Marine Atlantic Inc. ( francés : Marine Atlantique ) es una corporación de la Corona federal canadiense independiente que tiene el mandato de operar servicios de ferry entre las provincias de Terranova y Labrador y Nueva Escocia .
Tipo | Corporación Corona |
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Industria | Transporte |
Fundado | Moncton , Nuevo Brunswick (1986) |
Sede | St. John's, Terranova y Labrador , Canadá |
Gente clave | Paul Griffin, presidente y director ejecutivo |
Productos | Servicio de ferry |
Ingresos | 112,62 millones de dólares canadienses en 2017-2018 [1] |
Sitio web | www.marineatlantic.ca |
La sede corporativa de Marine Atlantic se encuentra en St. John's, Terranova y Labrador .
Operaciones actuales
Marine Atlantic opera transbordadores a través del Estrecho de Cabot en dos rutas:
- North Sydney , Nueva Escocia y Port aux Basques , Terranova y Labrador
- North Sydney , Nueva Escocia y Argentia , Terranova y Labrador
La ruta Port aux Basques de 96 millas náuticas (178 km) se opera todo el año. Este servicio fue asumido por Canadian National Railway en 1949 desde Newfoundland Railway cuando el Dominio de Terranova entró en la Confederación Canadiense .
La ruta Argentia, Placentia, de 280 millas náuticas (520 km), se opera estacionalmente durante el verano (junio-septiembre). Este servicio fue establecido por CNR en 1967. Como resultado de la pandemia COVID-19 de 2020 , el servicio Argentia, Placentia fue suspendido por el año el 8 de mayo de 2020. [2]
Flota
Marine Atlantic opera cuatro buques Ro-Pax (roll-on, roll-off, de pasajeros):
El MV Leif Ericson , adquirido en 2001, es un ferry significativamente más pequeño y de menor capacidad que otros barcos de la flota. El Ericson tiene 18.500 toneladas registradas [ especificar ] y 157 metros de largo, transporta 500 pasajeros y 250 vehículos equivalentes a automóviles.
MV Atlantic Vision se fundó originalmente en Tallink, con sede en Estonia, durante cinco años a partir de octubre de 2008; [3] [4] en febrero de 2015, Marine Atlantic anunció que el contrato de arrendamiento del buque se había renovado hasta noviembre de 2017 por un costo de 40 millones de dólares canadienses. [5] Con 30.285 GT , Atlantic Vision es el barco más grande de la flota de Marine Atlantic [6] y el ferry más grande de América del Norte.
El 21 de mayo de 2010, Marine Atlantic anunció que la compañía había acordado fletar dos embarcaciones de Stena Line para reemplazar las antiguas embarcaciones de la clase "Gulfspan" MV Caribou y MV Joseph y Clara Smallwood . Los nuevos buques, construidos en 2006 y 2007, aumentaron la capacidad y redujeron los costos operativos, ya que consumieron menos combustible. [7] El 29 de septiembre de 2010, Marine Atlantic anunció los nombres de los nuevos buques: MV Blue Puttees y MV Highlanders . [8] Blue Puttees entró en servicio en marzo de 2011, seguido de Highlanders en abril de 2011. En mayo de 2015, Marine Atlantic anunció que había comprado ambas embarcaciones a Stena por C $ 100 millones cada una. [9]
Historia de los servicios de ferry de Terranova
A partir de 1851, cuando la Colonia de Terranova se hizo cargo del funcionamiento de la oficina de correos, el gobierno contrató barcos de carga. En 1860, las goletas subvencionadas operaban en la costa noreste desde Greenspond hasta New Perlican, y a lo largo de la costa sur desde Placentia hasta Channel-Port aux Basques. El primer paquete de vapor, Lady LeMarchant, operó en Conception Bay después de 1852. [10]
En 1860, el gobierno decidió subsidiar un servicio de vapor programado regularmente. El primer barco fletado al servicio fue el Victoria en 1862. En 1863 Ariel asumió el control, alternando un recorrido del norte a Twillingate (más tarde extendido a Tilt Cove) con un recorrido del sur a LaPoile. En 1871 Grieve and Co. reemplazó a Ariel con Leopard y Tiger, inaugurando pistas del norte y del sur con base en St. John's, Battle Harbour en el norte y Halifax en el sur. Después de 1877, el servicio costero de dos vapores continuó con Curlew y Plover de Bowring Brothers, mientras que Lady Glover corría en Conception Bay. En 1888, Harvey & Co. se hizo cargo del servicio, con Conscript (en el servicio del norte) y Volunteer. El paquete Hercules, luego Alert, comenzó a correr en Placentia Bay, mientras que Favorite corrió en Trinity Bay y Lady Glover en Notre Dame Bay. Una vez que el ferrocarril llegó a Harbour Grace, no hubo necesidad de un paquete de vapor en Conception Bay. Después de que Volunteer se perdiera en 1891, Harvey's encargó a Grand Lake y lo renombró Recluta como Virginia Lake. Mientras tanto, el Harlaw de Farquhar servía al oeste de Terranova, desde Halifax.
