Mediterranean Shipping Company SA (MSC) es una naviera internacional suiza. [2] La empresa opera en los principales puertos del mundo. [3]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 1970 |
Fundador | Gianluigi Aponte |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Diego Aponte |
Servicios | Envío y logística de contenedores |
Ingresos | $ 28.19 mil millones (2015) |
Lngresos netos | $ 6.16 mil millones (2014) |
Dueño | Gianluigi Aponte [1] |
Número de empleados | 28.000 (2014) |
Subsidiarias | Cruceros MSC |
Sitio web | www |
A partir de 2021, MSC opera 570 buques portacontenedores con una capacidad de entrada de 3.920.784 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [4] Tiene una división llamada MSC Cruceros que se enfoca en cruceros de vacaciones.
Descripción general
Como una de las principales líneas de transporte de contenedores del mundo con sede en Ginebra , Suiza , MSC opera 524 oficinas en 155 países en todo el mundo con más de 100.000 empleados. [4] La línea naviera de MSC navega en más de 215 rutas comerciales, haciendo escala en más de 500 puertos. [4] MSC opera buques con una capacidad de hasta 23,756 TEU , incluidos (a partir de 2019) los dos portacontenedores más grandes del mundo , MSC Gülsün y MSC Samar . [5]
La empresa sigue siendo independiente y de propiedad total de la familia Aponte bajo el liderazgo de Diego Aponte, quien fue nombrado presidente y director ejecutivo por su padre y el fundador de la empresa, Gianluigi, en octubre de 2014. Gianluigi Aponte continuaría supervisando todas las actividades relacionadas con el grupo y apoyando a Diego en dando forma al futuro de MSC. [3] En diciembre de 2020, Soren Toft se convirtió en director ejecutivo de MSC. [6]
Desde 1989, MSC tiene una división de cruceros de vacaciones llamada MSC Cruises . [7]
Historia
Mediterranean Shipping Company (MSC) fue fundada en Nápoles en 1970 como empresa privada por el capitán marinero Gianluigi Aponte cuando compró su primer barco, Patricia , seguido de Rafaela , con el que Aponte inició una línea naviera que operaba entre el Mediterráneo y Somalia . Posteriormente, la línea se expandió mediante la compra de buques de carga de segunda mano. En 1977, la compañía operaba servicios al norte de Europa , África y el Océano Índico . [3]
En 1978, la sede se estableció en Ginebra , Suiza . [8]
La expansión continuó durante la década de 1980; a finales de la década, MSC operaba barcos a Norteamérica y Australia . [3]
En 1988, MSC ingresó al negocio de los cruceros comprando el transatlántico Monterey . [7]
En 1989, MSC compró Lauro Lines. La nueva compañía se llamó StarLauro Cruises y tenía 2 barcos, Monterey y Achille Lauro . [9]
En 1994, MSC ordenó sus primeros barcos de nueva construcción, que se entregaron a partir de 1996 con MSC Alexa . Fueron construidos por el constructor naval italiano Fincantieri . [3]
En 1995, StarLauro Cruises pasó a llamarse MSC Cruises. [9]
En octubre de 2014, Diego Aponte (hijo del fundador de MSC, Gianluigi Aponte) fue nombrado presidente y director ejecutivo de MSC, reemplazando a su padre, quien fue nombrado presidente ejecutivo del grupo. Gianluigi Aponte continuaría supervisando todas las actividades relacionadas con el grupo y apoyando a Diego en la configuración del futuro de MSC. [10]
En diciembre de 2014, la naviera MSC ocupó el puesto número 6 en la lista de las 100 personas más influyentes en el transporte marítimo de Lloyd's List. [11]
En enero de 2015, MSC lanzó el buque portacontenedores más grande, MSC Oscar , con una capacidad de 19,224 TEU. Construido por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y registrado en Panamá, se une al servicio Albatross en enero como parte del 2M VSA ( Acuerdo de uso compartido de buques entre Maersk Line y MSC). [12] Más tarde, en 2015, MSC lanzó tres portacontenedores más de la misma capacidad y llamó a MSC Oliver , MSC Zoe y MSC Maya . [13]
