MAX [Nota 1] es un servicio de autobús de tránsito rápido (BRT) operado por Utah Transit Authority (UTA) a lo largo del Wasatch Front en Utah , Estados Unidos . UTA lo describe como " tren ligero sobre neumáticos de goma". A diciembre de 2016, solo hay una línea en servicio hasta ahora (en el condado de Salt Lake ), pero se planean varias más (incluida una en el condado de Utah ). [10]
Padre | Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) |
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Fundado | 14 de julio de 2008 [1] |
Lugar | Wasatch Front , Utah , Estados Unidos |
Rutas | 3500 South MAX [2] Provo Orem MAX (en desarrollo) [3] ) 5600 West MAX (planificado) [4] Murray Taylorsville MAX (planificado) |
Se detiene | Limitado |
Hubs | Estación de TRAX Millcreek West Valley Intermodal Hub |
Flota | 10 autobuses de piso bajo Van Hool |
Pasajeros diarios | 4,100 usuarios promedio de los días laborables del corredor (3500 South MAX) [5] |
Tipo de combustible | Diesel |
Operador | UTA |
Sitio web | rideuta.com MAX |
Descripción
MAX tiene mejoras de servicio que difieren del servicio de autobús regular, como Prioridad de señal de tránsito (TSP), mayor espacio entre paradas, servicio de alta frecuencia y paradas mejoradas. [10] Con pocas excepciones, una línea MAX tiene paradas limitadas (en las estaciones MAX, TRAX o FrontRunner ). [Nota 2] Siempre que sea razonablemente posible, MAX opera a lo largo de "carriles guía" (carriles exclusivos separados del tráfico regular por bordillos). Las guías son más que un carril para autobuses , ya que el resto del tráfico tiene prohibido usar las guías, incluidos otros autobuses de la UTA. La primera vía de este tipo se construyó en West Valley City en 3500 South desde 3600 West hasta 2700 West. [5] Otra característica que distingue a MAX del servicio regular de autobuses es que no tiene un horario fijo para todas sus paradas (aunque hay tiempos estimados de llegada). MAX sale de su primera parada y viaja lo más rápido posible legal y seguro hasta el final de la línea, sin esperar ni detenerse en las estaciones (excepto para dejar o recoger pasajeros). Los exclusivos autobuses utilizados en las líneas MAX también son más grandes (más anchos y más largos) y cuentan con islas más anchas y un esquema de pintura exterior distintivo (que incluye una gran "X" blanca a cada lado del autobús). [10] La primera línea MAX (3500 South MAX) se inauguró el 14 de julio de 2008. [1] [10]
Otra característica de MAX es que los pasajeros pueden ingresar a los autobuses exclusivos por cualquiera de las tres puertas y no tienen que mostrar comprobante de tarifa al abordar. Aunque el pago de la tarifa (incluidos los tokens de uso del autobús) se puede realizar en la caja de tarifas al abordar el frente del autobús MAX, cada estación MAX tiene una máquina expendedora de boletos que acepta efectivo o tarjetas de crédito. [11] [12] [Nota 3] Sin embargo, las tarifas se aplican mediante controles aleatorios por parte de la Policía de Tránsito de UTA , de la misma manera que en los tranvías, TRAX y FrontRunner . [14] La tarifa para MAX es la misma que para el servicio de autobús local o TRAX y, al igual que los boletos de TRAX y FrontRunner , los boletos de MAX también sirven como transferencia a otros modos de tránsito de UTA. [10] [15] Las líneas MAX (rutas) se designan con una "M" al final del número de ruta (por ejemplo, 35M). [2]
Todos los trenes y estaciones TRAX y FrontRunner de UTA , tranvías y paradas de tranvía, y todos los autobuses de ruta fija, cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y, por lo tanto, son accesibles para personas con discapacidades. [16] Sin embargo, el abordaje de ADA en los exclusivos autobuses de MAX se realiza en la puerta central, en lugar de en la parte delantera (como es el caso del servicio regular de autobuses). De acuerdo con la Ley de Aire Limpio de Utah y la ordenanza de la UTA, "está prohibido fumar en los vehículos de la UTA, así como en las paradas de autobús de la UTA, las estaciones TRAX y las estaciones FrontRunner ". [17]
Lineas maximas
Líneas MAX actuales
3500 Sur MAX
La línea 3500 South MAX [2] conecta Magna con la estación TRAX West Valley Central en West Valley City y la estación Millcreek TRAX en South Salt Lake , viajando a lo largo de una ruta de 10 millas (16 km) en 3500 y 3300 South ( SR- 171 ). [18] Es la primera de varias líneas de BRT que UTA está planeando en Salt Lake Valley y el condado de Utah . [19] Los costos del proyecto ascendieron a 7 millones de dólares; una extensión de tren ligero a lo largo de la misma ruta habría costado $ 100 millones. [19] Los planes originales eran interrumpir el servicio MAX entre las estaciones TRAX de Millcreek y West Valley Central una vez que se completara la extensión de West Valley de la TRAX Green Line . Sin embargo, a pesar de que la Línea Verde comenzó a funcionar en agosto de 2011, en mayo de 2014, el servicio entre las dos estaciones de TRAX aún continúa. [2] El 3500 South MAX funciona de lunes a sábado (no hay servicio dominical) desde las 6:00 am hasta la medianoche (cada quince minutos de lunes a viernes y cada media hora los sábados).