Con la finalización del Ferrocarril de Terranova en 1898 y tras su acuerdo con el Gobierno de Terranova, la Compañía Reid Terranova bajo Robert G. Reid comenzó a operar servicios costeros y de transbordadores para la isla y Labrador, para integrarse con el ferrocarril. Hacia 1900 comprendían una flota de ocho buques conocida como la " Flota Alfabeto ". Cada embarcación de Alphabet Fleet se construyó en Escocia y los Reids, que eran de ascendencia escocesa, le dieron el nombre de un lugar escocés.
En 1904, en respuesta a las quejas sobre el servicio Reid, el gobierno de Terranova subsidió el uso de dos embarcaciones externas para el servicio costero, el Portia y Prospero, y en 1912, estableció un acuerdo similar para el uso del Sagona y Fogota. [11]
En 1923, bajo la Ley de Asentamiento Ferroviario, el gobierno se hizo cargo del ferrocarril de la isla. Compraron la Flota Alfabeto de los Reids y la colocaron bajo el control del ferrocarril. En 1924, se compraron directamente los Portia, Prospero y Sagona, y se puso en servicio otro buque, el Malakoff. En 1925, el SS Caribou comenzó su servicio en la carrera del Golfo.
La Comisión Real de Terranova , formada en 1933 por el gobierno de Gran Bretaña para examinar el futuro de Terranova a la luz de sus dificultades financieras en ese momento, examinó el funcionamiento de los transbordadores como parte de su investigación. Recomendó que se llevara a cabo una investigación de expertos sobre los servicios de transbordador con miras en particular a evitar superposiciones, un trabajo más eficiente y económico y el reajuste de las tarifas de flete sobre una base científica y cuidadosamente planificada. [12]
Después de que Terranova se unió a la Confederación en 1949, el Ferrocarril de Terranova y sus servicios de ferry se convirtieron en parte del Ferrocarril Nacional Canadiense .
En 1977, las operaciones marinas de CN en el Atlántico canadiense se transfirieron a una subsidiaria, CN Marine .
Formación del Atlántico marino
Marine Atlantic se estableció en 1986 para hacerse cargo de la prestación de servicios de ferry en el Atlántico de Canadá, que anteriormente había sido operado por CN Marine , una subsidiaria de Canadian National Railway . Su sede estaba en Moncton , New Brunswick .
Los importantes recortes presupuestarios del gobierno de Canadá durante la última parte de la década de 1990 llevaron a una drástica reducción de las operaciones de Marine Atlantic, precipitada por la apertura en 1997 del Confederation Bridge, que reemplazó al servicio de ferry más utilizado de Marine Atlantic, el ferry a Isla del Príncipe Eduardo .
Más tarde, en 1997, la compañía transfirió la operación de sus servicios de ferry de la Bahía de Fundy y el Golfo de Maine entre Saint John, New Brunswick - Digby, Nueva Escocia y Yarmouth, Nueva Escocia - Bar Harbor, Maine a la compañía del sector privado Bay Ferries Limited. , una subsidiaria de Northumberland Ferries Limited .
