La autopista 11 es una importante autopista de norte a sur en Saskatchewan , Canadá, que conecta las tres ciudades más grandes de la provincia: Regina , Saskatoon y Prince Albert . Es una carretera principal de pavimento estructural que tiene aproximadamente 391 kilómetros (243 millas) de largo. [2] También se conoce como Louis Riel Trail (LRT) en honor al líder Métis del siglo XIX . Va desde la autopista 1 ( autopista Trans-Canada ) en Regina hasta la autopista 2al sur del Príncipe Alberto. Históricamente, la parte sur entre Regina y Saskatoon era la Carretera Provincial 11, y seguía las líneas de Dominion Survey en la plaza, y la parte norte entre Saskatoon y Prince Albert era la Carretera Provincial 12.
Carretera 11 | ||||
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Sendero Louis Riel | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por el Ministerio de Carreteras e Infraestructura y Transporte de Canadá | ||||
Largo | 391,4 km [1] (243,2 millas) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Hwy 1 (TCH) en Regina | |||
extremo norte | Hwy 2 al sur de Prince Albert | |||
Localización | ||||
Municipios rurales | Sherwood , Lumsden , Dufferin , Sarnia , Craik , Arm River , Willner , McCraney , Rosedale , Dundurn , Corman Park , Rosthern , Duck Lake , Prince Albert | |||
Ciudades importantes | Regina , Saskatoon , Príncipe Alberto | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales en Saskatchewan
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De Regina a Saskatoon, la Carretera 11 es una carretera dividida de cuatro carriles excepto en el pueblo de Chamberlain , donde la carretera se estrecha a dos carriles a través de la comunidad, incluida su intersección con la Carretera 2 hacia el sur hasta Moose Jaw . Todas las intersecciones en este segmento están a nivel excepto dos intercambios en el valle de Lumsden y en Saskatoon. La autopista 11 pasa por Saskatoon, siguiendo Circle Drive, sin pasar por el centro de la ciudad con la finalización del tramo sur de la autopista en 2015.
Al norte de Saskatoon, la carretera continúa como una carretera dividida de cuatro carriles [3] más allá de las comunidades de Warman , Osler , Hague , Rosthern y Duck Lake . Luego, la autopista 11 atraviesa el bosque provincial de Nisbet y pasa la aldea de MacDowall antes de llegar a su término norte con la autopista 2, aproximadamente a 7 kilómetros (4,3 millas) al sur de Prince Albert.
Descripción de la ruta
Regina y Sherwood No. 159
La ruta comienza en Regina , la capital de la provincia. Además de ser la capital provincial, Regina es una metrópoli cultural y comercial tanto para el sur de Saskatchewan como para las áreas adyacentes en los estados vecinos de Dakota del Norte y Montana . Hwy 11 comienza en una región de pastizales mixtos húmedos conocida como la ecorregión Regina Plain. Evraz Regina, una empresa siderúrgica norteamericana anteriormente conocida como IPSCO, está ubicada en el Parque Industrial Sherwood (SIP) al norte de Regina. [2] [4] El capítulo final del homónimo de Louis Riel Trail ocurrió en Regina . Fue aquí donde el líder métis Louis Riel fue juzgado y colgado el 18 de septiembre de 1885 por traición. [5] En la primavera de 2008, la ministra de Turismo, Parques, Cultura y Deporte, Christine Tell, proclamó en Duck Lake que "la 125ª conmemoración, en 2010, de la Resistencia del Noroeste de 1885 es una excelente oportunidad para contar la historia de la pradera métis y la lucha de los pueblos de las Primeras Naciones con las fuerzas gubernamentales y cómo ha dado forma a Canadá en la actualidad ". [6] La longitud de la ruta es una carretera de peso primario de hormigón asfáltico que forma parte del sistema nacional de carreteras (NHS) [7] [8] [9] El Comité de Planificación Centro Sur del Ministerio de Carreteras e Infraestructura (SHS) administra el construcción y mantenimiento de la carretera cerca de Regina que maneja aproximadamente 11,000 vehículos por día (VPD) en el recuento de tráfico diario anual promedio (AADT). [10] [11]
La autopista 11 comienza al suroeste de Regina en el municipio rural de Sherwood No. 159 , donde la circunvalación de Regina se encuentra con la autopista Trans-Canada, y viaja hacia el norte a lo largo del límite occidental de Regina, pasando brevemente por los límites de la ciudad de Regina. [12] Antes de la finalización de Regina Bypass en octubre de 2019, la autopista 11 comenzaba en el cruce de Victoria Avenue y Ring Road en el extremo este de la ciudad, y compartía una concurrencia de 8.2 kilómetros (5.1 millas) con la autopista 6 , antes de ramificarse hacia el noroeste desde Albert Street en el límite norte de Regina, pasando por Pasqua Street . Como parte de la circunvalación de Regina, la designación de la autopista 11 se trasladó a la nueva autopista, mientras que la sección anulada de la autopista 11 entre la autopista 6 (Albert Street) y Regina Byass se volvió a designar como la autopista 11A . [12]
Lumsden No. 189
