El vehículo blindado Marmon-Herrington fue una serie de vehículos blindados que se produjeron en Sudáfrica y fueron adoptados por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial . Las compañías de vehículos blindados de la RAF los poseían, pero parece que nunca los usaron en acción, haciendo un mayor uso de los vehículos blindados Rolls Royce y otros tipos. [3]
Coche blindado Marmon-Herrington Mk IV / Mk IVF | |
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Tipo | Coche de reconocimiento |
Lugar de origen | Unión de Sudáfrica |
Historial de servicio | |
Guerras | Segunda Guerra Mundial Revolución Nacional de Indonesia Invasión turca de Chipre Guerra de Rhodesia Bush Guerra árabe-israelí de 1948 [1] |
Historial de producción | |
No. construido | 5.746 [2] (1940-1944) |
Especificaciones | |
Masa | 6,4 toneladas |
Largo | 15 pies (5,51 m) |
Ancho | 1,83 m (6 pies) |
Altura | 7 pies (2,29 m) |
Tripulación | 3-4 |
Armadura | hasta 20 mm |
Armamento principal | Cañón QF 2 pounder . |
Armamento secundario | Ametralladora Browning de 1 o 2 x 7,62 mm . |
Motor | Ford V-8 gasolina . 95 caballos de fuerza (71 kW) |
Potencia / peso | 14,2 CV / tonelada |
Suspensión | con ruedas Unidad 4x4 |
Rango operacional | 200 millas (322 km) |
Velocidad máxima | 50 mph (80 kilómetros por hora) |
Historia
En 1938, las autoridades sudafricanas comenzaron a financiar el desarrollo de un nuevo vehículo blindado para las Fuerzas de Defensa de la Unión . El estallido de la Segunda Guerra Mundial dio lugar a un vehículo basado en un chasis de camión Ford de 3 toneladas. [4] Como Sudáfrica carecía entonces de una industria automotriz desarrollada, muchos componentes del vehículo tuvieron que ser importados. Los componentes del chasis se compraron a Ford Canadá y se equiparon con un tren de tracción en las cuatro ruedas producido por la empresa estadounidense Marmon-Herrington [5] (de ahí la designación), armamento fabricado en el Reino Unido (con la excepción de la ametralladora Browning fabricada en EE . y placas de blindaje producidas por la Corporación Industrial Sudafricana del Hierro y el Acero, ISCOR . El montaje final fue realizado por la sucursal local de la empresa Dorman Long , entre otros.
La primera versión, el "Vehículo de reconocimiento sudafricano" Mk I, entró en servicio en 1940. Era un chasis de cuatro ruedas de larga distancia entre ejes con tracción a un solo eje. Estaba armado con dos ametralladoras Vickers : una en una torreta cilíndrica y la otra en el lado izquierdo del casco. [5] Había dos grandes puertas de acceso en la parte trasera. Vio una breve acción contra las fuerzas italianas en el desierto occidental y luego relegada al uso de entrenamiento.
El Mk II tenía una distancia entre ejes más corta que el Mark I y tracción en las cuatro ruedas usando un kit de Marmon-Herrington que ofrecía un eje de tracción delantera . Fue conocido en el servicio británico como vehículo blindado, Marmon-Herrington Mk II . El Mark I continuó en producción (hasta finales de 1940) mientras se resolvía el suministro de repuestos desde Estados Unidos. [6] Mark II, "Modelo de Oriente Medio" denota los vehículos que sirven con las fuerzas británicas en la campaña del norte de África . Esta variante estaba equipada con un rifle antitanque Boys y una sola ametralladora ligera Bren coaxial . Un segundo modelo destinado a despliegues subsaharianos estaba armado con ametralladoras Vickers gemelas .