Ese año también vio a Marine Atlantic retirarse de la prestación de servicios de transbordadores costeros en Terranova y Labrador con la transferencia de operaciones al gobierno provincial al final de la temporada de navegación de 1997. Este acuerdo fue alcanzado entre los gobiernos federal y provincial a cambio de fondos federales para extender las carreteras regionales como la Carretera Trans-Labrador para dar servicio a las comunidades costeras. Estos servicios de transbordadores costeros habían sido iniciados por Newfoundland Railway y fueron asumidos por Canadian National Railways , luego de la entrada de la provincia en la Confederación en 1949, aunque no tenían un mandato constitucional. También en 1997, Marine Atlantic vendió su Terranova Dockyard, ubicado en St. John's, Terranova, a un operador privado. El astillero construido en la década de 1880 fue en un momento propiedad de Reid Newfoundland Company , luego en 1923 fue adquirido por la compañía Newfoundland Railway . cuando Terranova se unió a Canadá, la propiedad pasó a Canadian National .
En 1998, la empresa trasladó su sede de Moncton a St. John's , después de considerar brevemente North Sydney y Port aux Basques, Terranova y Labrador .
A finales de 2004, el gobierno federal anunció el nombramiento de un comité de tres miembros encargado de examinar las operaciones futuras de Marine Atlantic. Una de las opciones que supuestamente se consideró incluía la privatización ; sin embargo, el informe posterior pedía un mejor servicio mediante la renovación de la flota, tarifas más bajas, una mayor frecuencia de cruces y el traslado de la sede a Port aux Basques.
En 2010, Marine Atlantic anunció que el gobierno canadiense planeaba invertir alrededor de $ 900 millones en las operaciones del ferry. Dos transbordadores, el MV Caribou y el MV Joseph y Clara Smallwood , fueron reemplazados por barcos más nuevos inicialmente fletados por Stena Line . En tierra, las tres terminales en los puertos de Marine Atlantic recibieron renovaciones extensas, incluida la construcción de un nuevo edificio terminal en las instalaciones de North Sydney. [7] [13]
Flota histórica
Marine Atlantic heredó numerosos buques de CN Marine en 1986, todos los cuales han sido retirados del servicio desde entonces. Muchos de estos barcos han pasado por numerosos cambios de propiedad y, dada su avanzada edad, la mayoría han sido desguazados.
- Estrecho de Cabot
- MV Joseph y Clara Smallwood (desguazado) [14]
- MV Caribou (vendido, desguazado) [14]
- MV Marine Evangeline (vendido, renombrado Ana ; en servicio en el Mar Mediterráneo ) [15]
- MV Ambrose Shea (vendido, desguazado) [16]
- MV Marine Nautica (vendido, renombrado Corsica Marina II ; en servicio con Corsica Ferries - Sardinia Ferries ) [17]
- MV Marine Atlantica (vendido, renombrado Sardinia Vera ; en servicio con Corsica Ferries - Sardinia Ferries ) [18]
- MV John Hamilton Gray (también operó en el servicio del Estrecho de Northumberland, vendido, renombrado Contessa I y luego Texas Treasure II , desechado)
- MV Marine Cruiser (vendido, desguazado)
- MV Sir Robert Bond (vendido, almacenado) [19]
- MV Atlantic Freighter (vendido, rebautizado como Pelagitis ; en servicio en Grecia )
- Golfo de Maine y Bahía de Fundy
- MV Bluenose (vendido, desguazado)
- MV Princess of Acadia (vendido, guardado)
- Costa de Labrador
- MV Sir Robert Bond (vendido, almacenado) [19]
- MV Northern Ranger (vendido, en servicio con Nunatsiavut Marine Inc.)
- MV Nonia
- MV Bonavista (vendido; perdido frente a Quebec )
- Costa sur de Terranova
- MV Marine Runner
- Mensajero marino MV
- MV Marine Sprinter
- MV Taverner
- MV Petite Forte (hermanamiento de MV Hopedale)
- MV Hopedale (se incendió y se hundió, 1984)
- Estrecho de Northumberland
- MV Abegweit (1982) (vendido, rebautizado como Accrued Mariner , desechado)
- MV John Hamilton Gray (también operó en el servicio Cabot Strait, vendido, renombrado Contessa I y luego Texas Treasure II , desechado)
- MV Vacationland (vendido, rebautizado Fundy Paradise , guardado)
- MV Holiday Island (en servicio)
- Para obtener más información sobre los transbordadores que operaban en el estrecho de Northumberland antes del servicio de Marine Atlantic (1986-1997), consulte Confederation Bridge .