La Hwy 11 se ramifica hacia el noroeste desde Regina Bypass fuera de los límites de la ciudad y luego pasa el cruce de la Hwy 734 . Un fuerte descenso comienza en el valle de Qu'Appelle que se encuentra con la autopista 20 y Lumsden en la depresión más baja del puente sobre el río Qu'Appelle . [13] El pueblo de Lumsden fue creado en 1890 junto con la llegada de la CNR . Cuando Saskatchewan se convirtió en provincia, se formó el Distrito de Mejoramiento Local, que se convirtió en el Municipio Rural de Lumsden No. 189 en 1912. [14] Una de las muchas preocupaciones administrativas de la RM era la construcción y el mantenimiento de carreteras. [15] El valle de Qu'Appelle ofrece una ruta panorámica mientras el LRT atraviesa el río Qu'Appelle. [16] Museo Histórico de Lumsden, [17] La ciudad de Lumsden , ubicada en el río Qu'Appelle, se encuentra en el fondo del valle. El AADT dentro del valle se reduce a más de 7.000 VPD después de Lumsden. [11] La colina norte del valle de Qu'appelle se encuentra con la intersección de la autopista 54 , que proporciona acceso a la playa de Regina en Long Lake ( Last Mountain Lake ). [13] [18] La llanura de Arm River es ideal para empresas agrícolas y se pueden observar doyote, zorro rojo y conejo. Hay sitios arqueológicos a lo largo del valle del río Arm, que incluyen un sitio para matar bisontes y también en esta área el búfalo boca grande (Ictiobus cyprinellus) junto con las variedades de juncia son una flora de especial preocupación. [19] El Comité de Transporte de Planificación Central de SHS gestiona la ruta desde aquí hasta el sur de Saskatoon. [10]
Dufferin No. 190
El LRT continúa hacia el oeste por otros 11,1 kilómetros (6,9 millas) antes de girar hacia el noroeste. La intersección de la autopista 642 presenta la pequeña aldea de Bethune, Saskatchewan al norte y la autopista 354 . [13] Una antigua zona de picnic al norte de Bethune cerró en 2013 o 2014. [20] En Allan Hills se encuentra el pueblo de Findlater con 49 residentes en el lado sur del LRT y un sitio de picnic en el norte. [2] [21] En 2,3 kilómetros (1,4 millas) se encuentra el desvío hacia el norte de la Hwy 2 hacia Prince Albert . Esto comienza la concurrencia de 11,6 kilómetros (7,2 millas) con la Hwy 2 en la ciudad de Chamberlain . [13]
Sarnia No. 221
Chamberlain , un pueblo de 108 residentes, se encuentra en la intersección de LRT, Hwy 2 sur a Moose Jaw y Hwy 733 . En Chamberlain se erigió un agrimensor y un carro de bueyes creados por el soldador, agricultor y escultor de Davidson, Don Wilkins. [22] son dos esculturas [23] Una gran escultura de la flor de la pradera Prairie Lilies también se erige en Chamberlain. [22]
Al norte de Chamberlain hay un área de parada de picnic en el lado oeste de la carretera y en otros 14.3 kilómetros (8.9 millas) hay un área no incorporada de Aylesbury. Esta aldea conmemora la historia de LRT con una escultura de Buey y Red River Cart de Don Wilkins ubicada al suroeste de LRT cerca de la entrada de la ciudad. [20] [24] La Coalición Comunitaria de Midlakes erigió esta estatua en 1999. [24] Cerca del desvío de la autopista en Aylesbury hay un cementerio ubicado en una colina cerca del lago Alexander. [25] El chorlito chorlito (Charadrius melodus circumcinctus) es una especie en peligro de extinción en esta zona. [26] Los residentes también se enumeran en la División No. 6 del censo . [27]
Craik No. 222
Otros 13,6 kilómetros (8,5 millas) es la intersección del LRT con la Hwy 732 . La Hwy 732 es una carretera pavimentada que atraviesa el valle de Iskwao Creek. [28] En 3,3 kilómetros (2,1 millas) se encuentra la intersección con la Hwy 643 donde Craik se encuentra dentro del triángulo formado por estas tres carreteras, Hwy 643 , Hwy 732 y Hwy 11. Craik & District Regional Park están ubicados a 2 kilómetros (1.2 mi ) al noreste de Craik .
El cazador de búfalos con cañón de búfalo y esculturas de carro de Red River hechas por Don Wilkins, presidente de la Asociación LRT, se erigen en Craik. [29] [30] [31] " Red River Cart Usado por primera vez en el área de Red River para traer carne de la caza de búfalos, el Red River Cart se usó más tarde en el transporte de mercancías. Construido completamente de madera y atado con cuero, estos los carros eran extremadamente estables y se arrastraban a través del lodo y los pantanos, flotaban y transportaban cargas de 500 a 1000 libras ". [32] El Eco-Centro del Proyecto de Vida Sostenible de Craik (CSLP) y la "casa de piragua", una vivienda típica del siglo XIX, se pueden recorrer con Pelican Eco-Tours. El parque cuenta con Arm Lake, que es el embalse creado a partir de la represa de Squaw Valley Creek, que solía correr desde el río Qu'Appelle en Eyebrow Hills al noreste, justo al sur de Davidson . [33] [34] El valle del río Arm es visible al norte de Chamberlain y continúa paralelo al LRT desde Bethune hasta Craik. [35] Craik and District Golf Course es un campo de golf verde de 9 hoyos a 1/2 milla al este del LRT. [35] Craik ha estado patrocinando el desarrollo y la educación sobre " ecoaldeas ", desarrollo de viviendas sostenibles. [dieciséis]
Arm River No. 252
A una distancia de 12,2 kilómetros (7,6 millas) se encuentra el pequeño pueblo de Girvin en la Hwy 749 que presenta la escultura The Buffalo (y Red River Cart), la primera pieza hecha por Don Wilkins y presenta al búfalo como una parte vital del comercio de pieles. y la vida de los métis en los siglos XVIII y XIX. [24] [29] " Espíritu de la llanura Esta obra pretende ser un tributo simbólico a aquellos pueblos, nativos y no nativos, pasados y presentes, que han encontrado armonía bajo el cielo de la pradera y han logrado un ritmo tranquilo con las fuerzas naturales. de esta gran tierra ... " [36]