En junio de 2015, Maersk y MSC firmaron un acuerdo de uso compartido de buques en los intercambios entre Asia y Europa, transpacífico y transatlántico. El acuerdo se conoce como 2M Alliance. [14] La Alianza 2M incluye 185 buques con una capacidad estimada de 2,1 millones de TEU, desplegados en 21 cuerdas. [15] [16]
En febrero de 2017, MSC compró una participación del 49% en Messina Line , una naviera italiana fundada en Génova , Italia en 1929, especializada en rutas de mar corto intramediterráneo y de Europa a África oriental y occidental . La empresa es propietaria de 8 buques Roll-on / Roll-off y una Terminal en el puerto de Génova , además de una flota de contenedores de 65.000 teu. [17] La subsidiaria de MSC, Marinvest, asumirá una participación del 49 por ciento en Ignazio Messina y una participación del 52 por ciento en Ro-Ro Italia, una nueva compañía que controlaría cuatro de los buques portacontenedores roll-on / roll-off de Messina. [18]
En octubre de 2018, el MSC decidió fletar a cabo los dos únicos portadores de coche en su flota ( MSC Immacolata y MSC Cristiana ) [19] al Grupo Grimaldi , [20] su sustitución en el servicio hacia África Occidental [21] con dos Línea Messina - Buques ConRO : MSC Cobalto (antes Jolly Cobalto ) y MSC Titanio (antes Jolly Titanio ). [22] El intercambio de estos barcos, que se desplegaron previamente en MSC Adriatic Trade entre los puertos de Trieste e Izmir , [23] da como resultado una colaboración más estrecha entre MSC y Messina Line. [24]
En diciembre de 2020, Soren Toft se convirtió en director ejecutivo de MSC. [6] Soren Toft es la primera persona fuera de la familia Aponte en convertirse en CEO. Reportará directamente a Diego Aponte, presidente de MSC Group, y a Gianluigi Aponte, fundador y presidente de MSC Group. Soren Toft también será miembro del consejo de administración de Terminal Investment Ltd. [25]
En enero de 2021, MSC recibió el Certificado y Sello “Pasaporte de Sostenibilidad Marítima” (MSP) de la Asociación de Protección del Medio Marino de América del Norte (NAMEPA). Carleen Lyden Walker, cofundadora / directora ejecutiva de NAMEPA, afirmó que “Al calificar para el Pasaporte de Sostenibilidad Marítima de NAMEPA, MSC ha demostrado su compromiso con la protección del medio ambiente, el cuidado de sus empleados y el gobierno corporativo responsable”. [26]
En abril de 2021, MSC lanzó un servicio especial para ayudar a la distribución de productos farmacéuticos durante la pandemia de COVID-19 . [27]
Flota
Clase de barco | Construido | Capacidad (TEU) | Barcos en clase | Notas |
---|---|---|---|---|
MSC Daniela -clase | 2008-2010 | 13,798 | 8 | |
MSC Danit -clase | 2009-2012 | 13.050-14.028 | 23 | |
MSC Beryl -clase | 2010-2012 | 12.991 | 7 | Alquiler a largo plazo de Niki Shipping |
MSC Benedetta -clase | 2011-2012 | 13,100 | 8 | Alquiler a largo plazo de ER Schiffahrt |
MSC clase olímpica | 2014-2015 | 19,224 | 6 | |
MSC Londres -clase | 2014-2016 | 16.652 | 6 | Alquiler a largo plazo de Zodiac Maritime y Eastern Pacific Shipping |
MSC Pegasus- clase | 2016-2017 | 19.224-19.462 | 14 | Charter a largo plazo de Eastern Pacific Shipping , Minsheng Financial Leasing y Ship Finance International |
MSC Josseline -clase | 2019 | 14.336 | 5 | Alquiler a largo plazo de Zodiac Maritime |
MSC Orion -clase | 2019 | 14.952 | 4 | Alquiler a largo plazo de Zodiac Maritime |
MSC Gülsün -clase | 2019-en adelante | 23.656–23.756 | dieciséis | |
2023 en adelante | 16 000 | 13 | Mediterranean Shipping Company (MSC) ha realizado un pedido en China State Shipbuilding Corporation (CSSC) de trece nuevos portacontenedores de 16000 TEU que se construirán en dos astilleros de CSSC. [28] | |
2023 en adelante | 24,232 | 10 | 4 serán construidos por Jiangnan Shipyard , 4 serán construidos por Hudong-Zhonghua Shipbuilding y 2 serán construidos por Yangzijiang Shipbuilding [29] [30] | |
2023 en adelante | 15,300 | 11 | Alquiler a largo plazo de Eastern Pacific Shipping . [31] |
Barcos notables:
- MSC Beatriz
- MSC Bruselas
- MSC Carmen
- MSC Carouge
