El Metro de Túnez ( metro ligero de Túnez , también tren ligero de Túnez , árabe tunecino : المترو الخفيف لمدينة تونس , el-metrū el-khfīf li-mdīnat tūnis ) es una red de transporte público en expansión para el área metropolitana de Túnez que se inició en 1985. No representa un servicio de tren pesado subterráneo típico , sino un sistema de tren ligero .
Descripción general | |||
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Lugar | Túnez , Túnez | ||
Tipo de tránsito | Tren Ligero | ||
Número de líneas | 6 | ||
Numero de estaciones | 80 (2021) | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 1985 | ||
Operador (es) | Société des transports de Tunis | ||
Numero de vehiculos | 173 (134 Siemens y 39 Alstom Citadis ) | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 45,2 km (28,1 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Líneas aéreas , 750 V CC | ||
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El sistema de tren ligero de Metro leger tiene su vía a nivel de la superficie generalmente con su propia plataforma, pero en las intersecciones clave, el sistema pasa bajo tierra para evitar la congestión o tiene el derecho de paso . Junto con la línea de trenes de cercanías TGM , está gestionada por la autoridad de transporte paraestatal Société des transports de Tunis ( Transtu ) .
Si bien una vez varias ciudades africanas tenían sistemas tradicionales de tranvías eléctricos , todas, excepto el tranvía de Alejandría, fueron descontinuadas. El moderno sistema de tren ligero de Metro leger era originalmente único en África, pero ahora también hay tranvías modernos en Argelia y Marruecos .
Historia
Túnez tenía un sistema de tranvía eléctrico más antiguo que, como en muchas ciudades, finalmente fue desmantelado. Con el crecimiento de la posguerra del área metropolitana y la congestión del tráfico que siguió, se hizo evidente la necesidad de un sistema de transporte de cercanías. La ciudad finalmente tomó la decisión de unir los suburbios al centro de la ciudad con una moderna red de tren ligero. El sistema fue entregado llave en mano por un consorcio liderado por Siemens . [1] La Société du métro léger de Tunis (SMLT) se fundó en 1981 para gestionar la operación.
El transporte público está supervisado por el Ministerio de Transporte de Túnez, y los órganos constitutivos operan en los distintos modos. La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) ha continuado el desarrollo de las rutas estándar de ferrocarril pesado y de ancho metropolitano, iniciadas bajo control francés, con la operación de 1.435 mm centrada en Túnez. Túnez se encuentra tierra adentro y se encuentra en tierras bajas alrededor de varios lagos. El corazón de la ciudad, la Medina, tiene un patrón de calles que es anterior a la era industrial o el transporte motorizado. En 2003, los modos de transporte público por carretera y ferrocarril de la ciudad se unieron bajo la jurisdicción de la Société des Transports de Tunis, que opera bajo el nombre Transtu.
Con casi tres cuartas partes de los ingresos (2006), la empresa opera 217 rutas de autobús en 6.882 km con una flota de 1.114 vehículos. Como ocurre con la mayoría de las otras grandes ciudades, la congestión de las carreteras es una característica de Túnez, aunque el desafío para el transporte público radica tanto en aumentar la capacidad de sus servicios ya bien utilizados como en detener el aumento del uso del automóvil. [2]
La construcción de la Línea 1 comenzó el mismo año y los servicios de pasajeros se iniciaron en 1985. En 1989, la Línea 2 se puso en funcionamiento, y la Línea 3 y 4 siguieron al año siguiente. La línea 5 entró en funcionamiento en 1992, mientras que en el mismo año la línea 3 se amplió a su longitud actual. En 1997, se inauguró la ampliación de la Línea 4 y en 2007 se inició la construcción de una ampliación a La Manouba . La Société des transports de Tunis asumió la dirección en 2003; se formó uniendo el SMLT y la Société nationale de transports (SNT, fundada en 1963) que era responsable del ferrocarril TGM. Se planeó una nueva Línea 6 para unir Túnez con El Mourouj y su construcción comenzó en 2005. La finalización de esta nueva línea terminó en 2009. En 2007 se introdujeron nuevos trenes Alstom Citadis para complementar los trenes Siemens anteriores [3].
La red
Metro de Túnez | |||||
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Línea | Largo | Estaciones | Abrió | Equipo | |
Place de Barcelone - Ben Arous | 5,5 kilometros | 11 | 1985 | Siemens | |
Place de la République - Ariana | 6,3 kilometros | 12 | 1989 | Siemens | |
Marina de Túnez - Ibn Khaldoun | 6.5 kilometros | 13 | 1990 | Siemens | |
Place de Barcelone - Kheireddine | 10 kilometros | 20 | 1990 | Siemens | |
Place de Barcelone - Intilaka | 7,1 kilometros | 14 | 1992 | Alstom Citadis | |
Marina de Túnez - El Mourouj 4 | 6,8 kilometros | 18 | 2008 | Alstom Citadis |
Línea
Línea 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Place de Barcelone - Ben Arous
- Inauguración: 1985
- Número de estaciones: 11
La línea 1 es la más antigua y la más corta en comparación con las otras 5 estaciones. Tiene 11 estaciones.
