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Este artículo trata sobre la autopista M1 en Inglaterra. Para otras autopistas M1, consulte la Lista de carreteras M1 .
No confundir con la autopista A1 (M) .

Escudo M1

M1
Londres - Autopista Yorkshire
Mirando al norte hacia el cruce 37 en uno de los pocos tramos que quedan 3 carriles, como se construyó originalmente.
Información de ruta
Parte de E 13
Mantenido por Highways England
Largo193,5 mi [1] (311,4 km)
Existió1959-presente
HistoriaInaugurado: 1959
Finalizado: 1999
Uniones principales
Extremo surStaples Corner , Londres ( A406 ) 51.5755 ° N 0.2351 ° W
51°34′32″N 0°14′06″W /  / 51.5755; -0.2351 (M1 Motorway (southern end))
 Cruce 6a.svg Reino Unido-Autopista-M25.svg
J6a → Autopista M25 J17 → Autopista M45 J19 → Autopista M6 J21 → Autopista M69 J32 → Autopista M18 J42 → Autopista M62 J43 → Autopista M621 Autopista A1 (M)
Cruce 17.svg Reino Unido-Autopista-M45.svg

Cruce 19.svg Reino Unido-Autopista-M6.svg

Cruce 21.svg Reino Unido-Autopista-M69.svg

Cruce 32.svg Reino Unido-Autopista-M18.svg

Salida 42.svg Reino Unido-Autopista-M62.svg

Cruce 43.svg Reino Unido-Autopista-M621.svg

Reino Unido-Autopista-A1 (M) .svg
extremo norteHook Moor, West Yorkshire ( A1 (M) ) 53.8229 ° N 1.3388 ° W
53°49′22″N 1°20′20″W /  / 53.8229; -1.3388 (M1 motorway (northern end))
Localización
CondadosGran Londres , Hertfordshire , Bedfordshire , Buckinghamshire , Northamptonshire , Leicestershire , Nottinghamshire , Derbyshire , South Yorkshire , West Yorkshire
Destinos principalesLondres
Brent Cross
Watford
St Albans
Hemel Hempstead
Luton
Milton Keynes
Northampton
Rugby
Leicester
Loughborough Derby de
Nottingham Mansfield Chesterfield Sheffield Rotherham Barnsley Wakefield Leeds







Red de carreteras
  • Carreteras en el Reino Unido
  • Autopistas
  • Zonas de carreteras A y B
← Reino Unido-Autopista-M1.svg M1→ Reino Unido-Autopista-M2.svg M2

La autopista M1 conecta Londres con Leeds , donde se une a la A1 (M) cerca de Aberford , para conectar con Newcastle . Fue la primera autopista interurbana que se completó en el Reino Unido; [2] la primera autopista en el país fue la circunvalación de Preston , que más tarde pasó a formar parte de la M6 . [3]

La autopista tiene 193 millas (311 km) de largo y se construyó en cuatro fases. La mayor parte de la autopista se abrió entre 1959 y 1968. El extremo sur se amplió en 1977 y el extremo norte se amplió en 1999. Forma parte de la ruta europea sin firmar E13 .

Historia [ editar ]

Antes de la Segunda Guerra Mundial había planes para una red de autopistas en el Reino Unido. Lord Montagu formó una empresa para construir una 'autopista como carretera' de Londres a Birmingham en 1923, [4] pero pasaron otros 26 años antes de que se aprobara la Ley de carreteras especiales de 1949 , que permitía la construcción de carreteras limitadas a vehículos específicos. clasificaciones, y en la década de 1950, las primeras autopistas del país recibieron el visto bueno del gobierno.

La primera sección de la autopista fue Preston Bypass en Lancashire , ahora parte de la autopista M6 , que se inauguró en 1958. [3] La M1 fue la primera autopista de gran longitud de Gran Bretaña y se inauguró en 1959. [5] La primera M1 no tenía velocidad límites , barreras de seguridad o iluminación, y tenía hombros suaves en lugar de duros.

Primera sección, 1959 [ editar ]

Mirando al norte desde el puente B579 en Chalton . Antiguas fábricas de cemento en Sundon a la derecha (mayo de 1958)

El primer tramo de la autopista, entre la salida 5 ( Watford ) y la salida 18 ( Crick / Rugby ), se inauguró el 2 de noviembre de 1959, junto con las dos espuelas de la autopista, la M10 (desde la salida 7 al sur de St Albans que originalmente conectaba con el A1) y la M45 (desde la salida 17 a la A45 y Coventry ). Partes de la sección de Hertfordshire se construyeron utilizando rodillos de vapor . [6]

La M1 se inauguró oficialmente desde Slip End (cerca de Luton), celebrado con una gran losa de hormigón [7] en el puente junto al pueblo, con la inscripción "London-Yorkshire Motorway - Esta losa fue sellada por el Rt Hon Harold Watkinson MP - Ministro de Transporte - Día de la Inauguración - 24 de marzo de 1958 ". Fue reubicado, durante las obras de ampliación en 2007-08, al lado este del cruce 10.

