El Mazda Titan es un comercial camión producido por el fabricante japonés Mazda desde 1971. A partir de la cuarta generación en adelante, el vehículo se había convertido en una rebautizado Isuzu Elf camión.
Mazda Titan | |
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Descripción general | |
Fabricante | |
También llamado | Ford comerciante |
Producción | 1971-presente |
Montaje | Japón: Fuchu , Hiroshima |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión |
Tipo de cuerpo | Camión (cabina estándar, cabina doble) |
Relacionados | |
Cronología | |
Sucesor | Para Ford Trader (en mercados de exportación): |
Predecesor
Entrada original de Mazda en la categoría de camiones de tamaño medio era el Mazda E2000 en enero de 1964. Esto, a su vez había sustituido a las anteriores series D . El E2000 vino con una cama estándar ("EVA12"), con una cama abatible de tres vías ("EVA12S") y como una cama abatible de distancia entre ejes larga ("EVA32S"). [1] El camión tenía un motor de 81 PS (60 kW), 2,0 L (1.985 cc) ( VA ) que también se había utilizado en el D2000 anterior. [2] En el momento de la introducción, el objetivo de producción era de 1.900 unidades por mes. [3] En 1970 se agregó a la alineación una versión llamada E2500. Estaba equipado con el "XA" desarrollado por Perkins , un motor diesel de 2.5 L (2.522 cc) que tenía una potencia de 77 PS (57 kW). Su código de chasis es "EXA". [2]
Primera generación (1971-1980)
El primer Titan se presentó en 1971, como sucesor del Mazda E2000 de dos toneladas. [3] Los rieles del chasis de sección en caja eran inusuales para la clase. [4] Al recibir el código de chasis "EXB", el Titan con cabina abatible retuvo el motor diésel "XA" de 2.5 litros del anterior E2000 sin ningún cambio. [2] Para un uso más pesado, también estaba el Titan T2700 con motor XB : una versión diesel de 2.7 L (2.701 cc) con cuatro caballos de fuerza más (81 PS o 60 kW). También estaba disponible un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros. En 1977, el Titán se sometió a un cambio y un lavado de cara menores. Junto con una nueva parrilla y parachoques, las señales de giro eran más grandes y más cuadradas e incorporaron conductos de ventilación para la cabina. Lo más obvio es que el antiguo logo "M" redondo fue reemplazado por el nuevo logo corporativo "MAZDA".
El motor XC más grande de 3.7 litros también estuvo disponible para versiones más pesadas, con una potencia de 100 CV (74 kW). Esta generación Titan también fue la primera en proporcionar la base para el camión de 3 toneladas del mercado australiano con la insignia "Ford Trader". [4]
Esta generación también había sido fabricada bajo licencia por Kia, identificada como Kia Titan cuando Mazda otorgó a Kia los derechos para fabricarla en Corea del Sur, [5] y se compartió con un minibús llamado Mazda Parkway .
Segunda generación (1980-1989)
La segunda generación se anunció en octubre de 1980. [6] La cilindrada aumentó a 4052 cc con la introducción del nuevo motor diésel ZB de seis cilindros . También estaban disponibles modelos de cuatro cilindros de 2.0, 2.5 y 3 litros. Este modelo también recibió una transmisión de doble rango (diez velocidades), comercializada como "Two Way Shift". [7] En 1982 se introdujo la versión de autobús Mazda Parkway de segunda generación , basada en el nuevo Titan.
Mayo de 1984: cambio menor, con una nueva parrilla delantera. Los modelos del mercado japonés ahora también cumplían con las regulaciones de emisiones de 1983.
1987: Cambio menor. Como parte del lavado de cara, los cuatro faros redondos se cambiaron a cuatro unidades cuadradas de tipo estándar. Se proporciona un espacio de audio estándar DIN.
El Mazda Titan también apareció en los mercados de exportación como el Mazda T2000, T2500, T3000 o el Mazda T4100. [6] También fue construido bajo licencia en India bajo Swaraj Mazda , [8] comenzando en 1985 (producción de prueba) y 1986 (producción completa). La empresa pasó a llamarse SML Isuzu en 2010 y el camión se comercializa bajo SMLI.
Tercera generación (1989-2000)
La tercera generación de Titan se anunció en 1989. La camioneta recibió una carrocería completamente nueva, aunque todavía con un aspecto bastante similar. La mayor diferencia es que las ventanas laterales recibieron una caída pronunciada en el borde de ataque, para permitir al conductor una mejor visibilidad. Los logotipos de "Titán" se cambiaron a mayúsculas. El nuevo Titan también recibió guardabarros, con una prominente escritura "Titan". En 1992, el Titan se sometió a un pequeño lavado de cara, suavizando un poco el diseño.