El inicio de las obras de la línea 1, que se inició en 1981, se completó con la puesta en servicio de la línea (hacia Ben Arous) en 1985.
La conexión entre las líneas de autobús y la línea 1 en la estación de El Ouardia se interviene un año después, en 1986.
Línea
Línea 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Place de la République - Ariana
- Inauguración: 1989
- Número de estaciones: 12
La línea 2 es la línea más antigua y es la línea más corta después de la línea 1. Tiene 12 estaciones. La construcción de la Línea 2 comenzó el mismo año y los servicios de pasajeros comenzaron en 1989.
Línea
Línea 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Marina de Túnez - Ibn Khaldoun
- Inauguración: 1990
- Número de estaciones: 14
La línea 3 está compuesta por 14 estaciones y los servicios de pasajeros comenzaron en 1990. En 2017, la Compañía de Transporte de Túnez anunció el retiro de la estación Habib-Thameur luego de un incendio que destruyó el punto de venta de boletos. [4]
La estación de Tunis Marine tiene también una línea de TGM . Es la única estación que representa tanto una estación de metro como una estación de TGM.
Línea
Línea 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Place de Barcelone - Kheireddine
- Inauguración: 1990
- Número de estaciones: 20
La línea 4 es la estación más grande en comparación con las otras 5 estaciones. Está compuesta por 20 estaciones y el servicio de pasajeros comenzó en 1990. En 1992, se pusieron en línea otras estaciones.
Línea
Línea 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Place de Barcelone - Intilaka
- Inauguración: 1992
- Número de estaciones: 14
La línea 5 está compuesta por 14 estaciones desde 2017 después de un incendio que quemó las alcantarillas de la estación Habib-Thameur.
La línea tiene muchos lugares importantes como la Universidad de El Manar (Campus) también Bab Saadoun donde se encuentran los autos de alquiler (louages)
Línea
Línea 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Place de Barcelone - Intilaka
- Inauguración: 2008
- Número de estaciones: 18
La línea 6 está compuesta por 18 estaciones y es la línea más larga después de la línea 3. El 12 de noviembre de 2008 entró en servicio la nueva línea 6, de 6,8 kilómetros de longitud y con once estaciones entre la Place de Barcelona y El Mourouj 4, tras el inicio de las obras. en 2005 y puesta en servicio el 11 de agosto de 2008 por un primer tramo a El Mourouj 2 ans 3.
Al igual que la línea 3, la línea 6 tiene una línea TGM en la estación Tunis Marine .
Infraestructura
Con la ciudad preparada para un crecimiento demográfico continuo, los estudios preliminares para el tren ligero, el Métro Léger, comenzaron en 1974 . Un consorcio liderado por Siemens ganó el contrato para crear la red de superficie de suministro aéreo de 1.435 mm. Línea 1, Tunis Marine (también terminal de la ciudad para el TGM ) a Ben Arous en el sur, inaugurada en 1985 . [5]
Vehículos de tranvía
En 2006, estaban en funcionamiento 136 tranvías articulados de pasajeros. Fueron construidos por Siemens y entregados entre 1984 y 1997. Estos trenes se derivaron del TW 6000 desarrollado originalmente para Hanover Stadtbahn . Los trenes bidireccionales se alimentan a través de un cable aéreo de 750 V CC y funcionan con 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) pista. Los tranvías tienen una librea verde con líneas blancas y azules. Un tren consta de dos vagones, cada uno de los cuales tiene:
- bogies tipo Bo-2-2-Bo
- motores eléctricos 2 x 240 kW
- peso de 40,3 toneladas
- longitud de 30 metros
- ancho de 2,47 metros
- acceso desde plataformas bajas y altas
En 2004, un acuerdo entre los gobiernos francés y tunecino dio lugar al pedido de 30 nuevos tranvías Alstom Citadis . Cada tren consta de dos tranvías de 64 metros de longitud con capacidad para 208 personas de pie y 58 sentadas. Los primeros trenes de este tipo comenzaron a operar el 17 de septiembre de 2007. [6] Se ordenaron 16 tranvías más a Alstom en julio de 2010. [7]
Ver también
- Lista de estaciones de metro de Túnez
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en África
- Réseau Ferroviaire Rapide
- Transporte en Túnez
Referencias
- ^ Página de información de Urbanrail.net
- ^ : Tren ligero de Túnez
- ^ [1]
- ^ "TRANSTU: eliminación de la estación de metro Habib Thameur" . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
- ^ : Infraestructura
- ^ Hella Lahbib (18 de septiembre de 2007). "Un tramway nommé plaisir" (en francés). La Presse de Tunisie.
- ^ "Túnez pide más tranvías" . Railway Gazette International . 22 de julio de 2010 . Consultado el 23 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Sitio oficial de la Société des transports de Tunis (en francés)