Mirando al norte desde una posición similar al sur de los servicios de Toddington (julio de 1959)

Este tramo de la M1 sigue en líneas generales la ruta de la A5 noroeste. Comenzó en Watford Bypass ( A41 ), que corre hacia el sureste para encontrarse con la A1 en la esquina de Apex, y terminó en la A5 en Crick. La autopista de derivación M10 conectaba la M1 con la Carretera Orbital Norte ( A405 / A414 , una precursora de la M25 ) donde también se encontraba con la A5 (ahora renumerada aquí como A5183 ) y, 2 millas (3,2 km) al este por la A414, la A6 , que posteriormente pasó a formar parte de la M25.

Aunque toda la primera sección se inauguró en 1959, se construyó en dos partes: la parte norte (salidas 10 a 18) fue construida por John Laing [2] y la parte sur (la circunvalación de St Albans) fue construida por Tarmac. Construcción . [8]


Rugby a Leeds, 1965 a 1968 [ editar ]

La continuación de la autopista desde la salida 18 hacia Yorkshire se llevó a cabo como una serie de ampliaciones entre 1965 y 1968. Saliendo de la A5, la autopista toma una ruta más al norte a través de East Midlands , a través de Leicester , Loughborough , Nottingham a Sheffield , donde la M18 se bifurca de la M1 en la salida 32 para dirigirse a Doncaster .

Originalmente, se planeó que la M1 terminara en Doncaster, pero se decidió convertir lo que iba a ser " Leeds and Sheffield Spur" en la ruta principal, con la sección de 11 millas (18 km) hacia la A1 (M) sur. de Doncaster dado el número de autopista independiente M18 .

Desde la salida 32, la autopista pasa por Sheffield, Rotherham , Barnsley y Wakefield , y llega al final original de la autopista en la salida 44 (original) al este de Leeds. Había planes para enrutar la M1 justo al sur de la salida 42, donde se intercambia con la M62 , alrededor del oeste de Leeds hasta la A1 en Dishforth . La ruta elegida pasa al este de Leeds. Con la M62 y la M621 , la M1 forma un anillo de autopistas alrededor del sur de Leeds.

Autopista urbana del sudeste de Leeds, 1972 [ editar ]

El intercambio de M1 y M621 en las calzadas en dirección norte en Leeds

En 1972, se abrió una extensión de la M1 en el centro de Leeds como la autopista del sudeste de Leeds, donde se unía con la autopista del sudoeste de Leeds (M621) que venía al noreste de la M62 en la salida 3.

Iluminación [ editar ]

En julio de 1972, el entonces Ministro de Industrias del Transporte del Reino Unido, John Peyton , anunció que 86 millas (138 km) de autopistas del Reino Unido particularmente propensas a la niebla se beneficiarían de la iluminación en un proyecto que "debería" completarse en 1973. [9] Secciones a iluminarse incluía la M1 entre los cruces 3 y 14, y entre los cruces 16 y 24. [9] En agosto de 2011, la Agencia de Carreteras anunció que, a pesar de haber pasado al estado de Autopista Inteligente, las luces se apagarán en los tramos de la autopista entre las salidas 10 (Luton) y 15 (Northampton) sin afectar la seguridad de los usuarios de la carretera. Los cruces de autopistas y sus accesos, y una sección de la M1 a ambos lados del cruce 11 (norte de Luton), tendrían columnas de iluminación reemplazadas y permanecerían encendidas. Todas las columnas de iluminación de los cruces 10 a 14 se eliminaron por completo, excepto algunas en las vías de acceso. [10]

Barreras de seguridad [ editar ]

Un creciente interés oficial en la seguridad secundaria fue evidente en un anuncio en marzo de 1973 de que el trabajo comenzaría en breve para erigir "barreras de seguridad tensionadas" a lo largo de la reserva central de una sección de 34 millas (55 km) de la M1 entre Kegworth (J24) y Barlborough (J30). [11]

Leeds to Hook Moor, 1999 [ editar ]

Entre 1996 y 1999, la sección M1 al norte de la M62 se sometió a una importante reconstrucción y ampliación para tomar la M1 en una nueva ruta hacia la A1 (M) en Aberford . La nueva carretera implicó la construcción de una serie de nuevos cruces, puentes y viaductos al este de Leeds. Cuando se completó y abrió el nuevo tramo de la M1 el 4 de febrero de 1999, [12] el tramo de la autopista del sudeste de Leeds de la M1 se volvió a designar como M621, y los cruces recibieron nuevos números: M621 Junctions 4 a 7.

Ampliaciones de Londres, 1966, 1967 y 1977 [ editar ]

Mapa que muestra las fechas de construcción de los tramos de la M1
M1 en el cruce 4. Los antiguos pórticos de control de carril elevado todavía son visibles, que fueron reemplazados por letreros de mensaje variable MS4 más nuevos montados en el borde en 2008.

