Lucien Rosengart (11 de enero de 1881 en París , Francia - 27 de julio de 1976) fue un ingeniero francés.
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Su vida temprana estuvo marcada por los carruajes y el avance de la era del automóvil. Comenzó a trabajar como mecánico a la edad de 12 años, y a los 24 tenía un taller de máquinas en Belleville y varias patentes en su haber. En 1914, sus productos incluían piezas de ferrocarril, piezas de bicicletas y un cohete que permitía explotar proyectiles de artillería en el aire. Esto atrajo la atención del gobierno francés y le instalaron dos fábricas, una en París y otra en Saint-Brieuc ; en ese momento comenzó a trabajar con la empresa de Andre Citroën, que le proporcionaba las carcasas. Al final de la Primera Guerra Mundial, se convirtió en un hábil hombre de negocios y ayudó tanto a Peugeot como a Citroën.evitar la quiebra. La participación en estas empresas llevó a Rosengart a pensar en construir su propio automóvil. Ya estaba fabricando bicicletas.
Automóviles L. Rosengart
En 1927, vio la oportunidad de producir un automóvil muy pequeño para un segmento del mercado en Francia que en ese momento no estaba cubierto por ninguno de los principales actores. Compró la antigua fábrica de Bellanger en Neuilly .
Los primeros coches de Rosengart eran copias con licencia del Austin 7 británico . Este modelo, el LR2, se vistió de varias maneras utilizando diversas técnicas de estilo y permaneció en producción durante bastante tiempo, sobreviviendo como el LR4 y el Vivor enormemente renovados mucho después de que el automóvil británico hubiera pasado a la historia.
A principios de la década de 1930, Rosengart se asoció con el fabricante alemán Adler y ofreció copias construidas con licencia de Adler Trumpf y Trumpf Junior, pequeños autos de tracción delantera que reforzaban su gama. También agregó un automóvil convencional con tracción trasera a lo largo de las líneas de un Austin estirado y ensanchado. El desarrollo de modelos de tracción delantera condujo al elegante modelo Supertraction en 1937, que compitió con autos más grandes como el Peugeot 402 y el Berliet Dauphine por primera vez en la corta historia de Rosengart.
La revista belga Le Soir Illustre afirmó en su número de noviembre de 1979 (n. ° 2471 en la página 26) que el inventor francés Lucien Rosengart (1880-1976) ideó el fútbol de mesa en la década de 1930 cuando buscaba cosas para mantener su nietos entretenidos durante los fríos meses de invierno. Llamó al juego "babyfoot" en lugar de futbolín. [1]
En 1936, el propio Rosengart se encontraba en dificultades financieras, por lo que transfirió la empresa a una nueva organización, Societé Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP).
Desafortunadamente, la producción de la Supertracción nunca fue grande y la compañía fue devastada por la invasión nazi de Francia . La empresa pudo sobrevivir a la ocupación alemana de Francia hasta después de la guerra, pero no produjo automóviles durante el conflicto. Después de la guerra, Rosengart, que había estado en los Estados Unidos (mientras su hijo permanecía en el sur de Francia), trató de guiar a su empresa de regreso a los autos pequeños que la habían convertido en un éxito a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Desafortunadamente, los principales fabricantes de Francia estaban fabricando automóviles muy pequeños y económicos que se adaptaban muy bien a las condiciones de la Francia de la posguerra. El último automóvil de Rosengart, el Ariette , se produjo entre 1947 y 1954, pero no se vendió. La compañía cerró sus puertas en el verano de 1955, después de no poder lanzar su nuevo automóvil, el Sagaie , un desarrollo del Ariette con un motor bicilíndrico plano .
Lucien Rosengart murió en su casa cerca de Niza.