La historia marítima de Escocia incluye eventos que incluyen el transporte marítimo , los puertos , la navegación y los marineros , así como las ciencias marinas, la exploración, el comercio y los temas marítimos en las artes de Escocia.
James I fue responsable de desarrollar los intereses marítimos del país, estableciendo un astillero de construcción naval en Leith . Su sucesor, James II , desarrolló el uso de la pólvora y la artillería en Escocia y, en consecuencia, los barcos se construyeron con cascos lo suficientemente gruesos para resistir la artillería y con proas altas para llevar armas. El pionero en el nuevo tipo de buque de guerra de Escocia fue el obispo Kennedy de St. Andrews, responsable de la construcción del St Salvator , que costó £ 10,000. James IV continuó con la política de fortalecer la armada, construyó 38 barcos para su flota y fundó dos nuevos astilleros. Su mayor logro fue la construcción del Great Michael , el barco más grande hasta ese momento botado en Escocia, cuya construcción costó £ 30,000.
A medida que Escocia e Inglaterra se acercaron durante el siglo XVII, después de la Unión de las Coronas, la necesidad de una armada para proteger a Escocia de la Royal Navy inglesa disminuyó y para el momento de la Unión con Inglaterra en 1707 , la Royal Scottish Navy poseía solo tres barcos: The Royal William, The Royal Mary y Dumbarton Castle .
Barcos famosos
El río Clyde fue en un momento el centro de construcción naval más grande del mundo (se construyeron unos 30.000 barcos en los siglos XIX y XX) y, como era de esperar, se construyeron muchos barcos famosos en Escocia.
Gran Michael
El Great Michael fue botado en 1511. Pesaba 1.000 toneladas , tenía 73 m de eslora, estaba tripulado por 1.000 marineros y 120 artilleros y era entonces el barco más grande de Europa (según el cronista Lindsay de Pitscottie ). Tenía a Sir Andrew Wood como intendente y Robert Barton como patrón. El barco fue vendido a Francia en 1514.
Cutty Sark
El Cutty Sark fue un clipper construido en 1869 en Dumbarton , Escocia, para transportar 600 toneladas de carga. Ella compitió con las Thermopylae y otras tijeras en el comercio de té de China y más tarde en el comercio de lana de Australia . Era capaz de navegar a más de 17 nudos (31 km / h). Construido como un barco con aparejo completo , pasó sus últimos años comerciales como barquentina . Fue desmantelado en 1916 pero restaurado en 1922 y luego utilizado como buque escuela. Cutty Sark pasó a manos de una sociedad de conservación en 1952 y se trasladó a Greenwich . En 2007 fue dañada por un incendio durante los trabajos de restauración, pero debe ser reparada.
Reina María
RMS Queen Mary fue construido en 1936 por John Brown & Company en Clydebank , Escocia, para lo que ahora es Cunard Line. Cruzó el Atlántico entre Southampton, Cherburgo y la ciudad de Nueva York en sociedad con la reina Isabel . El Queen Mary se utilizó como barco de tropas en la Segunda Guerra Mundial, transportando a 16.082 personas en un viaje. Después de la guerra, reanudó las carreras atlánticas, pero estas se convirtieron en pérdidas. Fue retirada del servicio en 1967 y ahora se encuentra en Long Beach, California, como hotel y atracción turística.
HMY Britannia
HMY Britannia es el antiguo yate real de la familia real británica, la 83ª dicho buque desde la restauración de Carlos II en 1660. Ella es el segundo yate real para llevar el nombre, el primero es el famoso de carreras de corte construido para el Príncipe de Gales en 1893. Ahora está amarrado permanentemente como barco de exhibición en Ocean Terminal , Leith , Edimburgo , Escocia . Construido en el astillero de John Brown & Co. Ltd en Clydebank , West Dunbartonshire , fue botado por Su Majestad la Reina Isabel II el 16 de abril de 1953 y puesto en servicio el 11 de enero de 1954. El barco fue diseñado con tres mástiles, uno de 133 pies ( Mástil de 41 m, un palo mayor de 42 m (139 pies) y un mástil de mesana de 36 m (118 pies). Los 20 pies (6,1 m) superiores del trinquete y el palo mayor tenían bisagras para permitir que el barco pasara por debajo de los puentes.
La poderosa capucha
HMS Hood fue el buque insignia de la Royal Navy entre las guerras.
Cometa
Construido en 1812, PS Comet fue el primer barco de vapor comercialmente exitoso en Europa.
RMS Lusitania
El RMS Lusitania fue hundido por un submarino, presagiando la entrada de los EE. UU. En la Primera Guerra Mundial.
Varias reinas Isabel
HMS Queen Elizabeth (R08) , el nuevo portaaviones, y su barco hermano HMS Prince of Wales (R09) . También Queen Elizabeth 2 y RMS Queen Elizabeth . Tenga en cuenta que estos llevan el nombre de una serie de reinas diferentes.
HMS Duque de York
HMS Duke of York (17) ganador de la última acción de acorazado en aguas europeas.
Descubrimiento de RRS
Explorador antártico RRS Discovery , construido en Dundee .
Menciones honoríficas
SS Californian (no rescató al Titanic)
MI Steve Irwin (del programa de televisión Whale Wars)
Rainbow Warrior (1955) (hundido en Nueva Zelanda por los franceses)
RFA Engadine (K08) (sirvió en el conflicto de las Malvinas)
Acorazado japonés Asahi (uno de los muchos buques de guerra extranjeros)
HMS Argus (I49) (el portaaviones original)
CSS Robert E. Lee ) corredor de bloqueo confederado)
CS Mackay-Bennett (barco de cable notable que recogió los cuerpos de las personas no rescatadas por Californian)
RMS Lancastria (la mayor pérdida de vidas en la historia marítima británica)
HMS Repulse (1916) (hundido por un ataque aéreo junto con el HMS Prince of Wales)
MV San Demetrio (tema del largometraje de 1943)
RFA Sir Galahad (1966) (bombardeado en el conflicto de las Malvinas)
Desastres marítimos
- Desastre de Eyemouth
- Desastre pesquero de Moray Firth
Ver también
- Historia marítima
- Historia marítima de Europa
- Historia marítima del Reino Unido
- Lista de puertos y puertos en Escocia