La M1 se extendió hacia el sur hacia Londres desde su punto de partida original en la salida 5, en tres etapas. La primera etapa, inaugurada en 1966, tomó la autopista sureste, paralela a la A41 , para encontrarse con la A5 en el cruce 4 al sur de Elstree . La segunda fase continuó hacia el este hasta Scratchwood ( London Gateway Services ocupa la ubicación del cruce faltante 3 desde donde un ramal sin construir se habría conectado con la A1 en Stirling Corner hacia el noreste). La M1 luego corre hacia el sur a lo largo de Midland Main Line hacia Hendon, donde se encuentra de nuevo con la A1 en el cruce 2 a través de una sección de paso elevado de curva cerrada. Estos pasos elevados que conectan desde la A1 fueron originalmente para el tráfico en dirección norte: el de la izquierda como la rampa de entrada a la M1, el de la derecha pasa por el cruce A1 / A41 debajo para reunirse con la A1 en dirección norte.

La salida 2 está a unas 2,5 millas (4 km) al sur de la salida original 3. Antes de que se completara la salida 2, el tráfico en dirección sur salió de la autopista por una vía de acceso que pasaba por la parte trasera de Homebase ahora en desuso y debajo del molino A41 / A1. Hill Bypass, y dio la vuelta para unirse a él en Fiveways Interchange. Esta vía de acceso todavía es visible para el tráfico en dirección sur aproximadamente 650 yardas (590 m) antes de la salida 2, y se mantuvo hasta principios de la década de 2000, aunque no es accesible para el tráfico. La vía de acceso hacia el norte desde la A1 ahora se usa parcialmente como la entrada a un parque comercial y una vez fue llevada por un puente, pero ya no llega a la calzada hacia el norte, porque está cortada por la autopista que continúa hacia el sur.

La sección final de la M1 se abrió al cruce 1 en Staples Corner en 1977. Allí, la autopista se encuentra con la North Circular Road (A406) en un cruce y una rotonda separados por pendientes. Los planes no realizados de la década de 1960 habrían visto a la autopista continuar a través del cruce en una carretera elevada para terminar en West Hampstead , donde se habría encontrado con North Cross Route , la sección norte de London Motorway Box , un anillo propuesto de autopista urbana alrededor la zona central. El diseño del cruce de Staples Corner se construyó originalmente de acuerdo con esos planos, aunque la mayoría de las carreteras de circunvalación de LondresEl plan había sido cancelado en 1973. Casi al mismo tiempo, la sección entre la entonces M10 y la salida 5 se amplió de los dos carriles originales a tres.

Una vez finalizada, la M1 actuó como una vía de enlace rápido entre Londres y Birmingham a través de la M6 . También proporcionó un enlace al aeropuerto de Londres Luton para esas regiones, y su proximidad al sitio de la nueva ciudad de Milton Keynes (designada en 1967) significó que pronto proporcionaría un enlace de transporte vital a otra área importante.

Desarrollos recientes [ editar ]

En 2006, se publicaron planes para la ampliación de 91 millas (146 km) desde Leicester hasta Leeds (cruces 21–42) a cuatro carriles en cada sentido.

Aumento de los costos en todo el programa de la Agencia de Carreteras, incluido el proyecto M1, en el que los costos habían aumentado a £ 5,1 mil millones, así como una creciente oposición a la expansión de carreteras importantes, [13] [14] así como las críticas de Transport Select Comité y la Oficina Nacional de Auditoría , condujeron a reevaluaciones de amplio alcance de los costos del proyecto de la Agencia. [15] El ensanchamiento se redujo al esquema Junctions 6A a 10 que ya estaba en progreso, y desde Nottingham y Mansfield (Junctions 25-28), y se utilizaría la carrera de arcén para otras secciones.

Se han realizado muchos desarrollos posteriores, incluidos los esquemas de autopistas inteligentes, en la M1, y estos se detallan a continuación.

Desarrollos [ editar ]

Enlace A5-M1 (Derivación norte de Dunstable) [ editar ]

Enlace A5-M1 (derivación norte de Dunstable)
La ruta de la propuesta de Dunstable Northern Bypass y las opciones de ruta para la conexión de Luton Northern Bypass.
LocalizaciónBedfordshire central
ProponenteAgencia de carreteras
EstadoCompletado (verano de 2017)
EscribeLa carretera
Costo estimado£ 171 millones a £ 217 millones
GeometríaKML

El enlace A5-M1 (Dunstable Northern Bypass) es una autovía de dos carriles que va hacia el este desde la A5 al norte de Dunstable y se une a la M1 en un nuevo cruce 11a al sur de Chalton. [16] Aquí, se pretende unirse con un desvío norte de Luton propuesto para formar un desvío norte para la conurbación más amplia. El enlace A5-M1 tiene como objetivo aliviar la congestión del tráfico en Houghton Regis y Dunstable, reducir los tiempos de viaje para el tráfico de larga distancia que viaja a través de Dunstable y mejorar la economía regional. La Agencia de Carreteras destrunció el A5 a través de Dunstable cuando el enlace A5-M1 se abrió al público en mayo de 2017. [17]Como parte del plan maestro de Dunstable Town Center, Central Bedfordshire Council construyó el Woodside Link de 2,9 km para conectar el nuevo cruce 11a con las áreas industriales de Dunstable y Houghton Regis. La mayor parte de la carretera se abrió al tráfico en otoño de 2016 y el tramo restante se conecta al cruce 11a. [18]

