La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts opera 170 rutas de autobús ( lista de rutas ) en el área del Gran Boston , muchas de las cuales antes formaban parte de un gran sistema de tranvías . Algunas rutas son para transporte local dentro de la ciudad; otros llevan pasajeros de las áreas circundantes a las paradas del tren de cercanías MBTA o de las líneas de metro . La MBTA tiene como objetivo de política proporcionar servicio de tránsito a una distancia a pie (definida como 0.25 millas (0.40 km)) para todos los residentes que viven en áreas con densidades de población superiores a 5,000 habitantes por milla cuadrada (1,900 / km 2) dentro del distrito de servicio de la MBTA. Gran parte de este servicio se proporciona en autobús.
Padre | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||
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Fundado | 1964 (los predecesores datan de 1856) | ||
Lugar | Gran Boston | ||
Área de servicio | Boston y suburbios inmediatos | ||
Tipo de servicio | BRT local, con paradas limitadas, expreso y Silver Line | ||
Rutas | 170 [1] | ||
Flota | 1139 (activo) [1] | ||
Pasajeros diarios | 387 815 (2013) [2] | ||
Tipo de combustible | Diésel , GNC , trolebús eléctrico , híbrido diésel-eléctrico | ||
Operador | MBTA; operadores privados | ||
Sitio web | mbta.com | ||
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La MBTA opera un servicio de tránsito rápido de autobús de cinco rutas con la marca Silver Line , así como dos rutas que cruzan la ciudad que estaban destinadas a convertirse en la primera parte del proyecto Urban Ring ahora suspendido . Quince rutas diseñadas como rutas clave se ejecutan con mayor frecuencia en todo momento.
La mayor parte del servicio de autobuses MBTA es atendido por autobuses híbridos diésel , gas natural comprimido y diésel-eléctricos . Las rutas de Silver Line que se ejecutan en el túnel Waterfront utilizan autobuses de modo dual que funcionan como trolebuses en el túnel y como autobuses diésel en la superficie. Cuatro rutas basadas en el túnel de autobuses de Harvard corren con trolebuses en Cambridge y varios suburbios circundantes.
Todos los autobuses y rutas son accesibles (consulte accesibilidad MBTA ); toda la flota de autobuses está formada por autobuses de piso bajo con rampas desplegables. Todos los autobuses han LED exteriores headsigns que muestran ruta y destino, con avisos automáticos de audio / visuales de parada para los pasajeros.
Historia
Después de hacerse cargo de las operaciones en agosto de 1964 de la antigua Autoridad de Tránsito Metropolitano, la MBTA comenzó a cambiar el nombre de muchos elementos de la red de transporte público de Boston. Después de ser encontrado inadecuado en 1965 para lo que ahora es la Línea Naranja porque no se veía bien en los mapas, el 8 de enero de 1972 se eligió el amarillo para el color de las operaciones de autobús. [3] [4]
El ferrocarril elevado de Boston y el MTA operados durante la noche servicio nocturno hasta 1960. Entre septiembre de 2001 junio de 2005, la MBTA opera el servicio de autobuses en 17 rutas (7 líneas de autobuses normales y 10 rutas de replicación líneas de metro) hasta las 2:30 de la mañana del viernes y sábados por la noche. Se operó un servicio similar en las rutas clave desde marzo de 2013 hasta marzo de 2014. [5] En 2017, la Junta de MBTA consideró una propuesta para ejecutar el servicio durante toda la noche en varias rutas con conexiones pulsadas en un centro central. [6]
Flota
Flota activa
Esta es la lista de autobuses actual para la MBTA a partir de marzo de 2021[actualizar]. Todos los autobuses tienen 102 pulgadas (260 cm) de ancho; la mayoría de los autobuses tienen una longitud de 40 pies (12 m), mientras que los 107 son autobuses articulados de 60 pies (18 m) . [1]
Año de pedido | Fabricante | Modelo | Imagen | Flota | Cant. | Activo | Propulsión | Longitud (pies) | Notas |
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2004 | Neoplan Estados Unidos | AN440LF | 4101–4128 | 28 | 28 | Trolebús eléctrico | 40 |
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2004-2005 | Neoplan Estados Unidos | AN440LF | 0401–0593 | 111 | 75 | Diesel | 40 |
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2004-2005 | Neoplan Estados Unidos | DMA-460LF | 1101-1132 | 32 | 32 | Modo dual | 60 |
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2006-2007 | NFI | D40LF | 0600–0754 | 153 | 151 | Diesel | 40 | ||