Marmon-Herringtons fue testigo de un extenso combate en el norte de África, siendo el único vehículo blindado disponible para las divisiones de la Commonwealth en número suficiente, y tenía la reputación de ser un vehículo confiable, aunque algo ligero y sin armas. Como una cantidad inusual de armamento alemán, francés de Vichy o italiano fue capturado durante los enfrentamientos en el desierto, las tropas aliadas comenzaron a modificar sus Mk II con Breda Model 35 , Breda Meccanica Bresciana , 3.7 cm Pak 36 y los cañones antitanque 2.8 cm sPzB 41 . Como la torreta no tenía provisiones para armamento más grande, simplemente se eliminó y los miembros de la tripulación dependieron de los escudos de armas para su protección. Además de los coches utilizados para el reconocimiento, se adoptaron otros para su uso como puestos de mando móviles, ambulancias militares, vehículos de recuperación y enlace de la Royal Air Force .
El Mark III fue creado con una placa de blindaje más gruesa en un cuerpo compacto, que incluía una distancia entre ejes más corta. Se exportaron más de 2.000 Mark III antes de que cesara la producción a mediados de 1942. [7] Algunos fueron enviados al Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas y llegaron durante la Campaña de las Indias Orientales . Los equipos locales adoptaron la configuración sudafricana anterior de ametralladoras gemelas Vickers; en el servicio holandés estos fueron designados pantserautos Zuid-Afrikaanse y continuaron sirviendo hasta la Revolución Nacional de Indonesia . Varios fueron capturados por las fuerzas invasoras japonesas en marzo de 1942. [8]
En marzo de 1943 entró en producción un Mk IV / Mk IVF completamente rediseñado. Era un monocasco con motor montado en la parte trasera y una torreta de 2 libras con una ametralladora Browning coaxial de 0,3 pulgadas (7,62 mm) como armamento estándar. Debido a la incapacidad de Marmon-Herrington para suministrar suficientes trenes de transmisión, el F utilizó un tren de transmisión Ford canadiense. Se diseñaron más versiones, pero nunca pasaron de la etapa de prototipo. En ese momento, la Campaña del Norte de África había terminado y la geografía montañosa de la campaña italiana no se adaptaba a los vehículos blindados y, a finales de 1943, los ejércitos británico y de la Commonwealth estaban recibiendo suficientes vehículos blindados de otras fuentes.
En total, se construyeron 5.746 vehículos blindados Marmon-Herrington. Aproximadamente 4.500 fueron utilizados por unidades sudafricanas, mientras que otros fueron empleados por las fuerzas británicas, indias , neozelandesas , griegas , francesas libres , polacas , holandesas de las Indias Orientales y belgas . Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos fueron entregados a Transjordania y entraron en combate con la Legión Árabe en la Guerra Árabe-Israelí de 1948 . El Mk IVF entró en combate en julio-agosto de 1974, durante la invasión turca de Chipre , cuando fue utilizado por la Guardia Nacional chipriota . El ejército griego utilizó Marmon-Herrington en las islas del Egeo hasta bien entrada la década de 1990, en batallones de infantería mecanizada de composición especial, junto con Jeeps , M-113 y Leonidas AFV . Finalmente fueron retirados gradualmente de servicio con la introducción de VBL AFV, seis décadas después de su introducción.
Variantes
- Mk I (1940): solo tracción en dos ruedas, armado con dos ametralladoras Vickers de .303 in (7,7 mm), una en una torreta cilíndrica y otra en la parte trasera izquierda del casco. 113 unidades construidas. [5]
- Mk II (1941) - chasis alargado, tracción total . Los primeros vehículos llevaban el mismo armamento que el Mk I. Los vehículos de producción tardía recibieron una torreta octagonal con rifle antitanque Boys y Bren MG. Había montajes de pivote para Vickers MG y Bren MG (este último rara vez se llevó). El casco estaba remachado en los primeros vehículos y soldado en los de producción tardía. 887 unidades construidas. [5]
- Mk III (1941): similar al Mk II de producción tardía, con una distancia entre ejes ligeramente más corta. Los vehículos de producción tardía tenían una sola puerta trasera, sin rejilla del radiador ni cubiertas de faros. 2.630 unidades construidas. [5]
- Mk IIIA : torreta reemplazada por un soporte de anillo para dos ametralladoras Vickers K de .303 in (7,7 mm) protegidas por un faldón de acero. La A denota una modificación del armamento.