Utah Valley Express
La línea Utah Valley Express (UVX) conecta el Orem Intermodal Center ( estación FrontRunner ) con Utah Valley University (UVU), Brigham Young University (BYU) y la estación Provo Intermodal Center FrontRunner a lo largo de una ruta de aproximadamente 11 millas (18 km) . [20] La ruta inicial (Fase I) de la línea BRT comienza en la estación Orem y se dirige hacia el este por University Parkway ( SR-265 /1300 South) para pasar por el lado sur del campus de la UVU. Después de pasar por el lado sur del University Mall , se dirigirá al sureste hacia Provo y el cruce de University Parkway y University Avenue ( US-189 ). Luego se conectará con una parada en el lado sureste del campus de BYU y continuará hacia el este a lo largo de University Parkway. Luego recorrerá el lado este del campus de BYU en North 900 East antes de regresar y dirigirse hacia el sur a lo largo de University Avenue. [21] Luego se detendrá en la estación de Provo antes de pasar por el centro comercial Provo Towne Center , hacer un circuito a través del East Bay Business Park y finalmente volver sobre su ruta de regreso al Centro Intermodal de Orem. [22]
En la Fase II, el extremo oeste de la línea BRT se desviará directamente hacia el este desde la estación Orem a lo largo de 800 South y se conectará con el campus de la UVU por medio de un paso elevado de intercambio de alta ocupación / peaje (HOT). Luego pasará por los bordes norte y este de UVU antes de llegar a University Parkway y continuar por el resto de su ruta original. Junto con el desvío, la única estación MAX en el lado sur del campus de la UVU será reemplazada por tres nuevas estaciones a lo largo de los lados este y norte del campus ". [23]
Futuras líneas MAX
Se planea una línea MAX a lo largo de 5600 West en el condado de Salt Lake. También se están realizando estudios de viabilidad de BRT en áreas en el área de Taylorsville / Murray (4700 Sur) y el área de Holladay / Cottonwood Heights (Wasatch Boulevard) y otras áreas. También se están considerando las líneas BRT para el condado de Davis . [18] ya lo largo de 5400 South, 12600 South, Redwood Road, State Street y Highland Drive. [24] En los próximos años se planea un total de 80 millas de líneas BRT a lo largo del Wasatch Front. [5] El 8 de julio de 2014, el condado de Davis aprobó por unanimidad una resolución en apoyo de una ruta BRT que conecta el centro de Salt Lake City con Bountiful . [25]
5600 Oeste MAX
Como parte del Proyecto del Corredor de Mountain View , se construirá una línea BRT, la 5600 West MAX , a lo largo de 5600 West ( SR-172 / SR-134 ) en el condado de Salt Lake. Este proyecto tiene tres fases. La Fase I incluirá el servicio BRT a lo largo de 5600 West entre 6200 South (Bennion Boulevard) en Kearns y 2700 South en West Valley City. Al llegar a 2700 sur, se conectará con el centro de Salt Lake City (incluida la vía 2700 norte, Bangerter Highway , 21st South Freeway e I-15 . La fase II extenderá el servicio de BRT más al sur a través de West Jordan hasta 11800 South en South Jordan y más al norte hasta la I-80 y el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City . (Esta extensión de la Fase II también incluiría conexiones con el Aeropuerto , 5600 W Old Bingham Hwy , South Jordan Parkway y las estaciones Daybreak Parkway ). anticipó que todo el 5600 West MAX será reemplazado por una línea TRAX a lo largo del mismo derecho de vía. [4]
Murray Taylorsville MAX
Murray Taylorsville MAX es un proyecto de BRT que se prevé conectará el centro de la ciudad de Murray con la estación central de Murray y el campus principal de Salt Lake Community College (SLCC) en Taylorsville con nueve estaciones en el camino. La ruta anticipada comenzará en Murray City Center, al norte del Intermountain Medical Center . Luego correrá hacia el oeste a lo largo de Vine Street (5090 South) hasta Murray Boulevard, conectando con la estación central de Murray en el camino. Luego se dirigirá aproximadamente al noroeste hasta 4500 South ( SR-226 ) a lo largo de las siguientes calles: Murray Boulevard, Murray-Taylorsville Road (4800 South), Sunstone Road y Atherton Drive. Dirigiéndose hacia el oeste a lo largo de 4500 South, en carriles exclusivos, luego girará hacia el norte a lo largo de Redwood Road ( SR-68 ) hasta llegar al campus de SLCC. La esperanza es, dependiendo de la financiación, tener el Murray Taylorsville MAX completado para 2016. [26] [27]