Davidson , una ciudad de más de 950 habitantes es el punto intermedio entre Saskatoon y Regina. [21] [37] Lo mismo ocurre con la cafetera gigante y la taza de café en Davidson que se erigieron en 1996 para ofrecer hospitalidad y una taza de café en la parada de descanso a mitad de camino. [38] [39] [40]
La estatua de Métis Fiddler y Oxcart se erigió en Davidson en homenaje a la designación LRT y la historia de los métis. El Iskwao Creek comienza en Davidson y serpentea hacia el sur hasta el valle de Qu'Appelle al oeste de Girvin y Craik. [42] [43] Una gran casa blanca erigida en 1904 por la familia Wells al norte de Davidson y que se puede ver desde el LRT. [44] Davidson Golf & Country Club está a 3 millas (4,8 km) al norte de la ciudad de Davidson en el LRT y ofrece greens de césped de 9 hoyos. Davidson Campground and Swimming Pool se encuentra cerca del campo de golf. [16] Esta área es parte del
Saskatoon-Biggar Economic Region y la Autoridad de Desarrollo Económico Rural de Mid Sask (REDA). [45] Entre el valle de Qu'appelle y la ciudad de Dundurn a ambos lados de Davidson, el AADT es de aproximadamente 5.000 VPD. [11]
Willner No. 253
Viajando otros 14,7 kilómetros (9,1 millas) hacia el noroeste se encuentra el cruce con Allen Road, y después está la intersección de Knob Hill Road. Townline Road, que está al sur de Bladworth, que es un pueblo de 70 residentes cerca de la línea de intersección entre los municipios rurales de Willner y McCraney . [13] [21] A solo 4 kilómetros (2,5 millas) al norte de Bladworth se encuentran las áreas de anidación de aves acuáticas de Black & Silver Lakes. [46] La distancia entre Bladworth y Kenaston es de 19,5 kilómetros (12,1 millas). [13]
McCraney No. 282
Bonnington Springs Campground se encuentra en Kenaston . Kenaston originalmente se llamaba Bonnington Springs y está ubicado en la intersección con la Hwy 15 . [13] [47] Kenaston, con el logo Blizzard Capital of Saskatchewan , presenta una gran escultura de un muñeco de nieve construido en 1983, pero no visible desde la carretera. [48] Entre Kenaston y la intersección de la autopista 764 tiene una longitud de 24 kilómetros (15 millas) y la localidad de Strong, ahora solo una ciudad fantasma. [13] [49] Los residentes pertenecen a la División No. 5 del SARM y están enumerados en la División No. 11 del Censo, lo que resultó en una población de aproximadamente 250 residentes de Kenaston. [21] [50]
Rosedale No. 283
Hanley , una ciudad de más de 450 habitantes, está ubicada en la intersección de la Hwy 764 . Hanley erigió en 2000 un monumento de piedra en honor a su histórica Ópera . [51] [52] [53] En la intersección con Indi Road hay un marcador en conmemoración de Indi Siding. Al oeste de la carretera está el lago Indi, y al este, el lago Theressa, que ahora se ha convertido en una parte del lago Blackstrap. Hay 8,3 kilómetros (5,2 millas) entre el revestimiento Indi y la intersección de la Hwy 211 . [13] [34]
Dundurn No. 314
El Parque Provincial Blackstrap, el Lago Blackstrap y la Montaña son dos características artificiales al este de la Ruta 11 cerca de Dundurn, Saskatchewan . Los Juegos de Invierno de Canadá de 1971 se llevaron a cabo en este lugar que tenía pista de esquí y salto de esquí. [54] Se puede acceder al Parque Provincial Blackstrap girando hacia el este en la Hwy 211. El Museo Wilson se puede ver en las afueras de la ciudad de Dundurn desde el LRT. [54] Dundurn es una ciudad de aproximadamente 650 habitantes que se encuentra en la intersección de la autopista 211 y el AADT es de alrededor de 6,000 VPD. [11] [21] El recolector de huesos y las estatuas de caballos y carretas son visibles desde el LRT en Dundurn. [55] En los últimos años del siglo XIX se recogieron grandes cantidades de huesos de búfalo en la pradera. Los huesos se enviaron por ferrocarril para convertirlos en fertilizante. Las enormes manadas de búfalos que deambulaban por la pradera eran cosa del pasado. [29] "Dundurn. Honrando el pasado Luchando por un futuro brillante. Dundurn, ubicado en el corazón de la gran cordillera de los bisontes del norte, era conocido por los cazadores de búfalos como Round Prairie . Cree, Métis y Dakota Sioux eligieron las colinas boscosas de esta tierra histórica como un buen lugar para quedarse. La ganadería se estableció aquí en 1886 y desde entonces el crecimiento y la prosperidad de nuestra comunidad ha dependido, en gran medida, del sector agrícola. El carro tirado por caballos Red River y el recolector de huesos son una reminiscencia de una era que terminó cuando los restos óseos de aproximadamente 2.000.000 de búfalos se reunieron en las cercanías de Dundurn y Hanley. La afluencia de colonos, que comenzó en 1903, marcó un nuevo capítulo en nuestra historia de progreso y continuidad ". [56] La intersección de Strehlow Road marca la antigua vía de acceso a la localidad de Strehlow, así como Haultain Road, que es el siguiente cruce que marca la antigua vía de acceso a la localidad de Haultain. [13] El antiguo sitio de la escuela de una habitación de Haultain ahora se encuentra en los terrenos de la Base de las Fuerzas Canadienses Dundurn.
