, advertencia de inundación y advertencia de inundación severa. [5]
En los últimos años, Salmon Conservancy ha estado instalando escaleras para peces en los vertederos para permitir que el salmón viaje río arriba.
Hoy en día, los kayakistas y piragüistas suelen utilizar algunas presas de forma recreativa para actividades como el slalom de aguas bravas y el playboating . Específicamente, Hambleden Weir y Boulter's Weir tienen modificaciones autorizadas por EA para tal uso.
Alcanza
Las esclusas y presas, en efecto, dividen el río en 44 lagos o tramos de esclusas. Cada candado controla el alcance por encima de él y, por lo tanto, lo identifica. Cada tramo tiene su propio carácter y puntos de interés.
Muchos alcances albergan regatas y otros eventos y estos se coordinan a través de un grupo de usuarios del río para el alcance. [6] La Agencia de Medio Ambiente puede cerrar todo o parte de un tramo para un evento, pero la mayoría de las regatas solo requieren un lado del río que luego puede cerrarse.
Cuando los botes eran tirados por caballos , se necesitaba un camino de sirga en el lado de la orilla. Este camino de sirga ha sido la base del Camino del Támesis que discurre entre el nacimiento y la desembocadura del río. El camino discurre entre esclusas y, por lo tanto, suele ser el principal medio de acceso por tierra. Donde el camino de sirga cambia de un lado del río al otro, alguna vez se proporcionaron transbordadores. Ahora casi todos han desaparecido y el camino del Támesis debe desviarse hacia el puente más cercano, a menudo a una distancia considerable, para hacer frente a esto.
Lista de cerraduras y vertederos
La lista de esclusas, presas y transbordadores se da en orden de aguas arriba a aguas abajo, desde la fuente hasta el mar. [7] [8] La mayoría de las cerraduras de flash más antiguas han desaparecido y solo hay tres transbordadores todavía operando (Weybridge, Hampton y Hammerton's). Casi todos los vertederos más antiguos y la mayoría de los actuales alguna vez tuvieron molinos asociados, quince de los cuales se mencionan en el libro de Domesday , pero muy pocos de ellos sobreviven. [9] Algunas presas tenían dólares para la captura de anguilas.
Cerrar con llave | Fecha | Fecha registrada del bloqueo del flash | Otoño | Distancia desde el próximo bloqueo | Presas anteriores en este alcance | Transbordadores |
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Bloqueo de San Juan | 1790 | 1775 | 0,85 m (2,8 pies) | |||
Cerradura Buscot | 1790 | 1,69 m (5,5 pies) | 1,85 kilometros (1,15 millas) | |||
Bloqueo Grafton | 1896 | 1762 (Día / Lower Hart) | 1,11 m (3,6 pies) | 5.37 km (3.34 millas) | Farmer's, Harts | |
Bloqueo Radcot | 1892 | 1746 (Beck's, Clare's o Buck's) | 1,48 m (4,9 pies) | 2,98 kilometros (1,85 millas) | Ojo viejo | |
Bloqueo de Rushey | 1790 | 1,82 m (6,0 pies) | 4,23 km (2,63 millas) | Old Nan's | Rushey | |
Bloqueo de Shifford | 1898 | 1762 | 2,23 m (7,3 pies) | 6,92 kilometros (4,30 millas) | Renacuajo (Kent), Támesis, Diez pies, Shifford Upper, Duxford | Duxford |
Bloqueo de Northmoor | 1896 | (Vertedero de Hart) | 1,24 m (4,1 pies) | 7,63 km (4,74 millas) | Limbre's | Ridge (de Hart) |
Bloqueo Pinkhill | 1791 | Antes de 1791 | 1,05 m (3,4 pies) | 6.21 km (3.86 millas) | Ridge's (Langley), Ark, Skinner's | Bablock Hythe |
Bloqueo de Eynsham | 1791 | 0,84 m (2,8 pies) | 2,38 km (1,48 millas) | |||
Bloqueo del rey | 1890? | 1541 | 0,77 m (2,5 pies) | 4,37 km (2,72 millas) | Arcilla | |
Bloqueo de Godstow | 1790 | 1,57 m (5,2 pies) | 1,81 kilometros (1,12 millas) | |||
Bloqueo de Osney | 1790 | 1227 | 1,89 m (6,2 pies) | 3,87 kilometros (2,40 millas) | Medley (Binsey) | |
Bloqueo Iffley | en 1632 | 1585 | 0,81 m (2,7 pies) | 3,73 kilometros (2,32 millas) | Locura | Iffley |
Bloqueo de Sandford | 1632 (ampliado en 1793) | 2,69 m (8,8 pies) | 2,7 km (1,7 millas) | |||
Bloqueo de Abingdon | 1790 | 1316 | 1,89 m (6,2 pies) | 7,38 km (4,59 millas) | Nuneham | Thrupp |
Bloqueo de Culham | 1638 (movido 1809) | 1580 | 2,41 m (7,9 pies) | 4,15 km (2,58 millas) | Culham viejo (1638 en Swift ditch), Swift | |
Bloqueo de Clifton | 1812 | 1,03 m (3,4 pies) | 4,52 km (2,81 millas) | Culham | ||
Bloqueo del día | 1789 | 1580 | 1,58 m (5,2 pies) | 4,8 km (3,0 millas) | Dorchester, Clifton | |