Ogden / WSU BRT
El BRT de Ogden / WSU es un proyecto de BRT de 8.5 km (5.3 millas) que se prevé conectará el Centro de Tránsito Intermodal de Ogden con la Universidad Estatal de Weber (WSU) y el Hospital McKay-Dee en el sur de Ogden . Incluirá 3,5 km (2,2 millas) de carriles exclusivos para autobuses e inicialmente tendrá trece estaciones, con tres estaciones potenciales más. La ruta anticipada comenzará en el Centro de Tránsito Intermodal de Ogden en el centro-oeste de Ogden. Luego correrá hacia el este por 23rd Street hasta Washington Boulevard ( US-89 ) antes de girar hacia el sur por esa calle. Luego se dirigirá hacia el este nuevamente por 25th Street hasta Harrison Boulevard ( SR-203 ) y girará hacia el sur nuevamente a lo largo de esa calle. Después de pasar Ogden High School , comenzando aproximadamente en la calle 31st, la ruta pasará a carriles exclusivos para autobuses en el centro de la carretera. Aproximadamente en 37th Street, la ruta se desplazará hacia el este, saliendo de Harrison Boulevard y hacia el campus principal de WSU, y continuará hacia el sur, inicialmente a lo largo de Dixon Parkway ( SR-284 ). Cerca de la rotonda con East 3850 South Street / University Circle, la ruta cambiará más hacia el este a lo largo de la nueva carretera (pero aún en carriles exclusivos para autobuses) para continuar hacia el sur, pasando justo al oeste de los edificios del campus que salen. Al sur del edificio residencialx, la ruta continuará en una nueva vía de buses para pasar por un área residencial existente hasta que llegue al estacionamiento existente para el Dee Events Center . Después de pasar justo al oeste del Centro de Eventos, la ruta girará hacia el noreste y volverá al tráfico mixto para cruzar Harrison Boulevard y dirigirse hacia el este por Oakcrest Drive. Finalmente, la ruta circulará en sentido antihorario alrededor del estacionamiento del Hospital McKay-Dee, antes de regresar por la misma ruta al Centro de Tránsito Intermodal de Ogden. Dependiendo de la financiación, se espera que el proyecto se complete para el verano de 2022 (o en algún momento de 2023). [28] [29] [30]
Notas
- ^ El significado y los orígenes del nombre "MAX" nunca han sido identificados o especificados por UTA (como lo ha hecho en el caso de TRAX, que es una versión abreviada de "Transit Express"). [6] [7] Sin embargo, el término MAX , como una abreviatura de Metropolitan (o Metro) Area Express, se ha utilizado junto con el tránsito rápido de autobuses (BRT) desde junio de 2004 por el Metropolitan Area Express en el Valle de Las Vegas en Nevada [8] y desde julio de 2005 por el Metro Area Express en Kansas City , Missouri [9]
- ^ Muchas "paradas" o estaciones en una línea MAX en realidad consisten en dos estaciones separadas, una para cada dirección de viaje, generalmente en lados opuestos de la carretera y, a veces, en lados opuestos de una intersección. En las secciones de la línea en las que MAX tiene carriles de circulación exclusivos (guías), las estaciones están ubicadas en la mediana de la carretera.
- ^ Aunque algunas de las máquinas expendedoras de boletos de UTA aceptaban previamente tokens de autobús como pago, a partir del 1 de septiembre de 2008, ninguna de las máquinas expendedoras de boletos de UTA acepta tokens de autobús. [13]
Referencias
- ↑ a b Hollenhorst, John (14 de julio de 2008). "UTA lanza el servicio de autobuses MAX" . ksl.com . Salt Lake City: Deseret Digital Media . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
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- ^ "Ogden BRT" ( PDF ) . rideuta.com . Autoridad de Tránsito de Utah . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Hoja de datos de Bus Rapid Transit
- Sitio web oficial de UTA
- Sitio web oficial de UTA BRT