Saskatchewan International Raceway es un lugar de carreras de resistencia ubicado a lo largo del LRT, a 13 kilómetros (8.1 millas) al sur de Saskatoon . [57] Otros 2,3 kilómetros (1,4 millas) a lo largo del LRT es la intersección con Floral Road al este que marca la ciudad natal de Gordie Howe , y Grasswood Road en el oeste se encuentra en una pequeña área comercial. Entre Grasswood y Saskatoon, el AADT aumenta a más de 8,000 VPD, y el resto de la ruta está dentro de la jurisdicción del Comité de Planificación de Transporte de SHS North Central. [10] [11] La sección Saskatoon Plain de la pradera mixta húmeda de suelos de color marrón oscuro es adecuada para cereales, cereales forrajeros y cultivos forrajeros. [2]
Parque Corman No. 344
Viajar a través de Saskatoon desde Grasswood Road hasta el desvío de la Hwy 16 abarca 22,9 kilómetros (14,2 millas) e implica rodear Saskatoon por Circle Drive. [13] Numerosas atracciones en Saskatoon , la ciudad más grande de Saskatchewan , incluyen el parque y zoológico Forestry Farm, la Galería de Arte Moderno Remai y el Parque del Patrimonio Nacional Wanuskewin. [57] El intercambio de hojas de trébol en Circle Drive en Saskatoon fue uno de los dos primeros intercambios SK que se abrieron en 1967. [58] La autopista 11 está firmada en ambas direcciones alrededor de Circle Drive en Saskatoon. Continuando hacia el norte, la autopista pasa varios intercambios, incluso con 8th Street y College Drive / Hwy 5 . Después de cruzar el río South Saskatchewan, Circle Drive se convierte en una carretera arterial comercial-industrial de superficie durante aproximadamente 1,5 km. La ruta occidental, después de tomar una salida en la hoja de trébol, la carretera pasa la salida de la autopista Idylwyld Freeway (su alineación anterior a través del centro) y la Hwy 219 , luego cruza el río South Saskatchewan y llega a un intercambio con las autopistas 7 y 14 . El tramo desde 11th Street hasta Avenue C a lo largo del área oeste / noroeste de Circle Drive tiene intercambios intercalados con las intersecciones de Seagull en Clancy Drive, Laurier Drive y Airport Drive. La concurrencia de 2,8 kilómetros (1,7 millas) con la autopista Yellowhead comienza en el cruce de diamantes con Idylwyld Drive en el norte industrial. El final de esta concurrencia marca el comienzo de la siguiente concurrencia de 3.0 kilómetros (1.9 millas) con la Hwy 12 , antes de que el LRT se bifurque desde el norte hacia una dirección de viaje noreste. [13] En la intersección de la Hwy 784 , y la antigua alineación de la Hwy 305 se encuentra la ciudad de Warman con más de 7,000 residentes y el AADT es de aproximadamente 10,000 VPD. [13] [11] [21] Girando hacia el oeste en la Hwy 784 está la ruta del ferry Clarkboro a través del río South Saskatchewan . [20] Aproximadamente 2,4 km al norte de la alineación anterior se encuentra el nuevo intercambio de la Hwy 305, que proporciona acceso al norte de Warman.
La ciudad de Osler tiene 926 residentes y está ubicada en la intersección con la Hwy 393. El AADT al norte de Warman a Osler se reduce a aproximadamente 7,700 VPD. [13] [11] Un coche de época en un poste es una gran atracción al borde de la carretera que se puede ver en Osler. [59] Otros 1.6 kilómetros (1 milla) al norte en el LRT es la intersección de Hwy 394 que proporciona acceso alternativo a la ciudad. [13]
Rosthern No. 403
La ciudad de Hague, con aproximadamente 700 residentes, está a 1,1 kilómetros (0,68 millas) al sur de la intersección con la autopista 785 . [21] La ciudad de Rosthern está situada en el siguiente cruce notable, Hwy 312 . [13] El tráfico ha disminuido nuevamente con la mayor distancia de Saskatoon y Rosthern, con un promedio de 5,000 VPD entre Osler y Hague, y alrededor de 4,500 VPD entre Hague y Rosthern. [11] Rosthern, una ciudad de más de 1300 habitantes, se encuentra en el "valle de las ramas convergentes de los ríos Saskatchewan Norte y Sur". [21] [60] El río Saskatchewan del sur y el río Saskatchewan del norte proporcionan dos hábitats de peces importantes para la provincia de Saskatchewan. Hay 32 especies de peces en el sur de Saskatchewan y 25 especies en el norte de Saskatchewan. [2]
La gran atracción al borde de la carretera de una gavilla de trigo [61] se encuentra al este de la ciudad en la oficina de turismo y es visible desde el LRT. [62] El centro Station Arts ha convertido la histórica CN Station en una galería de arte y un centro de teatro de verano y está ubicado en Rosthern . [63] Esta sección del LRT viaja a través de la ecorregión de praderas de la llanura de Waldheim de Aspen, que presenta praderas de festuca salpicadas de acantilados de árboles de Aspen. Los tipos de suelo arcilloso negro son excelentes para cultivos especiales, así como para granos y cereales, lo que hace que la agricultura sea la industria económica predominante. [2] Seager Wheeler's Maple Grove Farm , un sitio histórico nacional, se encuentra a 7 kilómetros (4,3 millas) al este de Rosthern tomando la Hwy 312 desde el LRT. Seager Wheeler (1868-1961) fue un granjero famoso que desarrolló variedades de trigo resistentes para la corta temporada de cultivo de Saskatchewan. [64]
La autopista 312 brinda acceso al sitio histórico nacional de Batoche, que cuenta con la casa Caron, la iglesia de St. Antoine de Padoue y la rectoría. [65] Batoche es donde Louis Riel libró sus batallas finales en la Rebelión del Noroeste de 1885. [63] Los métis adoptaron un sistema de lotes fluviales para asentarse cerca de Batoche a lo largo del río South Saskatchewan. [29] La llegada del topógrafo que marcaba las llanuras en secciones cuadradas interrumpió el estilo de vida establecido. A los métis se les ofreció vales entre 1886 y 1902 como compensación por la pérdida de tierras. La titularidad de la tierra Scrip comprendía 240 acres (0,97 km 2 ). Las tierras disponibles no estaban a lo largo del valle del río original, o cerca del asentamiento original, por lo que muchos métis vendieron sus vales por dinero. [66] Fish Creek cerca de Batoche originalmente se llamaba Coulee de Tourond, Territorios del Noroeste (NWT) . El monumento a la Batalla de Fish Creek está cerca de Batoche, y St. Laurent de Grandin cuenta con el Santuario de St. Laurent. [16] [67] La intersección de la Hwy 312 está al norte de La Haya por 18,1 kilómetros (11,2 millas). [13]
Duck Lake No. 463