Bloqueo de Benson | 1788 | 1746 | 1,87 m (6,1 pies) | 6,37 km (3,96 millas) | Shillingford, borde afilado | |
Cerradura de Cleeve | 1787 | 1580 | 0,89 m (2,9 pies) | 10,46 km (6,50 millas) | Pollington's, Chalmore Lock , Moulsford (bloqueo) | Botella de cuero, South Stoke, Littlestoke , Chalmore, Benson |
Cerradura de cornada | 1787 | 1538 | 1,77 m (5,8 pies) | 1 km (0,62 millas) | Streatley | |
Bloqueo de Whitchurch | 1787 | 1580 | 1,01 m (3,3 pies) | 6,55 km (4,07 millas) | Cerradura de Hart | Gatehampton |
Bloqueo de Mapledurham | 1777 | 1300 | 2,05 m (6,7 pies) | 3,67 kilometros (2,28 millas) | ||
Bloqueo de Caversham | 1778 | 1493 | 1,44 m (4,7 pies) | 7,08 km (4,40 millas) | Chawsey | Purley (2) |
Bloqueo de Sonning | 1773 | 1580 | 1,63 m (5,3 pies) | 4,23 km (2,63 millas) | Incumplimiento | |
Cerradura Shiplake | 1773 | 1746 | 1,55 m (5,1 pies) | 4,68 km (2,91 millas) | Wargrave, Bolney | |
Marsh Lock | 1773 | 1580 | 1,33 m (4,4 pies) | 4,8 km (3,0 millas) | Agujero del mendigo (Bolney), Lashbrook, Wargrave | |
Bloqueo Hambleden | 1773 | 1338 | 1,44 m (4,7 pies) | 4,59 km (2,85 millas) | Aston | |
Hurley Lock | 1773 | 1580 | 1,05 m (3,4 pies) | 5,89 km (3,66 millas) | Mednam | Medmenham |
Bloqueo del templo | 1773 | 1580 | 1,23 m (4,0 pies) | 1,03 km (0,64 millas) | templo | |
Bloqueo de Marlow | 1773 | 1585 | 2,16 m (7,1 pies) | 3,13 km (1,94 millas) | ||
Bloqueo de Cookham | 1830 | 1,3 m (4,3 pies) | 6,44 km (4,00 millas) | Cookham Upper, roble pala | ||
Cerradura de Boulter | 1772 (movido 1828) | 1580 | 2,39 m (7,8 pies) | 3,35 km (2,08 millas) | Mi señora, Hedsor | |
Bloqueo de Bray | 1845 | 1328 | 1,46 m (4,8 pies) | 3,43 kilometros (2,13 millas) | ||
Bloqueo de Boveney | 1838 | 1375 | 1,47 m (4,8 pies) | 5,1 km (3,2 mi) | Boveney | |
Romney Lock | 1797 | 2,01 m (6,6 pies) | 3,75 kilometros (2,33 millas) | Dólares de Gill | Windsor | |
Old Windsor Lock | 1822 | 1300 | 1,74 m (5,7 pies) | 4.83 km (3.00 millas) | Datchet | |
Cerradura Bell Weir | 1817 | 1300 | 1,82 m (6,0 pies) | 4,94 km (3,07 millas) | Isla Carta Magna | |
Bloqueo de gancho Penton | 1815 | 1,22 m (4,0 pies) | 4,33 km (2,69 millas) | Salado | Tims ', Egham | |
Cerradura Chertsey | 1813 | 1,22 m (4,0 pies) | 3,13 km (1,94 millas) | Laleham | ||
Bloqueo de Shepperton | 1813 | 2,03 m (6,7 pies) | 3,32 km (2,06 millas) | |||
Bloqueo de Sunbury | 1812 | 1623 | 1,87 m (6,1 pies) | 4,75 km (2,95 millas) | Ballinger's | Iglesia de Shepperton, Weybridge |
Bloqueo Molesey | 1815 | 1,87 m (6,1 pies) | 4,79 km (2,98 millas) | Hampton | ||
Cerradura de Teddington | 1811 | 2,68 m (8,8 pies) | 7,74 km (4,81 millas) | Kingston | Surbiton, cuervos Ait , Thames Ditton | |
Bloqueo de Richmond | 1894 | 2 m (6,6 pies) | 4,9 km (3,0 millas) | Hammerton's , Twickenham |
Además, Blake's Lock se encuentra en un tramo del río Kennet que es administrado por la Agencia de Medio Ambiente como parte del río Támesis, y a menudo se cuenta como una esclusa del Támesis. Es la única cerradura Thames manual debajo de Oxford.
La marea fluye hasta Teddington Lock: la presa en Richmond Lock solo se usa durante la marea baja, para mantener el nivel del agua por encima de ella.
Chalmore Lock (1838) se eliminó en 1883.
Ver también
- Barrera del Támesis
- Cruces del río Támesis
- Islas en el río Támesis
- Afluentes del río Támesis
Referencias
- ^ Dix, Frank L. (1985), Royal River Highway , David y Charles, Newton Abbott, p. 12
- ^ a b Fred S. Thacker La autopista del Támesis: Volumen 1 Historia general David y Charles 1968
- ^ Agencia de Medio Ambiente, EA Winter Lock Cierres y reparaciones
- ^ Condiciones del río Támesis de la Agencia de Medio Ambiente Archivado el 16 de enero de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ http://www.environment-agency.gov.uk/homeandleisure/floods/31618.aspx
- ^ Ver Grupos de usuarios de River archivados el 4 de agosto de 2009 en Wayback Machine
- ^ Thacker, Frederick S. (1968) [1920], La autopista del Támesis , II: Esclusas y vertederos, David y Charles, Newton Abbott
- ^ 2012-13 Guía de crucero por el río Támesis y las vías navegables que conectan , Federación Marina Británica
- ↑ Thacker , 1915 , pág. 156
enlaces externos
- Una guía del usuario del río Támesis (publicada por la Agencia de Medio Ambiente )
- Más información sobre las esclusas, puentes y canales del Támesis.