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Este artículo trata sobre la producción a gran escala. Para la creación de materia, consulte generación en masa . Para otros usos, consulte Producción en masa (desambiguación) .

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Una moderna línea de montaje de automóviles

La producción en masa , también conocida como producción en flujo o producción continua , es la producción de grandes cantidades de productos estandarizados en un flujo constante, incluso y especialmente en líneas de montaje . Junto con la producción por trabajo y la producción por lotes , es uno de los tres métodos de producción principales. [1]

El término producción en masa fue popularizado por un artículo de 1926 en el suplemento de la Encyclopædia Britannica que se escribió sobre la base de la correspondencia con Ford Motor Company . The New York Times usó el término en el título de un artículo que apareció antes de la publicación del artículo de Britannica . [2]

Los conceptos de producción en masa se aplican a diversos tipos de productos: desde fluidos y partículas manipuladas a granel ( alimentos , combustibles , productos químicos y minerales extraídos ), hasta piezas y conjuntos de piezas ( electrodomésticos y automóviles ).

Algunas técnicas de producción en masa, como los tamaños estandarizados y las líneas de producción, son anteriores a la Revolución Industrial en muchos siglos; sin embargo, no fue hasta la introducción de las máquinas herramienta y las técnicas para producir piezas intercambiables que se desarrollaron a mediados del siglo XIX que la producción en masa moderna fue posible. [2]

Resumen [ editar ]

La producción en masa implica hacer muchas copias de productos, muy rápidamente, utilizando técnicas de línea de ensamblaje para enviar productos parcialmente completos a los trabajadores que trabajan en un paso individual, en lugar de que un trabajador trabaje en un producto completo de principio a fin.

La producción masiva de materia fluida generalmente involucra tuberías con bombas centrífugas o transportadores de tornillo (barrenas) para transferir materias primas o productos parcialmente completos entre recipientes. Los procesos de flujo de fluidos como el refinado de petróleo y los materiales a granel como las virutas de madera y la pulpa se automatizan mediante un sistema de control de procesos que utiliza varios instrumentos para medir variables como temperatura, presión, volumen y nivel, proporcionando retroalimentación

Los materiales a granel como carbón, minerales, granos y astillas de madera se manipulan mediante transportadores de banda, cadena, listones, neumáticos o de tornillo , elevadores de cangilones y equipos móviles como cargadores frontales . Los materiales sobre palets se manipulan con carretillas elevadoras. También se utilizan para manipular artículos pesados ​​como bobinas de papel, acero o maquinaria las grúas puente eléctricas , a veces llamadas grúas puente porque abarcan grandes bahías de fábrica.

La producción en masa es intensiva en capital y energía, ya que utiliza una alta proporción de maquinaria y energía en relación con los trabajadores. También suele estar automatizado mientras se reduce el gasto total por unidad de producto. Sin embargo, la maquinaria que se necesita para establecer una línea de producción en masa (como robots y máquinas prensas ) es tan cara que debe haber alguna garantía de que el producto tendrá éxito para obtener beneficios.

Una de las descripciones de la producción en masa es que "la habilidad está integrada en la herramienta" [ cita requerida ] , lo que significa que el trabajador que usa la herramienta puede no necesitar la habilidad. Por ejemplo, en el siglo XIX o principios del XX, esto podría expresarse como "la artesanía está en el propio banco de trabajo " (no la formación del trabajador). En lugar de tener un trabajador calificado que mida cada dimensión de cada parte del producto contra los planos o las otras partes a medida que se está formando, hubo plantillaslisto a mano para asegurar que la pieza se hizo para adaptarse a esta configuración. Ya se había comprobado que la pieza terminada cumpliría las especificaciones para adaptarse a todas las demás piezas terminadas, y se haría más rápidamente, sin perder tiempo en terminar las piezas para que encajaran entre sí. Más tarde, una vez que surgió el control computarizado (por ejemplo, CNC ), se obviaron las plantillas, pero seguía siendo cierto que la habilidad (o conocimiento) estaba integrado en la herramienta (o proceso o documentación) en lugar de residir en la cabeza del trabajador. Este es el capital especializado requerido para la producción en masa; cada banco de trabajo y conjunto de herramientas (o cada celda de CNC, o cada columna de fraccionamiento ) es diferente (ajustado a su tarea).