En 1995, el Titán recibió otra cirugía estética aunque también hubo algunos cambios mecánicos en esta ocasión: Para ser compatible con la más estricta las normas de emisiones de 1994, Mazda tuvo que sustituir los motores de mayor producción con Isuzu 's 4HF1 y 4HG1 motores. El logotipo de Mazda se hizo considerablemente más grande.
En octubre de 1997, se implementó un tercer lavado de cara. El frente se redondeó, con el parabrisas hecho para parecer más grande colocando un pedazo de plástico negro debajo de él. Las cuatro lámparas cuadradas fueron reemplazadas por unidades individuales de forma más irregular que se envuelven alrededor de las esquinas. El logotipo de Titán se cambió de caracteres rojos a blancos.
En mayo de 1999, se cumplieron los estándares de emisiones de 1998, a excepción de la versión de cuatro litros, que no cumplió hasta noviembre.
En los mercados de exportación, el Titan se vendió como Mazda T series y Ford Trader. Los compradores tenían la opción de elegir entre los extremos traseros que incluían la cama, la bandeja superior y una caja que incluía una bandeja de elevación hidráulica. La elección del motor fue un diésel de cuatro o seis cilindros (algunos de los cuales son de origen Perkins ) o un motor de gasolina con cuatro o seis cilindros.
Cuarta generación (2000-2004)
El Titan de cuarta generación se lanzó el 4 de mayo de 2000.
El 25 de octubre de 2000, se lanzó el Titan Dash de carga útil de 1 tonelada, en sustitución del camión Bongo Brawny. En noviembre, se agregaron a la gama las versiones a GNC.
El 24 de junio de 2004, se lanzó la quinta generación del Titán, construido por Isuzu (ver más abajo). El Titán (de 1,5 a 4 toneladas de carga útil) se convirtió en un Isuzu Elf rebautizado . El Titan Dash de 1 tonelada se mantuvo en producción. En diciembre, las versiones diesel adoptaron el motor turbo-diesel de 2.0 litros equipado con DPF de Bongo , para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones a corto plazo. La bolsa de aire del asiento del conductor se convirtió en un equipo estándar en toda la gama Titan Dash.
En agosto de 2007, las versiones Diesel cumplieron con las nuevas regulaciones de emisiones a largo plazo para camionetas y camiones compactos con una capacidad de carga de 1 tonelada o menos, debido a cambios en la relación de compresión y la capacidad del DPF. El Titan Dash se suspendió en 2010.
Quinta generación (2004-2007)
En junio de 2004, la Titan Dash, más ligera, se convirtió en la única camioneta construida internamente por Mazda, ya que la Titan de quinta generación era una Isuzu Elf suministrada por OEM. La cuarta generación Titan fue la última camioneta de 1,5-4t desarrollada por Mazda, y tuvo una producción inusualmente corta de solo cuatro años; la vida útil de producción de una camioneta en el mercado japonés suele ser de unos 10 años.
El Titan construido por Isuzu presentaba tres opciones diésel, turbo de 3,1 L, 4,8 L y 4,8 L, además de motores GLP y GNC. Las versiones con tracción en las 4 ruedas y las cabinas de la tripulación también estaban disponibles.
Sexta generación (2007-presente)
En enero de 2007, se lanzó la sexta generación del Titan para el mercado japonés con una carrocería de nuevo diseño, el sistema de arranque y parada automático de Mazda, una nueva gama de motores y paneles de carrocería más ligeros. El volumen de ventas objetivo se limitó a 430 unidades por mes. [9]
Referencias
- ^ Ozeki, Kazuo (2007).日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918 ~ 1972[ Camiones y autobuses japoneses 1918-1972: ] (en japonés). Tokio: Miki Press. pag. 154. ISBN 978-4-89522-494-9.
- ^ a b c Ozeki, pág. 156
- ^ a b 2 ト ン 積 み ト ラ ッ ク 「E2000」 発 売[Lanzamiento del camión de carga de dos toneladas "E2000"] (en japonés). Mazda Motor Corporation. Archivado desde el original el 12 de junio de 2010.
- ^ a b Baldwin, Nick (1981), The Observer's Book of Commercial Vehicles (# 40) , Londres: Frederick Warne, p. 117, ISBN 0-7232-1619-3
- ^ https://www.kiapressoffice.com/history
- ^ a b Informe anual de Mazda 1980 , Hiroshima, Japón: Toyo Kogyo Co., Ltd., marzo de 1981, pág. 17
- ^ Informe anual de Mazda 1980 , p. 3
- ^ https://www.tfltruck.com/2019/08/this-mazda-titan-work-truck-can-be-yours-carry-two-tons-with-a-diesel-and-a-10-speed /
- ^ "Mazda lanza la camioneta Titan totalmente mejorada en Japón" . Mazda . 2007-01-10 . Consultado el 23 de julio de 2020 .