2008 | NFI | D40LF | 0756–0910 | 155 | 155 | Diesel | 40 |
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2010 | NFI | DE60LFR | 1200-1224 | 25 | 25 | Híbrido | 60 |
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2014-2015 | NFI | XDE40 | 14.00 a 1459 | 60 | 60 | Híbrido | 40 | ||
2016-2017 | NFI | XN40 | 1600-1774 | 175 | 175 | GNC | 40 | ||
2016-2017 | NFI | XDE40 | 1775–1924 y 3000–3005 | 156 | 156 | Híbrido | 40 |
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2016-2017 | NFI | XDE60 | 1250-1293 | 44 | 44 | Híbrido | 60 |
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2018 | NFI | XDE60 | 1294 | 1 | 1 | Híbrido | 60 |
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2019 | NFI | XE60 | 1295-1299 | 5 | 5 | Batería eléctrica | 60 |
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2019-2020 | NFI | XDE40 | 1925-2118 | 194 | 194 | Híbrido | 40 | ||
2020 | NFI | XDE40 | 3100–3159 | 60 | 60 | Híbrido | 40 |
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Futuro
En noviembre de 2020, la MBTA ejerció una opción de contrato para 45 autobuses híbridos adicionales de 60 pies con rango de batería extendido (similar al bus de prueba n. ° 1294) para reemplazar la flota Silver Line de modo dual. Los autobuses se entregarán en 2022. [10]
La MBTA puede comenzar un pedido de 500 autobuses por fases en 2021, con entrega entre 2022 y 2026. Según ese plan, la agencia establecería un proceso de adquisición continuo con 100 nuevos autobuses por año y los autobuses se retirarían después de 12 años. [1]
Instalaciones
Los autobuses MBTA se operan en nueve instalaciones. [1] La MBTA planea reemplazar Quincy Garage con una instalación más grande cerca de la estación Quincy Adams . [11] El paquete se compró por $ 38,2 millones en marzo de 2021. [12]
Nombre | Habla a | Rutas | Tiempos de operación |
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Calle Albany | 421 Albany Street, Boston | 4, 55, 57, 59, 60, 65, 170, 501, 502, 503, 504, 505, 553, 554, 556, 558, CT2, CT3 | Horas pico de lunes a viernes y mediodía |
Arborway | 3600 Washington Street, Jamaica Plain | 14, 21, 24, 26, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 34E, 35, 36, 37, 38, 39 (tardes), 40, 41, 42, 50, 51, 52 | Tiempo completo |
Cabot | 275 Dorchester Avenue, sur de Boston | 1, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 43, 44, 45, 47, 66, 171 También sirve las rutas 55, 57, 59, 65, 504, y 553 cuando Albany Street está cerrada | Tiempo completo |
Charlestown / Bennett (Somerville) | 21 Arlington Avenue, Charlestown | 61, 62, 64, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 91, 92, 93, 101, 104, 109, 110, 111, 112, 325, 326, 350, 351, 352 También sirve las rutas 90, 94, 95, 96, 97, 99, 100, 105, 106, 108, 132, 134, 136, 137, 411 y 430 cuando Fellsway Garage está cerrado y las rutas 71 y 73 los domingos | Tiempo completo |
Fellsway | 465 Salem Street, Medford | 90, 94, 95, 96, 97, 99, 100, 105, 106, 108, 131, 132, 134, 136, 137, 354, 411, 430 | Horas pico de lunes a viernes y mediodía |
Lynn | 985 Western Avenue, Lynn | 114, 116, 117, 119, 120, 121, 424, 426, 428, 429, 434, 435, 436, 439, 441, 442, 450, 451, 455, 456, 465 | Tiempo completo |
Cambridge del norte | 2375 Massachusetts Avenue, Cambridge | 71, 73, 77A | Días laborables y sábados |
Quincy | 954 Hancock Street, Quincy | 201, 202, 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 226, 230, 236, 238, 240, 245 | Tiempo completo |
Southampton | 230 Southampton Street, Boston | 28, 39, Silver Line | Tiempo completo |
Autobuses privados
La mayoría de las rutas de autobuses locales en Massachusetts fuera del área operativa inmediata de MBTA son operadas por otras autoridades de tránsito regionales (RTA) del estado. Sin embargo, algunas rutas que conectan con el servicio de autobús o metro de MBTA son operadas por contratistas privados externos con un subsidio parcial de la MBTA. [13]
Cinco rutas - el 710 , 712 / 713 , 714 , y 716 - se numeran como otros autobuses MBTA. Las cinco rutas son principalmente rutas de pasajeros que se conectan con otros servicios de MBTA en sus terminales de entrada. Fueron adquiridos de varios operadores privados (Hudson Bus Lines para el 710 y 716, Rapid Transit Inc. para el 712/713 y Nantasket Transportation para el 714). [5] El 712 y el 713 utilizan autobuses proporcionados por MBTA y aceptan Charliecards; las otras rutas no.