Historia [ editar ]

Preindustrial [ editar ]

Las piezas y tamaños estandarizados y las técnicas de producción en fábrica se desarrollaron en la época preindustrial; antes de la invención de las máquinas herramienta, la fabricación de piezas de precisión, especialmente las metálicas, requería mucha mano de obra.

Este grabado en madera de 1568 muestra a la impresora de la izquierda quitando una página de la imprenta mientras la de la derecha entinta los bloques de texto. Este dúo podría alcanzar los 14.000 movimientos de la mano por día laboral, imprimiendo alrededor de 3.600 páginas en el proceso. [3]

Las ballestas hechas con piezas de bronce se produjeron en China durante el período de los Reinos Combatientes . El emperador Qin unificó a China, al menos en parte, al equipar grandes ejércitos con estas armas, que estaban equipadas con un sofisticado mecanismo de disparo hecho de piezas intercambiables. [4] Los cartagineses produjeron barcos de guerra a gran escala a un costo moderado en sus excelentes puertos, lo que les permitió mantener de manera eficiente su control del Mediterráneo . Los propios venecianos también fabricaron barcos utilizando piezas prefabricadas y líneas de montaje muchos siglos después. El Arsenal venecianoaparentemente producía casi un barco por día, en lo que fue efectivamente la primera fábrica del mundo que, en su apogeo, empleaba a 16.000 personas. La producción en masa en la industria editorial ha sido un lugar común desde que se publicó la Biblia de Gutenberg utilizando una imprenta a mediados del siglo XV.

Jean-Baptiste de Gribeauval , un ingeniero de artillería francés, introdujo la estandarización del diseño de cañones a mediados del siglo XVIII. Desarrolló un obús de campo de 6 pulgadas (150 mm) cuyo cañón de arma, ensamblaje de carro y especificaciones de munición fueron uniformes para todos los cañones franceses. Las partes intercambiables estandarizadas de estos cañones hasta las tuercas, pernos y tornillos hicieron que su producción en masa y reparación fuera mucho más fácil.

Industrial [ editar ]

En la Revolución Industrial , se utilizaron técnicas simples de producción en masa en Portsmouth Block Mills en Inglaterra para fabricar poleas de barcos para la Royal Navy en las Guerras Napoleónicas . Fue logrado en 1803 por Marc Isambard Brunel en cooperación con Henry Maudslay bajo la dirección de Sir Samuel Bentham . [5] Los primeros ejemplos inconfundibles de operaciones de fabricación cuidadosamente diseñadas para reducir los costos de producción mediante mano de obra especializada y el uso de máquinas aparecieron en el siglo XVIII en Inglaterra. [6]

Polea para aparejo en velero. En 1808, la producción anual en Portsmouth alcanzó los 130.000 bloques.

La Armada se encontraba en un estado de expansión que requería la fabricación de 100,000 bloques de poleas al año. Bentham ya había logrado una eficiencia notable en los muelles al introducir maquinaria motorizada y reorganizar el sistema del astillero. Brunel, un ingeniero pionero, y Maudslay, un pionero de la tecnología de máquinas-herramienta que había desarrollado el primer torno de corte de tornillo industrialmente práctico en 1800 que estandarizó los tamaños de rosca de tornillo por primera vez, lo que a su vez permitió la aplicación de piezas intercambiables., colaboró ​​en los planes para la fabricación de maquinaria para la fabricación de bloques. En 1805, el astillero se había actualizado por completo con la revolucionaria maquinaria especialmente diseñada en un momento en que los productos todavía se fabricaban individualmente con diferentes componentes. [5] Se requirió un total de 45 máquinas para realizar 22 procesos en los bloques, que podrían convertirse en uno de los tres tamaños posibles. [5] Las máquinas estaban hechas casi en su totalidad de metal, mejorando así su precisión y durabilidad. Las máquinas harían marcas y hendiduras en los bloques para asegurar la alineación durante todo el proceso. Una de las muchas ventajas de este nuevo método fue el aumento de la productividad laboral.debido a los requisitos menos intensivos en mano de obra de la gestión de la maquinaria. Richard Beamish, asistente del hijo e ingeniero de Brunel , Isambard Kingdom Brunel , escribió:

