Makhonine Mak-10

Mak-10
Mak-10 con alas casi completamente retraídas
Papel	Aviones experimentales
origen nacional	Francia
Diseñador	Ivan Makhonine
Primer vuelo	11 de agosto de 1931
Número construido	1

El Makhonine Mak-10 , era un avión de investigación de geometría variable , construido para investigar alas telescópicas / de área variable durante 1931 en Francia . ^[1]

Diseño y desarrollo

A principios de la década de 1930, varios diseñadores se interesaron por la posibilidad de cambiar la configuración de las alas entre el despegue y el vuelo rápido. Se exploraron dos rutas, la primera involucrando principalmente la comba y por lo tanto la reducción del coeficiente de sustentación y la otra una disminución del área del ala por reducción del tramo a alta velocidad. El ala variable Schmeidler ^[2] y la del Gloster construido por Antoni- Breda Ba.15 ^[3] fueron ejemplos del primer grupo y la Makhonine Mak-10 ^[2] del segundo.

Con alas completamente extendidas

Los detalles del Mak-10 son escasos, pero su característica novedosa fue un ala telescópica que aumentó el alcance para el despegue en 8 m (26 pies 3 pulgadas) o el 60% de su configuración de alta velocidad. Los paneles exteriores se replegaron hacia los centrales, sus extremos interiores apoyados sobre cojinetes rodando a lo largo de uno o más largueros . Los extremos de la sección central se reforzaron con puños. El ala de diferencia, que era un convencional en voladizo bajo ala monoplano , con abiertas dobles cabinas , el trasero a veces carenada en, y carenada, fijo tren de aterrizaje . ^[2] Estaba propulsado por un motor Lorraine 12Eb de doce cilindros y tres bancos, configuración W, de 480 kW (644 hp) . ^[1]

El primer vuelo del Mak-10 fue el 11 de agosto de 1931. ^[1] Durante cuatro años de desarrollo, el Mak-10 fue rediseñado con un Gnome-Rhône 14K Mistral Major de catorce cilindros, dos filas radiales de 600 kW (800 hp). motor que le dio una velocidad máxima de 380 km / h (240 mph) y la nueva designación Mak-101 . ^[4]

44 años más tarde, el planeador de alto rendimiento experimental Akaflieg Stuttgart FS-29 también utilizó alas telescópicas para optimizar tanto el rendimiento térmico de baja velocidad como el rendimiento de penetración a alta velocidad sin la resistencia adicional inducida de camber y flaps de cambio de área . ^[5]

Ivan (Jean) Makhonine (Махонин Иван)

Variantes

Mak-10

480 kW (644 hp) configuración W, motor Lorraine 12Eb de doce cilindros .

Mak-101

Motor radial de catorce cilindros Gnome-Rhône 14K Mistral Major de 600 kW (800 hp) .

Especificaciones (Mak-10)

Datos de Parmentier ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2
• Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas) retraído
  21 m (69 pies) extendido
• Área del ala: 21 m ² (230 pies cuadrados) retraída
  33 m ² (360 pies cuadrados) extendida
• Peso bruto: 5,000 kg (11,023 lb)
• Planta motriz: 1 × Lorraine 12Eb W-12 motor de pistón refrigerado por agua, 360 kW (480 hp)
• Hélices: 2 ^[2] palas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)

Referencias

1. Parmentier, Bruno. "Makhonine Mak-10" (en francés) . Consultado el 11 de marzo de 2014 .
2. "Aumentar el rango de velocidad y el estilo Mahonine" . Vuelo . Vol. XXIV no. 20. 13 de mayo de 1932. págs. 417–8.
3. James, Derek N. (1971). Aeronaves Gloster desde 1917 . Londres: Putnam Publishing. págs.  21 –3. ISBN 0370 00084 6.
4. "Machonine Mak-10" (en ruso) . Consultado el 31 de marzo de 2014 .
5. Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. págs.  58 –61. ISBN 3 9808838 1 7.

Bibliografía

• Cortet, Pierre (diciembre de 1998). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (69): 31–32. ISSN  1243-8650 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Makhonine Mak-10 .

• Foto de la Makhonine Mak-10
• Película de despliegue de alas, despegue y vuelo.