Duck Lake está justo al sur de la intersección de la Hwy 212 y el Parque Histórico Provincial Fort Carlton está al oeste de la LRT en la Hwy 212 . Este histórico centro de comercio de pieles también fue parte integral de la Resistencia del Noroeste. [13] [63] Duck Lake a lo largo de la ruta 11 también vuelve a contar la historia de la Rebelión del Noroeste en murales en los edificios de la ciudad. El Centro de Interpretación Regional de Duck Lake relata la historia de las primeras naciones, los métis y una sociedad pionera de inmigrantes en el área. [68] Asimismo, la Galería de Arte Glen Scrimshaw ofrece una muestra del artista local Glen Scrimshaw. [63] Después de Duck Lake, el VPD promedio vuelve a disminuir a poco más de 3.000 AADT. [11] Viajando 26,9 kilómetros (16,7 millas) a lo largo del LRT se encuentra MacDowall, que está al oeste del LRT. [13] Una parte de la transición boreal de la llanura boreal es evidente a medida que el paisaje cambia a una mezcla de actividades agrícolas y áreas boscosas. Los suelos negros y gris oscuro son muy fértiles para una amplia variedad de cultivos. Junto con el álamo temblón, el abeto blanco, el tamarack y el pino jack son evidentes. Ciervos, alces, alces y algún que otro oso negro se pueden ver a lo largo de la ruta en esta zona. [2]
Príncipe Alberto No. 461
Son otros 22 kilómetros (14 millas) de viaje en dirección noreste para llegar al término del LRT, la intersección con la Carretera 2 de Saskatchewan, donde el AADT aproximado aumenta cerca de la ciudad de Prince Albert a 6,000 VPD. [13] [11] Los tramos finales del LRT se encuentran en el bosque boreal de Nisbet. Los senderos a través del bosque son disfrutados por motonieves, esquiadores de fondo, jinetes, excursionistas y campistas [16]
Historia
Principios
El ferrocarril Qu'Appelle, Long Lake y Saskatchewan pasó entre Regina y Prince Albert a través de Saskatoon ya en 1890, proporcionando un método temprano de viaje siguiendo los días de carruajes y senderos del río rojo. [69] Chamberlain y Aylesbury se unieron por primera vez a través de una carretera en 1929, antes de esta fecha, el transporte entre los dos se realizaba mediante una variedad de senderos. El verano de 1929 también comenzó otra carretera que salía del valle del río Qu'Appelle hacia el este. La construcción requirió la construcción de puntos bajos con niveladoras elevadoras y vagones de descarga operados por caballos. La niveladora elevadora debía labrar tierra intacta y girarla hacia un transportador que levantaba la tierra hacia los vagones de descarga. Este proceso utilizó 8 caballos tirando hacia adelante y otros ocho empujando hacia atrás. El equipo de Fresno construyó las áreas niveladas. Las zanjas se construyeron en una pendiente del 7% y se rellenaron con roca de campo para ayudar a prevenir la erosión. Uno de los principales problemas en la construcción de la carretera fueron los pesados montículos de piedra del campo. Esta carretera sirvió hasta 1949 cuando fue mejorada. [70]
"El área de recolección de las tierras altas para los arroyos subterráneos se junta en la parte superior del valle cerca de Chamberlain. Los topógrafos de construcción de carreteras tuvieron que curvar el derecho de paso para evitar esta área. Otro desvío interesante que los topógrafos de carreteras tuvieron que hacer, ante la insistencia de los residentes locales, debía rodear una gran piedra que tenía una punta de marcador de metal, probablemente instalada y registrada por los primeros exploradores. Este sitio ahora está marcado en el LRT con una gran estatua de búfalo de silueta hecha por Don Wilkins ". [25] [71]
Una gran casa blanca erigida en 1904 por la familia Wells al norte de Davidson y que se puede ver desde el LRT. La familia Wells llegó al norte desde Chicago y comenzó The Wells Land & Cattle Co. convirtiéndose en agentes de tierras para los colonos de los agentes. Wells Land & Cattle Co. compró terrenos alrededor de Davidson, Arm River y Qu'Appelle River para asentamiento de granjas. [44]
En 1971, el Departamento de Carreteras se trasladó de Hawarden a Kenaston, más cerca de la carretera principal, que era la carretera 11. [72] Hanley erigió en 2000 un monumento de piedra en honor a su histórica Ópera . [52] [53] La Ópera Hanley de 1924 fue un centro de actividad cultural en el área. La Casa de la Ópera contó con Mary Pickford, Harry Lauder, Boris Karloff y los artistas de Chatauqua, por nombrar algunos entre sus inicios y 1967, cuando el nuevo Centennial Hall se usó para presentaciones. La Ópera original fue demolida en la década de 1980 porque no era segura. [51]
Las carreteras se proporcionaron y mantuvieron a través de un comité formado en 1907 por el Distrito de Mejoramiento Local 15.B.3 alrededor de Hanley. Los primeros desafíos fueron el área montañosa y el arroyo hacia el este. Los primeros caminos de las praderas eran senderos que se volvían tan llenos de baches que apenas se podían cruzar. Para hacer caminos a partir de estos senderos, se utilizaron niveladoras de cuchillas tiradas por caballos para nivelar los montículos y llenar los agujeros de los tejones. Raspadores de aguanieve tirados por caballos llenos de lodazales. Los raspadores de Fresno más avanzados reemplazaron a los raspadores de aguanieve, ya que podían hacer franjas más largas y más anchas en los lodazales. Arando la tierra de la pradera en el límite de la carretera, y luego usando niveladoras de caminos para tirar, los caminos de tierra podrían hacerse lo suficientemente anchos para los primeros autos del área. [73] El municipio rural de Rosedale No. 283 se incorporó el 13 de diciembre de 1909. [74]
Los senderos invernales en los días de caballos y carruajes tendrían dos huellas a través de la pradera varios pies más altos que el césped de la pradera debido a la nieve acumulada en ellos. Las carreteras elevadas de verano se construyeron utilizando dos raspadores de caballos que excavaban un área a lo largo de la carretera y luego usaban la tierra suelta para ensanchar la carretera. A menudo se necesitaban dieciséis y veinticuatro caballos para tirar de las motoniveladoras, y se requerían varios conductores. Cualquier trabajo realizado por un agricultor reduciría su pago de impuestos. [75]
El mapa de carreteras de 1926 de Saskatchewan marca la ruta de la Carretera Provincial 11 que sigue a lo largo de la línea CNR utilizando caminos municipales y de rango, por lo que el viaje se realiza en líneas rectas hacia el norte, cambiando la dirección hacia el oeste en ángulos de 90 grados desde Regina hasta Saskatoon. Solo la Carretera Provincial 12 está marcada de la misma manera entre Saskatoon y Prince Albert en el mapa de carreteras de Saskatchewan de 1926, que ha formado la base de la sección norte del LRT. [76] (La actual carretera 12 de Saskatchewan viaja entre Saskatoon y Shell Lake ).