De modo que diez hombres, con la ayuda de esta maquinaria, puedan lograr con uniformidad, celeridad y facilidad, lo que antes requería el trabajo incierto de ciento diez. [5]

En 1808, la producción anual de las 45 máquinas había alcanzado los 130.000 bloques y algunos de los equipos todavía estaban en funcionamiento hasta mediados del siglo XX. [5] [7] Las técnicas de producción en masa también se utilizaron en un grado bastante limitado para fabricar relojes y relojes, y para fabricar armas pequeñas, aunque las partes generalmente no eran intercambiables. [2] Aunque producidos a muy pequeña escala, los motores de cañoneras de la Guerra de Crimea diseñados y ensamblados por John Penn de Greenwich se registran como la primera instancia de la aplicación de técnicas de producción en masa (aunque no necesariamente el método de la línea de montaje) a la ingeniería marina. [8]Al completar un pedido del Almirantazgo de 90 juegos para su diseño de motor de baúl horizontal de alta presión y alta revolución , Penn los produjo todos en 90 días. También usó hilos Whitworth Standard en todas partes. [9] Los requisitos previos para el amplio uso de la producción en masa eran piezas intercambiables , máquinas herramienta y energía , especialmente en forma de electricidad .

Algunos de los conceptos de gestión organizativa necesarios para crear la producción en masa del siglo XX, como la gestión científica , fueron pioneros en otros ingenieros (la mayoría de los cuales no son famosos, pero Frederick Winslow Taylor es uno de los más conocidos), cuyo trabajo Más tarde se sintetizaría en campos como la ingeniería industrial , la ingeniería de fabricación , la investigación de operaciones y la consultoría de gestión . Aunque después de dejar la Compañía Henry Ford, que fue rebautizada como Cadillac y luego recibió el Trofeo Dewar en 1908 por crear piezas de motor de precisión intercambiables producidas en serie,Henry Ford restó importancia al papel del taylorismo en el desarrollo de la producción en masa en su empresa. Sin embargo, la gerencia de Ford realizó estudios de tiempos y experimentos para mecanizar sus procesos de fábrica, enfocándose en minimizar los movimientos de los trabajadores. La diferencia es que mientras Taylor se centró principalmente en la eficiencia del trabajador, Ford también sustituyó la mano de obra mediante el uso de máquinas, cuidadosamente dispuestas, siempre que fuera posible.

En 1807, Eli Terry fue contratado para producir 4.000 relojes de movimiento de madera en el contrato Porter. En este momento, el rendimiento anual de los relojes de madera no excedía en promedio unas pocas docenas. Terry desarrolló una fresadora en 1795, en la que perfeccionó las piezas intercambiables . En 1807, Terry desarrolló una máquina cortadora de husillo, que podía producir varias piezas al mismo tiempo. Terry contrató a Silas Hoadley y Seth Thomas para trabajar en la línea de montaje en las instalaciones. El contrato Porter fue el primer contrato que pidió la producción en masa de movimientos de reloj en la historia. En 1815, Terry comenzó a producir en masa el primer reloj de estantería. Chauncey Jerome, un aprendiz de Eli Terry produjo en masa hasta 20.000 relojes de latón anualmente en 1840 cuando inventó el barato reloj OG de 30 horas. [10]