Unión M1 / ​​M69 [ editar ]

Existe una propuesta para ampliar la M1 a doble carril de 4 carriles o doble carril de 5 carriles entre los cruces 21 y 21a y construir una nueva carretera de enlace entre la M1 y la M69 . Durante este trabajo, los servicios de Leicester Forest East se cerrarían y posiblemente se reubicarían. [19] La consulta tuvo lugar en 2007. [20] [21] En abril de 2020 , los trabajos sobre este plan aún no habían comenzado. [22]

Mejora de la salida 19 de M1 [ editar ]

Tras el informe de una investigación pública en marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció el 18 de julio 2013, que el trabajo para actualizar el Catthorpe Intercambio por la salida 19, entre la autopista M1, M6 y A14 carretera cerca de Catthorpe [23] haría adelante. [24] El trabajo en el intercambio de tres capas de £ 191 millones comenzó en enero de 2014 [25] y el esquema se abrió completamente al tráfico en diciembre de 2016. [26]

Autopistas inteligentes [ editar ]

Ampliación de M1 y límites de velocidad variable, uniones 6A a 10 (M25 a Luton) [ editar ]

El trabajo comenzó en el tramo de 10 millas (16 km) entre la M25 y Luton (empalmes 6A y 10) en 2006 y se inauguró en 2009, que incluyó la construcción de nuevos carriles colectores-distribuidores paralelos entre los empalmes 7 y 8.

El ramal de la M10 se construyó como una autopista porque inevitablemente conducía a la M1, pero como el tráfico fuera de la autopista ahora podía viajar entre la A414 en Hemel Hempstead y la rotonda de Park Street sin tener que acceder a la M1, la M10 se degradó a una carretera A. , y designado como parte del A414 para permitir esto. La ampliación o sustitución de once puentes inferiores en una o ambas calzadas y la sustitución de siete puentes superiores [27] a un coste de 294 millones de libras esterlinas. [28] Se instaló un sistema de límite de velocidad obligatorio variable , lo que lo convierte en el primer esquema de autopista inteligente en la M1.

M1 dinámico en arcén, intersecciones 10 a 13 (Luton a Milton Keynes South) [ editar ]

El trabajo para introducir la circulación dinámica en arcén en aproximadamente 15 millas (24 km) de la autopista entre Luton y Milton Keynes (J10-13) se completó en diciembre de 2012, con un costo total de £ 327 millones. [29] Esto hizo que el arcén estuviera disponible para abrirse como un carril de tráfico cuando se necesitara capacidad adicional. Se hicieron modificaciones a los empalmes 11 y 12, [30] para permitir cuatro carriles que atraviesan cada cruce, y la carretera A421 desde el cruce 13 hasta la circunvalación sur de Bedford también se actualizó a dos carriles en cada sentido durante este período. [31] Es probable que el esquema se convierta en todos los carrilesen algún momento de la década de 2020, junto con todos los demás esquemas dinámicos de ejecución de hombro duro. Esto se debió a que una revisión del Gobierno de las autopistas inteligentes descubrió que la conducción dinámica por arcén era demasiado confusa para los conductores, lo que llevó a planes para convertir todos los arcén dinámicos en carriles de circulación permanentes. [32]

Ampliación de M1 y límites de velocidad variable, cruces 25-28 (Nottingham a Mansfield) [ editar ]

El trabajo para ampliar la sección de 15 millas (24 km) de Nottingham a Mansfield (J25-J28) a cuatro carriles en cada sentido comenzó en enero de 2008 y se completó en 2010, con un costo de £ 340 millones. [33] [34] Se impuso un límite de 50 mph, impuesto por las cámaras de velocidad promedio , durante el período de construcción, pero resultó ser tan efectivo que se instaló un sistema de límite de velocidad obligatorio variable permanente . [35]

Otras propuestas [ editar ]

Se están desarrollando planes para duplicar la A421 desde la salida 13 a Milton Keynes y para agregar capacidad desde la salida 10a en el ramal de Luton . [36] [37] Hay planes para reducir la velocidad entre las uniones M1 33 a 34, por Rotherham a 60 mph, para reducir los niveles de dióxido de nitrógeno. Los planes se implementarán antes de octubre de 2020 y se espera que el período de prueba dure de 12 a 15 meses. [38] [39]

Incidentes y accidentes [ editar ]