Cuatro municipios suburbanos contratan a operadores externos para las rutas de los circuladores locales, la mayoría con un subsidio parcial de MBTA. Bedford y Beverly tienen rutas únicas, Burlington tiene cinco rutas y Lexington tiene seis. [5] La mayoría son administrados por operadores privados, excepto el Beverly Shuttle, que es parte del sistema de la Autoridad de Transporte de Cape Ann . Además, hay un servicio de transporte sin fines de lucro en el vecindario Mission Hill de Boston . [5] Esas rutas aparecen en los mapas del sistema MBTA y se conectan con los servicios MBTA en los puntos de transferencia designados, pero están numerados por separado y no aceptan pases MBTA.
Carriles de autobús
En el siglo XXI se han abierto varias secciones de derechos de paso exclusivos para los autobuses MBTA. Dos secciones de la Silver Line tienen vías para autobuses fuera de la calle: el túnel South Boston Piers Transitway de 1.2 millas (1.9 km) abierto en 2004 en el puerto marítimo (utilizado por SL1 , SL2 , SL3 y SLW ), y un túnel abierto en 2018 Carril de bus de superficie de 1,1 millas (1,8 km) en Chelsea utilizado por el SL3. Una rampa directa con el túnel Ted Williams se propuso para su uso por el SL1 y SL3.
También se utilizan varios carriles exclusivos para autobuses en las calles de superficie:
- Washington Street, Boston :
- 1,6 millas (2,6 km) entre Melnea Cass Boulevard y Kneeland Street (incluida una sección corta en contraflujo en dirección sur), con 0,3 millas (0,48 km) adicionales en dirección norte, solo entre Stuart Street y Temple Place. Los carriles son utilizados por las rutas SL4 y SL5 de Silver Line , así como por las rutas locales 8 , 10 y 11 . La sección sur se inauguró en 2002 con la introducción del servicio Silver Line; la parte norte de Herald Street (hacia el norte) y Marginal Street (hacia el sur) se agregó a mediados de 2020 junto con un carril en Temple Place. [14]
- En junio de 2018 se agregaron 0,9 millas (1,4 km) de carril para bicicletas / autobuses solo en horas pico de la mañana en dirección norte entre Roslindale y Forest Hills después de una prueba en mayo. El tramo es utilizado por las rutas 30 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 40 , 50 y 51 . [15]
- Essex Street, Boston: dos segmentos en dirección este con un total de 0,2 millas (0,32 km), abiertos en 2009 para su uso por el SL4. [dieciséis]
- Broadway, Sweetser Circle y Main Street, Everett: se abrió un carril para autobuses en dirección sur de 1,1 millas (1,8 km) solo en horas pico en Broadway desde Henry Street hasta Sweetser Circle (rutas 97 , 104, 109, 110 , 112 ) en 2017 después de una prueba de 2016. [17] Un carril de 0,4 millas (0,64 km) en dirección norte solo para horas pico en Broadway desde Sweetser Circle hasta Chelsea Street, un carril de 0,15 millas (0,24 km) en dirección norte solo para horas pico en Main Street desde Sweetser Circle hasta Oakes Street (rutas 99 , 105, 106 ) y un carril de todo el día alrededor de Sweetser Circle se agregaron en octubre de 2020. [18] [19]
- Prospect Street, Somerville: en 2017 se inauguró un carril para bicicletas / autobuses en dirección norte de 0,1 millas (0,16 km) (rutas 91 , CT2 ). [20]
- Mount Auburn Street y Belmont Street, Cambridge y Watertown: tres segmentos que totalizan 0,6 millas (0,97 km), instalados en octubre de 2018 para las rutas 71 y 73 . [21]
- Massachusetts Avenue, Cambridge : 0,5 millas (0,80 km) de carril bus en dirección sur desde Sidney Street hasta Memorial Drive para la ruta 1 , inaugurado en noviembre de 2018. [22]
- Sullivan Square, Boston: Tres secciones cortas de carril de giro exclusivo para autobuses en Beacham Street (rutas 86 , 91, CT2), Maffa Way ( 89 , 90 , 95 , 101 ) y Main Street ( 92 , 93 , 104 , 105 , 109 ) para los autobuses que ingresan a la estación de Sullivan Square , instalados como parte de una reconfiguración de la estación de 2018-2019. [23]
- Brighton Avenue, Boston: 0,6 millas (0,97 km) de carriles para autobuses / bicicletas entre Commonwealth Avenue ( Packards Corner ) y Union Square, utilizados por las rutas 57 , 57A y 66 . El carril en dirección este se abrió en junio de 2019, seguido por el carril en dirección oeste en octubre. [24]
- Broadway, Somerville: 0,9 millas (1,4 km) de carriles para autobuses / bicicletas entre Magoun Square y Fellsway West para las rutas 89 y 101 , inaugurado en agosto de 2019. [24]
- North Washington Street, Boston: 0,15 millas (0,24 km) de carril bici / autobús en dirección sur (ruta 92, 93, 111 , 426 y 428 ) desde Causeway Street hasta Beverly Street se inauguró en agosto de 2019 [24].