El Departamento de Guerra de los Estados Unidos patrocinó el desarrollo de piezas intercambiables para armas producidas en los arsenales de Springfield, Massachusetts y Harpers Ferry , Virginia (ahora Virginia Occidental) en las primeras décadas del siglo XIX, logrando finalmente una intercambiabilidad confiable alrededor de 1850. [ 2] Este período coincidió con el desarrollo de las máquinas-herramienta , con las armerías diseñando y construyendo muchas de las suyas. Algunos de los métodos empleados fueron un sistema de calibres para verificar las dimensiones de las diversas partes y plantillas y accesorios para guiar las máquinas herramienta y sujetar y alinear correctamente las piezas de trabajo. Este sistema llegó a conocerse comola práctica de la armería o el sistema de fabricación estadounidense , que se extendió por toda Nueva Inglaterra con la ayuda de mecánicos calificados de las armerías que fueron fundamentales en la transferencia de la tecnología a los fabricantes de máquinas de coser y otras industrias como máquinas herramienta, cosechadoras y bicicletas. Singer Manufacturing Co. , en un momento el mayor fabricante de máquinas de coser, no logró piezas intercambiables hasta finales de la década de 1880, casi al mismo tiempo que Cyrus McCormick adoptó prácticas de fabricación modernas para fabricar máquinas cosechadoras . [2]

Producción en masa de aviones Dominator Consolidated B-32 en la Planta de Aeronaves Consolidada No. 4, cerca de Fort Worth, Texas, durante la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos produjo en masa muchos vehículos y armas , como barcos (es decir, Liberty Ships , Higgins ), aviones (es decir, North American P-51 Mustang , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress ) , jeeps (es decir, Willys MB ), camiones, tanques (es decir, M4 Sherman ) y ametralladoras M2 Browning y M1919 Browning . Muchos vehículos, transportados por barcos, han sido enviados en partes y luego ensamblados en el sitio. [11]

Mientras que antes de la Segunda Guerra Mundial (1937-1938) todavía había una recesión, después de la Segunda Guerra Mundial (1946) experimentó un crecimiento del PIB.

Para la transición energética en curso , muchos componentes de turbinas eólicas y paneles solares se están produciendo en masa. [12] [13] [14] Las turbinas eólicas y los paneles solares se utilizan respectivamente en parques eólicos y solares .

Además, en la mitigación del cambio climático en curso , se ha propuesto el secuestro de carbono a gran escala (a través de la reforestación, la restauración del carbono azul, ...). Algunos proyectos (como la Campaña Trillion Tree ) implican plantar una gran cantidad de árboles. Para acelerar tales esfuerzos, puede ser útil la rápida propagación de árboles. Se han producido algunas máquinas automáticas para permitir la propagación rápida (vegetativa) de las plantas . [15] Además, para algunas plantas que ayudan a secuestrar carbono (como los pastos marinos ), se han desarrollado técnicas para ayudar a acelerar el proceso (es decir, TERF, ...). [dieciséis]

La producción en masa se benefició del desarrollo de materiales como acero económico, acero de alta resistencia y plásticos. El mecanizado de metales se mejoró en gran medida con acero de alta velocidad y posteriormente con materiales muy duros como el carburo de tungsteno para los filos. [17] La fabricación con componentes de acero se vio favorecida por el desarrollo de la soldadura eléctrica y las piezas de acero estampadas, que aparecieron en la industria alrededor de 1890. Los plásticos como el polietileno , el poliestireno y el cloruro de polivinilo (PVC) se pueden moldear fácilmente mediante extrusión . moldeo por soplado o moldeo por inyección, lo que da como resultado la fabricación de productos de consumo, tuberías, contenedores y piezas de plástico a muy bajo costo.

