MS Windoc era un carguero lacustre o laker, construido inicialmente como un granelero oceánico en Alemania Occidental en 1959. Entrando en servicio ese año como Rhine Ore , el barco pasó a llamarse Steelcliffe Hall en 1977 y reconstruido como un laker. En 1988, el laker pasó a llamarse Windoc y, en 2001, estuvo involucrado en una colisión con un puente en el canal Welland que provocó que el barco se incendiara. El buque fue declarado pérdida total constructiva. Mientras se sometía a reparaciones en Ontario , el barco se soltó de sus amarras y encalló . Más tarde se liberó, el barco finalmente se convirtió en unbarcaza _
Windoc se construyó inicialmente como el granelero Rhine Ore . [1] Como granelero, el barco tenía un tonelaje de registro bruto de 8.202 toneladas y un tonelaje de peso muerto de 19.918 toneladas. El barco medía 166,4 metros (545 pies 11 pulgadas) en total y 157,5 metros (516 pies 9 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 22,6 metros (74 pies 2 pulgadas). El barco estaba propulsado por un motor diesel y tenía una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). [2]
El Rhine Ore era parte de una clase de 8 barcos hermanos ( Ems Ore , Rhine Ore , Ruhr Ore , Weser Ore , Clyde Ore , Tees Ore , Thames Ore y Tyne Ore ). [3] Tres de ellos fueron comprados por Hall Corp Ltd. de Toronto y reconstruidos como lakers.
Después de la conversión del buque a un laker, el tonelaje de registro bruto aumentó a 18.531 toneladas y el tonelaje de peso muerto a 29.050 toneladas. La eslora total del barco se incrementó a 222,5 metros (730 pies 0 pulgadas) y entre perpendiculares a 218 metros (715 pies 3 pulgadas). El haz también se incrementó a 23,1 metros (75 pies 9 pulgadas). [2]
Rhine Ore fue encargado al astillero Schlieker en Hamburgo , Alemania Occidental por Transatlantic Bulk Carriers Inc. con el astillero número 533. El buque fue botado el 11 de abril de 1959 y terminado en julio. Registrado bajo una bandera de conveniencia en Monrovia al entrar en servicio, Rhine Ore navegó hasta que se vendió a Hall Corp Ltd. [2]
El barco pasó a llamarse Steelcliffe Hall después de la venta de abril de 1977. Fue reconstruido en Canadá ese año como un laker, con espacio de carga agregado delante de la sala de máquinas y la caseta del timón se movió a popa sobre el alojamiento de la tripulación.