- Mk IV (1943)
- El Mark IV era un vehículo completamente rediseñado, aunque todavía basado en el mismo motor y componentes Marmon-Herrington. El motor montado en la parte trasera y la transmisión se atornillaron directamente al casco soldado. [5] La protección de la armadura todavía era delgada con solo 12 mm en el frente y 6 mm de grosor en el resto. Se montó un cañón antitanque QF de 2 libras en una torreta de dos hombres. El cañón usaba un montaje de artillería ya que la torreta no estaba a la altura del montaje de un mantelete de tanque. Los vehículos de producción tardía tenían un Browning MG coaxial. Un Vickers o Browning MG antiaéreo se montó en el techo de la torreta. Más de 2.000 unidades construidas. Después de la guerra, muchos ejemplares jordanos tenían la torreta alargada en la parte delantera y equipada con un cañón de 6 libras (57 mm), mientras que a otros se les quitó la torreta y un obús de montaña Vickers de 2.95 pulgadas (75 mm) en su lugar.
- Mk IVF (1943): debido a la dificultad para obtener el kit Marmon-Herrington, una versión muy similar al Mk IV pero basada en el chasis de camión de 3 toneladas con tracción en las cuatro ruedas Ford F60L canadiense fue construido para cumplir con un pedido británico de 1200 vehículos. .
- Coche blindado pesado sudafricano Mark V (1942)
- El Mark V tenía cuatro diseños de 8 ruedas [i] construidos como respuesta a los informes de los vehículos blindados alemanes de 8 ruedas ( Schwerer Panzerspähwagen ). La potencia provenía de dos motores Albion de 6 cilindros que accionaban solo los dos ejes centrales. El prototipo tuvo un rendimiento deficiente en condiciones desérticas y fue reconstruido con ambos motores en la parte trasera. Aunque estaba bien blindado, pesaba 16 toneladas y aún faltaba rendimiento, por lo que el proyecto se detuvo. Un vehículo muy grande armado con el cañón QF de 6 libras y faldones laterales blindados; solo se construyó un prototipo. [7]
- Mk VI (1943)
- El Mark VI fue un regreso al diseño de 8 ruedas. Impulsado por dos motores Mercury V8 con tracción en las ocho ruedas direccionadas en las ruedas delanteras y traseras. Se construyeron dos prototipos, uno con un cañón de 2 libras y otro con un cañón de 6 libras en una torreta abierta para tres hombres con una travesía eléctrica y protegida por 10 a 30 mm de blindaje inclinado . El armamento adicional consistió en 2 o 3 ametralladoras. La versión equipada con dos libras se envió al Reino Unido para su evaluación, la transmisión demostró ser poco confiable y sufrió varias fallas en los ejes. [9] El 2-pdr se encuentra ahora en el Museo de Tanques de Bovington , el otro en Sudáfrica.
- Mk VII
- Una versión mejorada del Mk IIIA, el proyecto se detuvo después de los prototipos, ya que solo estaba armado con una ametralladora Vickers.
- Mk VIII
- Similar al Mk III pero con un cañón de 2 libras en una torreta más grande. El proyecto se detuvo en 1943 porque los requisitos ya se habían trasladado a armas más grandes, como la pistola de 6 libras.