Un artículo influyente que ayudó a enmarcar y popularizar la definición de producción en masa del siglo XX apareció en un suplemento de la Encyclopædia Britannica de 1926 . El artículo se escribió sobre la base de la correspondencia con Ford Motor Company y, a veces, se acredita como el primer uso del término. [2]

Electrificación de fábrica [ editar ]

La electrificación de las fábricas comenzó muy gradualmente en la década de 1890 después de la introducción de un motor de CC práctico por Frank J. Sprague y se aceleró después de que Galileo Ferraris , Nikola Tesla y Westinghouse , Mikhail Dolivo-Dobrovolsky y otros desarrollaron el motor de CA. La electrificación de las fábricas fue más rápida entre 1900 y 1930, gracias al establecimiento de empresas eléctricas con estaciones centrales y la reducción de los precios de la electricidad de 1914 a 1917. [18]

Los motores eléctricos eran varias veces más eficientes que las máquinas de vapor pequeñas porque la generación de la estación central era más eficiente que las máquinas de vapor pequeñas y porque los ejes de línea y las correas tenían altas pérdidas por fricción. [19] [20] Los motores eléctricos también permitían una mayor flexibilidad en la fabricación y requerían menos mantenimiento que los ejes de línea y las correas. Muchas fábricas vieron un aumento del 30% en la producción solo por cambiar a motores eléctricos.

La electrificación permitió la producción en masa moderna, como con la planta de procesamiento de mineral de hierro de Thomas Edison (alrededor de 1893) que podía procesar 20.000 toneladas de mineral por día con dos turnos de cinco hombres cada uno. En ese momento, todavía era común manipular materiales a granel con palas, carretillas y pequeños vagones de vía estrecha y, a modo de comparación, una excavadora de canales en décadas anteriores solía manipular 5 toneladas por día de 12 horas.

El mayor impacto de la producción en masa temprana fue en la fabricación de artículos cotidianos, como en Ball Brothers Glass Manufacturing Company , que electrificó su planta de tarros de albañil en Muncie, Indiana , EE. UU. Alrededor de 1900. El nuevo proceso automatizado utilizó máquinas de soplado de vidrio para reemplazar a 210 artesanos sopladores de vidrio y ayudantes. Se utilizó un pequeño camión eléctrico para manipular 150 docenas de botellas en un momento en el que anteriormente una carretilla de mano transportaba 6 docenas. Las batidoras eléctricas reemplazaron a los hombres con palas que manipulaban arena y otros ingredientes que se introducían en el horno de vidrio. Una grúa aérea eléctrica reemplazó a 36 jornaleros para mover cargas pesadas por la fábrica. [21]

Según Henry Ford : [22]

La provisión de un sistema completamente nuevo de generación eléctrica emancipó a la industria de la correa de cuero y el eje de línea , ya que finalmente fue posible proporcionar a cada herramienta su propio motor eléctrico. Esto puede parecer solo un detalle de menor importancia. De hecho, la industria moderna no pudo llevarse a cabo con la correa y el eje de línea por varias razones. El motor permitió disponer la maquinaria en el orden del trabajo, y eso por sí solo probablemente ha duplicado la eficiencia de la industria, ya que ha eliminado una tremenda cantidad de manipulación y acarreo inútiles. El cinturón y el eje de la líneaTambién eran tremendamente derrochadores, tan derrochadores de hecho que ninguna fábrica podía ser realmente grande, ya que incluso el eje de línea más largo era pequeño de acuerdo con los requisitos modernos. Además, las herramientas de alta velocidad eran imposibles en las viejas condiciones: ni las poleas ni las correas podían soportar las velocidades modernas. Sin herramientas de alta velocidad y los aceros más finos que produjeron, no podría haber nada de lo que llamamos industria moderna.

La planta de ensamblaje de Bell Aircraft Corporation en 1944. Observe las partes de la grúa puente a ambos lados de la foto cerca de la parte superior.