  • En marzo de 1972, 200 vehículos se estrellaron en medio de una espesa niebla que provocó la muerte de nueve personas en la M1 al norte de Luton. [40]
  • El 8 de enero de 1989, un Boeing 737 se estrelló contra el terraplén de la M1 mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de East Midlands en Leicestershire . No hubo víctimas en tierra ni daños vehiculares en la autopista como resultado del accidente, sin embargo, 47 pasajeros a bordo de la aeronave murieron y otros 74 pasajeros y miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos.
  • El 6 de septiembre de 1997, se cerraron grandes secciones de la calzada en dirección norte entre Londres y Althorp , Northamptonshire , para permitir la procesión fúnebre de Diana, Princesa de Gales . En un evento sin precedentes, la policía permitió que los peatones ingresaran a la calzada en dirección norte, normalmente transitada, en casi toda la ruta para presentar sus respetos.
  • El 11 de junio de 2003, tres tanques fueron arrojados a través de la calzada cerca de la salida 19 cerca de Lutterworth cuando el transportador que los transportaba se vio involucrado en un accidente; cinco fueron asesinados. [41]
  • Un tramo de 18 millas (29 km) de la autopista se cerró por completo en la mañana del 11 de diciembre de 2005, luego de una gran explosión e incendio en el Buncefield Oil Depot, que está a menos de media milla (800 m) de la M1.
  • En junio de 2007, la sección de la M1 entre las uniones 32 y 36 se cerró durante varios días después de que el embalse de Ulley desarrolló grietas después de las inundaciones de 2007 en el Reino Unido .
  • Parte de la autopista cercana al viaducto de Tinsley se cerró para permitir la demolición segura de las torres de enfriamiento de Tinsley en las primeras horas del 24 de agosto de 2008. [42] La M1 permaneció cerrada durante gran parte del día hasta que se confirmó la estabilidad del viaducto.
  • El 15 de abril de 2011, un tramo de siete millas de la carretera se cerró entre las salidas 1 y 4 debido a un incendio en un depósito de chatarra debajo de la autopista. [43] La carretera se reabrió por completo a principios del 21 de abril de 2011 con un límite de velocidad de 50 mph en vigor, mientras que los trabajos de reparación continuaron hasta una sección elevada. [43]
  • El 26 de agosto de 2017, dos camiones y un minibús se estrellaron entre las salidas 14 y 15, cerca de Newport Pagnell, cerrando la autopista durante la mayor parte del día. Ocho personas murieron y tres resultaron gravemente heridas. Los conductores de los camiones fueron acusados ​​de conducción peligrosa, y uno también de conducir ebrio. [44] El incidente representó la mayor pérdida de vidas como resultado de un accidente de autopista desde un accidente en la M40 en 1993. [45]

Cruces [ editar ]