A medida que los tractores reemplazaban a los caballos en el campo y los vehículos motorizados reemplazaban a los caballos en la carretera, surgió una necesidad creciente de reemplazar los primeros senderos de tierra con carreteras de grava nivelada. [72] A principios de la década de 1930, la carretera de grava construida entre Chamberlain y Aylesbury en 1929 se amplió aún más a Dundurn para satisfacer esta necesidad. [77] Poco después, la carretera de grava se extendía entre Saskatoon y Regina.
Historia posterior
A medida que aumentó el tráfico diario medio anual (AADT), se hizo cada vez más evidente la necesidad de carreteras pavimentadas más anchas para todo tipo de clima. Ya en la década de 1930, varias ciudades, pueblos y municipios rurales de Saskatchewan presionaron al gobierno provincial para que desarrollara carreteras de superficie dura, incluida la autopista 11, para conectar sus principales centros, en particular Regina, Saskatoon, Prince Albert y Moose Jaw. [78] [79] El alcalde de Saskatoon, RM Pinder, argumentó que la autopista 11 debería recibir prioridad porque "sirve a la mayor cantidad de personas durante el período de tiempo más largo" y su superficie dura facilitaría el viaje de los turistas estadounidenses al Parque Nacional Prince Albert y Apoyar las operaciones de transporte hacia y desde el Campamento Militar de Dundurn . [78] Una disputa estalló entre Saskatoon y las organizaciones comunitarias de Prince Albert sobre si la Carretera 11 o la Carretera 2 deberían pavimentarse primero. [80] Prince Albert abogó por priorizar la autopista 2 como una ruta más directa entre las partes norte y sur de la provincia y una ruta más atractiva para los turistas estadounidenses que conducen al Parque Nacional Prince Albert. [81] Saskatoon prefirió la carretera 11 porque la alternativa la evitaría y no proporcionaría a tantos residentes de Saskatchewan los beneficios de transporte del acceso directo a una carretera pavimentada. [82] En 1950, el gobierno provincial indicó que daría prioridad a la pavimentación de la Carretera 11 entre Saskatoon y Regina; [83] en octubre de 1952 esta sección estaba completamente pavimentada. [84] La carretera mejorada también se redirigió en algunos lugares, incluida la sección entre Bladworth y Dundurn, que fue completamente reconstruida, [83] y se construyeron circunvalaciones alrededor de algunas ciudades y pueblos por los que había pasado anteriormente. Aunque la ruta de la carretera no había alcanzado por completo sus contornos actuales, se hizo más recta; la distancia atravesada entre Saskatoon y Regina se redujo en 27 millas. [84] Siguió más de cerca las vías del CNR y contenía menos esquinas en ángulo recto que en 1926. [84] [85] La carretera entre Saskatoon y Prince Albert recibió menos atención durante este período; un mapa de carreteras de 1956 muestra que todavía era casi en su totalidad grava. [85]
Tras la finalización de la Trans Canada Highway , los fondos federales estuvieron disponibles para proyectos de carreteras provinciales. La Carretera 11 se consideró una ruta de transporte importante desde una perspectiva nacional y, por lo tanto, recibió fondos del Proyecto de Carreteras Nacionales. [86] La carretera entre Saskatoon y Rosthern estaba parcialmente pavimentada y el resto se aceitó para crear una superficie libre de polvo para todo clima, y en 1964, la última sección de grava restante de la carretera, entre Rosthern y su cruce con la Carretera 2, estaba aceitado. [87] [88] En la segunda mitad de la década de 1960, muchas secciones de la carretera entre Regina y Saskatoon fueron reconstruidas y se les dieron arcenes anchos; anteriormente, algunos segmentos no tenían hombros. [89] Durante el mismo período, la porción de Saskatoon a Prince Albert fue reconstruida a "estándares Trans-Canada" y extensamente redirigida para seguir el mismo curso que las pistas CNR que acortaron la distancia de viaje entre las dos ciudades en 13 millas. [90] Se construyó una nueva ruta para conectar Saskatoon y Rosthern a través de Warman y Hague. [90] [91] Una vez que se completó esta fase de construcción, el segmento de Rosthern a Prince Albert fue mejorado y completamente pavimentado, y el segmento entre MacDowall y Prince Albert fue redirigido a lo largo de un curso más recto. [90]