La producción en masa se popularizó a finales de los años 1910 y 1920 por la Ford Motor Company de Henry Ford , [23] que introdujo los motores eléctricos en la entonces conocida técnica de producción en cadena o secuencial. Ford también compró o diseñó y construyó máquinas herramienta y accesorios para propósitos especiales, como prensas taladradoras de husillo múltiple que podían perforar cada orificio en un lado de un bloque de motor en una operación y una fresadora de cabezal múltiple que podía mecanizar simultáneamente 15 bloques de motor sostenidos en accesorio único. Todas estas máquinas herramienta se organizaron sistemáticamente en el flujo de producción y algunas tenían carros especiales para enrollar artículos pesados ​​en la posición de mecanizado. Producción del Ford Modelo Tutilizó 32.000 máquinas herramientas. [24]

El uso de líneas de montaje [ editar ]

Línea de ensamblaje de Ford, 1913. La línea de ensamblaje de magneto fue la primera.

Los sistemas de producción en masa para artículos hechos de numerosas piezas generalmente se organizan en líneas de montaje . Los conjuntos pasan sobre un transportador, o si son pesados, se cuelgan de un puente grúa o monorraíl.

En una fábrica para un producto complejo, en lugar de una línea de ensamblaje, puede haber muchas líneas de ensamblaje auxiliares que alimentan subconjuntos (es decir, motores de automóvil o asientos) a una línea de ensamblaje "principal" de la columna vertebral. Un diagrama de una fábrica típica de producción en masa se parece más al esqueleto de un pez que a una sola línea.

Integración vertical [ editar ]

La integración vertical es una práctica comercial que implica obtener un control total sobre la producción de un producto, desde las materias primas hasta el ensamblaje final.

En la era de la producción en masa, esto causó problemas de envío y comercio, ya que los sistemas de envío no pudieron transportar grandes volúmenes de automóviles terminados (en el caso de Henry Ford) sin causar daños, y también las políticas gubernamentales impusieron barreras comerciales a las unidades terminadas. [25]

Ford construyó el Ford River Rouge Complex con la idea de fabricar el hierro y el acero de la propia empresa en el mismo lugar de la gran fábrica en el que se realizaban las piezas y el montaje de automóviles. River Rouge también generó su propia electricidad.

La integración vertical ascendente, como las materias primas, se aleja de la tecnología líder hacia industrias maduras y de bajo rendimiento. La mayoría de las empresas optaron por centrarse en su negocio principal en lugar de la integración vertical. Esto incluía la compra de piezas de proveedores externos, que a menudo podían producirlas de forma más barata o más barata.

Standard Oil , la principal compañía petrolera del siglo XIX, se integró verticalmente en parte porque no había demanda de petróleo crudo sin refinar, pero el queroseno y algunos otros productos tenían una gran demanda. La otra razón fue que Standard Oil monopolizó la industria petrolera. Las principales compañías petroleras estaban, y muchas todavía lo están, verticalmente integradas, desde la producción hasta el refinado y con sus propias estaciones de venta al por menor, aunque algunas vendieron sus operaciones de venta al por menor. Algunas compañías petroleras también tienen divisiones químicas.

Las empresas madereras y papeleras en un momento eran propietarias de la mayor parte de sus tierras madereras y vendían algunos productos terminados, como cajas de cartón ondulado. La tendencia ha sido la de deshacerse de las tierras madereras para recaudar fondos y evitar los impuestos a la propiedad.

Ventajas y desventajas [ editar ]

Las economías de producción en masa provienen de varias fuentes. La causa principal es una reducción del esfuerzo improductivo de todo tipo. En la producción artesanal , el artesano debe moverse por una tienda, obtener piezas y ensamblarlas. Debe localizar y utilizar muchas herramientas muchas veces para distintas tareas. En la producción en masa, cada trabajador repite una o algunas tareas relacionadas que utilizan la misma herramienta para realizar operaciones idénticas o casi idénticas en un flujo de productos. La herramienta y las piezas exactas están siempre a mano, tras haber sido trasladadas consecutivamente por la línea de montaje. El trabajador dedica poco o ningún tiempo a recuperar y / o preparar materiales y herramientas, por lo que el tiempo necesario para fabricar un producto con producción en masa es más corto que con los métodos tradicionales.