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Cruces de la autopista M1
millakmSalidas en dirección sur (calzada B)UniónSalidas en dirección norte (calzada A)Coordenadas
7.011,3North Circular (oeste), Brent Cross , Wembley , Hanger Lane , ( A406 oeste)J1
término del sur		Inicio de la autopista51°34′31″N 0°14′05″W / 51.57515 ° N 0.23471 ° W / 51.57515; -0.23471 (M1, Junction 1)
9.1
9.2		14,6
14,8		Centro de Londres ( la ciudad ), Holloway
North Circular (A406) (E) A1		J2Sin acceso51°36′14″N 0°14′23″W / 51.60399 ° N 0.23977 ° W / 51.60399; -0.23977 (M1, Junction 2)
12,019,3Servicios London GatewayServiciosServicios London Gateway51°38′06″N 0°15′58″W / 51,63513 ° N 0,26610 ° W / 51.63513; -0.26610 (M1, London Gateway services)
13,2
13,5		21,3
21,8		Rastra , Edgware A41J4Sin acceso51°38′10″N 0°18′17″W / 51,63612 ° N 0,30468 ° W / 51.63612; -0.30468 (M1, Junction 4)
17,1
17,5		27,5
28,1		A41
Watford A4008		J5(M25 Oeste)
Aylesbury A41
Watford A4008		51°40′18″N 0°22′08″W / 51,67162 ° N 0,36894 ° W / 51.67162; -0.36894 (M1, Junction 5)
19,7
20,0		31,7
32,2		North Watford A405J6(M25 Este)
St Albans A405		51°42′22″N 0°22′55″W / 51.70602 ° N 0.38182 ° W / 51.70602; -0.38182 (M1, Junction 6)
20,4
20,8		32,9
33,5		M25
Stansted , Dartford , (M11 , M20)
Heathrow , (M40 , M4)		Intercambio J6a
M25		Sin acceso51°43′06″N 0°23′10″W / 51,71831 ° N 0,38607 ° W / 51.71831; -0.38607 (M1, Junction 6a - M1-M25 interchange)
22,5
22,7		36,2
36,6		St Albans, Hatfield A414J7Sin acceso51°44′57″N 0°24′33″W / 51.74930 ° N 0.40928 ° W / 51.74930; -0.40928 (M1, Junction 7)
23,5
23,8		37,8
38,3		Hemel Hempstead A414J8Hemel Hempstead A41451°45′25″N 0°24′59″W / 51,75695 ° N 0,41641 ° W / 51.75695; -0.41641 (M1, Junction 8)
27,9
28,3		44,9
45,6		St Albans (N) A5183J9Redbourn A518351°49′12″N 0°25′02″W / 51,82000 ° N 0,41714 ° W / 51.82000; -0.41714 (M1, Junction 9)
30,3
30,6		48,8
49,2		Luton (S) y aeropuerto A1081 J10Luton (S) y aeropuerto A108151°51′14″N 0°25′25″W / 51,85397 ° N 0,42370 ° W / 51.85397; -0.42370 (M1, Junction 10)
33,7
34,0		54,3
54,7		Luton (C), Dunstable (C) A505J11Luton (C), Dunstable (C) A50551°53′36″N 0°28′12″W / 51,89347 ° N 0,46988 ° W / 51.89347; -0.46988 (M1, Junction 11)
Aylesbury A5 , (A505)
Dunstable (N), Luton A5505		J11AAylesbury A5, (A505)
Dunstable (N), Luton A5505		51°55′18″N 0°29′28″W / 51,92156 ° N 0,49122 ° W / 51.92156; -0.49122 (M1, Junction 11A)
38,962,6Servicios ToddingtonServiciosServicios Toddington51°56′52″N 0°30′10″W / 51,94778 ° N 0,50275 ° W / 51.94778; -0.50275 (M1, Toddington services)
38,5
38,9		62,0
62,6		Flitwick , Westoning A5120J12Flitwick, Westoning A512051°57′27″N 0°30′58″W / 51,95744 ° N 0,51606 ° W / 51.95744; -0.51606 (M1, Junction 12)
Steppingley A507J12ASteppingley A507
45,2
45,4		72,7
73,1		Bedford A421
Woburn, Ampthill A507		J13Bedford, Milton Keynes (Sur) A42152°01′36″N 0°36′13″W / 52.02657 ° N 0.60360 ° W / 52.02657; -0.60360 (M1, Junction 13)
49,7
50,2		80,0
80,8		Milton Keynes , Newport Pagnell A509J14Milton Keynes, Newport Pagnell A50952°03′32″N 0°42′00″W / 52.05877 ° N 0.70012 ° W / 52.05877; -0.70012 (M1, Junction 14)
53,786,5Servicios de Newport PagnellServiciosServicios de Newport Pagnell52°05′00″N 0°44′55″W / 52.08330 ° N 0.74853 ° W / 52.08330; -0.74853 (M1, Newport Pagnell services)
61,8
62,3		99,4
100,2		Northampton , Wellingborough A45
Kettering (A43)		J15Northampton, Wellingborough A4552°11′09″N 0°53′44″W / 52.18588 ° N 0.89551 ° W / 52.18588; -0.89551 (M1, Junction 15)
64,3
64,9		103,5
104,5		Servicios de Oxford A43 (M40)
Northampton		Servicios J15a
Oxford (M40)
Northampton (W) A43
Northampton Servicios		52°12′35″N 0°56′40″W / 52,20961 ° N 0,94435 ° W / 52.20961; -0.94435 (M1, Junction 15a)
67,9
68,3		109,2
109,9		Northampton (W) A4500J16Daventry A4552°13′49″N 1°00′58″W / 52.23030 ° N 1.01598 ° W / 52.23030; -1.01598 (M1, Junction 16)
75,1120,8Servicios de Watford GapServiciosServicios de Watford Gap52°18′25″N 1°07′19″W / 52.30696 ° N 1.12202 ° W / 52.30696; -1.12202 (M1, Watford Gap services)
76,6
76,9		123,3
123,8		Sin accesoJ17Coventry (S) M4552°19′29″N 1°08′26″W / 52.32464 ° N 1.14069 ° W / 52.32464; -1.14069 (M1, Junction 17)
78,5
78,9		126,3
126,9		Daventry A428 (A361) DIRFTJ18Hinckley A5
Rugby , DIRFT (A428)		52°21′03″N 1°09′16″W / 52.35089 ° N 1.15455 ° W / 52.35089; -1.15455 (M1, Junction 18)
82,3
82,7		132,4
133,1		Felixstowe , Kettering A14Intercambio J19
M6 / A14		El noroeste de
Coventry, Birmingham M6		52°24′19″N 1°10′37″W / 52.40522 ° N 1.17704 ° W / 52.40522; -1.17704 (M1, Junction 19)
85,5
86,1		137,6
138,5		Lutterworth A4303
Rugby ( A426 )		J20Lutterworth A4303
Mercado Harborough A4304		52°27′01″N 1°11′29″W / 52.45015 ° N 1.19146 ° W / 52.45015; -1.19146 (M1, Junction 10)
96,1
96,6		154,6
155,4		Coventry , Birmingham M69 ( M6 )
Leicester A5460		J21Coventry M69
Leicester A5460		52°36′01″N 1°11′42″W / 52.60041 ° N 1.19498 ° W / 52.60041; -1.19498 (M1, Junction 21)
97,7157,2Servicios de Leicester Forest EastServiciosServicios de Leicester Forest East52°37′09″N 1°12′21″W / 52.61920 ° N 1.20579 ° W / 52.61920; -1.20579 (M1, Leicester Forest East services)
99,3
99,5		159,8
160,1		Sin accesoJ21aLeicester (N), Newark A4652°38′09″N 1°13′05″W / 52.63577 ° N 1.21798 ° W / 52.63577; -1.21798 (M1, Junction 21a)
104,3