- Summer Street, Boston: 0,14 millas (0,23 km) de carril para autobuses en dirección oeste entre Dorchester Avenue y Atlantic Avenue para las rutas 4 y 7 , inaugurado en octubre de 2019. [24]
- Massachusetts Avenue, Arlington: 0,3 millas (0,48 km) de carril para bicicletas / autobuses solo en horas pico de la mañana en dirección sur desde Varnum Street hasta Alewife Brook Parkway por la ruta 77 . Este carril se instaló en octubre de 2019 después de una prueba exitosa un año antes. [25]
- Puente Charles River Dam y Nashua Street, Boston y Cambridge: 1,1 km (0,7 millas) de carriles para autobuses entre North Station y Lechmere para uso de los autobuses de enlace durante la construcción de la Extensión de la Línea Verde . Los carriles se abrieron en mayo de 2020 cuando comenzaron a funcionar los transbordadores y se cerrarán en 2021 cuando se abra la Extensión. [24]
- Davis Square , Somerville: saltos de cola en Holland Street (rutas 87 y 88 ) y College Avenue (89, 94 , 96 ) se abrieron en 2020. [20]
- Broadway, Chelsea: un carril para autobuses de 0,2 millas (0,32 km) en dirección oeste desde 5th Street hasta 3rd Street para las rutas 111 , 114 , 116 y 117 se inauguró en noviembre de 2020. [26]
- Puente Tobin Memorial : 1,1 millas (1,8 km) del carril de autobuses en dirección oeste para la ruta 111 (un piloto de 12 meses) abrió en diciembre de 2020. [27]
- Florence Street, Malden: un carril para bicicletas / autobuses en dirección oeste de 0,2 millas (0,32 km) abrió en diciembre de 2020. [28]
- North Common Street, South Common Street y Market Street, Lynn: 0,75 millas (1,21 km) de carriles para autobuses / bicicletas para las rutas 426 / 426W y 455 se abrieron en abril de 2021. [29]
- Mystic Avenue, Somerville y Medford : un piloto de 1,9 millas (3,1 km) de un carril de autobuses en dirección sur solo en las horas pico de la mañana para la ruta 95 abrió en junio de 2021. [30]
Se planea abrir carriles adicionales a mediados de 2021:
- North Washington Street, Boston: 0,15 millas (0,24 km) de carril bici / autobús en dirección norte (rutas 92, 93, 111) desde Cross Street hasta Causeway Street
- Washington Street, Boston: 1,5 millas (2,4 km) de carril para bicicletas / autobuses solo en horas pico en dirección sur desde Forest Hills hasta Roslindale
- Washington Street, Somerville: la cola de autobuses / bicicletas salta cerca de McGrath Highway (rutas 86 , 91 , CT2 ); También se planean saltos de cola al oeste de Union Square. [20]
- Western Avenue , Lynn: 0,4 millas (0,64 km) de carriles para bicicletas y autobuses entre Ida Street y Belden Bly Bridge para las rutas 424 , 426, 441 , 442 , 450 y 455 [31]
- Washington Street , Brookline: 0,2 millas (0,32 km) de carriles para autobuses en Brookline Village para las rutas 60 , 65 y 66
- Center Street , Malden: 0,3 millas (0,48 km) de carriles para autobuses para las rutas 99 , 104 , 105 , 106 , 108 , 131 , 137 , 411 y 430
- Broadway , Revere : 1,6 km (1,0 milla) del carril para bicicletas / autobuses pico en dirección sur desde Revere Street hasta Revere Beach Parkway para las rutas 116 , 117 , 119 y 411 [32]
En Columbus Avenue en Boston, 0,7 millas (1,1 km) de carriles centrales entre Walnut Street y Jackson Square (rutas 22 , 29 , 44 ) con islas de embarque comenzaron a construirse en octubre de 2020. [33] Una milla adicional (1,6 km) ) en Columbus Avenue y Tremont Street entre Jackson Square y Ruggles (rutas 15 , 22, 23 , 28 , 44, 45 ). [34] Aún no se han implementado carriles adicionales inicialmente previstos para 2020-2021: [34]
- Malcolm X Boulevard, Boston: 0,5 millas (0,80 km) de carriles para autobuses entre Roxbury Crossing y Nubian Square (rutas 14 , 15, 23, 28, 41 , 44, 45, 66 )
- Warren Street, Boston: 1,3 millas (2,1 km) de carriles para autobuses entre Nubian Square y Grove Hall (rutas 14, 19, 23, 28, 44)
- Hyde Park Avenue, Boston: 2,1 millas (3,4 km) de carriles para autobuses entre Forest Hills y Metropolitan Avenue (rutas 14 y 32 )