También se reduce la probabilidad de error humano y variación, ya que las tareas se llevan a cabo predominantemente con maquinaria; el error en el funcionamiento de dicha maquinaria tiene consecuencias de mayor alcance. Una reducción en los costos laborales, así como una mayor tasa de producción, permite a una empresa producir una mayor cantidad de un producto a un costo menor que con los métodos tradicionales no lineales.

Sin embargo, la producción en masa es inflexible porque es difícil alterar un diseño o proceso de producción después de implementar una línea de producción . Además, todos los productos producidos en una línea de producción serán idénticos o muy similares, e introducir variedad para satisfacer los gustos individuales no es fácil. Sin embargo, se puede lograr cierta variedad aplicando diferentes acabados y decoraciones al final de la línea de producción si es necesario. El costo inicial de la maquinaria puede ser caro, por lo que el productor debe asegurarse de que venda o los productores perderán mucho dinero.

El Ford Modelo T produjo una producción tremendamente asequible, pero no respondió muy bien a la demanda de variedad, personalización o cambios de diseño. Como consecuencia, Ford finalmente perdió participación en el mercado frente a General Motors, que introdujo cambios de modelo anuales, más accesorios y una variedad de colores. [2]

Con cada década que pasa, los ingenieros han encontrado formas de aumentar la flexibilidad de los sistemas de producción en masa, reduciendo los plazos de entrega del desarrollo de nuevos productos y permitiendo una mayor personalización y variedad de productos.

Impactos socioeconómicos [ editar ]

En la década de 1830, el pensador político e historiador francés Alexis de Tocqueville identificó una de las características clave de Estados Unidos que más tarde lo haría tan susceptible al desarrollo de la producción en masa: la base homogénea de consumidores. De Tocqueville escribió en su Democracy in America (1835) que "La ausencia en los Estados Unidos de esas vastas acumulaciones de riqueza que favorecen el gasto de grandes sumas en artículos de mero lujo ... impacta en las producciones de la industria estadounidense un carácter distintivo de la de las industrias de otros países. [La producción está orientada a] artículos adecuados a las necesidades de todo el pueblo ".

La producción en masa mejoró la productividad , lo que contribuyó al crecimiento económico y al descenso de la jornada laboral, junto con otros factores como las infraestructuras de transporte (canales, vías férreas y carreteras) y la mecanización agrícola. Estos factores hicieron que la semana laboral típica descendiera de 70 horas a principios del siglo XIX a 60 horas a fines del siglo, luego a 50 horas a principios del siglo XX y finalmente a 40 horas a mediados de la década de 1930.

La producción en masa permitió grandes incrementos en la producción total. Utilizando un sistema artesanal europeo hasta finales del siglo XIX, fue difícil satisfacer la demanda de productos como máquinas de coser y cosechadoras mecánicas con motor animal . [2] A fines de la década de 1920, muchos productos que antes eran escasos estaban en buen suministro. Un economista ha argumentado que esto constituyó una "sobreproducción" y contribuyó a un alto desempleo durante la Gran Depresión . [26] La ley de Say niega la posibilidad de una sobreproducción general y por esta razón los economistas clásicos niegan que haya tenido algún papel en la Gran Depresión.

Mass production allowed the evolution of consumerism by lowering the unit cost of many goods used.

See also[edit]

  • Batch production
  • Craft production
  • Continuous production
  • Culture industry
  • Fast-moving consumer goods
  • Fordism
  • Ford Model T
  • Industrial engineering
  • Industrialisation
  • Industrial Revolution
  • Instant manufacturing
  • Job production
  • Just-in-time
  • Lean manufacturing
  • Licensed production
  • Manufacturing
  • Mass market
  • Mechanization
  • Modular construction systems: identical components are easier to mass-produce
  • Operations management
  • Outline of industrial organization
  • Pilot plant
  • Cost-of-production theory of value
  • Scientific management
  • Second Industrial Revolution
  • Technological revolution
  • Technological unemployment

References[edit]

  1. ^ Production Methods, BBC GCSE Bitesize, retrieved 26 October 2012.
  2. ^ a b c d e f g h Hounshell, David A. (1984), From the American System to Mass Production, 1800–1932: The Development of Manufacturing Technology in the United States, Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-2975-8, LCCN 83016269, OCLC 1104810110
  3. ^ Wolf 1974, pp. 67f.:

    From old price tables it can be deduced that the capacity of a printing press around 1600, assuming a fifteen-hour workday, was between 3,200 and 3,600 impressions per day.