104,7		167,8
168,5		Leicester A50 , Coalville A511J22Ashby , Coalville A51152°41′45″N 1°17′33″W / 52.69592 ° N 1.29240 ° W / 52.69592; -1.29240 (M1, Junction 22)
108,8
109,2		175,1
175,8		Loughborough , Shepshed A512J23Loughborough, Shepshed A51252°45′37″N 1°16′26″W / 52.76032 ° N 1.27394 ° W / 52.76032; -1.27394 (M1, Junction 23)
113,4
113,6		182,5
182,8		El suroeste, Tamworth , Birmingham , A42 ( M42 )Servicios J23a
Servicios de East Midlands A453 Donington
52°49′09″N 1°18′20″W / 52.81929 ° N 1.30544 ° W / 52.81929; -1.30544 (M1, Junction 23a)
114,9
115,4		184,9
185,7		Servicios de Nottingham , East Midlands A453
Donington		J24Stoke A50
Derby ( A6 )
Nottingham (S) A453		52°50′38″N 1°17′45″W / 52,84397 ° N 1,29570 ° W / 52.84397; -1.29570 (M1, Junction 24)
115,8
116,2		186,3
187,0		Stoke A50
Derby (A6)		J24aSin acceso52°51′29″N 1°18′04″W / 52,85796 ° N 1,30106 ° W / 52.85796; -1.30106 (M1, Junction 24a)
120,0
120,5		193,2
193,9		Nottingham, Derby A52J25Derby, Nottingham A5252°54′57″N 1°17′59″W / 52,91589 ° N 1,29969 ° W / 52.91589; -1.29969 (M1, Junction 25)
124,1199,8Servicios de trowellServiciosServicios de trowell52°57′44″N 1°16′02″W / 52,96216 ° N 1,26725 ° W / 52.96216; -1.26725 (M1, Trowell services)
126,0
126,6		202,8
203,7		Nottingham A610J26Ripley , Nottingham A61052°59′24″N 1°14′04″W / 52,98991 ° N 1,23455 ° W / 52.98991; -1.23455 (M1, Junction)
131,5
132,0		211,7
212,4		Heanor , Hucknall A608J27Mansfield A60853°03′48″N 1°16′09″W / 53.06342 ° N 1.26909 ° W / 53.06342; -1.26909 (M1, Junction 27)
135,0
135,5		217,2
218,0		Derby A38
Matlock ( A615 )		J28Mansfield A38
Matlock (A615)		53°06′05″N 1°19′26″W / 53.10129 ° N 1.32398 ° W / 53.10129; -1.32398 (M1, Junction 28)
138,3222,5Servicios TibshelfServiciosServicios Tibshelf53°08′19″N 1°19′51″W / 53.13848 ° N 1.33093 ° W / 53.13848; -1.33093 (M1, Tibshelf services)
141,7
142,3		228,1
229,0		Mansfield A617
Matlock ( A632 )		J29Chesterfield A61753°11′52″N 1°19′22″W / 53.19773 ° N 1.32287 ° W / 53.19773; -1.32287 (M1, Junction 29)
Markham Vale A6192
Bolsover ( A632 )		J29aMarkham Vale A6192
Bolsover (A632)		53°14′47″N 1°19′52″W / 53.24647 ° N 1.33111 ° W / 53.24647; -1.33111 (M1, Junction 29a)
148,4
148,8		238,9
239,5		Chesterfield ( A619 )
Newark A616		J30Sheffield (S) A6135
Worksop (A619)		53°17′11″N 1°17′46″W / 53,28651 ° N 1,29604 ° W / 53.28651; -1.29604 (M1, Junction 30)
151,3243,5Servicios WoodallServiciosServicios Woodall53°18′56″N 1°16′56″W / 53.31552 ° N 1.28214 ° W / 53.31552; -1.28214 (M1, Woodall services)
153,8
154,2		247,5
248,2		Worksop A57J31Sheffield (SE), Rotherham (S) A5753°21′44″N 1°17′00″W / 53,36221 ° N 1,28347 ° W / 53.36221; -1.28347 (M1, Junction 31)
156,3
156,6		251,6
252,1		El norte, Doncaster , Hull M18Intercambio J32
M18		El norte, Doncaster, Hull, Rotherham (E) M1853°23′30″N 1°16′56″W / 53.39160 ° N 1.28231 ° W / 53.39160; -1.28231 (M1, Junction 32 - M1-M18 interchange)
158,8
159,2		255,6
256,2		Sheffield (C), Rotherham (C) A630J33Sheffield (C), Rotherham (C) A63053°23′55″N 1°20′59″W / 53.39848 ° N 1.34977 ° W / 53.39848; -1.34977 (M1, Junction 33)
161,5
161,7		259,9
260,3		Sheffield (E), Rotherham (C), Meadowhall A6109:J34Sheffield (E), Rotherham (C), Meadowhall A6178 :53°25′03″N 1°24′23″W / 53.41754 ° N 1.40634 ° W / 53.41754; -1.40634 (M1, Junction 34)
164,9
165,4		265,4
266,2		Rotherham (N) A629J35Rotherham (N) A62953°27′21″N 1°26′43″W / 53.45581 ° N 1.44539 ° W / 53.45581; -1.44539 (M1, Junction 35)
166,7
166,9		268,2
268,6		Sin accesoJ35aManchester A61653°28′31″N 1°27′32″W / 53.47525 ° N 1.45891 ° W / 53.47525; -1.45891 (M1, Junction 35a)
168,0
168,5		270,3
271,2		Sheffield (N), Barnsley A61J36Barnsley (S) A6153°29′47″N 1°28′32″W / 53.49632 ° N 1.47547 ° W / 53.49632; -1.47547 (M1, Junction 36)
172,1
172,6		276,9
277,8		Barnsley, Manchester A628J37Manchester, Barnsley A62853°32′55″N 1°30′56″W / 53.54872 ° N 1.51568 ° W / 53.54872; -1.51568 (M1, Junction 37)
176,4
176,9		283,9
284,7		Huddersfield A637J38Huddersfield A63753°36′11″N 1°33′03″W / 53.60297 ° N 1.55092 ° W / 53.60297; -1.55092 (M1, Junction 38)
178,5287,2Servicios de Woolley EdgeServiciosServicios de Woolley Edge53°37′18″N 1°32′54″W / 53,62161 ° N 1,54821 ° W / 53.62161; -1.54821 (M1, Woolley Edge services)
179,9
180,4		289,5
290,4		Denby Dale A636J39Wakefield A63653°39′02″N 1°31′43″W / 53,65064 ° N 1,52869 ° W / 53.65064; -1.52869 (M1, Junction)
182,6
183,0		293,8
294,5		Wakefield , Dewsbury A638J40Dewsbury, Wakefield A63853°41′01″N 1°33′18″W / 53,68357 ° N 1,55508 ° W / 53.68357; -1.55508 (M1, Junction 40)
185,1
185,6		297,9
298,7		Wakefield, Morley A650J41Wakefield A65053°42′56″N 1°32′07″W / 53,71556 ° N 1,53534 ° W / 53.71556; -1.53534 (M1, Junction 41)
186,5
187,0		300,1
301,0		Casco, Pontefract , Manchester, Bradford M62Intercambio J42
M62		Manchester, Bradford , Leeds Bradford Hull M62
53°43′51″N 1°30′43″W / 53,73087 ° N 1,51195 ° W / 53.73087; -1.51195 (M1, Junction 42 - M1-M62 interchange)
188,4
189,0		303,2
304,1		Sin accesoJ43Leeds M62153°45′17″N 1°30′53″W / 53,75460 ° N 1,51461 ° W / 53.75460; -1.51461 (M1, Junction 43)
189,4
189,9		304,8
305,6		Leeds A639
(M621)		J44Leeds (S) A63953°45′45″N 1°29′29″W / 53,76256 ° N 1,49139 ° W / 53.76256; -1.49139 (M1, Junction 44)
190,8
191,2		307,1
307,7		Leeds A63