En 1960, el tramo entre Regina y Lumsden fue el primero en convertirse en una autopista hermanada de cuatro carriles. [92] El hermanamiento del resto de la carretera entre Saskatoon y Regina comenzó en 1968 con la conversión del segmento entre Saskatoon y Dundurn. [70] [92] El trabajo progresó gradualmente hasta que la sección final entre Craik y un punto justo al norte de Davidson fue hermanada a fines de 1978. [92] [93] Con la excepción de un segmento de dos carriles de tres kilómetros a través de Chamberlain, [92] las secciones de cuatro carriles recién construidas de la carretera eludían todas las ciudades y pueblos entre Saskatoon y Regina. [91] [93] En la primera década del siglo XXI se lanzó una iniciativa para herrar la carretera entre Saskatoon y el Príncipe Alberto. En 2006, el ministro provincial de carreteras y transporte, Eldon Lautermilch, declaró que "el hermanamiento mejorará las carreteras más transitadas de la provincia para apoyar el turismo y el desarrollo económico, y mover nuestros productos de exportación al mercado de manera eficiente a través de las fronteras interprovinciales". [94] Las secciones de la carretera más cercanas a Saskatoon se hermanaron primero; con la pavimentación de carriles de nueva construcción a lo largo de un tramo de 13 kilómetros entre Prince Albert y MacDowall, el proyecto se completó el 25 de octubre de 2013. [3] [95] [96]
El 20 de junio de 2001, toda la longitud de la Hwy 11 fue rebautizada como Louis Riel Trail (LRT) en una ceremonia que tuvo lugar en el Duck Lake Regional Interpretive Center. El LRT conecta los principales sitios de la Rebelión del Noroeste de 1885 . [16] La coalición de la Comunidad de Mid-Lakes, las comunidades y municipios de la Carretera 11 de Saskatchewan, la Nación Métis de Saskatchewan y la Sociedad de Historia Popular y de Historia de Saskatchewan se acercaron al Ministro de Carreteras y Transporte Pat Atkinson sobre la designación. Saskatchewan Highway 11 es el curso real seguido por la RCMP y Louis Riel para llegar a Regina para el juicio de Louis Riel . [35] El letrero LRT presenta un carro de río rojo en amarillo sobre un fondo azul. [97]
En 2008, Pinkie Road se propuso como una carretera de conexión de autopista hermanada de 4 carriles que une dos rutas del Sistema Nacional de Carreteras como parte de la Iniciativa de Pasarela y Corredor Asia-Pacífico (APGCI), que une la autopista 1 , la autopista Trans Canada y la autopista 11. [ 98] [99] [100] Esta ruta se utilizó para continuar hacia el este y evitar el sur y el este de Regina, conectando con la Hwy 1 al este de la ciudad. El Regina Bypass se inauguró en octubre de 2019 con la Hwy 11 designada para el tramo occidental de la ruta, mientras que una sección de 7.3 kilómetros (4.5 millas) desviada de la Hwy 11 se convirtió en la Hwy 11A . [12]
Mantenimiento
Las licitaciones para trabajos de construcción en la autopista 11 en 2008 ascendieron a $ 63,3 millones, de los cuales $ 30 millones vieron 35 kilómetros (22 millas) hermanados entre Prince Albert y Saskatoon. Entre los próximos proyectos que han recibido aprobación se encuentran la "pavimentación de dos secciones de la autopista 11, incluidos 12,1 kilómetros (7,5 millas) de la carretera al norte de Osler al sur de La Haya, y 11,3 kilómetros (7,0 millas) de la carretera al norte de Macdowall hasta el cruce de la Carretera 2. " [101] El primer proyecto estaba programado para completarse en octubre de 2008. [102]
En 2002, se emprendió un proyecto de repavimentación de 8,4 kilómetros (5,2 millas) de la Carretera 11 en una sección a 2,3 kilómetros (1,4 millas) al norte de Macdowall . La aprobación de la licitación de $ 680,000 fue otorgada por el ministro de Carreteras y Transporte, Mark Wartman. [103]
El mantenimiento anterior incluyó $ 897,000 para pavimentar 12.3 kilómetros (7.6 millas) cerca de Hanley por un costo de proyecto de $ 897,000. La Ministra de Carreteras y Transportes Judy Bradley adjudicó contratos de trabajo en 1999. [104]
El primer proyecto de caucho de asfalto ocurrió en julio de 2007 en la carretera 11 de Saskatchewan. Cerca de 8 kilómetros (5.0 millas) cerca de Davidson se muestra la superficie de la carretera de asfalto recubierto de caucho en el carril derecho a un costo de $ 126,800. El siguiente proyecto de asfalto recubierto de caucho en el verano de 2007 fue de 4 kilómetros (2,5 millas) a través de la ciudad de Chamberlain . Los $ 1.4 millones gastados aquí incluyeron la superficie del pavimento de asfalto recubierto de goma, bordillos y cuencas colectoras. [105]
"Los sectores de minería, exploración y petróleo y gas en el norte de Saskatchewan canalizan miles de camiones pesados a través de Prince Albert a diario. Mejorar esta puerta de enlace vital no solo hará que los viajes sean más seguros y mucho más eficientes para el tráfico comercial, sino que también mejorará la conduzca para miles de visitantes que se dirigen al norte cada año para aprovechar nuestros lagos del norte " [102]
Intersecciones principales
De sur a norte:
Municipio rural | Localización | km [1] | mi | Salida | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sherwood No. 159 | | 0.0 | 0.0 | 0 | Hwy 1 (TCH) este ( Regina Bypass ) - Winnipeg Hwy 1 (TCH) oeste / Ring Road este - Moose Jaw | Intercambio; Terminal sur de la Hwy 11; en dirección sur señalizada como salidas 0A (este), salida 0B (oeste) y salida 0C (sur); salida 258 en Hwy 1; Regina Bypass continúa como Hwy 1 este | ||
3.6 | 2.2 | 4 | Pinkie Road | Intercambio | ||||
Ciudad de Regina | 5.1 | 3.2 | 6 | Avenida Rotaria | Intercambio | |||
5,6 | 3,5 | 7 | Avenida Dewdney | Intercambio; salida hacia el sur, entrada hacia el norte | ||||
7,6 | 4,7 | 11 | 9th Avenue N | Intercambio | ||||
9,6 | 6.0 | 14 | Armor Road | Al grado | ||||
Sherwood No. 159 | | 12,7 | 7,9 | 19 | Hwy 11A sur - Centro de la ciudad de Regina | Intercambio; extremo norte de Regina Bypass | ||
↑ / ↓ | | 18,1 | 11,2 | A | Hwy 734 (Township Road 190) | Intercambio de diamantes en grado | ||
Lumsden No. 189 | | 22,4 | 13,9 | B | Township Road 192 | Intercambio de diamantes en grado | ||
| 28,8 | 17,9 | C | Range Road 2211 | Intercambio de diamantes en grado | |||
Lumsden | 32,4 | 20,1 | Cruza el río Qu'Appelle | |||||
32,9 | 20,4 | Hwy 20 norte - Craven Hwy 641 sur - Pense | Intercambio | |||||
| 38,7 | 24,0 | Hwy 54 norte - Regina Beach | |||||
↑ / ↓ | | 46,8 | 29,1 | Camino de acceso a Disley | ||||
Dufferin No. 190 | | 58,8 | 36,5 | Hwy 354 norte - Dilke Hwy 642 sur - Belle Plaine | ||||
Bethune | 59,8 | 37,2 | Hwy 739 oeste | |||||
| 77,9 | 48,4 | Hwy 2 norte - Prince Albert | Extremo sur de la concurrencia en sentido contrario a la autopista 2 | ||||
Sarnia No. 221 | Chambelán | 89,4 | 55,6 | Hwy 2 sur - Moose Jaw Hwy 733 este - Dilke | Extremo norte de la concurrencia en sentido contrario a la autopista 2 | |||
Willner No. 253 | Sin cruces importantes | |||||||
Craik No. 222 | | 116,5 | 72,4 | Hwy 732 | ||||
Craik | 117,4 | 72,9 | camino | Acceso sur de Craik | ||||
119,7 | 74,4 | Hwy 643 sur - Keeler | Acceso norte de Craik | |||||
Arm River No. 252 | Girvin | 131,9 | 82,0 | Hwy 749 - Liberty , Codo | ||||
Davidson | 143,8 | 89,4 | camino | Acceso sur de Davidson | ||||
147,0 | 91,3 | Hwy 44 oeste - Loreburn Hwy 653 norte / Hwy 747 este - Imperial | Acceso norte de Davidson | |||||
Rosedale No. 283 | Kenaston | 179,8 | 111,7 | Hwy 15 - Outlook , Nokomis | ||||
Hanley | 196,7 | 122,2 | Hwy 764 - Broderick , Watrous | |||||
Dundurn No. 314 | | 215,5 | 133,9 | Hwy 663 norte - Floral | ||||
Dundurn | 218,7 | 135,9 | Hwy 211 este - Parque provincial Blackstrap | |||||
| 223,6 | 138,9 | camino | Acceso a CFAD Dundurn | ||||
Parque Corman No. 344 | | 246,9 | 153,4 | Camino Floral / Camino Grasswood | Intercambio de diamantes en grado | |||
Ciudad de Saskatoon | 249,7 | 155,2 | Victor Road | Intercambio de medio diamante; salida hacia el sur, entrada hacia el norte | ||||
250,9 | 155,9 | Hwy 16 (TCH) este - Yorkton Circle Drive - Centro de la ciudad | Intercambio; extremo sur de la concurrencia Hwy 16 | |||||
Circle Drive en su totalidad está firmado como Hwy 11 / Hwy 16 | ||||||||
270,7 | 168,2 | Idylwyld Drive - Centro de la ciudad Circle Drive | Intercambio; Hwy 11 / Hwy 16 sale de Circle Drive (ramas hacia el norte) | |||||
263,3 | 163,6 | Avenue C sur / 51 Street East - Aeropuerto | Intercambio | |||||
264,5 | 164,4 | Hwy 16 (TCH) oeste - Los Battlefords | Salida hacia el norte, entrada hacia el sur; extremo norte de la concurrencia Hwy 16 | |||||
266.1 | 165,3 | Marquis Drive | Acceso hacia el sur a la Hwy 16 | |||||
Parque Corman No. 344 | | 266,9 | 165,8 | Hwy 12 norte - Martensville , Blaine Lake | Intercambio; salida hacia el norte, entrada hacia el sur; Hwy 11 ramas al noreste | |||
Warman | 281,9 | 175,2 | Hwy 784 - Ferry de Clarkboro , Aberdeen | |||||
283,8 | 176,3 | Hwy 305 oeste - Dalmeny , Langham | Intercambio | |||||
Osler | 286,9 | 178,3 | camino | |||||
Rosthern No. 403 | la Haya | 307.2 | 190,9 | Hwy 785 - Hepburn , ferry de La Haya , Aberdeen | ||||
Rosthern | 324,5 | 201,6 | Hwy 312 - Waldheim , Wakaw | |||||
Duck Lake No. 463 | Lago pato | 342,8 | 213.0 | Hwy 212 oeste - Parque histórico provincial de Fort Carlton Hwy 785 - Ferry de St. Laurent | ||||
Príncipe Alberto No. 461 | | 391,4 | 243,2 | Hwy 2 - Prince Albert , Moose Jaw | Terminal norte de la autopista 11 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- : Sitio web oficial de Louis Riel Trail
- Google Maps: autopista 11 a través de Regina, Saskatchewan, Prince Albert
- Sitio web no oficial de Saskatchewan Highways
- Fotografías de Batoche
- Saskatchewan Road Map Travel Guide: # 11 Highway 11
- Página de inicio de la Coalición Comunitaria de Mid-Lakes - Saskatchewan
- Fotos de Saskatchewan Highway 11
- ¡Bienvenido al Centro de interpretación regional de Duck Lake!
- Asociación Three Rivers Trail