Antiguas rutas
Desde sus inicios en 1986 hasta 1997, Marine Atlantic operó las siguientes rutas:
- Port aux Basques, NL a lo largo de Terranova 's remota costa sur servir outports y centros de mayor tamaño, como Burgeo y Ramea a Terrenceville
- Lewisporte, NL , y St. Anthony, NL a lo largo de la escarpada costa de Labrador que sirven a puertos y centros más grandes como Cartwright y Happy Valley-Goose Bay a Nain
- Borden, PE hasta Cape Tormentine, NB
- Saint John NB a Digby, NS
- Yarmouth, NS a Bar Harbor , Maine
Astillero de Terranova
Marine Atlantic operó el Newfoundland Dockyard , un dique seco ubicado en St. John's desde 1986 hasta su venta en 1997. Esta instalación había sido establecida por Newfoundland Railway para construir y reparar sus transbordadores costeros. En 1949 se transfirió a Canadian National Railways después de que la empresa asumiera la propiedad de Newfoundland Railway cuando el país entró en la Confederación . Su responsabilidad fue transferida a la subsidiaria del ferrocarril CN Marine en 1977 y luego a Marine Atlantic en 1986. Tras su privatización en 1997, pasó a llamarse NewDock-St. John's Dockyard Company .
Ver también
- Bay Ferries Limited
- Ferrocarril Nacional Canadiense
- CN Marine
- Ferrocarril de Terranova
- Northumberland Ferries Limited
Referencias
- ^ "Informe anual 2017-2018" (PDF) . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ "Servicio Argentia" . Sitio web de Marine Atlantic . Atlántico marino. 2020-05-08 . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ "Carta de MS Superfast IX " . Comunicado de prensa de Tallink . Tallink. 2008-04-25. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008 . Consultado el 2 de abril de 2008 .
- ^ "Atlantic Vision elegido como nuevo nombre del barco" . La estrella occidental. 2008-06-21 . Consultado el 22 de junio de 2008 .
- ^ "Marine Atlantic renueva contrato de arrendamiento para MV Atlantic Vision" . CBC News. 2015-02-03 . Consultado el 26 de mayo de 2015 .
- ^ "Nuestro Barco se acerca y es una belleza" . Atlántico marino. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2008 . Consultado el 27 de abril de 2008 .
- ^ a b "El gobierno de Canadá invierte en DOS transbordadores para Marine Atlantic Inc." Archivado el 25 de mayo de 2010 en la Wayback Machine . 21 de mayo de 2010. Consultado el 26 de junio de 2010.
- ^ "Nuevos transbordadores marinos del Atlántico honran a las unidades militares" . 29 de septiembre de 2010. Consultado el 1 de octubre de 2010.
- ^ "Marine Atlantic compra MV Blue Puttees, MV Highlanders" . CBC News. 2015-05-26 . Consultado el 26 de mayo de 2015 .
- ^ "Vapores de ferrocarril de Terranova" . Universidad Memorial. 2015-03-14 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ "Flota Alfabeto" . Universidad Memorial de Terranova. 2015-03-14 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ "Comisión Real de Terranova" . Texto del informe de la Comisión Real . 2015-03-14 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ^ "EL GOBIERNO DE CANADÁ INVIERTE MÁS DE MEDIO MIL MILLONES DE DÓLARES EN LA REVITALIZACIÓN DE MARINE ATLANTIC INC" (PDF) . Atlántico marino. 5 de julio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2010 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ a b Thomas, Brodie (31 de octubre de 2011). "Antiguos transbordadores varados en Alang, India" . Las noticias del golfo . Port aux Basques, Terranova. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
- ^ "Ana: Ro-Ro / Buque de pasajeros" . MarineTraffic.com . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
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- ^ "Cerdeña Vera: Ro-Ro / Buque de pasajeros" . MarineTraffic.com . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "Futuro de Sir Robert Bond indeciso" . El telegrama vespertino. 2014-04-23 . Consultado el 2 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Sitio web corporativo de Marine Atlantic
- Sitio web no oficial de Marine Atlantic