- MSC Chicago
- MSC Córdoba
- MSC Danit
- MSC Ginebra
- MSC Gülsün
- MSC Leigh
- MSC Madeleine
- MSC Nápoles
- MSC Nuria
- Oscar del MSC
- MSC Pamela
- MSC Rosaria
- MSC Sindy
- MSC Zoe
Accidentes e incidentes
MSC Carla
El 24 de noviembre de 1997, el buque portacontenedores MSC Carla se enfrentó a un mal tiempo y se rompió al NE de las Azores en el Océano Atlántico Norte , cuando se dirigía a Boston , EE.UU. , desde Le Havre , Francia . Los 34 miembros de la tripulación fueron trasladados en helicóptero a un lugar seguro. [32] La parte delantera se hundió durante un período de cinco días. La popa fue remolcada a España donde fue desguazada. [33] En 1984, los propietarios anteriores del MSC Carla (su nombre era MV Nihon en ese momento) alargaron el barco en 15 metros. Esto se logró cortando el recipiente en dos y soldando en un módulo de alargamiento. La falla estructural estaba en el extremo delantero del nuevo cuerpo medio. Se descubrió que el diseño y la instalación de la nueva estructura por parte del astillero eran defectuosos. [34]
MSC Nápoles
El 18 de enero de 2007, el buque portacontenedores MSC Napoli fue abandonado en el Canal de la Mancha debido a la tormenta europea Kyrill después de que fuertes vientos huracanados y enormes olas causaron graves daños al casco del Napoli , incluida una grieta en un costado y una sala de máquinas inundada. . [35] Los 26 tripulantes fueron detenidos en sus botes salvavidas por Sea King helicópteros de la Royal Navy 's del Ejército de Aire y llevado a la Royal Naval Air Station Culdrose en Cornwall . [36] El 19 de enero de 2007, el barco fue remolcado, pero debido al estado de deterioro del barco se decidió varar el barco en Branscombe . [37] El 9 de julio de 2007 se reflotó el MSC Napoli , [38] pero se volvió a varar inmediatamente cuando se encontró una grieta de 3 metros (9,8 pies) en el casco del buque, que corría por ambos lados y atravesaba la quilla. Se tomó la decisión de romper el barco cerca de la playa de Branscombe . [39]
MSC Nikita
El 29 de agosto de 2009, el buque portacontenedores MSC Nikita se vio involucrado en una colisión con el Nirint Pride frente al puerto de Rotterdam y sufrió una ruptura en la sala de máquinas . Fue remolcada a Rotterdam para reparaciones de emergencia y posteriormente declarada pérdida total . No hubo bajas. [40]
MSC Chitra
El 7 de agosto de 2010, el buque portacontenedores MSC Chitra estaba involucrado en una colisión con el buque granelero MV Khalijia II cuando salía de Jawaharlal Nehru puerto al este de Mumbai en Navi Mumbai 's distrito de Raigad , la India . [41] El MV Khalijia II se había roto en el costado de babor del MSC Chitra , creando tres abolladuras importantes en su casco y la sala de máquinas se inundó gradualmente. Después de la colisión, el MSC Chitra se inclinó fuertemente y fue puesto a tierra a 8 km fuera del puerto. El capitán indio y 32 tripulantes fueron evacuados. [42] El 17 de abril de 2011, después de que el barco fuera declarado siniestro total, el MSC Chitra fue hundido por Titan Maritime aproximadamente a 385 millas de la costa de Mumbai, India. [43]
MSC Zoe
El 2 de enero de 2019, el buque portacontenedores MSC Zoe se encontró con un clima severo en el mar del Norte, al norte de Borkum , Alemania . El barco perdió 342 contenedores, algunos supuestamente cargados con peróxidos orgánicos tóxicos . Varios contenedores aterrizaron en Terschelling en el Mar de Wadden , una reserva de la biosfera protegida por la UNESCO . [44] [45]
Ver también
- Lista de empresas de transporte de contenedores
Referencias
- ^ George, Sergiu (1 de octubre de 2014). "Los diez propietarios de barcos más ricos del mundo" .
- ^ " Contacto ". Compañía de transporte mediterránea. Consultado el 5 de enero de 2015. "12-14, Chemin Rieu - CH-1208, Ginebra - Suiza"
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enlaces externos
- Medios relacionados con Mediterranean Shipping Company en Wikimedia Commons
- Página web oficial