Se proponen carriles de autobús centrales para Summer Street en el puerto marítimo (rutas 4, 7, 11) y Blue Hill Avenue entre Grove Hall y Mattapan (rutas 14, 22, 28, 29 , 31 , 45). [35] [36]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "Inventario de vehículos de MBTA" . NETransit . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
- ^ "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (PDF) (14ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
- ^ Tran, Andrew Ba (junio de 2012). "111 aniversario de MBTA Orange Line" . Boston Globe . pag. 11. Archivado desde el original el 21 de julio de 2017.
- ^ Una crónica del sistema de tránsito de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 1981. p. 8 - a través de Internet Archive.
- ^ a b c d Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Vaccaro, Adam (1 de agosto de 2017). "MBTA puede probar autobuses nocturnos, tren de cercanías de Foxborough" . Boston Globe .
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- ^ "Los primeros autobuses eléctricos a batería sin emisiones se unen a la flota MBTA Silver Line" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 31 de julio de 2019.
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- ^ Wolfgang, Bill (23 de noviembre de 2020). "Reemplazo de la flota de autobuses Silver Line" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ "Programa de modernización de las instalaciones de autobuses de MBTA: nueva instalación de mantenimiento de Quincy" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de enero de 2020.
- ^ Henderson, Richard (29 de marzo de 2021). "Instalación de mantenimiento de autobuses MBTA Quincy: Adquisición de intereses de tarifa en la propiedad en 599 Burgin Parkway, Quincy" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ "Bus Privado" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 22 de julio de 2014 .
- ^ "Nuevos carriles para bicicletas y autobuses establecidos en Washington Street en el centro de Boston y Chinatown para mejorar Silver Line y la seguridad del tráfico" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de julio de 2020.
- ^ "CARRIL DE AUTOBÚS PERMANENTE SE ESTABLECERÁ EN WASHINGTON STREET EN ROSLINDALE" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de la Ciudad de Boston. 7 de junio de 2018.
- ^ "ADMINISTRACIÓN DE PATRICK-MURRAY, ALCALDE MENINO LANZA SERVICIO DE CONEXIÓN DIRECTA DE SILVER LINE A LA ESTACIÓN SUR" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 13 de octubre de 2009.
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- ^ "MBTA y MassDOT anuncian piloto de carril de autobuses del puente Tobin" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 8 de diciembre de 2020.
- ^ "MassDOT, MBTA y la ciudad de Malden colaboran para implementar nuevos carriles para autobuses, red de autobuses y mejoras en la seguridad vial a través del programa de calles y espacios compartidos" (comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 10 de diciembre de 2020.
- ^ "La ciudad de Lynn, MassDOT y MBTA anuncian la finalización del primer carril para autobuses en Lynn y una red de carriles para bicicletas para mejorar los desplazamientos de miles de trabajadores esenciales" (comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 15 de abril de 2021.
- ^ "El programa piloto de carriles exclusivos para autobuses en Mystic Avenue comenzará el lunes 21 de junio de 2021" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 16 de junio de 2021.
- ^ "MassDOT anuncia $ 3 millones en premios del Programa de Calles y Espacios de Invierno Compartidos" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 28 de diciembre de 2020.
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- ^ Vaccaro, Adam; Logan, Tim (28 de agosto de 2020). "¿Quién debe ser dueño de la carretera en el puerto, camiones o autobuses?" . Boston Globe .
enlaces externos
- MBTA - horarios y mapas de autobuses
- MBTA - Mejor proyecto de autobús