Servicios de Leeds Skelton Lake

J45Leeds (SE) A63

Servicios de Leeds Skelton Lake

53°46′34″N 1°28′13″W / 53.77613 ° N 1.47041 ° W / 53.77613; -1.47041 (M1, Junction 45)
193,7
194,0		311,7
312,2		Leeds (E) A6120J46Leeds (E), Leeds / Bradford

A6120
Selby A63

53°47′31″N 1°25′35″W / 53,79198 ° N 1,42646 ° W / 53.79198; -1.42646 (M1, Junction 46)

196,6
197,0		316,4
317,1		Castleford A656
Garforth A642		J47Garforth A642
El sur (A1 (M))		53°48′20″N 1°21′41″W / 53.80557 ° N 1.36149 ° W / 53.80557; -1.36149 (M1, Junction 47)
197,7318,1Inicio de la autopistaA1 (M), terminal norte J43
El norte, Wetherby A1 (M)
York ( A64 )		53°49′18″N 1°20′19″W / 53,82178 ° N 1,33866 ° W / 53.82178; -1.33866 (M1, Northern terminus with A1(M))
Notas
  • Los datos de las señales de ubicación del conductor / postes marcadores de distancia se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada. Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros y los datos están disponibles, se muestran los valores de inicio y finalización del cruce. Coordinar datos de ACME Mapper.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Ver también [ editar ]

  • Lista de autopistas del Reino Unido

Referencias [ editar ]

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  43. ^ a b "M1 se reabrió por completo después del incendio del depósito de chatarra de Mill Hill" . BBC News . Noticias de la BBC. 26 de abril de 2011 . Consultado el 26 de abril de 2011 .
  44. ^ "Ocho muertos en accidente de terror M1 después de que dos camiones chocan con el minibús 'que transporta niños ' " . Metro . Metro. 26 de agosto de 2017 . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
  45. ^ "Ocho indios mueren en el peor accidente de tráfico del Reino Unido en 24 años" . Tiempos de la India . 28 de agosto de 2017.

Enlaces externos [ editar ]

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Archivo KML ( editar • ayuda )
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  • Agencia de carreteras
  • Base de datos de autopistas CBRD - M1
  • Archivo de la autopista:
    • Hendon a Crick
    • Crick a Doncaster
    • Aston a Leeds
    • M1 / M18
    • Extensión M1 a A1 (M)
  • El sitio web de la BBC, The Backbone of Britain, contiene un enlace a un video de 2'42 "de longitud.
  • Major Road Ahead por John Laing Film Unit , que muestra la construcción de la primera sección