Operadores
- Chipre - Guardia Nacional chipriota : desplegada contra las tropas turcas invasoras en 1974. [10]
- Francia - Fuerzas francesas libres : Mk III. Algunos modificados para llevar el cañón antitanque Hotchkiss de 25 mm . [11]
- Grecia - Ejército helénico :
- India británica - Ejército de la India británica : Mark III. [12]
- Indonesia - Fuerzas de seguridad del pueblo : Mk III. Capturado de las existencias del Ejército Imperial Japonés. Operado durante la Revolución Nacional de Indonesia , especialmente en la Batalla de Surabaya . [13]
- Reino de Italia - Real Ejército Italiano : Operaron vehículos capturados durante la Campaña del Norte de África . [14]
- Imperio de Japón - Ejército Imperial Japonés : capturado durante las campañas de Malasia y las Indias Orientales . [12] Algunos suministrados al Ejército Nacional de la India . [15]
- Colonia de Kenia - Regimiento de vehículos blindados de Kenia [16]
- Indias Orientales Holandesas - Real Ejército de las Indias Orientales Holandesas : Mark III. [12]
- Polonia - 2da Brigada Blindada : Mark II. [dieciséis]
- Rhodesia - Policía británica de Sudáfrica : se retiró en 1972. [17]
- Sudáfrica - Cuerpo blindado de Sudáfrica [2]
- Transjordania - Legión árabe : Mark IV. [12]
- Reino Unido - Guardias de dragones del 1er rey : 80 en servicio durante el asedio de Tobruk . [dieciséis]
Ver también
- Dorman Long
- Coche blindado Humber
- Eland Mk7
Notas
- ^ Los demás estaban en EE. UU. Y Canadá
Referencias
- ^ "Boletín" . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Lesakeng" . Museo de Armadura de Sudáfrica. 6 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
- ^ Warwick, Dr. Nigel WM (2014). En cada lugar; Los vehículos blindados de la RAF en Oriente Medio, 1921-1953 . Fuerzas y Corporativas. pag. 612. ISBN 978-0-9574725-2-5.
- ^ Fletcher p97
- ^ a b c d e f Spoelstra, Hanno. "Vehículos blindados con kits de conversión de tracción total Marmon-Herrington" . Vehículos militares Marmon-Herrington .
- ^ Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 97.
- ^ a b Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 98.
- ^ "Overvalwagen" . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
- ^ "Registro de Bovington 1955.1017" . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
- ^ Ioannis S. Mamounidakis. Armadura en Chipre: Evolución y operaciones (2008 ed.). Caballo de Troya. pag. 91. ISBN 978-960-88355-4-2.
- ^ "1941 MARMON HERRINGTON" . Chars Français (en francés) . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d White, BT El sudafricano construyó Marmon-Herringtons . Perfiles de armas de AFV, 1971, volumen 1, número 30, pág. 217.
- ^ Haryadi, Yosafat Robert (2019). Sejarah Kavaleri Korps Marinir . Surabaya: Penerbit Karunia. págs. 59 y 119-120. ISBN 978-979-9039-97-2.
- ^ Pier Paolo Battistelli, Piero Crociani. Soldado italiano en el norte de África 1941-1943 (Guerrero) . Águila pescadora. pag. 53.
- ^ Jowett, Philip S. (2004). Rayos del sol naciente: Fuerzas armadas de los aliados asiáticos de Japón 1931-45: Volumen 1: China y Manchukuo . Helion & Company Limited. pag. 76. ISBN 9781906033781.
- ^ a b c "Listado de nombre de vehículo de vehículo blindado británico / WD por Kevin Tucker" (PDF) . www.warwheels.net . Consultado el 5 de septiembre de 2013 .
- ^ Peter Locke, David Cooke. Vehículos y armas de combate de Rhodesia 1965–80 . págs. 5-152.
- George Forty - Vehículos blindados de combate y artillería autopropulsada de la Segunda Guerra Mundial , Osprey Publishing 1996, ISBN 1-85532-582-9 .
- Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: la armadura británica en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
- Equipo utilizado por los regimientos de vehículos blindados en btinternet.com
- Armadura sudafricana en Mailer.fsu.edu
- Warwheels.net: Mk I , Mk II , Mk III , Mk IV , Mk VI
- Vehículo blindado: Revista de vehículos de combate sobre ruedas n. ° 8 pdf
- Spoelstra, Hanno. "Vehículos blindados con kits de conversión de tracción total Marmon-Herrington" . Vehículos militares Marmon-Herrington .
- Vehículo blindado Marmon-Herrington en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
enlaces externos
- Una historia del equipo militar griego (1821-hoy): vehículo blindado Marmon Herrington
- Foto de un vehículo blindado Marmon-Herrington en Grecia, 1941 (Segunda Guerra Mundial)
- Coche blindado pesado Marmon-Herrington en AviArmor.net . (en ruso)