London Regional Transport (LRT) fue la organización responsable de la red de transporte público en Greater London , Inglaterra entre 1984 y 2000. Al igual que todas las autoridades de transporte de Londres desde 1933 hasta 2000, el nombre público y la marca operativa de la organización fue London Transport de 1989, pero hasta entonces cotizaba como LRT. Esta política se revirtió después del nombramiento de Sir Wilfred Newton en 1989, quien también abolió el logotipo LRT recientemente diseñado y restauró el tradicional roundel.
Formación | 29 de junio de 1984 ( Ley de transporte regional de Londres de 1984 ) |
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Disuelto | 2 de julio de 2000 ( Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 ) |
Tipo | Organismo público |
Propósito | Autoridad de transporte |
Sede | 55 Broadway , Westminster , Londres |
Región atendida | Gran Londres |
Órgano principal | Transporte de Londres |
Organización matriz | Gobierno del Reino Unido |
Historia
El LRT fue creado por la Ley de Transporte Regional de Londres de 1984 y estaba bajo control estatal directo, informando al Secretario de Estado de Transporte . [1] Asumió la responsabilidad del Greater London Council el 29 de junio de 1984, dos años antes de que se aboliera formalmente la GLC. [2] Debido a que la Ley solo recibió el consentimiento real tres días antes, sus activos fueron congelados temporalmente por los bancos, ya que no habían recibido mandatos de transferencia. [3] La sede de la nueva organización permaneció en el antiguo edificio de London Transport Executive en 55 Broadway . [4]
El 1 de abril de 1985, la empresa se reorganizó en varias empresas con London Regional Transport como sociedad matriz. London Buses Limited [5] se formó para gestionar la red de autobuses y London Underground Limited [6] la red del metro de Londres , como filiales de propiedad total de LRT. [7]
En 1985, la operación de algunos servicios de autobús se licitó por primera vez y, durante varios años, los autobuses con una variedad de esquemas de colores diferentes operaron junto con los que todavía operan con la librea roja tradicional por operadores como Armchair Passenger. Transporte , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Grey-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines y Metrobus . En respuesta a la competencia, LRT estableció unidades comerciales de bajo costo Bexleybus y Westlink . Se descubrió que la variedad de libreas era confusa para los turistas y los no londinenses que esperaban encontrar autobuses pintados de rojo y, después de presionar por parte de la oficina de turismo, en 1997 se convirtió en un requisito cuando se volvieron a presentar contratos que las libreas de los autobuses fueran predominantemente rojas.
En 1987, la división de servicios informáticos se vendió a Cap Gemini por 1,3 millones de libras esterlinas. [8] El 1 de abril de 1989, London Buses se dividió en unidades comerciales, en preparación para la privatización.
Unidad de negocio | Área | Logo | Entidad legal |
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CentreWest | Oeste | Flecha | CentreWest London Buses Limited [9] |
El este de Londres | este | Barcaza | East London Bus & Coach Company Limited [10] |
Leaside | Río Lea | Cisne | Leaside Bus Company Limited [11] |
Londres Central | Central sur | Barco | London Central Bus Company Limited [12] |
Bosque de Londres | Bosque de Waltham | roble | London Forest Travel Limited [13] |
Autocares de Londres | Londres central | n / A | London Coaches Limited [14] |
Londres General | Sur oeste | General | London General Transport Services Limited [15] |
Londres norte | norte | Parlamento | London Northern Bus Company Limited [16] |
London United | Sur oeste | Cresta | London United Busways Limited [17] |
Metrolina | Noroeste | Rayas | Metroline Travel Limited [18] |
Selkent | Sureste | Lúpulo | Sureste de Londres y Kent Bus Company Limited [19] |
Sur de Londres | Sur | Puente de la Torre | South London Transport Limited [20] |
Westlink | Kingston | n / A | Stanwell Buses Limited [21] |
Tras la privatización de British Rail , el 1 de abril de 1994 , la línea Waterloo & City pasó a manos de la dirección del metro de Londres y del LRT. [22] En 1994/95 se vendieron las unidades de autobús. LRT mantuvo el control del transporte público en Londres hasta el 2 de julio de 2000, cuando Transport for London , una agencia de la recién creada Autoridad del Gran Londres, asumió la responsabilidad en virtud de la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 .
Tarifas
LRT fue responsable de algunas modificaciones al sistema de tarifas, incluida la inclusión de los servicios de British Rail administrados por separado . En enero de 1985 se lanzó el abono de temporada Capitalcard , que ofrece validez en British Rail, así como en el metro de Londres y los autobuses de Londres. Tenía un precio entre un 10% y un 15% más alto que la Travelcard . [23] En junio de 1986 se lanzó One Day Capitalcard . [23] La marca Capitalcard terminó en enero de 1989 cuando la Travelcard ganó validez en British Rail. En enero de 1991, la Zona 5 se dividió para crear una nueva Zona 6 . [23] El tren ligero de los Docklands se inauguró el 31 de agosto de 1987 y se incluyó en el plan de venta de billetes Travelcard zonal.
Presidentes
- Sir Keith Bright , 1984–1988 [24]
- Sir Neil Shields , 1988–1989 [24]
- Sir Wilfrid Newton , 1989–1994 [25]
- Peter Ford , 1994-1998 [26] [27]
- Sir Malcolm Bates , 1999-2001 [28]
- Bob Kiley , 2001 [29]
- Sir Malcolm Bates, 2001-2003 [28]
Referencias
- ^ Ley de transporte regional de Londres 1984 Gobierno del Reino Unido
- ^ Warren, Kenneth (1986). El Motorbus en el centro de Londres . Shepparton: Ian Allan Publishing . pag. 125. ISBN 0 7110 1568 6.
- ^ "Se aceleró la abolición de LT" Railway Gazette International agosto de 1984 página 580
- ^ Información de contacto Transporte regional de Londres
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1900906 London Buses Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1900907 London Underground Limited
- ^ "En breve" Railway Gazette International, mayo de 1985, página 313
- ^ "Intelligence" Railway Gazette International, abril de 1987, página 205
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328596 CentreWest London Buses Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328402 East London Bus & Coach Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328559 Arriva London North Limited ex Leaside Bus Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328565 London Central Bus Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328491 London Forest Travel Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328599 The Original London Sightseeing Tour Limited ex London Coaches Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328489 London General Transport Services Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328608 Metroline London Northern Limited ex MTL London Northern Limited ex London Northern Bus Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328561 London United Busways Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328401 Metroline Travel Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328595 South East London & Kent Bus Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2328467 Arriva London South Limited ex South London Transport Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1983867 Stanwell Buses Limited
- ^ "Waterloo & City line va a LUL" The Railway Magazine número 1115 de marzo de 1994 página 5
- ^ a b c Monopolios, Comisión de Fusiones (1991). "London Underground Limited: un informe sobre los pasajeros y otros servicios prestados por la empresa" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de enero de 2012.
- ^ a b "Sir Neil Shields" . Daily Telegraph . 18 de septiembre de 2002 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
- ^ "Sir Charles Wilfrid Newton" . Quién es quién . A & C Black / Oxford University Press . Noviembre de 2009 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
- ^ "Proyecto de ley de transporte regional de Londres (Hansard, 13 de marzo de 1996)" . api.parlamento.uk . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Presidente de LT despedido" . Nuevo Ingeniero Civil . 23 de abril de 1998 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Sir Malcolm Bates: industrial" . The Times . 25 de junio de 2009 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
- ^ "Kiley golpea sobre el despido" . BBC News . 17 de julio de 2001 . Consultado el 14 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Transporte de Londres (Archivo)
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