  4. ^ Mass-Produced Pre-Han Chinese Bronze Crossbow Triggers: Unparalleled Manufacturing Technology in the Ancient World. by David Williams. Arms & Armour, Volume 5, Number 2, October 2008 , pp. 142-153(12) http://www.ingentaconnect.com/content/maney/aaa/2008/00000005/00000002/art00003 Archived 11 December 2013 at the Wayback Machine
  5. ^ a b c d e "The Portsmouth blockmaking machinery". makingthemodernworld.org
  6. ^ Brumcarrier
  7. ^ "Portsmouth Royal Dockyard Historical Trust: History 1690 - 1840". portsmouthdockyard.org.
  8. ^ Osborn, G.A. (1965). "The Crimean War gunboats, part 1". The Mariner's Mirror. 51 (2): 103–116. doi:10.1080/00253359.1965.10657815.
  9. ^ The Times. 24 January 1887. Missing or empty |title= (help)
  10. ^ Roberts, Kenneth D., and Snowden Taylor. Eli Terry and the Connecticut Shelf Clock. Ken Roberts Publishing, 1994.
  11. ^ National Geographic Channel "War factories" documentary episodes
  12. ^ Can Mass Production of Components Slash the Cost of Offshore Wind Turbine Foundations?
  13. ^ Mass-produced European solar panels on the horizon
  14. ^ Record-breaking solar cells get ready for mass production
  15. ^ Example of automated vegetative plant propagation machine
  16. ^ Restoration Methods
  17. ^ Ayres, Robert (1989). "Technological Transformations and Long Waves" (PDF): 36Fig. 12, Machining speed for steel axle Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: postscript (link)
  18. ^ Jerome, Harry (1934). Mechanization in Industry, National Bureau of Economic Research. p. xxviii.
  19. ^ Devine Jr., Warren D. (1983). "From Shafts to Wires: Historical Perspective on Electrification, Journal of Economic History, Vol. 43, Issue 2" (PDF): 355. Archived from the original (PDF) on 12 April 2019. Retrieved 3 July 2011. Cite journal requires |journal= (help)
  20. ^ Smil, Vaclav (2005). Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact. Oxford and New York: Oxford University Press.
  21. ^ Nye, David E. (1990). Electrifying America: Social Meanings of a New Technology. Cambridge, Massachusetts and London, England: MIT Press. pp. 14, 15.
  22. ^ Ford, Henry; Crowther, Samuel (1930). Edison as I Know Him. New York: Cosmopolitan Book Company. p. 15 (on line edition).
  23. ^ Hounshell 1984
  24. ^ Hounshell 1984, p. 288
  25. ^ Womack, Jones, Roos; The Machine That Changed The World, Rawson & Associates, New York. Published by Simon & Schuster, 1990.
  26. ^ Beaudreau, Bernard C. (1996). Mass Production, the Stock Market Crash and the Great Depression: The Macroeconomics of Electrification. New York, Lincoln, Shanghi: Authors Choice Press.

Further reading[edit]

  • Beaudreau, Bernard C. (1996). Mass Production, the Stock Market Crash and the Great Depression. New York, Lincoln, Shanghi: Authors Choice Press.
  • Borth, Christy. Masters of Mass Production, Bobbs-Merrill Company, Indianapolis, IN, 1945.
  • Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, Random House, New York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.

External links[edit]

  • Quotations related to Mass production at Wikiquote
  • Media related to Mass production at Wikimedia Commons